Equipe de corrida norte-americana - North American Racing Team
Fundado | 1958 |
---|---|
Fundador (es) | Luigi Chinetti |
Equipe principal (s) | Luigi Chinetti |
Série anterior |
Fórmula Um WSC Can-Am |
Motoristas notáveis |
Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez Phil Hill Jochen Rindt Masten Gregory Mario Andretti Jean Guichet |
A North American Racing Team ( NART ) foi uma equipe de automobilismo ativa de 1958 a 1982. Foi criada pelo empresário Luigi Chinetti para promover a marca da Ferrari nos Estados Unidos por meio do sucesso em corridas de resistência .
Foi criado em 1958, quando Chinetti recebeu o apoio dos pilotos ricos George Arents e Jan de Vroom. A Ferrari já tinha um relacionamento próximo com Chinetti devido ao seu sucesso na venda de carros de estrada da fabricante nos importantes mercados americanos, e assim a NART recebeu uma linha contínua de pilotos Ferrari e apoio de mecânicos de fábrica.
Na corrida
A NART correu apenas nas principais corridas do mundo, como as 24 Horas de Daytona na Flórida e as 24 Horas de Le Mans em Le Mans , França. A primeira corrida foi as 12 Horas de Sebring em março de 1958, com um 250 GT .
Pedro Rodríguez venceu a segunda e a terceira edições de Daytona com a equipe NART. Em 1963 era uma corrida de três horas e em 1964 uma corrida de 2.000 quilômetros , ambas em uma Ferrari 250 GTO (a corrida de 24 horas começaria até 1966).
A Ferrari 158 car entrou oficialmente pelo American equipe corsário NART selou a vitória do campeonato de 1964 F1 Mundo com John Surtees , como funciona a equipe competiu as duas últimas corridas (o Grande Prémio dos Estados Unidos e do México Grande Prémio ) em carros pintados de branco e azul - as cores nacionais das seleções dos Estados Unidos . Isso foi feito como um protesto contra as discussões entre a Ferrari e a carroceria italiana de automobilismo ACI em relação à homologação de um novo carro de corrida com motor central da Ferrari. O Grande Prêmio do México de 1964 foi a última vez que os carros da Ferrari não usaram a tradicional cor vermelha na Fórmula Um.
O auge do sucesso do próprio NART nas corridas veio em 1965, quando um 250 LM inscrito no NART se tornou a última Ferrari a vencer Le Mans por completo, dirigido por Jochen Rindt , Masten Gregory e Ed Hugus .
Outros resultados do NART incluem um terceiro lugar nas 24 Horas de Daytona de 1967 com Pedro Rodríguez e Jean Guichet , apoiando duas obras 330 P4 no triplo sucesso da Ferrari, que foi comemorado com a nomeação do 365 GTB4 "Daytona" . Com este modelo, a NART marcou o segundo lugar nas 24 Horas de Daytona de 1973, atrás de um Porsche 911 .
A NART correu com Ferraris até 1982, altura em que participou em mais de 200 corridas com mais de 100 pilotos diferentes, incluindo Mario Andretti e Phil Hill .
Carros de estrada
A NART também tinha um modelo da Ferrari com seu nome associado a ele - o 1967 275 GTB / 4S NART Spyder era uma versão conversível do 275 GTB / 4 solicitado especialmente por Luigi Chinetti. O pedido original de 25 carros nunca foi atendido, pois apenas 10 foram entregues da fábrica de Maranello . Por causa da popularidade do design do NART Spyder drop-top, muitos 275 GTB / 4 foram convertidos em modelos drop-top para imitar o design do NART Spyder.
Resultados
Vitórias no Campeonato Mundial de Carros Esportivos
Ano | Raça | Carro | Motorista 1 | Motorista 2 | Motorista 3 |
---|---|---|---|---|---|
1962 | 400 km de Bridgehampton | Ferrari 330 TRI / LM | Pedro Rodríguez | ||
1000 km de Paris | Ferrari 250 GTO | Pedro Rodríguez | Ricardo Rodríguez | ||
1963 | Daytona 3 horas | Ferrari 250 GTO | Pedro Rodríguez | ||
1964 | Daytona 2.000 km | Ferrari 250 GTO | Pedro Rodríguez | Phil Hill | |
1965 | 24 horas de Le Mans | Ferrari 250 LM | Jochen Rindt | Masten Gregory | Ed Hugus |
12 horas de Reims | Ferrari 365 P2 | Pedro Rodríguez | Jean Guichet |
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (Os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida; † indica o drive compartilhado.)
Ano | Chassis | Motores | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | D | SEG | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EUA | MEX | ||
John Surtees | 2 | 2 | |||||||||||||
Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 V12 | Lorenzo Bandini | Ret | 3 | |||||||||||
Ferrari 156 F1 | Ferrari 178 1.5 V6 | Pedro Rodríguez | 6 | ||||||||||||
1965 | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 V12 | D | RSA | SEG | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EUA | MEX | ||
Pedro Rodriguez | 5 | 7 | |||||||||||||
Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | Bob Bondurant | 9 | ||||||||||||
1969 | Ferrari 312 | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | SEG | NED | FRA | GBR | GER | ITA | POSSO | EUA | MEX | |
Pedro Rodríguez | Ret | 5 | 7 |