OT-64 SKOT - OT-64 SKOT

Este artigo é sobre OT-64 SKOT. Para SKOT, consulte Skot (desambiguação) .
OT-64 SKOT
OT-64 SKOT.jpg
OT-64A SKOT-2A
Modelo Portador de pessoal blindado anfíbio com rodas
Lugar de origem Tchecoslováquia ,
Polônia
Histórico de serviço
Em serviço 1963 - presente
Usado por Veja os operadores
Guerras Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 Guerra do
Saara Ocidental Guerra
Irã-Iraque
Operação Estrela Azul
Guerra Civil Síria
História de produção
Projetado 1959
Fabricante Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) (Polônia)
Produzido 1963 - início dos anos 1970
No.  construído 4500
Variantes Veja as variantes
Especificações
Massa 14,5 t
Comprimento 7,44 m
Largura 2,55 m
Altura 2,71 m
Equipe técnica 2 + 18 passageiros
2 + 10 passageiros (OT-64A e SKOT-2A)
armaduras 6-13 mm

Armamento principal
 Metralhadora PKT 7,62 mm e metralhadora KPV 14,5 mm .
Motor Tatra T-928-14 V-8 diesel refrigerado a ar
177 cv
Potência / peso 12,4 cv / tonelada
Suspensão 8x8 ou 8x4

Alcance operacional
 710 km
Velocidade máxima 94 km / h (na água 9 km / h)

A AT-64 SKOT ( Checa acrónimo de: S třední K olový O brněný T ransportér , e / ou polaco Œ redni K ołowy O pancerzony T ransporter - meio rodado transportador blindado) é um anfíbio , blindado de transporte de pessoal ( 8x8 ), desenvolvido em conjunto pela Polônia ( PRL ) e Tchecoslováquia ( ČSSR ) até a década de 1960.

Até o início dos anos 1970, a Tchecoslováquia e a Polônia produziam cerca de 4.500 OT-64 SKOTs de todas as variantes, quase um terço dos quais eram exportados. Em 2002, a modernização do transportador SKOT começou na Polônia. O trabalho resultou no KTO Ryś preparado por Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5 de Poznań.

História

OT-64 foi projetado para substituir o halftrack OT-810 , que era quase idêntico ao Sd.Kfz alemão . 251 da Segunda Guerra Mundial . O primeiro protótipo foi construído em 1959. Em 1961, a primeira série de amostras foi construída e, a partir de outubro de 1963, os veículos foram produzidos em Lublin , na Polônia, por Fabryka Samochodów Ciężarowych . A produção em série do transportador começou na FSC em Lublin (Polônia) em 12 de outubro de 1963. A fábrica polonesa funcionou como uma fábrica de montagem. Componentes do sistema de propulsão e transmissão de força (motor Tatra, transmissão Praga e chassi) foram importados da Tchecoslováquia. Cascos e torres blindados (Huta em Ostrowiec Świętokrzyski e Huta Częstochowa), elementos do sistema de suspensão (Huta Stalowa Wola) e armamentos a bordo (Zakłady Mechaniczne em Tarnów) foram fabricados na Polônia. A produção terminou em 22 de julho de 1971. Dos 4.500 OT-64 produzidos, 2.500 deles foram obtidos pelo exército polonês e 2.000 deles pelo exército da Checoslováquia. Eles também foram adquiridos pelo exército húngaro. Mais tarde, após introduzir os veículos de combate de infantaria BMP-1 em serviço, os transportadores SKOT foram exportados para outros países. Hoje, eles estão sendo substituídos gradualmente por veículos mais novos.

Tecnologia

OT-64 SKOT em um exercício de assalto anfíbio
SKOT-2AP

O motor, a transmissão, a suspensão e os eixos do OT-64 foram produzidos na Tchecoslováquia . O motor foi produzido pela Tatra . A caixa de velocidades foi fabricada pela Praga Hostivař . Ele tem uma caixa de câmbio Praga-Wilson pré-selecionada (5 marchas à frente + 1 ré.) Uma marcha é selecionada usando a alavanca de câmbio e, quando a marcha é necessária, o pedal esquerdo (ação de mudança de marcha / embreagem combinadas) é pressionado contra o chão , dando um assobio de som de ar, na liberação do pedal a embreagem de placa seca engata depois de cerca de metade do movimento controlado por mola de retorno. O acionamento então passa para uma caixa de câmbio auxiliar com relações baixas, neutras e altas que precisam ser selecionadas antes de sair, para uso em estrada / neutro / off-road, isso dá ao motorista a opção de 10 relações à frente e 2 ré. O pedal de mudança de marcha é hidráulico e, ao agir, abre uma válvula de ar que faz com que a marcha selecionada engate. O casco blindado e as armas foram produzidos na Polônia.

