Nuestra Señora de Atocha -Nuestra Señora de Atocha

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Sevilla Nuestra Señora de Atocha Archivo General de Indias 21-03-2011 11-24-15.jpg
Canhão de Nuestra Señora de Atocha no Arquivo Geral das Índias , Sevilha
História
Espanha
Nome Nuestra Señora de Atocha
Proprietário Rei Filipe IV
Ordenado 1620
Construtor Estaleiro havana
Adquirido início de 1621
Comissionado 1621
Acometido 1623
Destino Naufragado no mar em um grande furacão em 6 de setembro de 1622
Características gerais
Modelo Galeão
Mastros: 3
Foremast: 2 armado quadrado
Mastro Principal: 2 armado quadrado
Mizzenmast: 1 lateen-rigged
Outros mastros: Spritsail fora do gurupés
Toneladas carregadas 550 toneladas
Comprimento 34 m (111 pés 7 pol.)
Feixe 10 m (32 pés 10 pol.)
Esboço, projeto 4,3 m (14 pés 1 pol.)
Complemento 90
Equipe técnica 110
Armamento 20 armas pesadas mais 4-8 versos
Notas Casco construído (muito mal) de mogno em vez de carvalho tradicional

Nuestra Señora de Atocha ( espanhol : Nossa Senhora de Atocha ) foi um galeão do tesouro espanhole a embarcação mais conhecida de uma frota de navios que afundou em um furacão ao largo das Florida Keys em 1622. Na época de seu naufrágio, Nuestra Señora de Atocha estava fortemente carregado com cobre , prata , ouro , tabaco , gemas e índigo dos portos espanhóis de Cartagena e Porto Bello em Nova Granada (atualmente Colômbia e Panamá , respectivamente) e Havana , com destino à Espanha. A Nuestra Señora de Atocha foi nomeada em homenagem a um santuário sagrado em Madrid, Espanha. Foi um galeão espanhol fortemente armado que serviu como almirante (retaguarda) para a frota espanhola. Ele ficaria atrás dos outros navios da flota para evitar um ataque pela retaguarda.

Grande parte dos destroços de Nuestra Señora de Atocha foi notoriamente recuperada por uma expedição comercial americana de caça ao tesouro em 1985. Após uma longa batalha judicial contra o Estado da Flórida , os descobridores finalmente receberam a propriedade exclusiva dos direitos sobre o tesouro.

Edifício e dimensões

O Atocha foi construído para a Coroa Espanhola em Havana em 1620. Ele foi avaliado em 550 toneladas, com um comprimento total de 31 metros, uma boca de 34 pés e um calado de 14 pés. Ela carregava um mastro principal e frontal de cordame quadrado e um mastro de mezena com cordame latina. Embora não haja registros existentes, ela provavelmente tinha um castelo de popa alto , cintura baixa e um castelo de proa alto, como era típico de um galeão espanhol do início do século XVII .

Afundando

Nuestra Señora de Atocha havia se atrasado em Veracruz antes de poder se encontrar em Havana com os navios da Frota Tierra Firme (continente). O tesouro, que chegou de mula à Cidade do Panamá , era tão imenso que demorou dois meses para ser registrado e carregado no Atocha . Depois de mais atrasos em Havana, o que acabou sendo um comboio de 28 navios não conseguiu partir para a Espanha até 4 de setembro de 1622, seis semanas atrasado. Cada navio do comboio carregava tripulantes, soldados, passageiros, provisões e tesouros de toda a América do Sul. O Atocha sozinho transportou cargas cujas estimativas variam entre US $ 250 e US $ 500 milhões, incluindo prata do Peru e do México, ouro e esmeraldas da Colômbia e pérolas da Venezuela, bem como bens mais comuns, incluindo prataria trabalhada, tabaco e canhões de bronze.

No segundo dia de sua viagem de Havana, o comboio foi ultrapassado por um furacão no Estreito da Flórida. Na manhã de 6 de setembro, oito dos navios haviam afundado e seus restos estavam espalhados da Chave de Marquesas às Tortugas Secas. A Nuestra Señora de Atocha havia perdido todos os seus 265 tripulantes e passageiros, exceto três marinheiros e dois escravos, que sobreviveram agarrados ao mastro da mezena . Entre os marinheiros mortos no desastre estava Bartolomé García de Nodal , explorador do Estreito de Magalhães ao redor do Cabo Horn, no extremo sul da América do Sul. Todo o seu tesouro afundou com o navio, a cerca de 30 léguas (140 km) de Havana.

