Cartão Opal - Opal card
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| Localização | Nova Gales do Sul , Austrália: |
|---|---|
| Lançado | |
| Tecnologia | |
| Gerente | Transporte para NSW |
| Moeda | AUD |
| Valor armazenado | Pague conforme usar |
| Expiração de crédito | 9 anos se inativo, caso contrário, nunca |
| Recarga automática | Disponível para cartões cadastrados |
| Validade | |
| Varejista | |
| Variantes | |
| Local na rede Internet | transportnsw.info/tickets-opal/opal |
Opal é um sistema de cobrança de tarifas sem contato para serviços de transporte público na área metropolitana de Sydney e na maioria das outras áreas urbanas de New South Wales , Austrália. A operação do sistema Opal é gerenciada pela autoridade de transporte do governo de New South Wales, Transport for NSW . Lançado pela primeira vez no final de 2012, Opal é válido no transporte para os serviços de metrô, trem, ônibus, balsa e metrô de NSW que operam em Sydney e nas áreas vizinhas de Central Coast , Hunter Region , Blue Mountains , Illawarra e Southern Highlands . O equipamento Opal foi projetado desde o início para suportar uma variedade de cartões, mas lançado com os cartões Opal cativos.
Os cartões Opal são o método padrão de pagamento de tarifas no sistema Opal. O cartão é um smartcard do tamanho de um cartão de crédito que inclui um microchip e uma antena RFID interna , permitindo que o cartão se comunique com os leitores. O microchip permite que o valor seja carregado no cartão, bem como permite que os detalhes da viagem sejam registrados e a tarifa apropriada deduzida do valor armazenado no cartão. Os passageiros 'ativam' e 'desativam' quaisquer serviços sempre que viajam pela rede de transporte público. Os cartões Opal também podem ser usados para pagar tarifas em serviços de transporte terceirizados selecionados por meio de um serviço conhecido como OpalPay .
História
Sydney tem usado vários sistemas de bilhetes automatizados desde a abertura da Eastern Suburbs Railway em junho de 1979. O Sydney Automated Fare Collection System (AFC) foi implementado em todos os CityRail (trem) e State Transit Authority (ônibus e balsas ) administrados pelo governo ) na Grande Sydney entre 1988 e 1993. O sistema apresentava uma integração ampla entre os diferentes modos de transporte, uma estrutura tarifária complexa e operadores privados excluídos. Por estar limitado aos serviços prestados por agências governamentais, a maioria dos serviços de ônibus nas partes oeste, norte e sul de Sydney, além de todos os serviços de ônibus das Montanhas Azuis, Costa Central e regiões de Illawarra foram excluídos do sistema.
Uma marca unificada para a maioria das passagens de transporte público foi lançada em abril de 2010. MyZone foi projetada para simplificar o sistema de tarifas e remover um dos obstáculos para a introdução de um cartão inteligente. O sistema AFC foi mantido onde estava em uso, mas os bilhetes também podiam ser usados em ônibus particulares - e posteriormente no metrô de superfície - apresentando um bilhete ao motorista do ônibus ou condutor do bonde.
Tcard
Uma substituição para o AFC baseada na tecnologia de cartão inteligente, chamada Tcard, foi anunciada pela primeira vez pelo governo em 1996, com o objetivo de ter um sistema instalado antes das Olimpíadas de Sydney em 2000 . O contrato foi concedido ao Grupo ERG , mas foi adiado até 2002 devido a um processo do licitante perdedor Cubic Transportation Systems , que foi rotulado como "desonesto" pelo juiz da Suprema Corte de New South Wales .
Em 2001, a Cubic lançou uma ação judicial contra o governo, mas o caso expôs uma relação imprópria entre seu então diretor-gerente e um funcionário da RailCorp que supostamente vazou segredos para a Cubic.
Julgando contra a Cubic em 2002, o juiz da Suprema Corte de NSW, Michael Adams, considerou que ela era "culpada de conduta repreensível" e havia demonstrado "falta de boa fé e desonestidade positiva" no processo de licitação.
O desenvolvimento e implantação do sistema foram cercados de dificuldades, levando o governo a rescindir o contrato em novembro de 2007. O governo processou a ERG em US $ 77 milhões, que contrariou US $ 215 milhões. A ação foi encerrada em fevereiro de 2012.