O OT-64 foi a resposta ao BTR-60 soviético . Ao contrário disso, o OT-64 usava um conjunto a diesel no lugar de um motor a gasolina. Isso diminuiu o perigo de incêndio e, ao mesmo tempo, aumentou o alcance. A principal vantagem em relação ao homólogo russo era o interior totalmente blindado. A entrada fica na parte traseira do veículo por meio de portas gêmeas. O OT-64 tinha uma instalação de proteção NBC e equipamento de visão noturna. Ele também tem inflação central para todas as rodas que podem ser controladas pelo motorista durante a condução. O OT-64 era aerotransportável e anfíbio , pois o transporte aquático utilizava duas hélices instaladas na parte traseira.

Várias variantes foram construídas. Alguns OT-64 foram reequipados para defesa aérea ou construídos como caçadores de tanques. Este último usou o míssil AT-3 Sagger como arma.

Histórico de serviço

OT-64 SKOT entrou em serviço com os exércitos polonês e checoslovaco em 1963. Foi produzido até o início dos anos 1970. Ainda está em serviço na Polônia e na Eslováquia, entre outros operados pela polícia eslovaca. As unidades checas foram substituídas em 2006 por novos veículos blindados Pandur II CZ. Durante a década de 1990, a Eslováquia comprou centenas dessas unidades da República Tcheca (150 em 1994, 100 em 1998). Os eslovacos os venderam a outros países, principalmente africanos. OT-64 SKOT também foi exportado para onze países diferentes. O número total de veículos produzidos é de 4.500.

Variantes

Checoslováquia

SKOT-1A durante a reconstrução da lei marcial na Polônia . Varsóvia, 13.12.2007 (em memória de 13.12.1981)
Polonês SKOT S-260 Inż rebocando um trailer cruzando uma ponte lançada de tanque
  • OT-64 - Versão original, usada na função APC. Os primeiros modelos eram desarmados, mas depois o veículo foi equipado com uma metralhadora leve de 7,62 mm montada no pino ou uma metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm . Eles costumavam ser conhecidos no Ocidente como, respectivamente, OT-64A e OT-64B . Algumas metralhadoras pesadas DShK 1938/46 12,7 mm armadas APCs OT-64 tinham escudos ao redor do suporte da metralhadora pesada.
    • OT-64 equipado com uma pequena torre de OT-65A . No entanto, este está armado com metralhadoras gêmeas e não tem o canhão sem recuo " Tarasnice " T-21 de
    82 mm.
  • DTP-64 ( dilna technicke pomoci ) - versão de reparo tcheca com barras de reboque, equipamento de soldagem e guindaste manual com capacidade de 1 tonelada. Havia duas sub-versões, a saber, o DTP-64 / M para unidades de infantaria mecanizada e o DTP-64 / T para unidades de tanque. Fotos
  • OT-64 ZDRAV ou ZDR-64 ( zdravotni ): ambulância. Fotos
  • OT-64A - Versão melhorada equipada com torre BPU-1 do carro patrulheiro blindado soviético BRDM-2 que está armado com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm . Em fontes ocidentais, esta versão é freqüentemente chamada de OT-64C . No final da década de 1990, alguns veículos tiveram a torre substituída por uma metralhadora montada no pino para operações de manutenção da paz. Fotos O OT-64A é usado como base para vários veículos de comando ( velitelsko štábní obrněný transportér ) equipados com vários conjuntos de rádio, um gerador de 1 kW e um mastro de antena:
    • VSOT-64 / R2 R102 - Sinais desarmados e variante de comando.
    • VSOT-64 / R2 R105 - Sinais desarmados e variante de comando.
    • VSOT-64 / R2 R108 - Sinais desarmados e variante de comando.
    • VSOT-64 / R2M -
    Variante de sinais e comando com torre de OT-64A. Fotos
  • VSOT-64 / R3 - Sinais desarmados e variante de comando.
  • VSOT-64 / R3MT - Sinais desarmados e variante de comando. Fotos
  • VSOT-64 / R4MT - Sinais desarmados e variante de comando.
  • VSOT-64 / R4RT - Sinais desarmados e variante de comando.
  • OT-64A equipado com montagens ATGM nas laterais da torre.
  • OT-64A equipado com a nova torre com maior elevação para armamento. Semelhante ao SKOT-2AP polonês.
  • OT-93 - Versão de exportação do OT-64A com a torre original substituída pela do OT-65 M ou OT-62 B. O armamento consiste em uma única metralhadora de 7,62 mm. Fotos
  • Cobra - Versão de veículo de combate de infantaria com nova torre com canhão de 30mm 2A42. Não entrou em produção

