Derramamento de óleo - Oil spill

Kelp após um derramamento de óleo
Mancha de óleo a partir do derramamento de óleo Montara no Mar de Timor, setembro de 2009

Um derramamento de óleo é a liberação de um hidrocarboneto de petróleo líquido no meio ambiente, especialmente no ecossistema marinho , devido à atividade humana, e é uma forma de poluição . O termo geralmente é usado para derramamentos de óleo marinhos, quando o óleo é liberado no oceano ou em águas costeiras , mas os derramamentos também podem ocorrer em terra. Derramamentos de petróleo podem ser causados ​​por vazamentos de petróleo bruto de petroleiros , plataformas offshore , sondas e poços de perfuração , bem como derramamentos de produtos de petróleo refinado (como gasolina , diesel ) e seus subprodutos, combustíveis mais pesados ​​usados ​​por grandes navios, como combustível de bunker , ou derramamento de qualquer refugo oleoso ou óleo usado .

Os derramamentos de óleo penetram na estrutura da plumagem das aves e no pelo dos mamíferos, reduzindo sua capacidade de isolamento, tornando-os mais vulneráveis ​​às flutuações de temperatura e muito menos flutuantes na água. A limpeza e a recuperação de um derramamento de óleo são difíceis e dependem de muitos fatores, incluindo o tipo de óleo derramado, a temperatura da água (afetando a evaporação e a biodegradação) e os tipos de linhas costeiras e praias envolvidas. Os derramamentos podem levar semanas, meses ou até anos para serem limpos.

Derramamentos de óleo podem ter consequências desastrosas para a sociedade; econômica, ambiental e socialmente. Como resultado, os acidentes de derramamento de óleo iniciaram intensa atenção da mídia e alvoroço político, reunindo muitos em uma luta política em relação à resposta do governo aos derramamentos de óleo e quais ações podem evitar que eles aconteçam.

Maiores derramamentos de óleo

O derramamento de óleo cru e combustível refinado em acidentes com navios-tanque danificou ecossistemas vulneráveis no Alasca , Golfo do México , Ilhas Galápagos , França , Sundarbans , Ogoniland e muitos outros lugares. A quantidade de óleo derramado durante os acidentes variou de algumas centenas de toneladas a várias centenas de milhares de toneladas (por exemplo, Deepwater Horizon Oil Spill , Atlantic Empress , Amoco Cadiz ), mas o volume é uma medida limitada de dano ou impacto. Derramamentos menores já provaram ter um grande impacto sobre os ecossistemas, como o derramamento de óleo do Exxon Valdez , devido ao afastamento do local ou à dificuldade de uma resposta ambiental emergencial.

Desde 2004, entre 300 e 700 barris de petróleo por dia vazaram do local de uma plataforma de produção de petróleo a 12 milhas da costa da Louisiana , que afundou após o furacão Ivan . O derramamento de óleo, que as autoridades estimam que pode continuar ao longo do século 21, acabará por ultrapassar o desastre da BP Deepwater Horizon de 2010 como o maior de todos os tempos, mas atualmente não há esforços para tampar as muitas cabeças de poço com vazamento.

Derramamentos de óleo no mar são geralmente muito mais prejudiciais do que em terra, uma vez que podem se espalhar por centenas de milhas náuticas em uma fina mancha de óleo que pode cobrir praias com uma fina camada de óleo. Eles podem matar aves marinhas, mamíferos, crustáceos e outros organismos que revestem. Derramamentos de óleo na terra são mais facilmente contidos se uma barragem de terra improvisada puder ser rapidamente escavada ao redor do local do derramamento antes que a maior parte do óleo escape, e os animais terrestres podem evitar o óleo mais facilmente.

