Operação Most III - Operation Most III

Relatório de inteligência do Exército da Pátria com desenhos esquemáticos V1 e V2.
Memorial no local de pouso de Motyl

A Operação Most III ( polonês para Ponte III ) ou Operação Wildhorn III (em documentos britânicos) foi uma operação da Segunda Guerra Mundial na qual o Armia Krajowa da Polônia forneceu aos Aliados informações cruciais sobre o foguete alemão V-2 .

Fundo

De novembro de 1943 em diante, a Divisão de Inteligência do Exército Nacional Polonês ( Armia Krajowa ) obteve partes do foguete V-2, que estava sendo testado perto de Blizna, no centro da Polônia. A disponibilidade de peças aumentou a partir de abril de 1944, quando vários foguetes de teste caíram perto da vila de Sarnaki, nas proximidades do rio Bug , ao sul de Siemiatycze . Na noite de 20 de maio de 1944, um foguete particularmente intacto caiu nas margens pantanosas do Bug. Partes do foguete foram protegidas pelo Armia Krajowa e analisadas em seus laboratórios secretos em Varsóvia. A análise foi realizada pelo professor Janusz Groszkowski (rádio e orientação), Marceli Struszyński (combustível), Bogdan Stefanowski (motor), Antoni Kocjan e outros.

Operação

Na noite de 25 de julho de 1944, pouco depois das 22h00, um avião de transporte Dakota KG477 da Royal Air Force (RAF) do Esquadrão No. 267 decolou de Brindisi, no sul da Itália, com destino a um campo de aviação abandonado na Polônia, perto da vila de Wał-Ruda . Este campo de aviação recebeu o codinome de Motyl. O avião de transporte, que foi equipado com tanques de combustível adicionais para uma duração de voo de até 18 horas, foi pilotado por um neozelandês, tenente de voo Stanley G. Culliford, e co-pilotado por um nativo polonês, tenente de voo Kazimierz Szrajer. O plano era pousar o avião no centro de um território cercado por unidades militares alemãs recuando para o oeste sob pressão do exército soviético e obter os componentes do míssil V-2 . Pouco depois da meia-noite, o Dakota circulou acima do local de pouso e os guerrilheiros (que haviam sido previamente informados por meio de códigos criptografados pela rádio BBC ) reconheceram o avião de transporte. Após a aterrissagem do avião, os guerrilheiros emergiram da floresta próxima puxando carrinhos com os principais componentes do V-2. Assim que a carga foi carregada, os pilotos tentaram decolar, mas as rodas do avião ficaram presas no solo lamacento.

Rapidamente, a lama foi removida e outra tentativa foi feita para decolar, mas as rodas do avião afundaram ainda mais na lama. As tentativas de alojar paus sob as rodas foram infrutíferas. Alguns guerrilheiros começaram a cavar em volta das rodas com as mãos nuas, enquanto outros encontraram ripas de madeira na floresta próxima que foram posteriormente presas sob as rodas. Finalmente, o avião saiu da lama e foi capaz de decolar com os componentes do V-2 antes da detecção por unidades militares alemãs.

Dois dias depois, o Dakota chegou a Londres. Cientistas britânicos começaram a inventar uma maneira de interferir na orientação do míssil V-2 usando ondas de rádio, mas foi descoberto que o mecanismo V-2 não foi projetado para "reagir a contra-medidas por rádio".

Participantes

No voo de ida de Brindisi, a aeronave tinha 4 passageiros: Kazimierz Bilski, Jan Nowak-Jeziorański , Leszek Starzyński e Bogusław Wolniak.

No voo de volta, Jerzy Chmielewski, Józef Retinger, Tomasz Arciszewski, Tadeusz Chciuk e Czesław Miciński foram transportados da Polônia ocupada para Brindisi, Itália. A intenção era que Antoni Kocjan (que havia estudado pessoalmente partes dos mísseis V-2 ) participasse, mas ele foi preso pela Gestapo e, portanto, foi substituído por Jerzy Chmielewski.

A tripulação da aeronave incluía: F / Lt SG (George) Culliford (Capitão), F / O Kazimierz Szrajer (Co-piloto e tradutor) (Polonês), F / O JP Williams (Navegador), F / Sgt J. Appleby (Rádio -operador).

A segurança para a operação foi fornecida pelo grupo Armia Krajowa “Urban”, que incluía Adam Gondek 'Kruk'. O comandante da segurança do local de pouso de Motyl era o capitão Wladyslaw Kabat ps.'Brzechwa '.

Outros participantes foram: Kpr. Franciszek Nowak 'Pomidor', Dr. Jan Deszcz 'Wacek', Kpr. pchor. Władysław Bysiek 'Morena', Józef Lupa 'Czarny Sęp', Ppor. Franciszek Kuczek 'Deska', Por. Mieczysław Checo 'Jurand', Por. Paweł Chwała 'Skory', Ppor. Jan Gomoła 'Jawor'.

Aparência da mídia

A dramatização dos eventos foi publicada no livro They Saved London escrito por Bernard Newman (autor) em 1955. O livro foi posteriormente transformado em um longa-metragem Battle of the V-1 .

A operação também foi apresentada no episódio de 1977 da série de TV da BBC The Secret War , "Terror Weapons", que incluiu as memórias de Janusz Groszkowski da operação.

A Operação Most III também foi um dos principais elementos da trama em Frozen Flashes ("Gefrorene Blitze"), um filme da RDA sobre o desenvolvimento do V2 e a história do movimento de resistência em Peenemünde durante a Segunda Guerra Mundial e sua tentativa de sabotar o Programa V-2.

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Breuer, William B. (1993). Corrida para a Lua: o duelo da América com os soviéticos . Westport; Connecticut: Praeger Publishers. ISBN  0-275-94481-6
  • Ordway, Frederick I., III. A Equipe Rocket . Apogee Books Space Series 36 (pp. 158, 173)
  • (em polonês) Michał Wojewódzki, Akcja V-1, V-2 , Varsóvia 1984, ISBN  83-211-0521-1
  • McGovern, James. Besta e nublado . W. Morrow: New York, 1964. (p. 71)