Lançamento de opala
Depois de rescindir o contrato do Tcard, o governo rapidamente mudou o projeto do smartcard. Solicitou manifestações de interesse para a segunda tentativa do projeto em agosto de 2008. Em abril de 2010, o governo concedeu o contrato ao Pearl Consortium, cujos membros são o Commonwealth Bank , Cubic Transportation Systems e Downer EDI .
Em setembro de 2011, o novo nome para o sistema foi anunciado como 'Opala', escolhido a partir de uma seleção de 665 nomes. A Transport for NSW disse que Opal foi escolhida porque era "exclusivamente australiana", curta e fácil de dizer. Assim como a opala é a pedra preciosa nacional da Austrália, a opala negra é o símbolo da pedra preciosa de New South Wales.
Sair da cama
A implantação inicial do Opal começou no serviço de balsa Neutral Bay para Circular Quay no final de 2012 e foi concluída dois anos depois, quando o Inner West Light Rail foi adicionado à rede. Durante este período, o Opal foi progressivamente implementado em todos os serviços de ferry operando sob um contrato de serviço do governo de New South Wales, serviços de trem suburbano e intermunicipal de Sydney, todos os serviços de ônibus operando sob um contrato de serviço Metropolitan ou Outer Metropolitan e na linha de metrô de superfície de Sydney.
| Modo | Implementação iniciada | Implementação concluída |
|---|---|---|
| Balsa | 7 de dezembro de 2012 | 30 de agosto de 2013 (Sydney) |
| 20 de novembro de 2014 (Newcastle) | ||
| Trem | 14 de junho de 2013 | 11 de abril de 2014 |
| Ônibus | 30 de setembro de 2013 | 20 de novembro de 2014 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 1 de dezembro de 2014 | |
Retirada de bilhetes de papel
As máquinas de bilhetes de viagem única foram lançadas durante 2016. O Opal substituiu todos os bilhetes de papel pré-existentes, com esses bilhetes sendo retirados em etapas, com o processo concluído em 1 de agosto de 2016:
- 14 bilhetes (principalmente periódicos) foram retirados em 1 de setembro de 2014.
- 11 bilhetes específicos para Newcastle foram retirados em 20 de novembro de 2014.
- Em 1 de janeiro de 2016, todos os outros bilhetes em papel foram retirados, exceto bilhetes de ida e volta para trens, balsas e metrô leve e bilhetes de ônibus simples.
- Os últimos bilhetes restantes foram retirados em 1 de agosto de 2016. Os bilhetes de viagem única Opal servem como substituição.
Serviços que aceitam Opal
A rede Opal compreende:
- a rede do metrô de Sydney .
- as redes Sydney Trains e NSW TrainLink Intercity
- as redes de ônibus das cidades de Sydney e Newcastle e as regiões Blue Mountains , Central Coast, Illawarra e Hunter
- a rede Sydney Ferries e a balsa Stockton em Newcastle
- as redes Sydney Light Rail e Newcastle Light Rail
Opala também será aceita no Metrô de Superfície Parramatta quando estiver em operação.
Lançamento do OpalPay
Tipos de cartão e bilhete
Os cartões de Opala reutilizáveis vêm em cinco tipos diferentes, cada um com sua própria cor. São eles: Adulto (preto), Criança / Jovem (verde), Idoso / Reformado (ouro), Concessão (prata), Funcionário (Prata) e Escola (azul claro). Os cartões Opal reutilizáveis podem ser pedidos online ou por telefone. Os cartões Adulto e Infantil / Juvenil também estão disponíveis em lojas de varejo, como lojas de conveniência, quiosques, supermercados e nos centros Service NSW .
O cartão Adulto foi o primeiro a ser lançado, ficando disponível em dezembro de 2012. Em 6 de abril de 2014, foi disponibilizado o cartão Criança / Jovem. Esses cartões deveriam ser pedidos online ou por telefone. De 28 de julho a final de setembro de 2014, foram instalados quiosques provisórios nas principais estações ferroviárias e centros comerciais, com a disponibilização, pela primeira vez, de cartões de adulto e criança / jovem sem registo. Os varejistas da Opal distribuíram cartões não registrados para adultos e crianças / jovens desde 10 de agosto de 2014.