Maiores derramamentos de óleo
Derramamento / Tanque Localização Encontro Toneladas de petróleo bruto
(milhares)
Barris
(milhares)
Galões americanos
(milhares)
Referências
Incêndios de petróleo no Kuwait Kuwait 16 de janeiro de 1991 - 6 de novembro de 1991 136.000 1.000.000 42.000.000
Lagos petrolíferos do Kuwait Kuwait Janeiro de 1991 - novembro de 1991 3.409 -6.818 25.000 -50.000 1.050.000 –2.100.000
Lakeview Gusher Condado de Kern , Califórnia, EUA 14 de março de 1910 - setembro de 1911 1.200 9.000 378.000
Derramamento de óleo da Guerra do Golfo Kuwait , Iraque e Golfo Pérsico 19 de janeiro de 1991 - 28 de janeiro de 1991 818 -1.091 6.000 -8.000 252.000 -336.000
Deepwater Horizon Estados Unidos, Golfo do México 20 de abril de 2010 - 15 de julho de 2010 560 –585 4.100 -4.900 189.000 -231.000
Ixtoc I México, Golfo do México 3 de junho de 1979 - 23 de março de 1980 454 –480 3.329 - 3.520 139.818 -147.840
Imperatriz do Atlântico / Capitão Egeu Trinidad e Tobago 19 de julho de 1979 287 2.105 88.396
Vale Fergana Uzbequistão 2 de março de 1992 285 2.090 87.780
Plataforma de campo de Nowruz Irã , Golfo Pérsico 4 de fevereiro de 1983 260 1.900 80.000
Verão ABT Angola , 700 nmi (1.300 km; 810 mi) no mar 28 de maio de 1991 260 1.907 80.080
Castillo de Bellver África do Sul , Baía do Saldanha 6 de agosto de 1983 252 1.848 77.616
Amoco Cadiz França, Bretanha 16 de março de 1978 223 1.635 68.684
Taylor Energy Estados Unidos, Golfo do México 23 de setembro de 2004 - presente 210 –490 1.500 - 3.500 63.000 -147.000
Odisséia na costa da Nova Escócia , Canadá 10 de novembro de 1988 132 968 40.704
Torrey Canyon Inglaterra, Cornualha 18 de março de 1967 119 872 36.635

Impacto humano

Um derramamento de óleo representa um risco de incêndio imediato. Os incêndios de petróleo no Kuwait produziram poluição do ar que causou problemas respiratórios. A explosão da Deepwater Horizon matou onze trabalhadores de plataformas de petróleo. O incêndio resultante do descarrilamento de Lac-Mégantic matou 47 pessoas e destruiu metade do centro da cidade.

O óleo derramado também pode contaminar o abastecimento de água potável. Por exemplo, em 2013, dois vazamentos de óleo diferentes contaminaram o abastecimento de água para 300.000 pessoas em Miri , Malásia ; 80.000 pessoas em Coca, Equador . Em 2000, as fontes foram contaminadas por um derramamento de óleo no Condado de Clark, Kentucky .

Ballsh, Mallakaster, Albânia 2019 17 - Petróleo Bruto

A contaminação pode ter um impacto econômico no turismo e nas indústrias de extração de recursos marinhos. Por exemplo, o derramamento de óleo da Deepwater Horizon impactou o turismo de praia e a pesca ao longo da Costa do Golfo, e as partes responsáveis ​​foram obrigadas a indenizar as vítimas econômicas.

Efeitos ambientais

Um pássaro coberto de óleo do derramamento de óleo do Mar Negro

A ameaça que o óleo derramado representava para pássaros, peixes, moluscos e crustáceos era conhecida na Inglaterra na década de 1920, principalmente por meio de observações feitas em Yorkshire . O assunto também foi explorado em um artigo científico produzido pela National Academy of Sciences dos Estados Unidos em 1974 que considerou impactos em peixes, crustáceos e moluscos. O artigo limitou-se a 100 cópias e foi descrito como um rascunho de documento, a não ser citado.

Em geral, o óleo derramado pode afetar animais e plantas de duas maneiras: direto do óleo e da resposta ou processo de limpeza. Não há uma relação clara entre a quantidade de óleo no ambiente aquático e o provável impacto sobre a biodiversidade. Um derramamento menor na hora / estação errada e em um ambiente sensível pode ser muito mais prejudicial do que um derramamento maior em outra época do ano, em outra ou mesmo no mesmo ambiente. O óleo penetra na estrutura da plumagem das aves e no pelo dos mamíferos, reduzindo sua capacidade de isolamento, tornando-os mais vulneráveis ​​às oscilações de temperatura e muito menos flutuantes na água.

Animais que confiam no cheiro para encontrar seus bebês ou mães não podem, devido ao forte cheiro do óleo. Isso faz com que o bebê seja rejeitado e abandonado, deixando os bebês morrendo de fome e eventualmente morrendo. O óleo pode prejudicar a habilidade de um pássaro de voar, impedindo-o de forragear ou escapar de predadores. Ao se alisar , os pássaros podem ingerir o óleo que cobre suas penas, irritando o trato digestivo , alterando a função hepática e causando danos aos rins . Junto com sua capacidade de forrageamento diminuída, isso pode resultar rapidamente em desidratação e desequilíbrio metabólico . Algumas aves expostas ao petróleo também sofrem alterações em seu equilíbrio hormonal, incluindo alterações em sua proteína luteinizante . A maioria das aves afetadas por derramamentos de óleo morrem de complicações sem intervenção humana. Alguns estudos sugeriram que menos de um por cento das aves encharcadas de óleo sobrevivem, mesmo após a limpeza, embora a taxa de sobrevivência também possa exceder noventa por cento, como no caso do derramamento de óleo MV Treasure . Derramamentos de óleo e eventos de despejo de óleo têm impactado aves marinhas pelo menos desde a década de 1920 e foram considerados um problema global na década de 1930.

