Bondes em Novi Sad - Trams in Novi Sad
Visão geral | |
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Localidade | Novi Sad |
Tipo de trânsito | Eléctrico |
Número de linhas | 2 |
Operação | |
Começou a operação | 30 de setembro de 1911 |
Operação finalizada | 1958 |
O sistema de bonde Novi Sad era um sistema de bonde em Novi Sad , Sérvia . Esteve em operação entre 30 de setembro de 1911 até algum momento em 1958.
Existem planos para construir uma nova rede com conclusão estimada em 2030.
Origens e falecimento
Conforme Novi Sad se desenvolvia, a necessidade de transporte em massa crescia. Em 1868, foram apresentados os primeiros planos para o transporte de pessoas em carruagens. Com o passar do tempo e o crescimento da cidade, a ideia de construir um sistema de transporte público baseado em bonde começou a tomar forma. A usina elétrica local começou a fornecer eletricidade em 1910. Este foi um dos requisitos para o desenvolvimento do bonde elétrico. Os primeiros bondes começaram a funcionar no ano seguinte. Inicialmente, havia 19 carros elétricos no sistema, a maioria dos quais produzidos pela fábrica da Ganz em Budapeste . Alguns carros foram feitos na Alemanha. Mais tarde, mais três carros da cidade de Slavonski Brod foram obtidos. A pista tinha 1.435 mm ( 4 ft 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.) .
A cidade continuou a se expandir ao se tornar o centro do Danúbio Banovina . Em 1930 a cidade comprou três ônibus, que passaram a competir pelos passageiros com o sistema de bonde. O bombardeio de uma usina de força durante a Segunda Guerra Mundial, em 1944, deixou o serviço de bondes fora de operação. O serviço de bonde foi reintegrado em 25 de maio de 1945.
Os bondes continuaram a funcionar até 1958, quando foram substituídos por ônibus. Gradualmente, os trilhos e a instalação de distribuição de energia foram desmontados e removidos.
Um dos bondes históricos permaneceu na esquina da rua Kralja Aleksandra e Mihajla Pupina Bulevard perto da casa Menratova Palata e usa como café retrô Trčika.
Bonde perto do Museu da Voivodina em 1900
Linhas
Havia duas linhas no sistema.
- A Linha Um, a Linha Branca, ia de Futoška Kapija (Portão) até a Rua Temerin. Este percurso percorria a Rua Temerin, passando pelo Vladičanski Dvor, passando pelo centro da cidade, em direção à Jodna banja até ao hospital da cidade onde era o seu terminal. Essa área era o limite da parte urbanizada da cidade na época. Uma linha adicional, a Linha Azul, percorreu essa rota. Ele ia de Kupatila a Čenej.
- A Linha Dois, a Linha Verde, ia da antiga localização da estação ferroviária (agora um mercado verde local, Limanska pijaca) até o final da Rua Dunavska, que fica nas proximidades da margem do rio Danúbio .
Reintrodução
Em 2011, o município de Novi Sad divulgou planos para reintroduzir uma rede de bondes. A ideia surgiu em 1991. De acordo com o estudo de viabilidade realizado em 2011, a rede deveria ser composta por 5 linhas, sobrepostas. As linhas totalizariam 92,5 km de extensão, com 47 estações e um depósito.
A primeira fase foi estimada em 80 milhões de euros. Tal incluiria a aquisição de 25 eléctricos (65 milhões de euros) e a construção de 25,5 km de via (15 milhões de euros). A primeira fase da construção deve se estender do terminal "Zapad" (Oeste) ao terminal "Liman IV", passando pelo centro da cidade. As outras três fases deveriam se seguir, e a malha estava planejada para ser concluída até 2030. Na época, Novi Sad deveria ter uma frota de cerca de 50 bondes, com capacidade mínima de 160 lugares cada.