O cartão de seniores / pensionistas foi disponibilizado para encomendas online ou por telefone a 3 de novembro de 2014. Entre 11 de novembro e 5 de dezembro de 2014, foram instalados quiosques provisórios em centros comerciais para permitir que seniores e reformados encomendem os seus cartões Opal. O cartão de concessão está disponível para aprendizes, estagiários, estudantes do ensino superior e candidatos a emprego elegíveis. Os cartões de concessão tornaram-se disponíveis para alunos do ensino superior em 2 de fevereiro de 2015. Para serem elegíveis para o Opala de Concessão, os alunos devem estar matriculados em tempo integral em uma instituição participante. Os alunos precisam dar consentimento para que sua instituição compartilhe os detalhes da inscrição com a Transport for NSW. Em 14 de junho de 2015, os cartões estavam disponíveis para alunos em mais de 80 instituições. A Concessão Opala tornou-se disponível para candidatos a emprego elegíveis em NSW a partir de 29 de junho de 2015.
O cartão escolar cobre apenas viagens de ida e volta para a escola. Nenhuma tarifa é cobrada ao usar este cartão. Devido à herança do metrô de superfície como uma empresa privada, viagens gratuitas para alunos de escolas tradicionalmente não estavam disponíveis neste modo. A Escola Opala foi introduzida no metrô de superfície a partir de julho de 2016.
Um cartão Opal está disponível para os titulares de um Passe de Viagem para Pessoas com Deficiência Visual. O cartão pode ser usado para abrir passagens em estações e cais de balsas sem a necessidade de assistência da equipe.
O cartão do funcionário oferece a certos funcionários do serviço público (por exemplo, Polícia de NSW) viagens gratuitas em todos os transportes públicos. Geralmente, não está disponível ao público.
Bilhetes de viagem única
Os bilhetes Opal não reutilizáveis (viagem única) podem ser comprados em algumas máquinas recarregáveis ou nos motoristas de ônibus. Esses ingressos estão disponíveis nas formas Adulto e Infantil / Juvenil. Os bilhetes de ônibus Opal de viagem única não estão disponíveis para venda em algumas rotas de ônibus, exigindo que os passageiros usem um cartão Opal ao embarcar nesses ônibus. Esses serviços são conhecidos como rotas PrePay ou Opal apenas.
Pagamentos sem contato
Um teste que suporta pagamentos diretos sem contato de cartões de débito e crédito foi introduzido em 6 de julho de 2017. Isso permite que os passageiros liguem ou desliguem usando seu cartão ou um dispositivo móvel vinculado à conta do cartão, eliminando assim a necessidade de usar um cartão ou bilhete Opal . O teste começou no serviço de balsa F1 Manly, inicialmente apenas para portadores de cartões sem contato Mastercard . Todos os passageiros pagaram o preço de um bilhete de viagem única para Opal adulto. Em 12 de março de 2018, o teste foi expandido para incluir todos os serviços de Sydney Ferries e Sydney Light Rail, e suporte para cartões Visa e American Express também foi adicionado. Em 26 de novembro de 2018, foi expandido para cobrir todos os serviços intermunicipais Sydney Trains e NSW TrainLink. A estrutura de tarifas sem contato também foi alterada para cobrar tarifas normais do horário de pico do Opal, e o suporte para limites diários, semanais e de domingo foi introduzido. No entanto, os pagamentos sem contato não podem ser usados para se beneficiar ou pagar por Recompensas de Viagem Semanais, Descontos em Transferências, Descontos em tarifas de trem fora do horário de pico, Vantagem de Viagem e acesso gratuito ao Opal park & ride carparks. Em 29 de julho de 2019, todos os benefícios do Opal, exceto park & ride e serviços sob demanda, foram estendidos para pagamentos sem contato. A implementação do pagamento sem contato para ônibus controlados por Opal começou em 2 de agosto de 2019 e foi concluída no final de setembro de 2019. Para obter informações detalhadas sobre implementação, consulte Implementação sem contato em ônibus .
A tecnologia é baseada em um sistema desenvolvido pela Cubic Transport Systems sob licença da Transport for London .
Cartão Opal Digital
Em 8 de dezembro de 2020, foram abertos os registros para testar um cartão Opal Digital, em que o cartão Opal é carregado em dispositivos móveis, como telefones e relógios, que podem ser usados para ligar / desligar, em vez de usar um cartão físico. Isso está disponível apenas para tarifas Adult Opal, inicialmente em dispositivos Apple e Samsung com Android 8.0 ou posterior, com dispositivos Google a serem adicionados posteriormente. O teste, que durará 12 meses, é limitado a 10.000 usuários. Não pode ser usado nos serviços OpalPay ou Park & Ride.
