Oscar Cabalén - Oscar Cabalén
| Oscar Cabalén | |
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 Oscar Cabalén
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| Nacionalidade | Argentino |
| Nascermos |
04 de fevereiro de 1928 CHABAS , Santa Fe , Argentina |
| Morreu | 25 de agosto de 1967 (com idade 39) San Nicolás de los Arroyos , Buenos Aires , Argentina |
| temporada de estréia | 1950 |
Oscar Cabalén (4 de fevereiro de 1928 - 25 de agosto de 1967), foi um piloto de corridas da Argentina, principalmente ativo no Turismo Carretera série. Ele também participou da Carrera Panamericana eo Mille Miglia , e era um piloto reserva para a Fórmula Um Grande Prêmio da Argentina , em 1960.
Carreira
Apelidado de "El Turco", Cabalén comprou um HRD motocicleta em 1948. Quinze dias depois, ele ganhou uma corrida em Bell Ville . Ele competiu em mais quatro corridas antes de cair no Calvez e fraturando a tíbia e fíbula, que levou seis meses para cicatrizar. No médicos conselho, ele abandonou motociclismo e trabalhou por um tempo para seus irmãos empresa camião.
Mudar para as quatro rodas, ele fez sua estréia na Turismo Carretera, em 1 de julho de 1950. Em 1953 , ele e seu co-piloto Guillermo Ibanda participou da Carrera Panamericana , onde terminou em 36º, terceiro na classe "Turismo Especial". A corrida foi marcada pela morte de um número de condutores, incluindo Felice Bonetto . O ano seguinte , com o co-piloto mexicano Genaro Silva, Cabalén terminou 33º e sétimo na sua classe.
Seguindo os passos de seu mentor e amigo Juan Manuel Fangio , Cabalén mudou para a Europa. Ao 1955 Mille Miglia , na Itália, com o co-piloto italiano Ottavio Guarducci, ele terminou em quinto lugar no Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce categoria. Mais tarde, ele competiu nas 10 Horas de Messina , dirigindo um Ferrrai 500 Mondial com venezuelana João Rezende dos Santos, e terminou em segundo atrás Maurice Trintignant e Eugenio Castellotti , ganhando sua classe.
Ao 1960 Grande Prêmio da Argentina , Cabalén atuou como piloto reserva para outro argentino Nasif Estéfano , dirigindo um Maserati 250F . Cabalén levou somente durante a sessão final de qualificação, onde ele postou um tempo de dois décimos de segundo mais lento que Estéfano, mas mais rápido do que Ettore Chimeri e Antonio Creus em sua 250Fs.
Em 1961 ele retornou à série Turismo Carretera. Com um V8 Ford, Cabalén não só levou a sua primeira vitória (em Villa Carlos Paz ), mas também foi vice-campeão daquele ano, atrás do campeão Oscar Alfredo Gálvez .
Em 1966 ele ganhou o "Gran Premio de Turismo" dirigindo um Mustang Ford , e em 1967 ele foi um dos membros do "Team Racing Ford Argentina".
Morte
Cabalén morreu testando um revolucionário Ford Esporte Protótipo no temporária "SOMISA de San Nicolás" do circuito, em preparação para a "6ª Gran Premio de TC General Manuel Savio". Em uma de suas execuções de teste, o carro saiu da estrada a mais de 205 km / h , rolou várias vezes e pegou fogo, vindo para descansar a 100 metros abaixo da trilha, em suas rodas. Um dos mecânicos da equipe, Guillermo Luis "Pachacho" Arnáiz, estava ao lado dele no carro, e ambos foram mortos. As fibra de vidro -bodied carro queimado muito rapidamente juntamente com o combustível de alta octanagem, e os ocupantes foram presos, perecendo no fogo.
Cabalén é enterrado no Cemitério de San Jerónimo, Província de Córdoba . Pista de Córdoba Autódromo Oscar Cabalén foi nomeado após ele.