Aeroporto Internacional de Orlando Sanford - Orlando Sanford International Airport

Aeroporto internacional de Orlando Sanford
Orlando Sanford International Airport logo.svg
Orlando Sanford International Airport.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Autoridade do aeroporto de Sanford
Operador Airport Worldwide, Inc.
Serve Sanford e Orlando, Flórida
Localização Sanford, Flórida
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 55 pés / 17 m
Coordenadas 28 ° 46′40 ″ N 081 ° 14′15 ″ W / 28,7778 ° N 81,23750 ° W / 28.77778; -81,23750 Coordenadas: 28 ° 46′40 ″ N 081 ° 14′15 ″ W / 28,7778 ° N 81,23750 ° W / 28.77778; -81,23750
Local na rede Internet flysfb.com
Mapas
Diagrama do aeroporto FAA
Diagrama do aeroporto FAA
SFB está localizado na Flórida
SFB
SFB
Localização do aeroporto na Flórida / Estados Unidos
SFB está localizado nos Estados Unidos
SFB
SFB
SFB (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
9C / 27C 3.578 1.091 Asfalto
9L / 27R 11.002 3.353 Asfalto
9R / 27L 5.839 1.780 Asfalto
18/36 6.002 1.829 Concreto asfáltico
Estatísticas (2020)
Operações de aeronaves 236.348
Total de passageiros 1.545.041
Aeronave baseada (2019) 326

O Aeroporto Internacional Orlando Sanford ( IATA : SFB , ICAO : KSFB , FAA LID : SFB ) fica em Sanford, Flórida , Estados Unidos, perto de Orlando . Foi construído como Naval Air Station Sanford , uma Master Jet Base para aviões de ataque e reconhecimento baseados em porta-aviões até 1969. O aeroporto pertence e é operado pela Autoridade do Aeroporto de Sanford. É uma base para Allegiant Air.

Sanford é o aeroporto comercial secundário de Orlando, mas está mais longe do centro de Orlando e dos principais parques temáticos ( Walt Disney World , Universal Orlando Resort e SeaWorld Orlando ) do que o aeroporto principal, Aeroporto Internacional de Orlando (MCO / KMCO). Por causa da afiliação com Orlando, o tráfego de passageiros em Sanford já foi dominado por serviços fretados europeus.

Desde 2008, entretanto, a maioria de seu tráfego de passageiros tem sido doméstico; este é atribuível à entrada de Las Vegas baseados Allegiant Air , para o qual Sanford é uma cidade foco . Sanford também foi uma pequena cidade-foco para o marketing de viagens Direct Air até o fim da empresa em 2012.

História

Naval Air Station Sanford

O Aeroporto Internacional de Orlando Sanford começou como Naval Air Station Sanford com os códigos de aeroporto NRJ e KNRJ . Comissionada em 3 de novembro de 1942, a base inicialmente concentrou-se no treinamento avançado de aviões de patrulha terrestre. Foi usado pela Marinha dos Estados Unidos até seu fechamento em 1969.

Aeroporto internacional de Orlando Sanford

A cidade de Sanford assumiu o controle do antigo NAS Sanford em 1969 e renomeou a instalação para Aeroporto de Sanford, contratando o oficial executivo recém-aposentado da estação aérea, comandante JS "Red" Cleveland, USN (aposentado), como o primeiro gerente do aeroporto. A cidade estabeleceu simultaneamente a Autoridade do Aeroporto de Sanford. Pelos próximos vinte e cinco anos, o aeroporto foi uma instalação de aviação geral e periodicamente hospedava shows aéreos civis / militares e exibições estáticas. Inicialmente um campo de aviação não controlado, a torre de controle foi reativada no início dos anos 1970 como uma instalação não-FAA, empregando vários controladores de tráfego aéreo da Marinha aposentados que serviram no NAS Sanford.

Seguiram-se mudanças de nome adicionais, para incluir Aeroporto Regional de Sanford, Aeroporto Regional da Flórida Central, Aeroporto Regional de Orlando Sanford e o atual Aeroporto Internacional de Orlando Sanford. Durante as décadas de 1980 e 1990, os edifícios mais antigos da Marinha foram demolidos, enquanto os construídos nas décadas de 1950 e 1960 foram reformados para uso civil. Novos edifícios e hangares foram adicionados.

OLF Osceola foi transferido para o controle do Condado de Seminole, Flórida, mas nunca foi oficialmente recomissionado como um campo de aviação ativo. Na década de 1970, o antigo OLF começou a ser usado por aeronaves de contrabando de drogas da aviação geral como um ponto de transbordo. Após uma grande interdição de drogas por agências policiais locais e federais, o condado de Seminole colocou grandes redutores de velocidade em vários intervalos ao longo da pista para impedir o uso ilegal futuro. Na década de 1980, o condado começou a usar o local como aterro e lixão, demolindo as pistas restantes.