Fares
Opal integra bilhetagem em todos os modos de transporte público; no entanto, não integra totalmente as tarifas. Os tipos de tarifa para cartões reutilizáveis e pagamentos sem contato são metrô / trem, ônibus / trem leve e balsa. Todos os modos, exceto balsas, oferecem tarifas separadas para períodos de pico e fora de pico. Todas as tarifas são calculadas com base na distância percorrida e são apenas para viagens individuais. Os bilhetes de viagem única não reutilizáveis do Opal usam os mesmos agrupamentos de modo das tarifas padrão, mas não oferecem tarifas fora do horário de pico e são mais caros do que a tarifa padrão equivalente.
As tabelas a seguir listam as tarifas da Opal:
| Em 5 de julho de 2021 | 0–10 km | 10–20 km | 20-35 km | 35-65 km | 65 km + |
|---|---|---|---|---|---|
| Cartões adultos e sem contato (pico) | $ 3,66 | $ 4,55 | $ 5,23 | $ 6,99 | $ 8,99 |
| Cartões adultos e sem contato (fora do horário de pico) | $ 2,56 | $ 3,18 | $ 3,66 | $ 4,89 | $ 6,29 |
| Outros cartões (pico) | $ 1,83 | $ 2,27 | $ 2,61 ^ | $ 3,49 ^ | $ 4,49 ^ |
| Outros cartões (fora do pico) | $ 1,28 | $ 1,58 | $ 1,82 | $ 2,44 | $ 3,14 ^ |
| Viagem solteira de adulto | $ 4,50 | $ 5,60 | $ 6,40 | $ 8,40 | $ 10,80 |
| Viagem única criança / jovem | $ 2,20 | $ 2,80 | $ 3,20 | $ 4,20 | $ 5,40 |
| Em 5 de julho de 2021 | 0–3 km | 3-8 km | > 8 km |
|---|---|---|---|
| Cartões adultos e sem contato (pico) | $ 3,20 | $ 3,79 | $ 4,87 |
| Cartões adultos e sem contato (fora do horário de pico) | $ 2,24 | $ 2,65 | $ 3,40 |
| Outros cartões (pico) | $ 1,60 | $ 1,89 | $ 2,43 |
| Outros cartões (fora do pico) | $ 1,12 | $ 1,32 | $ 1,70 |
| Viagem solteira de adulto | $ 4,00 | $ 4,60 | $ 6,00 |
| Viagem única criança / jovem | $ 1,40 | $ 2,30 | $ 3,00 |
| Em 5 de julho de 2021 | 0-9 km | 9 km + | |
|---|---|---|---|
| Cartões adultos e sem contato | $ 6,21 | $ 7,76 | |
| Outras cartas | $ 3,10 ^ | $ 3,88 ^ | |
| Viagem solteira de adulto | $ 7,60 | $ 9,40 | |
| Viagem única criança / jovem | $ 3,80 | $ 4,70 | |
| As tarifas de ônibus / trem se aplicam à balsa de Newcastle's Stockton | |||
^ = Limite de US $ 2,50 se aplica a titulares de cartão de idosos / aposentados
Uma sobretaxa é cobrada ao usar as duas estações privadas que atendem ao Aeroporto de Sydney :
| Em 17 de fevereiro de 2020 | Cartões adultos | Outras cartas |
|---|---|---|
| Aeroporto doméstico ou internacional de / para todas as outras estações | $ 14,87 | $ 13,18 |
| Aeroporto doméstico ou internacional de / para a Praça Verde | $ 8,97 | $ 8,97 |
| Aeroporto doméstico ou internacional de / para o mascote | $ 6,57 | $ 6,57 |
| Doméstico de / para Internacional | $ 2,20 | $ 2,20 |
Como não há opções de devolução ou periódicas disponíveis, os cartões Opal reutilizáveis incluem uma série de limites para reduzir o custo para viajantes frequentes:
| Em 6 de julho de 2020 | Cartões adultos | Outros cartões de concessão |
Cartões de idosos / aposentados |
|---|---|---|---|
| Diário de segunda a sexta | $ 16,10 | $ 8,00 | $ 2,50 |
| Sábado e domingo diários | $ 8,05 | $ 4,00 | $ 2,50 |
| Semanalmente | $ 50,00 | $ 25,00 | $ 17,50 |
Taxa semanal de acesso à estação do aeroporto |
$ 30,16 | $ 26,78 | $ 26,78 |
Outros descontos importantes incluem:
- Um desconto de transferência de $ 2 para cartões adultos e $ 1 para outros cartões na transferência entre modos (reduzido pela metade quando com desconto de meia tarifa), exceto entre metrô e trem.
