Aeroporto Regional do Noroeste do Alabama - Northwest Alabama Regional Airport

Aeroporto regional do noroeste do Alabama
Northwest Alabama Regional Airport Logo.png
Northwest Alabama Regional Airport.jpg
Imagem NAIP , 2006
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Condados de Colbert e Lauderdale
Serve Muscle Shoals
Elevation  AMSL 551 pés / 168 m
Coordenadas 34 ° 44′43 ″ N 087 ° 36′37 ″ W / 34,74528 ° N 87,61028 ° W / 34.74528; -87.61028 Coordenadas: 34 ° 44′43 ″ N 087 ° 36′37 ″ W / 34,74528 ° N 87,61028 ° W / 34.74528; -87.61028
Local na rede Internet www.FlyTheShoals.com
Mapa
MSL está localizado no Alabama
MSL
MSL
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
30/12 6.694 2.040 Asfalto
18/36 4.000 1.219 Asfalto
Estatísticas (2019)
Operações de aeronaves 51.400
Aeronave baseada 62

O Aeroporto Regional Northwest Alabama ( IATA : MSL , ICAO : KMSL , FAA LID : MSL ) é um aeroporto de uso público localizado a 1,6 km a leste de Muscle Shoals , no condado de Colbert, Alabama . É propriedade dos condados de Colbert e Lauderdale . O aeroporto é atendido pela Boutique Air , subsidiada pelo programa Essential Air Service . Anteriormente, o aeroporto funcionava como Muscle Shoals Auxiliary Field.

História

Militares

O aeroporto foi inaugurado como Muscle Shoals Auxiliary Field em fevereiro de 1940, mas em 1942 foi assumido pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos como um piloto de treinamento de campo de aviação militar na Segunda Guerra Mundial . Foi designado para o Comando de Treinamento de Voo AAF, Centro de Treinamento Sudeste (posteriormente Comando de Treinamento de Voo Oriental) como um campo de aviação de treinamento de piloto básico (estágio 2). O treinamento de pilotos no campo de aviação aparentemente terminou em 30 de maio de 1944, com a retirada do programa de treinamento de pilotos da AAFTC. O campo de aviação foi devolvido ao controle civil no final da guerra.

Recente

Logotipo do antigo aeroporto

Até o verão de 2009, a Muscle Shoals era servida do hub da Northwest Airlines em Memphis pela Northwest Airlink (turboélices da Mesaba Airlines). Depois que a Northwest foi adquirida pela Delta Air Lines, o serviço foi transferido para o hub da Delta em Atlanta. Isso tem visto um aumento no número de passageiros e menos vazamento de mercado para o aeroporto Huntsville, nas proximidades. Apesar do aumento nos embarques, em 23 de novembro de 2010, a Delta anunciou que não solicitaria novamente o subsídio do Essential Air Service para fornecer serviço entre Muscle Shoals e Memphis. O motivo citado foi a aposentadoria da frota Saab 340 do parceiro Mesaba . De acordo com a lei federal, a Delta Connection deve continuar os serviços para Muscle Shoals até que uma transportadora substituta seja encontrada. Em 2011, a Air Choice One , uma transportadora com sede em Missouri, apresentou uma proposta ao DOT dos EUA para servir Muscle Shoals com voos para Atlanta, Nashville ou Memphis. Enquanto se aguarda a aceitação da proposta, a companhia aérea planejava iniciar os voos em apenas 30 dias. Esta companhia aérea nunca iniciou o serviço para Muscle Shoals.

A Eastern Airlines parou em Muscle Shoals de 1947 a 1964. Southern Airways Douglas DC-9s voou sem escalas para Atlanta e via Huntsville, e Southern Martin 4-0-4s voou para Memphis. Southern se fundiu com North Central para formar a Republic, que continuou em Muscle Shoals com DC-9-50s para Atlanta e com Convair 580s e Metroliners para Memphis. A Republic foi adquirida pela Northwest Airlines, que encerrou os voos a jato para Atlanta, mas iniciou o serviço Northwest Airlink para Memphis com a Jetstream 31s. A Northwest Airlink substituiu os Jetstreams por Saab 340s maiores antes que todo o serviço terminasse.

A partir de outubro de 2012, a Muscle Shoals passou a ser atendida pela Silver Airways com dois voos diários para Atlanta. Devido a atrasos e cancelamentos constantes, o número de passageiros caiu para cerca de 3 passageiros por dia sob o Silver, abaixo das diretrizes EAS . A Silver encerrou o serviço para Muscle Shoals em outubro de 2014. A SeaPort Airlines anunciou que ocuparia o lugar de Silver no outono de 2014, o SeaPort iniciou voos diários para Nashville e Memphis em 12 de janeiro de 2015. O serviço no porto durou menos de um ano e terminou em 20 de outubro , 2015. O Departamento de Transporte dos EUA concedeu o contrato EAS à Boutique Air em 2016. Atualmente, a Boutique Air oferece quatro viagens de ida e volta para Atlanta todos os dias utilizando um Pilatus PC-12 de 8 lugares .

Instalações

O aeroporto cobre 640 acres (259 ha ) a uma altitude de 551 pés (168 m). Tem duas pistas de asfalto : 12/30 tem 6.694 por 150 pés (2.040 x 46 m) e 18/36 tem 4.000 por 100 pés (1.219 x 30 m).

No ano findo em 31 de dezembro de 2019, o aeroporto operou 51.400 aeronaves, com média de 141 por dia: 90,1% aviação geral , 5,4% aérea, 0,7% táxi aéreo e 3,9% militar. 62 aeronaves estão baseadas neste aeroporto: 68% monomotor, 16% multimotor, 2% jato e 15% helicóptero .

Companhia aérea e destinos

Serviço de passageiros regulares:

Companhias aéreas Destinos
Boutique Air Atlanta , Nashville , Pensacola

Estatisticas

Embarques de passageiros (embarques) por ano, conforme a FAA
Ano 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Enplanements 5.061 6.897 8.680 7.812 4.160 2.345 1.490 802 5.295 6.490 6.123
Mudar Diminuir08,12% Aumentar036,28% Aumentar025,85% Diminuir010,00% Diminuir046,75% Diminuir043,63% Diminuir036,46% Diminuir046,17% Aumentar0560,22% Aumentar022,57% Diminuir05,65%
CIA aérea Mesaba Airlines dba Northwest Airlink Conexão Delta Mesaba Airlines dba Conexão Delta Mesaba Airlines dba Conexão Delta Mesaba Airlines dba Pinnacle Airlines dba Conexão Delta Silver Airways Silver Airways SeaPort Companhias Aéreas Boutique Air Boutique Air Boutique Air
Destino (s) Memphis
Tupelo 		Memphis
Tupelo 		Atlanta Memphis Atlanta
Memphis
Tupelo 		Atlanta Atlanta Nashville Atlanta
Nashville 		Atlanta
Nashville 		Atlanta

Veja também

Referências

links externos