Mamíferos marinhos fortemente peludos expostos a derramamentos de óleo são afetados de maneiras semelhantes. O óleo cobre o pelo de lontras marinhas e focas , reduzindo seu efeito isolante e levando a flutuações na temperatura corporal e hipotermia . O óleo também pode cegar um animal, deixando-o indefeso. A ingestão de óleo causa desidratação e prejudica o processo digestivo. Os animais podem ser envenenados e morrer devido à penetração do óleo nos pulmões ou no fígado.

Existem três tipos de bactérias consumidoras de óleo. As bactérias redutoras de sulfato (SRB) e as bactérias produtoras de ácido são anaeróbicas , enquanto as bactérias aeróbias gerais (GAB) são aeróbias . Essas bactérias ocorrem naturalmente e atuam na remoção do óleo de um ecossistema, e sua biomassa tende a substituir outras populações na cadeia alimentar. Os produtos químicos do óleo que se dissolvem na água e, portanto, estão disponíveis para as bactérias, são aqueles na fração do óleo associada à água .

Além disso, os derramamentos de óleo também podem prejudicar a qualidade do ar. Os produtos químicos no petróleo bruto são principalmente hidrocarbonetos que contêm produtos químicos tóxicos, como benzenos , tolueno , hidrocarboneto poliaromático e hidrocarbonetos aromáticos policíclicos oxigenados . Esses produtos químicos podem apresentar efeitos adversos à saúde ao serem inalados no corpo humano. Além disso, esses produtos químicos podem ser oxidados por oxidantes na atmosfera para formar partículas finas após sua evaporação para a atmosfera. Essas partículas podem penetrar nos pulmões e transportar produtos químicos tóxicos para o corpo humano. A queima de óleo superficial também pode ser uma fonte de poluição, como partículas de fuligem. Durante o processo de limpeza e recuperação, ele também gerará poluentes atmosféricos, como óxidos nítricos e ozônio, dos navios. Por último, o estouro da bolha também pode ser um caminho de geração de partículas durante um derramamento de óleo. Durante o derramamento de óleo da Deepwater Horizon , problemas significativos de qualidade do ar foram encontrados na Costa do Golfo, que fica a favor do vento do derramamento de óleo DWH. Os dados de monitoramento da qualidade do ar mostraram que os poluentes critérios excederam o padrão baseado na saúde nas regiões costeiras.

Fontes e taxa de ocorrência

Os derramamentos de óleo podem ser causados ​​por erro humano, desastres naturais, falhas técnicas ou vazamentos deliberados. Estima-se que 30-50% de todos os derramamentos de óleo são direta ou indiretamente causados ​​por erro humano, com aproximadamente 20-40% dos derramamentos de óleo sendo atribuídos a falha ou mau funcionamento do equipamento. As causas de derramamentos de óleo são ainda distinguidas entre liberações deliberadas, como descargas operacionais ou atos de guerra e liberações acidentais. Derramamentos acidentais de óleo estão no foco da literatura, embora alguns dos maiores derramamentos de óleo já registrados, o derramamento de óleo da Guerra do Golfo (baseado no mar) e os incêndios no Kuwait (baseados em terra) foram atos de guerra deliberados. O estudo acadêmico das fontes e causas de derramamentos de óleo identifica pontos vulneráveis ​​na infraestrutura de transporte de óleo e calcula a probabilidade de ocorrência de derramamentos. Isso pode orientar os esforços de prevenção e políticas de regulamentação

Infiltrações naturais

Cerca de 40-50% de todo o petróleo liberado nos oceanos provém de infiltrações naturais das rochas do fundo do mar. Isso corresponde a aproximadamente 600.000 toneladas anuais em nível global. Embora as infiltrações naturais sejam a maior fonte de derramamentos de óleo, elas são consideradas menos problemáticas porque os ecossistemas se adaptaram a essas liberações regulares. Por exemplo, em locais de infiltrações naturais de óleo, as bactérias oceânicas evoluíram para digerir moléculas de óleo.

Petroleiros e navios

Os navios podem ser a fonte de derramamentos de óleo por meio de lançamentos operacionais de óleo ou no caso de acidentes com petroleiros . Estima-se que as descargas operacionais das embarcações representem 21% das descargas de óleo das embarcações. Eles ocorrem como consequência do não cumprimento dos regulamentos ou descargas arbitrárias de óleo usado e água contendo esses resíduos de óleo. Essas descargas operacionais são regulamentadas pela convenção MARPOL . Liberações operacionais são frequentes, mas pequenas na quantidade de óleo derramado por liberação, e muitas vezes não estão no foco das atenções com relação a derramamentos de óleo. Tem havido uma diminuição constante das descargas operacionais de óleo, com uma redução adicional de cerca de 50% desde a década de 1990.

