Rodovia Norte Lantau - North Lantau Highway
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| Parte da Rota 8 | |
 Rodovia North Lantau colorida de vermelho
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| Informação de rota | |
| Mantido pelo Departamento de Rodovias | |
| Comprimento | 12,8 km (8,0 mi) |
| Existia | 1997-presente |
| Cruzamentos principais | |
| Extremo oeste | Chek Lap Kok |
| Extremidade leste | Lantau (perto de Yam O ) |
| Sistema rodoviário | |
| Rodovia North Lantau | |||||||||||||||||
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| Chinês tradicional | 北 大嶼山 公路 | ||||||||||||||||
| Chinês simplificado | 北 大屿山 公路 | ||||||||||||||||
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A Rodovia Lantau do Norte é uma via expressa que faz parte da Rota 8 de Hong Kong , ligando o Aeroporto Internacional de Hong Kong e a Ilha de Lantau ao resto do território. A estrada tem três faixas em cada direção em toda a sua extensão, com acostamentos em toda a largura para emergências e avarias. O limite de velocidade é de 110 quilômetros por hora (68 mph) na maior parte de sua extensão, o mais alto de qualquer estrada em Hong Kong.
North Lantau Highway é 12,5 km (7,8 milhas) de comprimento, começando em Airport Road em Chek Lap Kok . A estrada então cruza para a Ilha de Lantau e contorna a cidade nova de Tung Chung . A estrada então segue ao longo da costa norte da Ilha de Lantau, próximo ao Airport Express e à linha Tung Chung da Mass Transit Railway (MTR). Esta seção é construída em terrenos recuperados e por meio de vários cortes. Finalmente, a estrada sobe por cima de Ta Shui Wan e Tsing Chau Wan para encontrar o Lantau Link e suas pontes.
História
Fundo
A Rodovia North Lantau foi construída como parte do Programa Básico do Aeroporto na década de 1990. O objetivo final da nova autoestrada era conectar o núcleo urbano de Hong Kong ao novo aeroporto internacional (inaugurado em 1998), bem como ao desenvolvimento da nova cidade associada em Tung Chung. A construção começou em junho de 1992 com um projeto de Mott MacDonald Hong Kong .
Construção e inauguração
Em vez de licitar o projeto como um único contrato, o que teria atraído propostas apenas dos maiores contratantes internacionais, o governo de Hong Kong optou por dividir a via expressa em três fases distintas que seriam mais administráveis em escala para as empresas locais, atraindo assim mais gama competitiva de lances. O contrato para construir a Seção Tai Ho, no valor de HK $ 3,5 bilhões, foi concedido em 8 de junho de 1992 à Lantau Expressway Joint Venture, da qual o Downer Group era o contratante principal. O contrato Yam O Section, no valor de $ 1,328 bilhão, foi concedido em 14 de setembro de 1992 a uma joint venture formada por Aoki Corporation , Franki Contractors e Tobishima Corporation. Por último, o contrato da Seção Tung Chung, no valor de $ 969,1 milhões, foi concedido em 27 de setembro de 1993 a uma joint venture composta pela China State , Leighton Contractors e Hochtief .
A via expressa foi aberta ao tráfego em 22 de maio de 1997. Nos dias que antecederam a inauguração, funcionários do Departamento de Agricultura e Pesca cercaram cerca de 30 bovinos que haviam vagado na rodovia durante a construção, quando a cerca do perímetro não estava totalmente fechada.
Sunny Bay Interchange
O Sunny Bay Interchange entrou em operação em 2005, permitindo que o tráfego saísse da North Lantau Highway para a nova Penny's Bay Highway . Isso abriu o acesso a Penny's Bay , que foi recuperada principalmente para a nova Disneylândia de Hong Kong .
