Rodovia 55 da Carolina do Norte - North Carolina Highway 55

Marcador da Rodovia 55 da Carolina do Norte
Rodovia 55 da Carolina do Norte
Rota da NC 55 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por NCDOT
Comprimento 193,0 mi (310,6 km)
Existia 1957-presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste
Ônibus US 501. em Durham
 
Extremidade leste Estrada Oriental em Oriental
Localização
Condados Durham , Wake , Harnett , Sampson , Johnston , Wayne , Lenoir , Craven , Pamilico
Sistema rodoviário
← NC 54.svg NC 54 → NC 56.svg NC 56

A Rodovia 55 da Carolina do Norte ( NC 55 ) é uma rodovia estadual primária no estado da Carolina do Norte, nos Estados Unidos . Ela serve como uma artéria de tráfego que conecta Durham com Cary e várias pequenas cidades e vilas no Triângulo em seu caminho em direção ao Estreito de Pamlico . Uma parte do NC 55 se estende pelo Research Triangle Park . NC 55 é uma artéria principal na parte central da região do Triângulo, e é uma rodovia de quatro pistas, dividida entre Durham e Cary e Apex . NC 55 também é uma rodovia dividida entre Apex e Fuquay-Varina .

Descrição da rota

Embora o NC 55 seja sinalizado de leste a oeste, a rota em si é mais em forma de "L". Entre Durham e Erwin , a direção leste segue fisicamente para o sul e a direção oeste é fisicamente norte. Depois de Erwin até seu terminal oriental, a rota segue uma rota mais direta para o leste.

O terminal oeste fica na US 501 Business (North Roxboro Street), ao norte da I-85 . Aqui, a estrada é localmente conhecida como Avondale Dr. Eastbound NC 55 segue para o sul através de Durham, deixando Avondale Dr. em uma pequena estrada de ligação para se juntar à North Alston Ave. NC 55 permanece na Alston Avenue, cruzando NC 147 (Durham Freeway) e passando ao norte Carolina Central University . Depois da NC Central, a NC 55 sai da Alston Avenue. Localmente, é sinalizado ao sul deste ponto apenas como "NC 55", mas carrega uma designação secundária como Rodovia Apex. Ao passar pelo lado oeste do Research Triangle Park, ele cruza primeiro a I-40 , depois a NC 54 e a pedágio NC 540 ao sair do condado de Durham e entrar no condado de Wake.

Passando perto do centro da vila não incorporada de Carpenter , a NC 55 no sentido leste segue para o sul ao longo das bordas oeste de Morrisville e Cary. Na Apex, ele cruza a US 64 perto do grande Beaver Creek Shopping Centre e segue para o sul do centro de Apex ao longo da Williams Street. Saindo da Apex em direção ao sul, a estrada cruza a US 1 antes de se dividir em uma rota comercial (a rodovia original) e uma rota de desvio em torno da cidade de Holly Springs (a partir de 3 de outubro de 2019, NC 55 é oficialmente encaminhada ao longo da rota de desvio, NC 55 rota pela cidade agora é designada como SR 6107). A extensa reconstrução da rodovia nesta área, ampliada em antecipação a maiores volumes de tráfego de NC 540 e construção em Apex e Cary, foi concluída em 2007. NC 55 é uma grande rodovia no oeste do Condado de Wake e é uma ligação direta que conecta as cidades do Triângulo de Durham e Cary através do Research Triangle Park. Em seguida, a NC 55 entra na cidade de Fuquay-Varina, formando a estrada principal que atravessa o Distrito Histórico Comercial de Varina . Depois de Varina, a rodovia une a NC 42 e a US 401 como uma concorrência de três vias cruzando o lado norte de Fuquay, com a NC 55 em direção ao leste por esta área, antes de se dividir na extremidade leste da cidade na junção "Five Points" . Aqui, a NC 55 no sentido leste segue para o sul através da comunidade não incorporada de Kennebec, deixando o condado de Wake.

