Ponte Velha de Vicksburg - Old Vicksburg Bridge
Ponte Velha de Vicksburg | |
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Mississippi Railroad Bridge Vicksburg
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Coordenadas | 32 ° 18 53 ″ N 90 ° 54 21 ″ W / 32,31483 ° N 90,90575 ° W |
Carries | 1 linha ferroviária Kansas City Southern , uma faixa de serviço |
Cruzes | Rio Mississippi |
Localidade | Delta, Louisiana e Vicksburg, Mississippi |
Mantido por | Kansas City Southern Railway |
Características | |
Projeto | Ponte cantilever |
Comprimento total | 8.546 pés (2.605 m) |
Período mais longo | 825 pés (251 m) |
Liberação abaixo | 116 pés (35 m) |
História | |
Aberto | 1 ° de maio de 1930 |
Ponte do Rio Mississippi | |
Localização | Atravessa o rio Mississippi na parte antiga dos EUA 80, Vicksburg, Mississippi e Delta, Louisiana |
Coordenadas | 32 ° 18 53 ″ N 90 ° 54 21 ″ W / 32,31483 ° N 90,90575 ° W Coordenadas : 32 ° 18 53 ″ N 90 ° 54 21 ″ W / 32,31483 ° N 90,90575 ° W |
Construído | 1928 |
Arquiteto | Vicksburg Bridge and Terminal Co. |
Estilo arquitetônico | Vão de treliça em balanço |
MPS | Pontes Históricas do Mississippi TR |
Nº de referência NRHP | 88002423 |
Adicionado ao NRHP | 14 de fevereiro de 1989 |
Localização | |
A Old Vicksburg Bridge , também conhecida como Mississippi River Bridge , é uma ponte cantilever que transporta uma linha férrea através do rio Mississippi entre Delta, Louisiana e Vicksburg, Mississippi .
História
Até 1998, a ponte estava aberta para veículos motorizados e transportava a US Route 80 (US 80) pelo rio Mississippi. Agora é apenas uma ponte ferroviária, embora uma faixa rodoviária atravesse a ponte para inspeção pelos trabalhadores. Foi substituída pela nova ponte Vicksburg , a uma curta distância rio abaixo, para travessias de veículos.
Ele foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 1989.
Foi construído pela Vicksburg Bridge & Terminal Co. durante 1928-1930 e tem três vãos de treliça em balanço e três vãos de treliça Parker .
Durante o período em que a ponte estava aberta ao tráfego regular, um sistema bastante incomum foi usado para lidar com o tráfego de caminhões-trator que usavam a ponte. Localizada em cada extremidade da ponte, havia um par de torres de sinalização em estilo de ferrovia, que exigiam a parada dos caminhões. Ao mesmo tempo, os caminhões tinham permissão para atravessar a ponte junto com outros veículos e tráfego de trens. Para fazer isso, o motorista do caminhão puxa o espelho do lado do passageiro e, em seguida, posiciona o pneu dianteiro do lado do passageiro contra um trilho localizado próximo à superfície da estrada. Usando esse método, os caminhões podem se encontrar e cruzar enquanto viajam para o leste ou oeste. O mais enervante era ir para o leste e encontrar um trem que se movia para o oeste no lado do passageiro do caminhão e outro caminhão para o oeste com destino ao lado do motorista. As torres de sinalização impediam mais que isso ocorresse. Uma vez paradas, as torres bloqueariam o tráfego de todos os veículos em ambas as direções e, então, permitiriam que os caminhões cruzassem a ponte sozinhos, usando toda a largura de ambas as faixas estreitas, em vez de permanecer em apenas uma faixa. Devido a inúmeras questões de segurança, as travessias de caminhões foram limitadas à operação apenas durante o dia, com os caminhões sendo obrigados a esperar até o amanhecer antes de serem autorizados na ponte.
Veja também
- Portal de transporte
- Portal de engenharia
- Portal dos Estados Unidos
- Portal do Mississippi
- Lista de travessias do baixo rio Mississippi
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos em Madison Parish, Louisiana
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos no Condado de Warren, Mississippi
Referências