Operação Guarda Afiada - Operation Sharp Guard

Operação Guarda Afiada
Parte da intervenção da OTAN na Bósnia
Nato Ships.jpg
Navios da OTAN reforçando o bloqueio
Objetivo Bloqueio da ex- Iugoslávia
Encontro 15 de junho de 1993 - 2 de outubro de 1996
Executado por Bandeira da União da Europa Ocidental (1993-1995) .svg OTAN da União da Europa Ocidental
 

A Operação Sharp Guard foi um bloqueio naval conjunto de vários anos no Mar Adriático pela OTAN e pela União da Europa Ocidental em remessas para a ex- Iugoslávia . Navios de guerra e aeronaves de patrulha marítima de 14 países estiveram envolvidos na busca e na detenção de corredores de bloqueio .

A operação teve início em 15 de junho de 1993. Foi suspensa em 19 de junho de 1996 e encerrada em 2 de outubro de 1996.

Fundo

A operação substituiu os bloqueios navais Operation Maritime Guard (da OTAN; iniciada pelos EUA em novembro de 1992) e Sharp Fence (da WEU). Colocou-os sob uma única cadeia de comando e controle (o "Comitê Militar do Adriático", sobre o qual os Conselhos da OTAN e da União Européia Ocidental exerciam controle conjunto), para lidar com o que seus respectivos Conselhos consideravam uma duplicação de esforços inútil. Alguns sustentam que, apesar do comando e controle conjuntos oficiais nominais da operação, na realidade era o pessoal da OTAN que dirigia a operação.

Propósito

O propósito da operação era, através de um bloqueio sobre as transferências para a antiga Jugoslávia, para impor sanções econômicas e uma braços embargo de armas e equipamento militar contra o ex- República Federal da Jugoslávia , e facções rivais na Croácia e na Bósnia. As guerras iugoslavas estavam sendo travadas e os participantes esperavam limitar a luta limitando os suprimentos a ela.

Bloqueio

Quatorze nações contribuíram com navios e aeronaves de patrulha para a operação. A qualquer momento, 22 navios e 8 aeronaves estavam aplicando o bloqueio, com os navios da Força Naval Permanente do Atlântico e da Força Naval Permanente do Mediterrâneo estabelecendo um dever rotativo. (Bélgica, Canadá, Dinamarca, França, Alemanha, Grécia, Itália, Holanda, Noruega, Portugal, Espanha, Turquia, Reino Unido e Estados Unidos) e oito aeronaves de patrulha marítima estavam envolvidas na busca e na detenção de corredores de bloqueio. A maioria dos contribuintes da operação forneceu um ou dois navios. A Marinha turca , por exemplo, participou com fragatas, submarinos e petroleiros.

Fragata italiana Zeffiro

A área operacional foi dividida em uma série de "caixas marítimas", cada uma sob a responsabilidade de um único navio de guerra. Cada equipe de embarque era composta por uma "equipe de guarda" para abordar e tomar o controle do navio alvo, e uma "equipe de busca", para conduzir a busca.

Os navios foram autorizados a abordar, inspecionar e apreender os dois navios visando quebrar o bloqueio e sua carga. A Força Tarefa Combinada 440 foi comandada pelo almirante Mario Angeli da Itália. Foi a primeira vez, desde a sua fundação em 1949, que a OTAN esteve envolvida em operações de combate.

Incidente no Jadran Express

Em 11 de março de 1994, uma operação combinada de inteligência britânica e italiana levou à captura do navio mercante maltês Jadran Express pela fragata italiana Zeffiro , o que obrigou o cargueiro a entrar no porto de Taranto . O navio havia partido de Odessa com destino a Veneza com um esconderijo de 2.000 toneladas de armamento de projeto soviético, avaliado em US $ 200 milhões. Tripulado por fuzileiros navais italianos do batalhão de San Marco , o Expresso Jadran acabou sendo escoltado por Zeffiro até a base naval de La Maddalena , onde sua carga foi descarregada sob forte segurança.