Entrando no condado de Harnett , o NC 55 no sentido leste ainda continua em uma direção principalmente sul / sudeste, formando as principais rotas norte-sul através do centro das cidades de Angier e Coats . Entre Angier e Coats, o tráfego em direção a Buies Creek e a Campbell University sairia da NC 55 em Oak Grove Church Road ou NC 27 . A sudeste de Coats, o NC 55 passa pela comunidade não incorporada e esparsamente povoada de Turlington antes de ingressar na US 421 e entrar na cidade de Erwin . Enquanto a estrada que leva a NC 55 continua por Erwin como NC 217 , a própria NC 55 se junta à US 421. As duas rodovias entram na cidade de Dunn juntas; logo após um cruzamento com a I-95 , o NC 55 sai da US 421 e entra no condado de Sampson . A partir da junção com a US 421 em Erwin, a rota no sentido leste para seu término no leste agora segue uma rota mais diretamente para o leste.

NC 55 segue aproximadamente a fronteira norte do condado de Sampson, cruzando várias vezes entre Sampson e Johnston County , juntando-se ao NC 50 como a principal rota leste-oeste através da cidade de Newton Grove . NC 55 / NC 50 dividiu-se na fronteira do Condado de Wayne , com NC 55 indo para o leste, passando pela extremidade norte da cidade universitária de Mount Olive , também conhecida pela Mount Olive Pickle Company . NC 55 passa pela cidade de Seven Springs antes de virar para o nordeste para entrar na cidade de Kinston no condado de Lenoir .

A leste de Kinston, o NC 55 segue um caminho sinuoso, seguindo aproximadamente o rio Neuse até sua foz em New Bern , cruzando os rios Neuse e Trent ao longo de uma ponte concorrente com a US 17 e a US 70 . A leste de New Bern, a NC 55 forma a principal rota leste-oeste através do condado de Pamlico , passando por várias pequenas cidades, incluindo a sede do condado de Bayboro . A leste de Bayboro, a estrada se curva para sudeste e sul antes de terminar no Pamlico Sound em Oriental .

História

O NC 55 foi encaminhado primeiro do NC 50 e US 1 (atual US 1A) em Franklinton para Durham. Em 1930, os mapas mostraram que o NC 91 havia substituído a rota NC 55 de Franklinton a Durham e, em vez disso, o NC 55 ocupou o lugar do NC 13 ao norte de Durham até a divisa do estado da Virgínia. Em 1932, o NC 55 foi estendido para o sul através de Apex e Holly Springs. A estrada então virou para o leste para ir para a US 401 e NC 21 em Cardenas. O NC 55 então substituiu o NC 210 por meio de Angier e Erwin. Em seguida, terminou na US 301 e NC 22 em Godwin. Em 1934, o NC 55 foi removido de sua rota ao norte de Durham e o US 501 ficou com a rota. Ao mesmo tempo, naquele ano, o NC 55 foi encaminhado para o leste ao longo da US 421 de Erwin a Dunn, em seguida, como uma nova rota principal para Newton Grove (perto da atual I-40). Em seguida, substituiria a US 117 por Mount Olive e Kinston e terminaria na US 70 em Jasper. A rota de Erwin para Godwin tornou-se NC 82. Em 1938, NC 55 foi redirecionado mais para o leste através de Tuscarora e terminou na US 70 em Clark. Em 1940, a NC 55 foi redirecionada de Mount Olive para Seven Springs, que é a rota atual. Além disso, naquele ano, o NC 55 foi encaminhado de Jasper para New Bern e, em seguida, cruzou o rio Neuse junto com o US 17. O mesmo ano foi estendido ao longo do NC 302 de Bridgetown para Oriental. NC 302 foi dissolvido. Em 1941, o US 70 e o NC 55 "trocaram" as rotas de Kinston para Clarks. Em 1948, NC 55 foi redirecionado ao longo de uma nova rota primária para evitar uma sobreposição com a US 64. A antiga rota tornou-se NC 751. Entre os anos de 1958 e 1962, NC 55 foi redirecionado ao longo do lado norte de Mount Olive.

