Odyssey (plataforma de lançamento) - Odyssey (launch platform)
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| História | |
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| Nome: | Odisséia |
| Proprietário: | Grupo S7 |
| Operador: | Lançamento do Mar |
| Porto de registro: | Monróvia, Libéria |
| Construtor: | Sumitomo Heavy Industries , Estaleiro Oppama, Yokosuka , Kanagawa , Japão |
| Concluído: | Março de 1983 |
| Identificação: |
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| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Plataforma de lançamento de espaçonave móvel semissubmersível |
| Tonelagem: | 36.436 GT |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 132,9 m (436 pés) |
| Feixe: | 67 m (220 pés) |
| Rascunho: | 34,5 m (113 pés) |
| Poder instalado: | 8 × motores Bergen KVG / B-12 (~ 1.550 hp ou 1.160 kW cada) |
| Equipe técnica: | 68 tripulantes e pessoal do sistema de lançamento |
LP Odyssey é uma plataforma de lançamento de espaçonave móvel semissubmersível autopropelida convertida de uma plataforma de perfuração móvel em 1997.
A embarcação foi usada pela Sea Launch para lançamentos no Oceano Pacífico equatorial . Ela trabalha em conjunto com o navio de montagem e controle Sea Launch Commander . Seu porto de origem é o Porto de Long Beach, nos Estados Unidos.
Em sua forma atual, Odyssey tem 436 pés (133 m) de comprimento e cerca de 220 pés (67 m) de largura, com um deslocamento de calado vazio de 30.000 toneladas métricas (30.000 toneladas longas) e um deslocamento de calado submerso de 50.600 toneladas (49.800 toneladas longas) ) A embarcação tem acomodações para 68 tripulantes e pessoal do sistema de lançamento, incluindo moradia, refeitório, instalações médicas e recreativas. Um grande hangar ambientalmente controlado armazena o foguete durante o trânsito, a partir do qual o foguete é desenrolado e erguido antes do abastecimento e lançamento.
Em setembro de 2016, a plataforma, juntamente com outros ativos do Sea Launch, foi vendida para o S7 Group , a empresa controladora da S7 Airlines .
História
A plataforma foi concluída em 1983 para a Ocean Drilling & Exploration Company (ODECO) pela Sumitomo Heavy Industries . Ela perfurou seu primeiro buraco exploratório a cerca de 40 milhas (64 km) ao sul de Yakutat para a ARCO Alaska, Inc. A plataforma custou cerca de US $ 110 milhões para ser construída durante o "boom" do petróleo no início dos anos oitenta.
Durante a construção, o navio foi chamado de Ocean Ranger II e renomeado para Ocean Odyssey depois que o Ocean Ranger virou com todas as mãos perdidas durante uma tempestade em Newfoundland em 15 de fevereiro de 1982.
Quando construída, a Ocean Odyssey foi classificada como + A1 + AMS pelo American Bureau of Shipping por serviço marítimo mundial irrestrito. Era um projeto de casco duplo com 390 pés (120 m) de comprimento e 226 pés (69 m) de largura, com um sistema de propulsão de 12.450 hp (9.280 kW). A estrutura da sonda foi projetada para suportar simultaneamente ventos de 100 nós (190 km / h), ondas de 110 pés (34 m) e uma corrente de 3 nós (5,6 km / h). A torre foi totalmente fechada com um piso de perfuração aquecido, permitindo operações até −35 ° C (−31 ° F).
A plataforma também tinha outros recursos avançados de condições extremas. Por exemplo, as colunas da plataforma foram reforçadas para resistir a algum impacto do gelo e o riser marinho tinha uma característica semelhante a um coletor de vacas para manter o gelo flutuando fora do riser marinho que conectava a plataforma ao poço no fundo do oceano.