Derramamentos acidentais de navios de tanques de óleo são responsáveis ​​por aproximadamente 8-13% de todo o óleo derramado nos oceanos. As principais causas de derramamento de navios tanques são colisão (29%), encalhe (22%), manuseio incorreto (14%) e naufrágio (12%), entre outros. Os derramamentos de petroleiros são considerados uma grande ameaça ecológica devido à grande quantidade de óleo derramado por acidente e ao fato de que as principais rotas de tráfego marítimo estão próximas a grandes ecossistemas marinhos . Cerca de 90% do transporte mundial de petróleo é feito por navios petroleiros, e o volume absoluto do comércio marítimo de petróleo está aumentando constantemente. No entanto, houve uma redução do número de derramamentos de petroleiros e da quantidade de óleo liberado por derramamento de petroleiro. Em 1992, a MARPOL foi alterada e tornou obrigatório que os grandes petroleiros (5.000 dwt e mais) fossem equipados com cascos duplos . Este é considerado um dos principais motivos para a redução de derramamentos de petroleiros, ao lado de outras inovações como GPS , seccionamento de embarcações e rotas marítimas em estreitos.

Plataformas de petróleo offshore

Os derramamentos acidentais de plataformas de petróleo representam atualmente cerca de 3% dos derramamentos de óleo nos oceanos. Derramamentos proeminentes em plataformas de petróleo offshore normalmente ocorriam como resultado de um estouro . Eles podem durar meses até que os poços de alívio sejam perfurados, resultando em enormes quantidades de óleo vazadas. Exemplos notáveis desses derrames são em águas profundas Horizon e Ixtoc I . Embora as tecnologias de perfuração em águas profundas tenham melhorado significativamente nos últimos 30 a 40 anos, as empresas petrolíferas mudam-se para locais de perfuração em locais cada vez mais difíceis. Este desenvolvimento ambíguo resulta em nenhuma tendência clara em relação à frequência de derramamentos de plataformas de petróleo offshore.

Pipelines

Estima-se que os oleodutos como fontes de derramamento de óleo contribuam com 1% da poluição por óleo nos oceanos. As razões para isso são insuficientes e muitos vazamentos de oleodutos ocorrem em terra, com apenas frações desse óleo chegando aos oceanos. No geral, entretanto, houve um aumento substancial de derramamentos de óleo em oleodutos nas últimas quatro décadas. Exemplos proeminentes incluem derramamentos de óleo em oleodutos no Delta do Níger . Os derramamentos de óleo no oleoduto podem ser causados ​​pelo arrasto de barcos pesqueiros, desastres naturais, corrosão dos dutos, defeitos de construção e sabotagem ou ataques deliberados, como no oleoduto Caño Limón-Coveñas, na Colômbia.

Outras fontes

Os barcos de recreio podem derramar óleo no oceano devido a erro operacional ou humano e despreparo. Os valores são, no entanto, pequenos e esses derramamentos de óleo são difíceis de rastrear devido ao sub-registro.

O petróleo pode chegar aos oceanos como óleo e combustível de fontes terrestres. Estima-se que o escoamento de óleo e óleo dos rios são responsáveis ​​por 11% da poluição por óleo nos oceanos. Essa poluição também pode ser o óleo das estradas proveniente de veículos terrestres, que é então despejado nos oceanos durante as tempestades. Derramamentos de óleo puramente baseados em terra são diferentes dos derramamentos de óleo marítimo, pois o óleo na terra não se espalha tão rapidamente quanto na água e, portanto, os efeitos permanecem locais.

Limpeza e recuperação

Um avião da Reserva da Força Aérea dos EUA pulveriza dispersante Corexit sobre o derramamento de óleo da Deepwater Horizon no Golfo do México.
Esforços de limpeza após o derramamento de óleo do Exxon Valdez .
Uma equipe de resposta a derramamento de óleo da Marinha dos EUA realiza exercícios com um "sistema de contenção de óleo de alta velocidade Harbor Buster".

A limpeza e a recuperação de um derramamento de óleo são difíceis e dependem de muitos fatores, incluindo o tipo de óleo derramado, a temperatura da água (afetando a evaporação e a biodegradação) e os tipos de linhas costeiras e praias envolvidas. A limpeza física de derramamentos de óleo também é muito cara. No entanto, microorganismos como as espécies de Fusobacteria demonstram potencial para limpeza futura de derramamento de óleo devido à sua capacidade de colonizar e degradar manchas de óleo na superfície do mar.