Inundação de 2008
Em 7 de junho de 2008, a rodovia North Lantau e sua estrada de serviço , Cheung Tung Road, foram completamente inundadas na costa do Caribe , Tung Chung, às 6h, com chuvas de 145 mm (5,7 pol.) Por hora. A rodovia foi forçada a fechar completamente, tornando o Aeroporto Internacional de Hong Kong em Chek Lap Kok inacessível por estrada. Com uma profundidade de água de 3 metros (9,8 pés), e a inundação se estendendo por 500 metros (550 jardas) de comprimento, cerca de 20 veículos ficaram presos no local pela água da enchente. Outros mil veículos ficaram presos no congestionamento resultante, estendendo-se cerca de 10 km de volta à praça de pedágio de Lantau Link . O serviço foi aumentado na linha MTR Tung Chung e no Airport Express para aliviar o fluxo de passageiros.
A rodovia foi parcialmente reaberta a partir das 16h daquele dia.
Projeto
Um projeto inicial para a Rodovia North Lantau foi concluído no início dos anos 1980. Foi concebido como uma via de mão dupla de duas faixas "[abraçando] a costa norte acidentada de Lantau". No entanto, o plano não deu certo na época, pois o projeto do aeroporto foi arquivado pelo governo por motivos financeiros.
O projeto do aeroporto Chek Lap Kok foi ressuscitado em 1989 sob o governo de David Wilson . No mesmo ano, novos padrões de projeto de rodovias foram introduzidos em Hong Kong. Em 1990, a rodovia foi reprojetada para refletir esses novos padrões e levar em consideração o uso mais alto projetado. A rodovia North Lantau, conforme construída, é uma via dupla de três faixas com inclinação e curvatura mais suaves do que a iteração anterior. Ombros rígidos de 3,3 metros também são fornecidos em ambos os lados da via expressa.
A maior parte da rodovia é construída em terrenos recuperados. O aterro para a recuperação de terras veio de cortes em encostas ou áreas de empréstimo marinho em Hong Kong, ou foi areia de rio importada da China.
A ponte mais significativa ao longo da estrada está localizada no final da rodovia, ligando Lantau e Chek Lap Kok. Essa estrutura de vários vãos, com aproximadamente 320 metros de comprimento, também carrega um conduíte de serviço público que atende o aeroporto com conexões de eletricidade, água, esgoto, telefone e água bruta. Existem pontes menores em Tai Ho Wan e Sham Shui Kok.
Intercâmbios
| Distrito | Localização | km | Nome do intercâmbio | Saída | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ilhas | Chek Lap Kok | 0,0 |
Airport Road - Airport 
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Terminal ocidental; início dos marcadores de distância da Rota 8. | ||
| Tung Chung | 0,4 | Início da via expressa; terminal oeste da Rota 8. | ||||
| 0,6 | 6C | Estrada Tung Chung Waterfront - Tung Chung (Norte) | Saída oeste e entrada leste Anteriormente numeradas 6B |
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| 1,6 | Tung Chung Eastern Interchange | 6B | Estrada Yu Tung - Centro da cidade de Tung Chung , Tung Chung (oeste) | Saída oeste e entrada leste Anteriormente numeradas 6A |
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| Siu Ho Wan | 3,4 | 6A | Shun Long Road - Tuen Mun , Zhuhai , Macau | Saída para leste e ligação de entrada para oeste para a ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau e Tuen Mun-Chek Lap Kok Link |
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| 4,8 | Siu Ho Wan Interchange | 6 | Estrada de acesso sem nome - Siu Ho Wan MTR Depot | |||
| 5,4 | 5A | Shun Long Road - Zhuhai , Macau | Saída para oeste e ligação de entrada para leste para a ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau |
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| Tsuen Wan | Yam O | 11,3 | Sunny Bay Interchange | 5 |
.svg){kind=small} Rodovia Penny's Bay - Disneyland Resort , Sunny Bay
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| Tsing Chau Tsai | 12,9 | Lantau Toll Plaza |
Lantau Link - Tsing Yi , Kowloon , Hong Kong
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Terminal oriental (nas cabines de pedágio);  Rota 8 continua
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1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | ||||||
Tráfego
O Departamento de Transporte oferece dados de tráfego em duas seções da Rodovia Norte Lantau. O trecho entre o extremo oeste da rodovia (ou seja, Airport Road) e o Tung Chung Eastern Interchange registrou tráfego médio diário anual (AADT) de 54.410 em 2016. O trecho entre Tung Chung e Ngong Shuen Au estava mais movimentado, transportando 66.110 AADT em 2016 .