Explosão de gás do Mar do Norte em 1988
Em 22 de setembro de 1988, a Ocean Odyssey sofreu um estouro enquanto operada pela ODECO (agora Diamond Offshore Drilling ) em aluguel para a ARCO (agora uma subsidiária da BP), perfurando o poço 22 / 30b-3 em um prospecto no Mar do Norte . A causa direta final do incidente foi uma falha do equipamento submarino da cabeça do poço após um período prolongado de controle do poço. Durante o incêndio resultante, o operador de rádio, Timothy Williams, foi morto. Ele havia recebido ordens do gerente da plataforma para deixar os botes salva-vidas e voltar para a sala de rádio, que não conseguiu revogar a ordem quando a plataforma foi evacuada.
Os sobreviventes foram resgatados pela embarcação de prontidão de emergência da plataforma Notts Forest (38 resgatados) e pela âncora próxima que manuseia o rebocador British Fulmar (28 resgatados). Quatro helicópteros Sea King do HMS Illustrious e um Sea King da RAF Lossiemouth ajudaram nas operações de resgate e transferiram os sobreviventes da Notts Forest e da British Fulmar para a plataforma de perfuração Sedneth 701 . Um Hawker Siddeley Nimrod da Força Aérea Real providenciou a coordenação no local.
O incidente foi apresentado no episódio "Missing" da série de televisão STV de 1990 , Rescue .
Conversão de plataforma de lançamento
Ocean Odyssey passou os próximos anos como um hulk enferrujado nas docas de Dundee , Escócia. Sua disponibilidade levou a Boeing a estabelecer o consórcio Sea Launch , pelo qual foi comprada em 1993 por Kværner Rosenberg de Stavanger , Noruega , e renomeado LP Odyssey .
Do final de 1995 a maio de 1997, Kværner estendeu o comprimento da plataforma e adicionou um par de colunas de suporte e sistemas de propulsão adicionais. O convés superior - o local do antigo piso de perfuração - foi reconstruído para acomodar a plataforma de lançamento e o hangar de serviço do veículo de lançamento. Em maio de 1997, a Ocean Odyssey chegou ao Estaleiro Kværner Vyborg para a instalação do próprio equipamento do veículo de lançamento.
Em 1999, a embarcação estava pronta para serviço e, em 27 de março de 1999, um foguete Zenit-3SL lançou com sucesso um satélite de demonstração para uma órbita de transferência geoestacionária . O primeiro lançamento comercial ocorreu em 9 de outubro de 1999, com a órbita do satélite DirecTV 1-R .
Falha de lançamento de 2007
Em 30 de janeiro de 2007, um Zenit-3SL carregando o satélite NSS-8 explodiu a bordo do Odyssey na decolagem devido a um mau funcionamento da bomba turbo. Não houve feridos, pois o navio havia sido evacuado para operações de lançamento. Os danos à plataforma de lançamento foram principalmente superficiais, embora um defletor de chamas de 600.000 lb (270.000 kg) tenha se soltado de baixo da plataforma e se perdido, junto com danos às portas e antenas do hangar. A embarcação foi reparada em um estaleiro em Vancouver, British Columbia.
O Odyssey voltou ao serviço em 15 de janeiro de 2008, com o lançamento bem-sucedido do satélite Thuraya 3 .
Falha de lançamento de 2013
Em 1 de fevereiro de 2013, o foguete Zenit-3SL com Intelsat 27 sofreu uma falha após seu lançamento da Odyssey , caindo a uma curta distância da plataforma de lançamento. Seu motor de primeiro estágio pareceu desligar cerca de 25 segundos após o lançamento e a telemetria do foguete foi perdida cerca de 15 segundos depois. A telemetria indicou que o rolamento excessivo foi detectado 11 segundos após o lançamento. O sistema de orientação foi programado para desligar o motor, mas somente depois que o foguete estivesse em segurança longe da plataforma de lançamento. Acredita-se que a causa foi uma falha em uma bomba hidráulica que fornece energia para girar o motor RD-171. A plataforma de lançamento não sofreu danos.
Veja também
Referências
links externos
- Plataforma de lançamento Odyssey em Sea-Launch.com