Os métodos de limpeza incluem:

  • Biorremediação : uso de microrganismos ou agentes biológicos para quebrar ou remover o óleo; como a bactéria Alcanivorax ou Methylocella silvestris .
  • Acelerador de biorremediação: uma molécula aglutinante que move os hidrocarbonetos da água para os géis, quando combinada com nutrientes, estimula a biorremediação natural. Produto químico oleofílico, hidrofóbico, sem bactérias, que se liga química e fisicamente a hidrocarbonetos solúveis e insolúveis. O acelerador atua como um agente de pastoreio na água e na superfície, flutuando moléculas como o fenol e o BTEX na superfície da água, formando aglomerações semelhantes a gel. Níveis indetectáveis ​​de hidrocarbonetos podem ser obtidos na água produzida e nas colunas de água gerenciáveis. Pulverizando o brilho com o acelerador de biorremediação, o brilho é eliminado em minutos. Quer seja aplicada na terra ou na água, a emulsão rica em nutrientes cria uma proliferação de bactérias locais, indígenas, preexistentes e consumidoras de hidrocarbonetos. Essas bactérias específicas decompõem os hidrocarbonetos em água e dióxido de carbono, com testes da EPA mostrando 98% dos alcanos biodegradados em 28 dias; e os aromáticos sendo biodegradados 200 vezes mais rápido do que na natureza, às vezes também usam o hydrofireboom para limpar o óleo, retirando-o da maior parte do óleo e queimando-o.
  • A queima controlada pode efetivamente reduzir a quantidade de óleo na água, se feita de maneira adequada. Mas isso só pode ser feito com vento fraco e pode causar poluição do ar .
Manchas de óleo no Lago Maracaibo
Voluntários limpando as consequências do derramamento de óleo Prestige
  • Dispersantes podem ser usados ​​para dissipar manchas de óleo . Um dispersante é um polímero não ativo de superfície ou uma substância ativa de superfície adicionada a uma suspensão , geralmente um colóide , para melhorar a separação de partículas e para evitar sedimentação ou aglomeração . Eles podem dispersar rapidamente grandes quantidades de certos tipos de óleo da superfície do mar , transferindo-os para a coluna de água . Eles farão com que a mancha de óleo se dissolva e forme micelas solúveis em água que são rapidamente diluídas . O óleo é então efetivamente espalhado por um volume maior de água do que a superfície de onde o óleo foi disperso. Eles também podem atrasar a formação de emulsões óleo-em-água persistentes . No entanto, experimentos de laboratório mostraram que os dispersantes aumentaram os níveis de hidrocarbonetos tóxicos em peixes por um fator de até 100 e podem matar os ovos de peixes. Gotículas de óleo dispersas se infiltram em águas mais profundas e podem contaminar corais de forma letal . A pesquisa indica que alguns dispersantes são tóxicos para os corais. Um estudo de 2012 descobriu que o dispersante Corexit aumentou a toxicidade do óleo em até 52 vezes. Em 2019, as Academias Nacionais dos EUA divulgaram um relatório analisando as vantagens e desvantagens de vários métodos e ferramentas de resposta.
  • Observe e espere: em alguns casos, a atenuação natural do óleo pode ser mais apropriada, devido à natureza invasiva dos métodos facilitados de remediação, particularmente em áreas ecologicamente sensíveis, como pântanos.
  • Dragagem : para óleos dispersos com detergentes e outros óleos mais densos que a água.
  • Skimming : Requer águas calmas em todos os momentos do processo. Os navios usados ​​para a limpeza do skimming são chamados de Gulp Oil Skimmers.
  • Solidificando: os solidificadores são compostos de minúsculos pellets de gelo seco flutuantes e polímeros hidrofóbicos que adsorvem e absorvem . Eles limpam derramamentos de óleo mudando o estado físico do óleo derramado de líquido para sólido, semi-sólido ou um material parecido com borracha que flutua na água. Os solidificantes são insolúveis em água, portanto a remoção do óleo solidificado é fácil e o óleo não escorrerá. Foi comprovado que os solidificantes são relativamente não tóxicos para os aquáticos e a vida selvagem e suprimem os vapores prejudiciais comumente associados aos hidrocarbonetos, como benzeno , xileno e nafta . O tempo de reação para solidificação do óleo é controlado pela área de superfície ou tamanho do polímero ou pelotas secas, bem como pela viscosidade e espessura da camada de óleo. Alguns fabricantes de produtos solidificadores afirmam que o óleo solidificado pode ser descongelado e usado se congelado com gelo seco ou descartado em aterros sanitários, reciclado como aditivo em asfalto ou borracha ou queimado como combustível com baixo teor de cinzas. Um solidificador chamado CIAgent (fabricado pela CIAgent Solutions de Louisville, Kentucky ) está sendo usado pela BP na forma granular, bem como em Marine e Sheen Booms em Dauphin Island e Fort Morgan, Alabama , para ajudar na limpeza do derramamento de óleo Deepwater Horizon .
  • Vácuo e centrífuga : o óleo pode ser sugado junto com a água e, em seguida, uma centrífuga pode ser usada para separar o óleo da água - permitindo que um caminhão-tanque seja abastecido com óleo quase puro. Normalmente, a água é devolvida ao mar, tornando o processo mais eficiente, mas permitindo que pequenas quantidades de óleo voltem também. Esse problema tem dificultado o uso de centrífugas devido a uma regulamentação dos Estados Unidos que limita a quantidade de óleo na água devolvida ao mar.
  • Beach Raking: o óleo coagulado que fica na praia pode ser recolhido por máquinas.
Sacos de resíduos oleosos do derramamento de óleo Exxon Valdez

