Oregon Electric Railway - Oregon Electric Railway

Trem elétrico de Oregon passando por Albany, Oregon
Oregon Electric Express, carro de correio e bagagem, por volta de 1913

A Oregon Electric Railway (OE) era uma linha ferroviária interurbana no estado americano de Oregon que ligava Portland a Eugene . O serviço de Portland a Salem começou em janeiro de 1908. A Spokane, Portland e Seattle Railway adquiriu o sistema em 1910 e estendeu o serviço a Eugene em 1912. O serviço regular de passageiros no Vale Willamette terminou em maio de 1933. As operações de frete continuaram e a ferrovia sobreviveu na década de 1990, finalmente como um alimentador Burlington Northern . A operação como uma ferrovia elétrica terminou em 10 de julho de 1945.

Os trilhos correm paralelos à moderna linha principal da Union Pacific entre Portland e Eugene, usada para transporte de carga e passageiros. A linha OE está a oeste, seguindo de perto o rio Willamette . Nos anos 2000, a linha estava sendo considerada como uma alternativa para as linhas de passageiros Cascades e Coast Starlight da Amtrak . Remover o serviço de passageiros da linha congestionada da Union Pacific melhoraria a pontualidade dos trens, permitiria maior capacidade e viagens em maior velocidade, chegando a 110 MPH.

A Burlington Northern operou o último trem de carga no segmento Portland-Beaverton desta linha principal em 31 de dezembro de 1994, em preparação para a construção do Westside MAX , parte do sistema ferroviário leve TriMet .

A faixa de domínio entre Portland e Tigard já foi abandonada. Do depósito da margem norte, seguiu pela 10th Avenue, Salmon Street e West Bank do rio Willamette. Partes da faixa de domínio entre Southwest Waterfront e Multnomah Boulevard estão atualmente sob a Interestadual 5 .

Estações

Garden Home Railway Depot por volta de 1911
Oregon Electric Railroad Depotin Beaverton, Oregon
Beaverton Depot, ca. 1911
O interior de um trem da Oregon Electric Railway
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Linha principal

Em ordem de norte a sul

Linha United Railways

Em ordem de oeste para leste

Linha Forest Grove

Em ordem de oeste para leste

Remanescentes

Funcionários da cidade descobrem uma seção de dormentes sob a Quinta Avenida em Eugene, a cerca de duas quadras da Estação Ferroviária Elétrica de Oregon. Esta vista olha para o oeste entre as Ruas High e Pearl.
  • A antiga linha Oregon Electric de Tigard a Eugene agora é operada pela Portland & Western Railroad . BN doou a pista de Tigard para Quinaby (uma comunidade agrícola ao norte de Keizer) para o Estado de Oregon e vendeu a pista para o Portland & Western. Ao sul de Quinaby, a linha ainda é propriedade do sucessor do BN, BNSF, e alugada à P&W para operação.
  • O ramal OE entre Hillsboro e Beaverton agora faz parte da MAX Blue Line
  • O serviço de passageiros está novamente disponível no segmento de Tigard a Wilsonville como parte da linha de trens urbanos Westside Express Service (WES). O serviço do WES continua ao norte de Tigard até Beaverton usando uma antiga pista do Pacífico Sul que o OE usava desde meados da década de 1930, quando sua própria rota ao norte de Tigard até o centro de Portland foi abandonada. O OE costumava se juntar à antiga pista do Pacífico Sul em Greton, localizada na parte norte de Tigard, perto do cruzamento da SW North Dakota Street com a SW Tiedeman Avenue. Hoje, a pista original do OE termina e se junta à antiga linha SP a sudeste do SW Hall Boulevard. O estacionamento da atual estação WES no centro de Tigard é onde os trilhos OE costumavam ficar; o direito de passagem abandonado ainda é claramente visível ao norte do centro de Tigard.
  • A antiga estação em Eugene foi reutilizada e agora é o restaurante Oregon Electric Station .
  • A estação de Albany agora é uma pizzaria.
  • O depósito Multnomah estava localizado no local atual do estacionamento do John's Market, na esquina noroeste da SW 35th com a Multnomah Blvd. O edifício adjacente Nelson Thomas de 1913, caracterizado como arquitetura da " era do bonde comercial ", ainda está de pé.
  • O North Bank Depot em Portland foi o terminal norte da OE de 1912 a 1931. Usado também como depósito, o prédio (e um correspondente do outro lado da rua) foi preservado e convertido em condomínios na década de 1990.
  • O local da estação Tigard agora é ocupado pela Câmara de Comércio Tigard.
  • A antiga estação Springfield Southern Pacific foi alugada para a Oregon Electric por um breve período. Agora é um museu. Tem um autêntico semáforo e carro de bagagem do lado de fora.
  • Várias das subestações elétricas da ferrovia ainda existem, incluindo aquelas em Tonquin e Waconda .

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • (Maio de 1995), "Freight out, light rail in", Trains Magazine , p. 24
  • The Spokane, Portland and Seattle , de Charles e Dorothy Wood (Seattle, Washington: Superior Press), 1974
  • Railroad Signatures across the Pacific Northwest , por Carlos A. Schwantes (Seattle, Washington: University of Seattle Press), 1993

links externos