- Um desconto de meia tarifa para o resto da semana, quando 8 viagens naquela semana forem concluídas
As tarifas aumentaram em uma segunda-feira no final de junho / início de julho com um aumento médio de 1,9% em 2019 (exceto limites semanais que caíram 20%), aumento de 2,2% em 2018 e 2,4% em 2017. Os limites para cartões de idosos / pensionistas e o desconto de transferência não mudou em nenhum desses anos.
Por ser um sistema baseado na distância, os usuários do Opal são obrigados a ligar em todos os modos e desligar em todos os modos (exceto a balsa F1 Manly) para garantir que a tarifa correta seja cobrada. Se um usuário não desligar corretamente após tocar em, uma tarifa padrão será cobrada, correspondendo à tarifa máxima nesse modo de viagem. No entanto, uma tarifa padrão mais baixa se aplica se não for possível atingir a tarifa máxima na rota para a qual o toque foi feito. A tarifa padrão será cobrada após um período de tempo limite de cinco horas a partir do toque inicial ou se o usuário mudar de modo ou tocar em uma estação fechada. Os usuários não precisam bater na balsa F1 Manly, pois a tarifa é cobrada ao tocar nela.
Trens e, a partir de 6 de julho de 2020, ônibus e veículos leves sobre trilhos passaram a oferecer tarifas mais baratas para viagens fora do pico. Começar uma viagem fora desses horários de pico atraiu um desconto temporário de 50% em comparação com a tarifa de pico, revertendo para 30% de desconto em 5 de outubro de 2020. Os horários de pico para todos os tipos de transporte são 6h30 às 10h e 15h às 19:00 durante a semana, exceto para trens intermunicipais, onde o pico da manhã começa às 6:00. Antes de 6 de julho de 2020, os horários de pico dos trens eram entre 07h00 e 09h00 (para as estações de trens de Sydney), das 06h00 às 08h00 (para estações intermunicipais) e das 16h00 às 18h30 (para todas as estações) nos dias úteis.
Os Oficiais de Transporte e a Polícia de NSW, que patrulham os serviços aleatoriamente, estão equipados com leitores de cartão portáteis e leitores baseados em telefones celulares.
Viagens, viagens e baldeações
As tarifas são categorizadas de duas maneiras: uma viagem é uma única unidade de viagem, desde a liberação até a liberação; uma viagem é uma coleção de pelo menos 1 viagem realizada em um curto espaço de tempo uma da outra. As viagens serão contadas como uma viagem se um passageiro tocar para uma nova viagem dentro de 1 hora após desligar da viagem anterior (na balsa Manly o limite de tempo é de 130 minutos a partir da torneira). As viagens são usadas para calcular as tarifas. As tarifas de viagens consecutivas envolvendo o mesmo meio de transporte são combinadas de forma que o passageiro seja cobrado como se tivesse feito apenas uma viagem, da origem ao destino final - isso é conhecido como Trip Advantage. As viagens que envolvem transferências entre modos geralmente atraem tarifas diferentes para cada modo. A exceção é a balsa Stockton em Newcastle, que é classificada como ônibus. Uma viagem pode consistir em no máximo oito viagens.
Mudanças no cálculo da tarifa
Desde 5 de setembro de 2016, é aplicado um desconto ao mudar de modo durante uma viagem, exceto metrô / trem, que são tratados como o mesmo modo.
Em 2014, o governo afirmou que quando o CBD e o South East Light Rail forem inaugurados em 2019, os passageiros pagarão uma única tarifa para uma viagem que envolva o uso de metrô leve e ônibus, no entanto, isso foi antes da introdução do desconto de transferência e, finalmente, não implementado.