Os equipamentos usados ​​incluem:

  • Barras : grandes barreiras flutuantes que arredondam o óleo e retiram o óleo da água
  • Skimmers : skim the oil
  • Sorbentes: grandes absorventes que absorvem óleo e adsorvem pequenas gotas
  • Agentes químicos e biológicos: ajuda a quebrar o óleo
  • Aspiradores: remova o óleo das praias e da superfície da água
  • Pás e outros equipamentos rodoviários: normalmente usados ​​para limpar o óleo nas praias

Prevenção

  • Contenção secundária - métodos para prevenir a liberação de óleo ou hidrocarbonetos no meio ambiente.
  • Programa de controle e contramedidas de prevenção de derramamento de óleo (SPCC) da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos .
  • Casco duplo - constrói cascos duplos nas embarcações, o que reduz o risco e a gravidade de um derramamento em caso de colisão ou encalhe. As embarcações de casco simples existentes também podem ser reconstruídas para terem casco duplo.
  • Tanques de transporte ferroviário de casco espesso.

Os procedimentos de resposta a derramamentos devem incluir elementos como;

  • Uma lista de roupas de proteção adequadas, equipamentos de segurança e materiais de limpeza necessários para a limpeza de derramamento (luvas, respiradores, etc.) e uma explicação de seu uso adequado;
  • Zonas e procedimentos de evacuação apropriados;
  • Disponibilidade de equipamento de supressão de incêndio;
  • Recipientes de eliminação de materiais de limpeza de derramamentos; e
  • Os procedimentos de primeiros socorros que podem ser necessários.

Mapeamento do Índice de Sensibilidade Ambiental (ESI)

Índices de Sensibilidade Ambiental (ESI) são ferramentas usadas para criar Mapas de Sensibilidade Ambiental (ESM). ESMs são ferramentas de pré-planejamento usadas para identificar áreas e recursos sensíveis antes de um derramamento de óleo, a fim de definir prioridades de proteção e planejar estratégias de limpeza. É até hoje a ferramenta de mapeamento mais comumente usada para plotagem de áreas sensíveis. O ESI tem três componentes: um sistema de classificação do tipo de linha costeira, uma seção de recursos biológicos e uma categoria de recursos de uso humano.

História e Desenvolvimento

O ESI é a ferramenta de mapeamento de sensibilidade mais usada até o momento. Foi aplicado pela primeira vez em 1979 em resposta a um derramamento de óleo perto do Texas, no Golfo do México. Até agora, os mapas do ESI eram preparados apenas alguns dias antes da chegada de alguém a um local de derramamento de óleo. Os ESMs costumavam ser atlas, mapas compostos por milhares de páginas que poderiam funcionar apenas com vazamentos nos oceanos. Nas últimas 3 décadas, este produto foi transformado em uma ferramenta online versátil. Essa conversão permite que a indexação de sensibilidade se torne mais adaptável e, em 1995, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos EUA (NOAA) trabalhou na ferramenta permitindo que o ESI estendesse mapas para lagos, rios e tipos de costa de estuário. Mapas ESI desde então se tornaram essenciais para coletar, sintetizar e produzir dados que antes nunca estavam acessíveis em formatos digitais. Especialmente nos Estados Unidos, a ferramenta fez avanços impressionantes no desenvolvimento de estratégias de proteção de marés, coleta de informações sazonais e, geralmente, na modelagem de áreas sensíveis. Junto com o Geographic Information System Mapping (GIS) , o ESI integra suas técnicas para referenciar geograficamente com sucesso os três diferentes tipos de recursos.