Depois que os navios sobreviventes trouxeram a notícia do desastre para Havana, as autoridades espanholas despacharam outros cinco navios para resgatar Nuestra Señora de Atocha e Santa Margarita , que encalhou nas proximidades. Nuestra Señora de Atocha havia afundado em aproximadamente 17 metros (56 pés) de água, tornando difícil para os mergulhadores recuperar qualquer carga ou armas do navio. Um segundo furacão em 5 de outubro daquele ano tornou as tentativas de salvamento ainda mais difíceis, espalhando ainda mais os destroços do navio naufragado.

Os espanhóis empreenderam operações de salvamento por vários anos com o uso de escravos indígenas, e recuperaram quase metade da parte registrada de sua carga nos porões de Santa Margarita . O principal método usado para a recuperação desta carga foi um grande sino de mergulho de latão com uma janela de vidro de um lado: um escravo cavalgava até o fundo, recuperava um item e voltava à superfície sendo içado pelos homens no convés . Muitas vezes era letal, mas mais ou menos eficaz. Os escravos mortos eram registrados como despesas comerciais pelos capitães dos navios de salvamento.

A perda da frota de 1622 foi um golpe severo para os interesses comerciais espanhóis, forçando a coroa a pedir mais empréstimos para financiar seu papel na Guerra dos Trinta Anos em curso e vender vários galeões para levantar fundos. Os espanhóis trabalharam diligentemente e conseguiram salvar a maior parte do Santa Margarita nos dez anos seguintes. No entanto, em 60 anos de pesquisas, os espanhóis nunca localizaram o Atocha .

Recuperação moderna e batalha legal

Começando em 1969, caçadores de tesouro americano Mel Fisher , Finley Ricard e uma equipa de sub-empreiteiros, financiado por investidores e outros de uma joint venture , Treasure salvadores, Inc., procurou o leito do mar para Nuestra Señora de Atocha para dezesseis e meio anos. Em 1970, Fisher recuperou partes da carga naufragada do navio irmão Santa Margarita . Ele também propôs a ideia a vários outros ajudantes em potencial, que ficaram desanimados pelo fato de que esse perigoso trabalho de mergulho profissional seria pago com um salário mínimo, a menos que o navio fosse encontrado. Barras de prata aparentemente da Nuestra Señora de Atocha foram encontradas em 1973, com canhões inscritos para verificar os destroços de Atocha foram encontrados pelo filho de Fisher, Dirk, em 1975. Posteriormente, uma parte substancial de sua carga restante de prata , ouro e esmeraldas foi descoberto. Foi o filho de Fisher, Kane, que transmitiu a notícia pelo rádio para a sede da Treasure Salvors, na costa da Flórida, do barco de salvamento Dauntless .

As moedas recuperadas, tanto de ouro quanto de prata, foram cunhadas principalmente entre 1598 e 1621, embora várias datas anteriores também tenham sido representadas, algumas das datas remontando ao século XVI. Muitas das datas e tipos do período eram raros ou desconhecidos antes do salvamento do naufrágio. Os especialistas sabem que o castelo de popa , a parte do navio que conteria a maior parte do ouro e das raras esmeraldas de Muzo , ainda está ausente do naufrágio. Esses e outros itens valiosos teriam sido armazenados na cabine do capitão para custódia na parte traseira de Nuestra Señora de Atocha .

Após a descoberta, o estado da Flórida reivindicou o título dos destroços e forçou a Treasure Salvors, Inc. a um contrato doando 25% do tesouro encontrado para o estado. Os salvadores do tesouro lutaram contra o estado, alegando que o achado deveria ser exclusivamente seu. Após oito anos de litígio, a Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu a favor de Treasure Salvors em 1 de julho de 1982, e recebeu os direitos de todos os tesouros encontrados no navio. Fisher morreu em 19 de dezembro de 1998.

Em junho de 2011, mergulhadores dos Salvadores do Tesouro de Mel Fisher encontraram um anel de esmeralda antigo que acredita-se ser dos destroços. Diz-se que o anel vale cerca de US $ 500.000. O anel foi encontrado a 56 quilômetros de Key West , junto com duas colheres de prata e outros artefatos. Em 2014, Nuestra Señora de Atocha foi adicionado ao Guinness Book of World Records por ser o naufrágio mais valioso a ser recuperado, pois carregava cerca de 40 toneladas de ouro e prata e 32 quilos (71 lb) de esmeraldas.

Referências

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