Rodovia 117 da Carolina do Norte

Marcador da Rodovia 117 da Carolina do Norte

Rodovia 117 da Carolina do Norte

Localização Newton Grove - Jasper
Comprimento 114,7 mi (184,6 km)
Existia 1931-1934

A Rodovia 117 da Carolina do Norte ( NC 117 ) foi estabelecida em 1931 como um novo ramal principal da US 70 / NC 10 , em Jasper, para Dover . Em 1932, a NC 117 foi estendida para oeste em uma nova rota através de Kinston e Mount Olive , antes de terminar na NC 102 , em Newton Grove. Em 1934, o NC 117 foi desativado em favor da extensão do NC 55.

Rodovia 302 da Carolina do Norte

Marcador da Rodovia 302 da Carolina do Norte

Rodovia 302 da Carolina do Norte

Localização Bridgeton - oriental
Comprimento 25,9 mi (41,7 km)
Existia 1921-1940

A Rodovia 302 da Carolina do Norte ( NC 302 ) era uma rodovia estadual original que ia da NC 30 , em Bridgeton, a leste de Bayboro . Em 1922, foi estendido para o leste até Oriental. Em 1940, o NC 302 foi renumerado como NC 55.

Cruzamentos principais

condado Localização mi km Destinos Notas
Durham Durham 0,0 0,0
Ônibus US 501. (Rua Roxboro)		 Terminal ocidental
0,2 0,32 I-85 / US 15 / US 70  - Hillsborough , Chapel Hill , Oxford , Raleigh Intercâmbio de diamante ; saída 177 na I-85
1,7 2,7
US 70 Bus. / NC 98 (Holloway Street) - Wake Forest , Youngsville
2,5 4,0 NC 147 (Expressway Leste-Oeste) - Morrisville Intercâmbio de diamante
7,8 12,6 I-40 (autoestrada John Motley Morehead III) - Greensboro , Wilmington Intercâmbio parcial de trevo ; saída 278 na I-40
8,2 13,2 NC 54 (rodovia Nelson Chapel Hill) - Chapel Hill , Raleigh
Despertar Morrisville 12,8 20,6
Pedágio NC 540 ( Triangle Expressway ) para I-540  - Raleigh 		Saída 66A-B em NC 540
Ápice 19,4 31,2 US 64  - Pittsboro , Cary Trevo parcial de trevo
22,5 36,2 US 1 (Claude E. Pope Memorial Highway) - Moncure , Wake Forest Intercâmbio de diamante
24,0 38,6
NC 540 com pedágio norte - Triangle Expressway 		Terminal sul temporário do NC 540; saídas 54A-B em NC 540
Fuquay-Varina 32,5 52,3 US 401 sul / NC 42 oeste (Main Street) - Lillington , Sanford Extremo oeste da simultaneidade com US 401 e NC 42
34,5 55,5 US 401 norte (rua principal) - Garner , Raleigh Extremidade leste da simultaneidade com US 401
34,6 55,7 NC 42 leste - Clayton , Wilson Extremidade leste da simultaneidade com NC 42
Harnett Angier 40,9 65,8 NC 210 (Depot Street) - Lillington , Smithfield
Casacos 48,9 78,7 NC 27 (Stewart Street) - Lillington , Benson
Erwin 54,4 87,5 US 421 norte (Jackson Boulevard) / NC 82 leste (13th Street) - Sanford , Godwin Extremidade oeste da concorrência com US 421; terminal ocidental do NC 82
Dunn 58,8 94,6 US 301 (Clinton Avenue) - Eastover , Benson
59,5 95,8 I-95  - Fayetteville , Rocky Mount Intercâmbio de diamante; saída 73 na I-95
59,7 96,1 US 421 sul (Cumberland Street) - Clinton Extremidade leste da simultaneidade com US 421
Sampson ​ 66,5 107,0 NC 242 (Benson Highway) - Salemburg , Benson
Johnston
 Sem grandes cruzamentos
Sampson Newton Grove 69,0 111,0 NC 96 norte - Selma Terminal sul do NC 96
73,1 117,6 NC 50 norte (Johnston Highway) - Benson Extremo oeste da simultaneidade com NC 50
73,3 118,0 I-40  - Raleigh , Wilmington Intercâmbio de diamante; saída 341 na I-40
74,6 120,1 US 13 (Fayetteville Highway) / US 701 (ruas Clinton e Main) - Eastover , Goldsboro , Clinton , Four Oaks Cruzamento de seis vias com rotatória
​ 81,4 131,0 NC 50 sul (rodovia Julius Sutton) - Faison Extremidade leste da simultaneidade com NC 50
Wayne Mount Olive 92,0 148,1 US 117  - Calypso , Goldsboro Intercâmbio de diamante
92,3 148,5
US 117 Alt. (Avenida Breazeale)
Williams 97,9 157,6 NC 403 West (Williams X Road) - Faison Terminal oriental da NC 403
Hines Crossroads 103,0 165,8 NC 111  - Beulaville , Goldsboro
Lenoir ​ 107,7 173,3 NC 903  - Kenansville , La Grange
Parrott Fork 118,5 190,7 NC 11 sul - Pink Hill Extremo oeste de simultaneidade com NC 11
Kinston 122,0 196,3 US 70 / US 258 (New Bern Road) - La Grange , Snow Hill , New Bern , Richlands
123,3 198,4 US 70 / US 258 / NC 58 (Queen Street) - Cape Carteret , Snow Hill
​ 127,1 204,5 NC 11 norte - Grifton Extremidade leste da simultaneidade com NC 11
Covarde New Bern 158,6 255,2 NC 43 (Washington Post Road) - Vanceboro , Greenville
162,0 260,7
US 70 Bus. oeste (Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard)		 West end de simultaneidade com US 70 Bus.
162,5 261,5
US 70 Bus. leste (Broad Street)		 Extremo leste da concorrência com a empresa US 70
163,3 262,8 US 17 sul / US 70 oeste - Dover , Pollocksville West end de concorrência com US 17 / US 70; intercâmbio parcial de diamantes
James City 164,2 264,3
Ônibus US 70 leste / US 70. oeste - Havelock 		Extremo leste da concorrência com US 70; término oriental da Business US 70; intercâmbio parcial de trevo
Bridgeton 167,2 269,1 US 17 norte (D Street) - Vanceboro Extremo leste da simultaneidade com US 17
Pamlico Grantsboro 178,0 286,5 NC 306 (Point Road) - Arapahoe , Aurora
Bayboro 182,2 293,2 NC 304 leste (Vandemere Road) - Vandemere Terminal sul do NC 304
oriental 193,0 310,6 Estrada Oriental Terminal oriental
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
  •       Término de simultaneidade
  •       Tolled