Uso e aplicação

O ESI descreve a estabilidade ambiental, a resiliência costeira a catástrofes marítimas e as configurações de uma relação estresse-resposta entre todas as coisas marítimas. Criados para a tomada de decisões ecológicas, os ESMs podem identificar com precisão áreas e habitats sensíveis, respostas de limpeza, medidas de resposta e estratégias de monitoramento para derramamentos de óleo. Os mapas permitem que especialistas de diversos campos se reúnam e trabalhem com eficiência durante operações de resposta em ritmo acelerado. O processo de fazer um atlas ESI envolve tecnologia GIS. As etapas envolvem, primeiro, o zoneamento da área a ser mapeada e, em segundo lugar, uma reunião com especialistas locais e regionais sobre a área e seus recursos. Em seguida, todos os tipos de costa, recursos biológicos e de uso humano precisam ser identificados e suas localizações localizadas. Depois que todas essas informações são coletadas, elas são digitalizadas. Em seu formato digital, as classificações são definidas, tabelas são produzidas e especialistas locais refinam o produto antes de ser lançado.

Atualmente, o uso mais comum do ESI é no planejamento de contingência. Depois que os mapas são calculados e produzidos, as áreas mais sensíveis são selecionadas e autenticadas. Essas áreas passam então por um processo de escrutínio ao longo do qual métodos de proteção e avaliações de recursos são obtidos. Essa pesquisa aprofundada é então colocada de volta nos ESMs para desenvolver sua precisão e permitir que as informações táticas sejam armazenadas neles também. Os mapas finalizados são então usados ​​para exercícios e treinamentos para eficiência de limpeza. Os treinamentos também costumam ajudar a atualizar os mapas e ajustar certas falhas que podem ter ocorrido nas etapas anteriores.

Categorias ESI

Tipo de linha costeira

O tipo de linha costeira é classificado por classificação, dependendo da facilidade de limpeza do local alvo, por quanto tempo o óleo persistiria e quão sensível é a linha costeira. O sistema de classificação funciona em uma escala de 10 pontos, em que quanto mais alta a classificação, mais sensível é o habitat ou a costa. O sistema de codificação geralmente funciona em cores, onde cores quentes são usadas para os tipos cada vez mais sensíveis e cores mais frias são usadas para costas robustas. Para cada corpo de água navegável, há um recurso que classifica sua sensibilidade ao óleo. O mapeamento do tipo de linha costeira codifica uma grande variedade de configurações ecológicas, incluindo ambientes estuarinos , lacustres e ribeirinhos . Manchas de óleo flutuantes colocam a linha costeira em risco particular quando eventualmente chegam à costa, cobrindo o substrato com óleo. Os diferentes substratos entre os tipos de costa variam em sua resposta ao óleo e influenciam o tipo de limpeza que será necessária para descontaminar efetivamente a costa. Portanto, a classificação da linha costeira do ESI ajuda os comitês a identificar quais técnicas de limpeza são aprovadas ou prejudicam o ambiente natural. A exposição da linha costeira à energia das ondas e marés, tipo de substrato e declive da linha costeira também são levados em consideração - além da produtividade e sensibilidade biológicas. Manguezais e pântanos tendem a ter classificações de ESI mais altas devido aos efeitos potencialmente duradouros e prejudiciais da contaminação por óleo e ações de limpeza. Superfícies impermeáveis ​​e expostas com alta ação das ondas são classificadas em níveis mais baixos devido às ondas refletivas que impedem o óleo de chegar à costa e à velocidade com que os processos naturais removem o óleo.

Recursos biológicos

Dentro dos recursos biológicos, o ESI mapeia áreas protegidas, bem como aquelas com importância biodiversa. Geralmente, eles são identificados por meio da Ferramenta de Avaliação Integrada da Biodiversidade do UNEP-WCMC . Existem vários tipos de habitats e ecossistemas costeiros e, portanto, também muitas espécies ameaçadas de extinção que precisam ser consideradas quando se olha para as áreas afetadas após derramamentos de óleo. Os habitats de plantas e animais que podem estar em risco de derramamento de óleo são chamados de "elementos" e são divididos por grupos funcionais. A classificação posterior divide cada elemento em grupos de espécies com histórias de vida e comportamentos semelhantes em relação à sua vulnerabilidade a derramamentos de óleo. Existem oito grupos de elementos: pássaros, répteis, anfíbios, peixes, invertebrados, habitats e plantas, pântanos e mamíferos marinhos e mamíferos terrestres. Os grupos de elementos são ainda divididos em subgrupos, por exemplo, o grupo de elementos 'mamíferos marinhos' é dividido em golfinhos , peixes-boi, pinípedes (focas, leões marinhos e morsas), ursos polares , lontras marinhas e baleias . Necessário ao classificar e selecionar espécies é sua vulnerabilidade aos próprios derramamentos de óleo. Isso não inclui apenas suas reações a tais eventos, mas também sua fragilidade, a escala de grandes grupos de animais, se estágios especiais de vida ocorrem em terra e se alguma espécie presente está ameaçada, em perigo ou rara. A forma como os recursos biológicos são mapeados é por meio de símbolos que representam as espécies e polígonos e linhas para mapear a extensão especial das espécies. Os símbolos também têm a capacidade de identificar os estágios mais vulneráveis ​​da vida de uma espécie, como os padrões de muda , nidificação, eclosão ou migração. Isso permite planos de resposta mais precisos durante esses períodos. Há também uma divisão para habitats submaré que são igualmente importantes para a biodiversidade costeira, incluindo algas, recifes de coral e fundos marinhos que não são comumente mapeados dentro do tipo de ESI de linha costeira.