Uma vez que a contagem de oito viagens é alcançada durante a semana (segunda a domingo), a viagem passa a custar metade do preço para o resto da semana. Este desconto foi alterado de viagem gratuita para viagem com metade do preço em 5 de setembro de 2016. Quando um cliente Opal completa oito viagens no mesmo meio de transporte (mesmo dentro da transferência de 1 hora), uma nova viagem começa. O número de viagens necessárias para forçar a criação de uma nova jornada foi aumentado de quatro para oito viagens em março de 2016 para reduzir o número de viagens curtas feitas simplesmente para completar uma viagem e atingir o limite da jornada.
Atestar
Colocar dinheiro em um cartão Opal é conhecido como topping up . Em janeiro de 2016, havia mais de 2.000 varejistas de cartões Opal que fornecem serviços de recarga em New South Wales. Existem também máquinas de recarga em estações ferroviárias, paradas de trens urbanos e cais de balsas. Os cartões Opal também podem ser vinculados a um cartão de crédito ou débito, permitindo aos usuários recarregar seu saldo online ou por telefone. Quando vinculados a um cartão de crédito ou débito, os cartões Opal podem ser configurados para recarregar automaticamente o saldo quando ele cair abaixo de um valor predefinido (recarga automática), atualmente $ 10.
No final de 2019, o valor mínimo que você pode adicionar a um cartão Opal adulto em uma máquina de recarga é de $ 20,00 e $ 10,00 para crianças / jovens. No entanto, se você recarregar no aplicativo Opal Travel ou no site Opal, o mínimo será reduzido para US $ 10,00 para cartões Opal adultos e US $ 5,00 para cartões Opal infantis / juvenis.
O valor máximo que um cartão Opal pode armazenar é de US $ 250,00 para cartões Opal adultos e US $ 150,00 para cartões Opala infantil / juvenil.
Análise tarifária IPART 2015
Em resposta a uma reorganização das rotas de ônibus no distrito comercial central de Sydney que levou ao aumento do intercâmbio modal, em julho de 2015 o Tribunal Independente de Preços e Regulamentações (IPART) foi solicitado a investigar a possível introdução de tarifas integradas em Sydney, com uma implementação proposta data de 1 de julho de 2016.
Em dezembro de 2015, o IPART propôs as seguintes mudanças e solicitou comentários públicos:
- Cobrar uma única tarifa em todos os modos com base no modo mais caro utilizado durante a viagem.
- Aumentando o desconto fora do horário de pico em trens de 30% para 40%.
- Baseando as tarifas de trem na distância em linha reta da origem ao destino - em vez da distância do trilho - para consistência com outros modos.
- Aumentar a taxa por quilômetro para que as tarifas para viagens de longa distância aumentem em relação às para viagens de distância mais curta.
- Cobrar todas as viagens realizadas durante a semana, mantendo as tarifas das 10 viagens mais caras e reembolsando todas as outras viagens feitas durante a semana. Esta proposta substituiria o esquema em que os passageiros pagam por suas primeiras 8 viagens, então todas as viagens subsequentes são gratuitas.
- Substituindo o limite de US $ 2,50 do domingo por novos limites de US $ 7,20 para adultos, US $ 5,40 para concessões e US $ 3,60 para crianças, que se aplicariam em ambos os dias do fim de semana.
- Aumentando o limite diário da semana de US $ 15 para US $ 18.
- Aumentando o limite semanal de $ 60 para $ 65.
- Definição do limite máximo do Cartão Opala de Idoso / Pensionista em 40% da tarifa da concessão. Isso inicialmente colocaria o limite em $ 3,60.
- O preço dos bilhetes de papel é 40% maior do que o preço do Opal.
As recomendações finais foram divulgadas em maio de 2016 e diferiram significativamente da proposta inicial, como resultado do Transport for NSW alertando que alguns aspectos da proposta inicial seriam difíceis de implementar. As principais mudanças foram: substituir a proposta de cobrar uma única tarifa entre os modos de uma viagem inteira por um desconto quando os passageiros mudam de modo na mesma viagem e substituir a proposta de cobrar pelas 10 viagens mais caras feitas durante a semana por 50% desconto em viagens após as primeiras oito viagens da semana. Em 26 de maio, o governo anunciou que ambas as recomendações modificadas seriam adotadas. As alterações entraram em vigor em 5 de setembro. As outras propostas do IPART não foram aceites.