Década de 1990

Em 1992, partes do filme de ação Passageiro 57 , estrelado por Wesley Snipes , foram filmadas no então Aeroporto Regional de Orlando Sanford, onde representava um pequeno aeroporto na Louisiana. Logo após as filmagens, uma nova torre de controle foi construída e as operações de controle de tráfego aéreo assumidas pela FAA. A torre de controle da Marinha e o grande hangar da Marinha ao qual ela estava anexada foram demolidos.

Em meados da década de 1990, foi construído um novo terminal de passageiros capaz de acomodar aviões a jato. As companhias aéreas charter atendendo ao grande grupo de turistas britânicos que anteriormente usavam o Aeroporto Internacional de Orlando receberam uma oferta de taxas de pouso bastante reduzidas em Sanford e, portanto, muitas transportadoras realocaram suas operações.

2010 - presente

Em 2010, a Allegiant Air anunciou que estava transferindo muitos voos para o maior e mais central Aeroporto Internacional de Orlando para competir com a AirTran Airways . Devido ao feedback dos passageiros, todos os voos voltaram para Orlando Sanford.

Em 2014, a Thomas Cook Airlines mudou suas operações de volta para o Aeroporto Internacional de Orlando após quase uma década servindo Orlando Sanford com as operações da Airtours , JMC Air & My Travel . Em setembro de 2019, Thomas Cook encerrou todas as operações.

A Icelandair mudou-se para o Aeroporto Internacional de Orlando em 2015.

Em março de 2015, a Monarch Airlines cessou suas operações, após entrar na administração, resultando, portanto, no encerramento de seus voos para Sanford. Todos os voos foram operados em seus Airbus A330 e serviram em Gatwick , Manchester e Glasgow International .

Em abril de 2016, a Interjet operou voos para a Cidade do México . Posteriormente, mudou de operação para o aeroporto principal de Orlando a partir de maio de 2018.

Em 2017, a Thomson Airways (agora TUI Airways ) começou a operar rotas para aeroportos do Reino Unido. Esta é a maior companhia aérea internacional no aeroporto, atendendo a oito destinos em todo o Reino Unido.

Em novembro de 2019, a TUI Airways anunciou que, a partir de 2022, mudaria suas operações em Orlando, de Sanford, para Melbourne, incluindo voos diários de / para 8 aeroportos britânicos. Isso trará suas operações mais perto de Port Canaveral, de onde a TUI Cruises vai operar nos próximos anos. Como uma empresa de pacotes de férias, isso aproxima os passageiros de seus cruzeiros, embora tenha irritado muitos passageiros da TUI que voam com a empresa para visitar Orlando para o Walt Disney World e o Universal Orlando Resort .

Em julho de 2021, a transportadora canadense de baixo custo Flair Airlines anunciou que lançaria o serviço entre Sanford e cinco destinos canadenses a partir do inverno de 2021.

O aeroporto é o lar da L3 Harris Airline Academy, que passou por várias mudanças de empresa e várias mudanças de nome. A academia era conhecida como L3 Commercial Training Solutions , Aerosim Flight Academy e Delta Connection Academy , uma subsidiária da Delta Air Lines . Ele oferece treinamento de voo ab initio para potenciais pilotos de companhias aéreas regionais e internacionais. O Gabinete do Xerife do Condado de Seminole tem um hangar e instalações de apoio para elementos de aviação da Divisão de Operações Especiais da agência.

Instalações

O aeroporto cobre 3.000 acres (1.214 ha) e tem quatro pistas:

  • Pista 9L / 27R: 11.002 x 150 pés (3.353 x 46 m), asfalto
  • Pista 9C / 27C: 3.578 x 75 pés (1.091 x 23 m), asfalto
  • Pista 9R / 27L: 5.839 x 75 pés (1.780 x 23 m), asfalto
  • Pista de 18/36: 6.002 x 150 pés (1.829 x 46 m), asfalto / concreto

A pista dominante é 9L / 27R. Este foi construído a partir da pista original 9/27 da estação aérea naval, que tinha 8.000 pés (2.400 m) x 200 pés (61 m), com ultrapassagens de 2.145 pés (654 m) e 1.985 pés (605 m). Um projeto para estender a pista 9L / 27R em 1.400 pés (430 m) para 11.000 pés (3.400 m) foi concluído em 1 de abril de 2013. As pistas paralelas 9C / 27C e 9R / 27L foram construídas posteriormente, a primeira em uma pista de taxiamento anterior e o último totalmente novo, para pequenas aeronaves. O aeroporto também tem a pista 18/36, outra pista da Marinha, para raras frentes ao norte no inverno, mas essa pista de 6000 pés raramente é usada por aviões de passageiros.

Em 31 de dezembro de 2019, havia 326 aeronaves baseadas neste aeroporto: 221 monomotores, 53 multimotores, 48 ​​jatos e 4 helicópteros.