Recursos de uso humano

Os recursos de uso humano também são freqüentemente chamados de características socioeconômicas, que mapeiam os recursos inanimados que têm o potencial de serem impactados diretamente pela poluição por óleo. Os recursos de uso humano mapeados no ESI terão repercussões socioeconômicas em um derramamento de óleo. Esses recursos são divididos em quatro classificações principais: importância arqueológica ou local de recurso cultural, áreas recreativas de alto uso ou pontos de acesso à costa, áreas de manejo protegidas importantes e origens dos recursos. Alguns exemplos incluem aeroportos, locais de mergulho, praias populares, marinas, hotéis, fábricas, reservas naturais ou santuários marinhos. Quando mapeados, os recursos de uso humano que precisam ser protegidos devem ser certificados por um formulador de políticas local ou regional. Esses recursos são frequentemente extremamente vulneráveis ​​a mudanças sazonais devido a ex. pesca e turismo. Para esta categoria, também há um conjunto de símbolos disponíveis para demonstrar sua importância nos ESMs.

Estimando o volume de um derramamento

Observando a espessura da película de óleo e sua aparência na superfície da água, é possível estimar a quantidade de óleo derramada. Se a área da superfície do derramamento também for conhecida, o volume total do óleo pode ser calculado.

Espessura do filme Espalhamento de quantidade
Aparência polegadas milímetros nm gal / sq mi L / ha
Quase invisível 0,0000015 0,0000380 38 25 0,370
Brilho prateado 0,0000030 0,0000760 76 50 0,730
Primeiro traço de cor 0,0000060 0,0001500 150 100 1.500
Faixas de cores brilhantes 0,0000120 0,0003000 300 200 2.900
As cores começam a ficar opacas 0,0000400 0,0010000 1000 666 9,700
As cores são muito mais escuras 0,0000800 0,0020000 2000 1332 19.500

Os sistemas de modelo de derramamento de óleo são usados ​​pela indústria e pelo governo para auxiliar no planejamento e na tomada de decisões de emergência. De importância crítica para a habilidade de previsão do modelo de derramamento de óleo é a descrição adequada dos campos de vento e correnteza. Existe um programa mundial de modelagem de derramamento de óleo (WOSM). Rastrear o escopo de um derramamento de óleo também pode envolver a verificação de que os hidrocarbonetos coletados durante um derramamento em andamento são derivados do derramamento ativo ou de alguma outra fonte. Isso pode envolver uma química analítica sofisticada focada na impressão digital de uma fonte de óleo com base na complexa mistura de substâncias presentes. Em grande parte, estes serão vários hidrocarbonetos, entre os mais úteis sendo os hidrocarbonetos poliaromáticos . Além disso, tanto os hidrocarbonetos heterocíclicos de oxigênio quanto de nitrogênio, como os homólogos de alquila e de origem de carbazol , quinolina e piridina , estão presentes em muitos óleos crus. Como resultado, esses compostos têm grande potencial para complementar o conjunto existente de alvos de hidrocarbonetos para ajustar o rastreamento de fonte de derramamentos de petróleo. Essa análise também pode ser usada para acompanhar o intemperismo e a degradação de derramamentos de petróleo bruto.

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Nelson-Smith, Poluição de Óleo e Ecologia Marinha , Elek Scientific, Londres, 1972; Plenum, Nova York, 1973
  • Histórias de casos de derramamento de óleo 1967–1991 , NOAA / Divisão de Materiais Perigosos e Resposta, Seattle, WA, 1992
  • Ramseur, Jonathan L. Oil Spills: Background and Governance , Congressional Research Service , Washington, DC, 15 de setembro de 2017