Revisão de tarifa IPART 2018
Em julho de 2018, o IPART foi solicitado a realizar uma nova revisão das tarifas a partir de 1 de julho de 2020. Isso deve incluir uma recomendação sobre as tarifas para serviços On Demand operando nas regiões metropolitanas e periféricas sob o controle da Transport for NSW . Esta revisão deve ser enviada até 20 de fevereiro de 2020. A revisão começou em abril de 2019.
Um projeto de relatório foi emitido em 10 de dezembro de 2019, com as propostas apresentadas até 31 de janeiro de 2020 e uma audiência pública em 11 de fevereiro de 2020.
A infraestrutura
Máquinas de recarga
Mais de 350 máquinas de recarga estão instaladas em estações ferroviárias, paradas de metrô leve e cais de balsas em toda a área de Opal. As máquinas de primeira geração só podem fornecer recargas com um cartão de débito ou crédito. As máquinas de segunda geração fornecem recargas e também podem vender bilhetes de viagem única. Existem dois tipos de máquinas de segunda geração - a diferença entre os tipos é a capacidade de aceitar dinheiro, além do pagamento eletrônico. Em 11 de março de 2015, as primeiras máquinas de recarga ficaram disponíveis nas estações ferroviárias recentemente inauguradas de Edmondson Park e Leppington . Isso foi estendido para quase 100 estações e cais até julho de 2015. Em 2016, as máquinas de segunda geração estão sendo instaladas com 58 máquinas de cartão de crédito apenas e 118 máquinas de dinheiro e cartão de crédito instaladas em 23 de junho de 2016.
Leitores de opala
Leitores de opala são usados para ligar ou desligar. Eles são instalados em cima de barreiras de tíquetes existentes ou montados em um poste autônomo em estações ferroviárias, paradas de trens urbanos ou cais de balsas, ou integrados em postes de luz ou energia. Os ônibus são a exceção, com leitores instalados no próprio ônibus. O lançamento da tecnologia Opal viu um novo estilo de portas introduzido em várias estações importantes. Ao ligar ou desligar, todos os leitores exibem o saldo atual do cartão ou uma mensagem de erro se a torneira não funcionar. As derivações também exibem a tarifa deduzida da viagem. Uma viagem que faz parte de uma viagem existente exibirá "transferência" ao tocar em. Para cartões sem contato e cartões escolares, uma marca verde é exibida.
Cartões Opal não adultos têm seu próprio 'ding' distinto ao ligar ou desligar, além de ter uma luz montada no topo de uma estação de trem ou barreira de cais de balsa acesa, permitindo que os Oficiais de Transporte e a polícia identifiquem e façam cumprir as tarifas corretas.
O design dos mastros Opal em forma de charuto ganhou a categoria Transporte do Sydney Design Awards, o Australian International Design Award e o Powerhouse Museum Design Award.
Produtos e serviços de suporte
Transport for NSW opera o site Opal e uma linha direta de telefone 24 horas por dia, 7 dias por semana para atendimento ao cliente, recargas de cartão, pedidos e consultas. Ele fornece um aplicativo "Opal Travel" para dispositivos Android e iOS . O aplicativo inclui um recurso de planejamento de viagem, permite recargas de cartão Opal e fornece acesso aos dados do cartão Opal. Dispositivos Android que incluem hardware de comunicação de campo próximo podem escanear um cartão Opal para acessar dados ao vivo, incluindo o saldo do cartão, status de toque (ligado / desligado), status de prêmio de viagem semanal, status de recarga e número do cartão.
Com início em janeiro de 2018, um esquema de teste Opal Park & Ride foi introduzido em alguns estacionamentos de passageiros . Os passageiros podem estacionar seus carros gratuitamente por até 18 horas se usarem o transporte público e usar o estacionamento usando o mesmo cartão Opal. O esquema visa reduzir o número de vagas usadas por quem não está pegando o transporte público.
A Transport for NSW também vende vários acessórios de capa para celular que incorporam um bolso para o cartão Opal.
OpalPay
Apresentado pela primeira vez em dezembro de 2017, o OpalPay é um recurso que permite que os cartões Opal sejam usados para pagar tarifas em uma série de serviços privados que operam independentemente do Transporte para os serviços contratados de NSW e serviços de microônibus sob demanda. As tarifas para esses serviços são definidas pelo proprietário do serviço e os descontos regulares do Opal não se aplicam. As tarifas de concessão são aceitas em alguns serviços. OpalPay pode ser aceito em alguns serviços de balsa privada e serviços de ônibus On Demand.