    • Polônia

    SKOT-2A
    SKOT-2A no Museu do Exército Polonês (Muzeum Wojska Polskiego)
    • SKOT-1 - Modelo inicial, desarmado, semelhante ao OT-64.
      • SKOT-1A - SKOT-1 dotado de superestrutura na frente do compartimento de tropa. A superestrutura é uma grande escotilha de duas peças.
        • SKOT R-3 - Veículo de comando desarmado usado por regimento e comando superior. Está equipado com 4 rádios, 1 rádio receptor, 1 rádio relé de microondas e 1 radiotelefonia. O veículo é operado por sete tripulantes.
          • SKOT R-3M - Sinais desarmados e variante de comando para unidades de engenheiros de combate.
          • SKOT R-3Z - SKOT R-3 com equipamento de rádio modernizado que inclui o segundo rádio relé de microondas.
        • SKOT R-4 - Veículo de comando desarmado usado pela divisão e pelo comando do exército. Está equipado com 4 rádios, 3 receptores de rádio e 3 radiotelefones.
        • SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - Veículo de suporte técnico com guindaste leve.
        • SKOT S-260 Art ( artyleryjski ) - Trator de artilharia e veículo de transporte de munições e morteiros ou esquadrões antitanque.
        • SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ) - Equipado com racks para minas antitanque e usado para rebocar camadas de minas mecânicas ou sistemas de remoção de minas.
        • SKOT-2 - SKOT-1A com montagem do pino MG ao redor da escotilha da superestrutura. Dois tipos de metralhadoras foram instalados ali, metralhadora leve de 7,62 mm (primeiro SGMT e depois PKT ) ou metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm . As laterais da montagem da metralhadora são protegidas com placas de blindagem.
          • SKOT-2A - Designador polonês para a versão com a torre BRDM-2 que foi projetada no final dos anos 1960. O veículo está equipado com torre cônica armada com metralhadora KPV pesada 14,5 mm e metralhadora leve coaxial PKT 7,62 mm na parte superior do veículo. O número de soldados transportados no compartimento de tropa caiu de 18 para 10. Em fontes ocidentais, esta versão é freqüentemente chamada de OT-64C .
            • SKOT 02:00 - Um pequeno número de polaca SKOT-2A APC foi equipado com 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) ATGM lançadores nos lados torreta. Os lançadores foram protegidos com placa de armadura ou tela de arame. No Ocidente, eles eram conhecidos como OT-64C (1A) .
            • SKOT R-2 - Veículo de comando utilizado pelo comando de batalhão e regimento. Está equipado com 4 rádios: R-112, R-113 e 2 R-105. O veículo é operado por sete tripulantes.
              • SKOT R-2AM - Variante desarmada de comando e controle de fogo para unidades de artilharia.
              • SKOT R-2M - Variante de sinais e comando com torre do SKOT-2A.
            • SKOT R-6 - sinais desarmados e variante de comando.
            • SKOT-2AP - Modificação polonesa com uma nova torre WAT antiaérea armada com metralhadora pesada de 14,5 mm. A torre tinha uma elevação maior para seu armamento e, portanto, podia ser usada para atirar em alvos aéreos. A torre tem a nova mira CGS-90. Este veículo era conhecido no Ocidente como OT-64C (2) .
      • KTO WR-02 "Ryś" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transporte de pessoal blindado com rodas) ( Ryś - Lynx ) - Versão altamente atualizada commotor Iveco Cursor 8. O trabalho é realizado pelo 5º Instituto Militar Mecânico de Poznań .
        • KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transportador de pessoal blindado com rodas) ( Ryś-2 - Lynx -2) - A versão de exportação do KTO WR-02 "Ryś".

