Ormer Locklear - Ormer Locklear

Ormer Locklear
Locklear em 1919
Nascer	Ormer Leslie Locklear ( 1891-10-28 )28 de outubro de 1891 Greenville, Texas , EUA
Faleceu	2 de agosto de 1920 (1920-08-02)(28 anos) Los Angeles , Califórnia , EUA
Causa da morte	Acidente de avião
Lugar de descanso	Cemitério Greenwood
Esposo (s)	Ruby Graves ​ ( m.  1915⁠ – ⁠1920)​

Ormer Leslie "Lock" Locklear (28 de outubro de 1891 - 2 de agosto de 1920) foi um piloto de acrobacias e ator de cinema americano.

Seu popular circo voador chamou a atenção de Hollywood, e ele estrelou The Great Air Robbery (1919), um roteiro sobre a pirataria aérea de um avião do correio aéreo dos Estados Unidos. Em seu próximo filme, The Skywayman , o avião caiu durante um mergulho climático, quando a equipe de iluminação supostamente falhou em apagar as luzes na hora certa , então Locklear ficou deslumbrado e voou às cegas para o solo, morrendo instantaneamente com seu co-piloto Milton "Skeets "Elliott. A cena permaneceu no filme.

Vida pregressa

Nascido em Greenville, Texas , Locklear foi criado em Fort Worth . Em 1911, Locklear conheceu Calbraith Perry Rodgers , que pousou seu avião em Fort Worth para desobstruir um tubo de combustível. Depois de conhecer Rodgers, Locklear ficou fascinado com aviação e aviões. Pouco depois, Locklear e seu irmão construíram seu próprio planador .

Ao completar sua educação, Locklear foi trabalhar como carpinteiro .

Carreira voadora

Em outubro de 1917, Locklear ingressou no Serviço Aéreo do Exército dos EUA . Ele treinou em Austin , em Camp Dick e Barron Field , tornando-se instrutor de vôo. Locklear foi um expoente do movimento das asas para fazer reparos em aeronaves em vôo.

Um segundo-tenente no final da Primeira Guerra Mundial, Locklear foi designado para o recrutamento militar quando viu um show de barnstorming e percebeu que suas façanhas de vôo usuais eram muito mais impressionantes. Após um breve realistamento, Locklear deixou o Exército em 1919, junto com dois colegas militares, Milton "Skeets" Elliott e Shirley Short. Com o gerente e promotor William Pickens, eles logo obtiveram aeronaves e formaram o "Locklear Flying Circus".

Pickens tinha muita experiência na promoção de barnstormers, sendo Locklear seu maior sucesso. Ambos os homens enriqueceram e viveram em grande estilo. Sua marca registrada de saltar de uma aeronave para outra levou Locklear a aperfeiçoar uma transferência de um carro, e então a "Dança da Morte", na qual dois pilotos em duas aeronaves trocariam de lugar no ar.

Em 7 de abril de 1920, Locklear estava voando na cidade de Los Angeles, Califórnia , onde foi emitida a primeira violação da lei da aviação por direção aérea imprudente. Ele foi multado em $ 25,00 ($ 370 em 2021).

Carreira cinematográfica

Locklear realizando uma de suas famosas acrobacias.

O Locklear Flying Circus se apresentou em todos os Estados Unidos. Quando chamaram a atenção de Hollywood , Pickens providenciou para que Locklear aparecesse como um dublê em um trabalho cinematográfico. Isso abriu o caminho para uma carreira no cinema na Califórnia para Locklear, agora considerado o mais importante "dublê de aviação do mundo". Carl Laemmle , chefe da Universal Pictures , concordou em comprar todas as datas dos futuros shows aéreos de Locklear em julho de 1919, a fim de contratá-lo para uma proposta de série de dois filmes. Locklear assinou contrato para estrelar The Great Air Robbery , um filme que retrata pilotos voando pelo correio aéreo .

A fotografia principal de The Great Air Robbery começou em julho de 1919 no DeMille Field 1, Los Angeles , Califórnia, de propriedade do produtor Cecil B. DeMille . Além de ser usada como base para voos, a aeronave Curtiss JN-4 "Jenny" da Locklear também foi montada em uma plataforma elevada de madeira no campo de aviação para filmar close-ups. O Grande Roubo Aéreo foi principalmente uma oportunidade de mostrar as acrobacias aéreas que tornaram Locklear famoso. A promoção do estúdio foi extensa, com Laemmle declarando que o filme era "... o fotodrama mais incrível e inacreditável de todos os tempos." A campanha promocional incluiu uma estréia no Superba Theatre em Los Angeles e uma turnê de apresentação pessoal de dois meses com Locklear.