Recepção e uso
Até junho de 2016, 7,7 milhões de cartões foram emitidos. Os tipos de cartão mais usados (em ordem decrescente) foram Adulto, Idoso / Pensionista, Criança / Juventude e Concessão.
Dois bilhões de viagens foram feitas na rede Opal até maio de 2018. Uma média de 13 milhões de viagens foram feitas a cada semana e havia mais de 3,7 milhões de cartões Opal em uso ativo.
Transport for NSW declarou que os clientes se esquecem de bater fora após cerca de 3% das viagens, então eles são cobrados a tarifa padrão.
O sistema de bilhetagem eletrônica Opal ganhou uma série de prêmios que refletem a excelência em design para seus postes de leitura de cartão exclusivos usados em cais de balsas sem comportas, paradas de metrô leve e estações ferroviárias. Além disso, o projeto e sua implementação foram reconhecidos por excelência pela Infrastructure Partnerships Australia . Em 12 de março de 2014, Opal foi premiado com o Projeto de Infraestrutura Inteligente do Ano de 2014 da Austrália.
A introdução do Opal causou debate sobre as diferentes estruturas tarifárias do Opal e dos antigos bilhetes de papel MyZone. Apesar de ser mais barato do que as passagens simples em dinheiro, as passagens individuais da Opal eram mais caras do que os TravelTens de ônibus e balsa, e a Opal não oferece nenhum equivalente aos bilhetes periódicos MyTrain ou MyMulti à vontade. Um site não oficial de comparação de tarifas chamado Opal or Not afirmou que mais da metade de todas as viagens de transporte público que comparou eram mais caras usando Opal do que com passagens de papel. Transport for NSW contesta as descobertas do site, chamando-o de "crivado de erros" e afirmando que apenas 7% "potencialmente" pagariam mais, mas se recusou a divulgar a análise por trás desse número.
Além disso, a falta inicial de benefícios de transferência foi criticada. Corinne Mulley, presidente do Instituto de Estudos de Transporte e Logística, descreveu o lançamento do cartão como uma "oportunidade perdida", já que, na época, Opal mantinha muitas das "penalidades de intercâmbio" de pagar por transferências, e Opal era mais mais caro do que o MyMulti para alguns passageiros multimodais. A ministra dos Transportes, Gladys Berejiklian, rejeitou a crítica, afirmando que "acreditamos que os clientes devem pagar pelo modo que estão usando".
Privacidade
Questões de privacidade significativas foram levantadas, já que as informações de viagens da Opal estão disponíveis para departamentos governamentais sem um mandado. Entre aqueles que expressaram preocupação estão a Comissária de Privacidade de New South Wales, Elizabeth Coomb, a Associação Combinada de Pensionistas e Superannuants de NSW e a Universidade de Sydney .
Durante o período de avaliação do cliente do cartão Opal, todos os cartões Opal deveriam ser registrados com as informações pessoais do cliente. Isso permitiu que comentários e problemas fossem registrados na conta de um indivíduo. Os cartões registrados oferecem a capacidade de proteger o saldo e transferi-lo para um novo cartão, se um cartão for perdido, roubado ou danificado. Os dados são disponibilizados para outros departamentos governamentais de NSW e agências de aplicação da lei. As preocupações com a privacidade têm sido levantadas repetidamente na grande mídia, com comentaristas questionando até que ponto os dados do usuário podem ser acessados pelas autoridades. Desde julho de 2014, os cartões Opal não registrados para adultos e crianças / jovens estão disponíveis. Em dezembro de 2014, a University of Sydney atrasou a colaboração com o novo sistema de cartão Opal, alegando preocupações com a privacidade, enquanto a Macquarie University , a University of New South Wales e a Australian Catholic University já haviam concordado em fornecer os "dados dos alunos" à rede de cartões.
Veja também
- Lista de cartões inteligentes
- go card , sistema de smartcard do sudeste de Queensland
- Metrocard , o sistema de smartcard de Adelaide
- myki , o sistema de smartcard de Melbourne
- SmartRider , o sistema de smartcard de Perth
- MyWay , sistema de smartcard de Canberra
- Transporte em Sydney na década de 2010
- Oyster card , o sistema de smartcard de Londres no qual o Opal card é baseado
Referências
links externos
- Site do cartão Opal - governo de NSW
- Página do cartão Opal no site Transport for NSW - governo de NSW