    Uruguai

    • Vehículos acorazados de ruedas M64 - Designação uruguaia para OT-64 armado com metralhadora com pino.
    • Vehículos acorazados de ruedas M93 - Designação uruguaia para OT-93.

    Operadores

    Operadores OT-64 SKOT
    Dois SKOT-2A APCs e um SKOT-2AP APC.
    •  Argélia - 151 OT-64 APCs armados com uma metralhadora montada no pino e 75 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da República Tcheca em 1993 e entregues entre 1994 e 1995, eles estavam inicialmente desarmados, no entanto estavam vendidos através da Eslováquia, onde foram rearmados. Atualmente 150 estão em serviço.
    •  Angola - 9 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado à Eslováquia em 1993 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco.
    •  Camboja - 26 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da República Tcheca em 1994 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco. Atualmente há 40, no entanto, provavelmente menos estão totalmente operacionais, pois apenas 140 dos 266 APCs do Camboja estão totalmente operacionais. Todos os APCs OT-64 aparentemente foram para a força de reserva de Phnom Penh e alguns são usados ​​pela polícia militar.
    •  Hungria - Número em serviço não divulgado.
    •  Egito - 200 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1968 e entregue entre 1969 e 1970. Atualmente 300 estão em serviço.
    •  Índia - 300 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado à Tchecoslováquia em 1969 e entregue entre 1971 e 1974.
    •  Líbia - 50 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1973 e entregue em 1974.
    •  Marrocos - 95 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1968 e entregue entre 1968 e 1970.
    •    Nepal - 8 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados à República Tcheca em 2007 e entregues em 2008, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco, foram encomendados para uso pelas forças nepalesas da ONU no Sudão.
    •  Paquistão - 6 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da Eslováquia em 1993 e entregues em 1993, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco.
    •  Polônia - No início da década de 1990, os SKOT APCs foram gradualmente retirados do exército polonês . Atualmente cerca de 300-400 permanecem em estoque, em particular as variantes de comando (R-2AM / AMT (para unidades de artilharia) e R-3M), bem como variantes de engenharia e variantes de treinamento.
    •  Serra Leoa - 10 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da Eslováquia em 1993 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco.
    •  Eslováquia - A ser substituída a partir de 2018.
    •  Sri Lanka - Veículos de comando baseados em OT-64 SKOT.
    •  Sudão - 40 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1969 e entregue em 1970.
    •  Síria - 300 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1976 e entregue entre 1977 e 1979.
    •  Uganda - 36 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1967 e entregue em 1968. Assistiu à ação em 1978 durante a guerra Uganda-Tanzânia .
    •  Uruguai - 100 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da República Tcheca em 1994 e entregue em 1995, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco e foram modernizados para o padrão OT-93 antes da entrega. 18 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da República Tcheca em 1996 e entregues em 1999, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco e foram modernizados para o padrão OT-93 antes da entrega. 12 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da Eslováquia em 1999 e entregue em 1999, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco e foram entregues via República Tcheca.

    Ex-operadores

    •  Checoslováquia
    •  República Tcheca - As unidades tchecas foram colocadas fora de serviço em 2006 e foram substituídas por novos veículos blindados Pandur II CZ. (28 APCs OT-64 estavam em equipamentos em 1º de janeiro de 2008.)
    •  Iraque - 200 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1980 e entregue em 1981. Todo destruído ou sucateado.

    Operadores civis

    Veículo de combate a incêndio baseado em SKOT-1A
    • Pelo menos 2 SKOT APCs, um na República Tcheca e um na Polônia foram modificados e são usados ​​como veículos de combate a incêndios
    • Muitos SKOT APCs na Polônia e na República Tcheca foram vendidos para proprietários privados que garantem que eles estão em condições de trabalho e os exibem regularmente em reuniões de entusiastas militares. Alguns OT-64 tchecos particulares têm matrículas e podem viajar em vias públicas.

    Referências

    • Jerzy Kajetanowicz - veículos de combate poloneses no período pós-guerra .
    • Janusz Magnuski - Wozy Bojowe LWP 1943-1983 Wydawnictwo Miniterstwa Obrony Narodowej - ISBN  83-11-06990-5
    • Technika Wojska Polskiego - Dom Wydawniczy Bellona - 1998

    Literatura

    • Philip Terwhitt, "Tank", New Emperor Publishing House, queixa ford, 2005, ISBN  3-7043-3197-X

    links externos