As críticas em geral foram favoráveis, já que O Grande Roubo Aéreo foi o primeiro de um ciclo de filmes do pós-guerra que tratam das façanhas de pilotos de dublê. A crítica do New York Times enfocou os elementos empolgantes do filme. "O tenente Locklear oscila de um avião para outro e rasteja na cauda de uma máquina voadora vários milhares de pés, presumivelmente, acima da terra. O melodrama do uso de aviões para entregas de correspondência à meia-noite, rodovia, ou melhor, highair, roubos e batalhas entre as forças da lei e da ilegalidade aumentam o entusiasmo. "

Embora The Great Air Robbery tenha sido um sucesso comercial, Laemmle não aceitou a opção de um segundo filme estrelado por Locklear, o que gerou seu processo de $ 25.000 contra a Universal. Não querendo voltar ao circuito de shows aéreos, Locklear queria continuar sua carreira em Hollywood e, em abril de 1920, assinou contrato para estrelar The Skywayman (1920).

A fotografia principal do Skywayman começou em 11 de junho de 1920, com DeMille Field 2 como a principal base de operações. Apesar da afirmação pública de Locklear de que novas acrobacias "mais ousadas já filmadas" estariam envolvidas, a produção dependeria muito de modelos e menos de acrobacias reais. Duas acrobacias, uma torre de igreja sendo derrubada pela aeronave de Locklear e uma transferência da aeronave para o trem foram problemáticas e quase terminaram em desastre.

Vida pessoal

Ormer Locklear e Viola Dana

Locklear se casou com Ruby Graves em 1915. O casamento foi bastante infeliz, pois Graves e Locklear tinham personalidades muito diferentes. Eles se separaram em 1919 depois que Locklear se mudou para Los Angeles para seguir carreira no cinema. Apesar de o casamento ser infeliz, Graves se recusou a conceder o divórcio a Locklear. Eles permaneceram legalmente casados ​​até a morte de Locklear.

Enquanto estava separado de Graves, Locklear conheceu a viúva atriz de cinema mudo Viola Dana . Eles começaram um relacionamento e estavam noivos no momento da morte de Locklear. Dana testemunhou a queda do avião que matou Locklear. Ela ficou tão traumatizada com o evento que se recusou a voar pelos próximos 25 anos. Em 1980, Dana relembrou seu relacionamento com Locklear e também falou sobre sua queda fatal no documentário Hollywood .

Morte

A última cena agendada para filmagem de The Skywayman foi um giro noturno, inicialmente para acontecer à luz do dia com câmeras equipadas com filtros vermelhos para simular a escuridão. Locklear, sob muita pressão, não apenas com sua vida familiar em crise, mas também sabendo que o chefe do estúdio William Fox não iria estender seu contrato além de um filme, exigiu que ele pudesse voar à noite. O estúdio cedeu e, em 2 de agosto de 1920, a publicidade em torno da cena fez com que uma grande multidão se reunisse para testemunhar a filmagem da cena incomum. Grandes luzes de arco de estúdio foram instaladas no DeMille Field 2 para iluminar o Curtiss "Jenny" , a serem apagadas quando a aeronave entrasse em seu giro final. O mergulho em direção a algumas torres de petróleo foi para fazer parecer que o avião caiu ao lado do poço de petróleo. Conforme combinado, Locklear havia avisado a equipe de iluminação para apagar as luzes quando ele chegasse perto das torres para que pudesse ver como sair do mergulho, dizendo que "Quando você tirar as luzes, eu saberei onde estou e eu pode sair disso. " Depois de completar uma série de manobras aéreas, Locklear sinalizou que iria descer.

Na frente dos espectadores e da equipe de filmagem, Locklear e seu parceiro de vôo de longa data "Skeets" Elliot caíram pesadamente na poça de lama de um poço de petróleo, nunca saindo do giro incipiente. O acidente resultou em uma enorme explosão e incêndio, com Locklear e Elliot morrendo instantaneamente. Após o acidente, a especulação girou em torno das cinco luzes de arco que permaneceram totalmente acesas, possivelmente cegando a tripulação de vôo.

Em Atlantic City, Ormer Locklear do Flying Circus de Locklear se agarra a um avião esperando por um segundo avião arrastando uma escada de corda

Com todo o filme já concluído, exceto pela cena noturna, a Fox tomou a decisão de capitalizar sobre o acidente fatal, levando The Skywayman para a pós-produção e lançamento. Com avisos proclamando "Cada polegada de filme mostrando o último voo espetacular (e fatal) de Locklear. Seus feitos que desafiam a morte e um close up de sua espetacular queda na terra", o filme estreou em Los Angeles em 5 de setembro de 1920. A campanha publicitária que acompanhou o filme foi muito semelhante ao do primeiro longa-metragem de Locklear, focando em suas façanhas anteriores e combinando mostruários de modelos e voos de exibição pela América do Norte para coincidir com o lançamento do filme. Após o lançamento do filme, a Fox Film Corporation anunciou publicamente que 10% dos lucros iriam para as famílias de Locklear e Elliot.

Locklear está enterrado no Cemitério Greenwood em Fort Worth, Texas.

Legado

Locklear tinha a reputação de ser o protótipo do personagem Waldo Pepper, interpretado por Robert Redford em The Great Waldo Pepper (1975). Viola Dana foi a convidada de honra da estreia do filme.

Notas

Referências

Bibliografia

links externos

• Ormer Locklear na IMDb
• Still of Ormer Locklear , tour promocional de The Great Air Robbery , University of North Texas
• Ormer Locklear em Find a Grave