Companhias aéreas e destinos

Companhias aéreas Destinos
Allegiant Air Albany , Allentown , Appleton , Asheville , Austin , Bangor , Belleville / St. Louis , Bloomington / Normal , Cedar Rapids / Iowa City , Charlotte – Concord , Chattanooga , Chicago / Rockford , Cincinnati , Clarksburg , Columbus – Rickenbacker , Dayton , Des Moines , Elmira , Evansville , Fargo , Fayetteville / Bentonville , Flint , Fort Wayne , Grand Forks , Grand Rapids , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Gulfport / Biloxi , Harrisburg , Huntington , Indianapolis , Kansas City , Knoxville , Lexington , Little Rock , Louisville , Memphis , Newburgh , Niagara Falls , Norfolk , Oklahoma City , Omaha , Owensboro , Peoria , Pittsburgh , Plattsburgh , Portsmouth , Raleigh / Durham , Richmond , Roanoke , Rochester (NY) , San Antonio , San Juan , Sioux Falls , South Bend , Springfield / Branson , State College , Syracuse , Toledo , Tri-Cities (TN) , Tulsa
Sazonal: Albuquerque , Bismarck , Cleveland (termina em 31 de dezembro de 2021), El Paso , Hagerstown , Key West , McAllen , Moline / Quad Cities , Nashville , Rapid City , Shreveport , Traverse City , Wichita
Flair Airlines Sazonal: Halifax (começa em 1º de novembro de 2021), Kitchener / Waterloo (começa em 7 de fevereiro de 2022), Montréal – Trudeau (começa em 27 de janeiro de 2022), Ottawa (começa em 1º de novembro de 2021), Toronto – Pearson (começa em 11 de janeiro de 2022)
Surinam Airways Sazonal: Georgetown , Paramaribo
Swoop Sazonal: Edmonton (começa em 5 de novembro de 2021), Hamilton (ON) (começa em 1 de novembro de 2021), Toronto – Pearson Winnipeg (começa em 9 de dezembro de 2021)

Estatisticas

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas de SFB (julho de 2020 - junho de 2021)
Classificação Cidade Passageiros Transportadoras
1 Knoxville, Tennessee 48.000 fiel
2 Allentown, Pensilvânia 46.000 fiel
3 Grand Rapids 45.000 fiel
4 Cincinnati, Ohio 44.000 fiel
5 Asheville, Carolina do Norte 42.000 fiel
6 Indianápolis, Indiana 27.000 fiel
7 Harrisburg, Pensilvânia 26.000 fiel
8 Flint 22.000 fiel
9 Lexington, Kentucky 20.000 fiel
10 Concord, Carolina do Norte 19.000 fiel

Tráfego anual

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Tráfego anual de passageiros (embarcado + desembaraçado) no SFB, 1995-2020
Ano Passageiros
1995 48.186
1996 669.576
1997 1.044.496
1998 1.198.803
1999 939.962
2000 1.086.635
2001 1.222.391
2002 1.263.662
2003 1.253.862
2004 1.834.315
2005 1.649.237
2006 1.645.989
2007 1.780.495
2008 1.837.247
2009 1.702.412
2010 1.165.435
2011 1.577.307
2012 1.815.729
2013 2.032.680
2014 2.184.701
2015 2.480.122
2016 2.752.410
2017 2.922.446
2018 3.094.487
2019 3.291.112
2020 1.545.041

Acidentes e incidentes

  • Numerosos acidentes com aeronaves ocorreram durante os anos da Segunda Guerra Mundial , mas dados detalhados não estão prontamente disponíveis.
  • Em 29 de março de 2007, o Allegiant Air Flight 758, uma aeronave McDonnell Douglas MD-80 que decolou do Aeroporto Internacional de Pease em Portsmouth, New Hampshire , sofreu uma falha hidráulica que impediu o acionamento do trem de pouso do nariz . O avião fez um pouso seguro no Aeroporto Internacional Orlando Sanford, com apenas um ferimento leve sofrido na evacuação da aeronave.
  • Em 10 de julho de 2007, um Cessna 310 , proveniente do Aeroporto Internacional de Daytona Beach , Flórida, a caminho do Aeroporto Internacional Lakeland Linder , Flórida, bateu em duas casas em Sanford, Flórida, matando cinco pessoas: o piloto, seu passageiro e três pessoas dentro das casas. O piloto relatou fumaça na cabine e tentou um pouso de emergência nas proximidades do Aeroporto Internacional Orlando Sanford. A NASCAR disse que o piloto do avião era Michael Klemm, um capitão sênior da NASCAR Aviation. Seu passageiro era o Dr. Bruce Kennedy, marido da presidente da International Speedway Corporation Lesa France Kennedy, filha do chefe de longa data da NASCAR Bill France, Jr., que havia morrido um mês antes em junho de 2007. Eles eram as únicas duas pessoas no avião, de acordo com a NASCAR e o NTSB. Quatro pessoas também ficaram feridas, três delas gravemente queimadas, disseram as autoridades. O relatório factual do NTSB datado de dezembro de 2007 indica que o acidente foi provocado por uma avaria eléctrica, incluindo fumo na cabina, ocorrida no voo anterior e que não foi rectificada antes do voo do acidente, resultando no incêndio subsequente. O piloto do acidente foi informado sobre o problema conhecido antes do vôo, mas decidiu fazer a aeronave mesmo assim.

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional Orlando Sanford no Wikimedia Commons