O tráfego na rodovia aumentou nos últimos anos. Alguns residentes e legisladores levantaram preocupações de que a nova ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau (veja abaixo) aumentará o congestionamento do tráfego.
Desenvolvimentos atuais
Um novo trevo em Tai Ho Wan está em construção. Isso conectará a via expressa North Lantau à Border Crossing Facilities Island (BCF Island), uma nova ilha artificial que está sendo construída como parte do polêmico projeto da ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau . A conexão entre a nova ilha e a via expressa de Lantau do Norte está na verdade sendo construída sob o projeto Tuen Mun – Chek Lap Kok Link , um novo túnel rodoviário conectando Tuen Mun à Ilha BCF.
A partir do novo trevo, uma faixa de rodagem dupla de duas faixas passará por viadutos, sobre o mar, até a Ilha BCF. O projeto (incluindo os viadutos, o trevo e modificações na Rodovia North Lantau e na Estrada Cheung Tung) está sendo construído pela empreiteira Gammon Construction de Hong Kong por um valor de contrato de HK $ 8,66 bilhões. O Departamento de Rodovias espera que isso seja concluído até 2019.
Referências
- ^ a b "Via expressa norte de Lantau" . Programa Básico do Aeroporto de Hong Kong . Escritório de Coordenação de Projetos de Novos Aeroportos, Secretaria de Governo . Página visitada em 19 de fevereiro de 2018 .
- ^ a b c d e Lloyd, RH (1998). "Projeto e construção da via expressa de West Kowloon, seção Kwai Chung e Tsing yi da Rota 3 e da via expressa de North Lantau". Atas do Instituto dos Engenheiros Civis . 126 (6): 16–34. ISSN 1751-7672 .
- ^ Yue, SY (7 de março de 1992). "Divisão do contrato da via expressa para ajudar os locais". South China Morning Post . p. 5
- ^ a b "Lista de contratos atuais em 31/12/96" . Programa Básico do Aeroporto de Hong Kong . Escritório de Coordenação de Projetos de Novos Aeroportos, Secretaria de Governo . Página visitada em 19 de fevereiro de 2018 .
- ^ "Rota Tai Ho quase concluída". South China Morning Post . 28 de outubro de 1993.
- ^ Delfino, Brendan (22 de maio de 1997). "Carne dos motoristas com estrada nova". South China Morning Post . p. 4
- ^ "百年一遇 暴雨 沖 潰 機場 命脈 北 大嶼山 公路 成 河道 交通 癱瘓 10 小時". Ming Pao. 8 de junho de 2008.
- ^ "洪水 五秒 癱瘓 機場 公路". Cante Tao Daily. 8 de junho de 2008.
- ^ "Trabalho na rodovia dividida em três". South China Morning Post . 14 de outubro de 1991.
- ^ "The Annual Traffic Census 2016" (PDF) . Departamento de Transporte. Agosto de 2017.
- ^ Clark, Robert (18 de janeiro de 2018). “Tráfego da Rodovia N. Lantau cresce 40% em quatro anos” . Lantau News .
- ^ "Contrato nº HY / 2012/07 Tuen Mun – Chek Lap Kok Link Seção de viaduto de conexão do sul" . Departamento de Estradas . Página visitada em 19 de fevereiro de 2018 .
links externos
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Mídia relacionada à rodovia North Lantau no Wikimedia Commons
Coordenadas : 22.3143 ° N 113.9924 ° E 22°18′51″N 113°59′33″E /
| Precedido por Lantau Link |
Rodovia Lantau Norte da Rota 8 de Hong Kong |
Sucesso no Western Terminus |