Incidente de Lido II

Tipo 22 fragata HMS Chatham

A questão das divergências entre as nações da coalizão quanto ao uso da força autorizado pelas regras de engajamento surgiu em abril de 1994. Diante do navio maltês Lido II que se dirigia a um porto montenegrino com 45.000 toneladas de óleo combustível, o cruzador americano O USS Philippine Sea pediu orientação ao comandante da OTAN (um comodoro britânico ) e recebeu autorização para usar o "fogo desativador" para parar o petroleiro, se necessário. Ele recebeu a confirmação de que deveria seguir a orientação do Comodoro britânico de sua própria autoridade superior. De acordo com os padrões da Marinha dos Estados Unidos, "desativar o fogo" significa disparar contra o espaço de engenharia do navio. O cruzador americano estava prestes a passar a ordem para a fragata holandesa da classe Kortenaer HNLMS Van Kinsbergen . No entanto, tornou-se importante o fato de que a definição holandesa de "fogo incapacitante" envolve o lançamento de tiros na ponte do navio-alvo, com maior risco de morte. O navio foi abordado por fuzileiros navais holandeses inseridos por helicóptero do HNLMS Van Kinsbergen e eventualmente parou sem disparar um tiro no dia primeiro de maio. Três corvetas da classe Končar da Marinha iugoslava desafiaram a operação da OTAN e uma delas tentou abalroar a fragata britânica HMS  Chatham enquanto ela ajudava Van Kinsberger . As corvetas eventualmente fugiram após a reação do navio de guerra britânico, apoiado pela aeronave Tornado italiana que saiu de uma base aérea em Gioia Del Colle . O Lido II teve que passar por reparos antes de ser desviado para a Itália, pois a tripulação havia sabotado a casa de máquinas do navio. O vazamento foi contido por um engenheiro da HMS Chatham . Sete passageiros clandestinos iugoslavos foram encontrados a bordo. Um incidente semelhante ocorrera ao largo de Montenegro um ano antes, em 8 de fevereiro de 1993, quando um grupo de embarque da fragata italiana Espero apreendeu à força o cargueiro maltês Dimitrakis , que fingiu estar em emergência para desviar sua rota para o porto de Bar . O comerciante estava contrabandeando carvão da Romênia para os sérvios .

Estatisticas

As "forças da OTAN e da WEU desafiaram mais de 73.000 navios, abordaram e inspecionaram quase 6.000 no mar e desviaram 1.500 navios suspeitos para os portos para inspeção adicional." Destes, cerca de uma dúzia de navios foram encontrados para serem corredores de bloqueio, alguns carregando armas em violação das resoluções do Conselho de Segurança da ONU. Autoridades da Otan disseram que nenhum navio foi capaz de executar o bloqueio com sucesso e que o bloqueio marítimo teve um efeito importante na prevenção da escalada do conflito.

Suspensão

O bloqueio foi suspenso na sequência de uma decisão da ONU de acabar com o embargo de armas, e o Comando Sul da OTAN disse que: "Os navios da OTAN e da WEU não irão mais desafiar, abordar ou desviar navios no Adriático". O Independent alertou na época que "Em teoria, agora poderia haver um influxo maciço de armas para a Bósnia, Croácia e República Federal da Iugoslávia (Sérvia e Montenegro), embora fontes militares e diplomáticas de alto escalão tenham dito ontem que achavam que seria improvável."

Resoluções da ONU aplicáveis

O bloqueio foi conduzido de acordo com várias Resoluções do Conselho de Segurança das Nações Unidas : UNSCR 713 , UNSCR 757 , UNSCR 787 UNSCR 820 e UNSCR 943 . A Resolução 787 autorizou os estados participantes a "usar as medidas ... conforme necessário ... para interromper todo o transporte marítimo de ida e volta ... para garantir a implementação estrita" do embargo de armas e das sanções econômicas contra a ex-Iugoslávia. Ao longo da operação, o bloqueio foi redefinido de acordo com as resoluções 1021 e 1022 do CSNU .

Navios participantes (Extrair)

Veja também

Referências

links externos