Rotas especiais

Antigo desvio de Holly Springs

By-pass plate.svg

Marcador de desvio da rodovia 55 da Carolina do Norte

Bypass da Rodovia 55 da Carolina do Norte

Localização Holly Springs, Carolina do Norte
Comprimento 4,4 mi (7,1 km)
Existia 2002–2019

Bypass da Rodovia 55 da Carolina do Norte ( NC 55 By-pass ) foi estabelecido em 2002 como uma nova rota principal que contorna a oeste de Holly Springs. Normalmente, o alinhamento antigo se tornaria um loop de negócios, mas em vez disso, a linha principal NC 55 permaneceu inalterada. O desvio foi construído como uma via expressa , ou seja, cruzamentos semicontrolados e superestritos ; também tem um intercâmbio completo com o NC 540. Em 3 de outubro de 2019, a NCDOT colocou oficialmente o NC 55 no Bypass, a rota pela cidade foi designada como SR 6107.

Bridgeton spur alternativo

Marcador da Rodovia 55A da Carolina do Norte

Rodovia 55A da Carolina do Norte

Localização Bridgeton, Carolina do Norte
Comprimento 0,15 mi (0,24 km)
Existia 1953-1962

North Carolina Highway 55 Alternate ( NC 55A ) foi estabelecido por volta de 1950-1953 como uma renumeração de um pedaço da linha principal NC 55 em Bridgeton. Foi criado graças a uma nova ponte que transporta a US 17 / NC 55 sobre o Rio Neuse e um ramal foi necessário para conectar cada rodovia. Entre 1958-1962, esta curta estrada foi rebaixada para uma estrada secundária; hoje não existe mais.

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

Arquivo KML ( editar • ajuda )
KML é do Wikidata