Othmar Ammann - Othmar Ammann

Othmar Ammann
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Nascer 26 de março de 1879
Feuerthalen , Suíça
Faleceu 22 de setembro de 1965 (1965-09-22) (86 anos)
Rye, Nova York
Nacionalidade suíço
Educação ETH Zurique
Ocupação designer de ponte
Conhecido por George Washington Bridge , Throgs Neck Bridge , Bronx – Whitestone Bridge , Verrazano-Narrows Bridge e Bayonne Bridge

Othmar Hermann Ammann (26 de março de 1879 - 22 de setembro de 1965) foi um engenheiro civil suíço-americano cujos projetos de ponte incluem a ponte George Washington , a ponte Verrazzano-Narrows e a ponte Bayonne . Ele também dirigiu o planejamento e a construção do Túnel Lincoln .

Biografia

Busto na estação rodoviária George Washington Bridge

Othmar Ammann nasceu perto de Schaffhausen , na Suíça, em 1879. Seu pai era fabricante e sua mãe, chapeleira. Ele recebeu sua formação em engenharia na Polytechnikum em Zurique , na Suíça. Ele estudou com o engenheiro suíço Wilhelm Ritter . Em 1904, ele emigrou para os Estados Unidos, passando grande parte de sua carreira trabalhando na cidade de Nova York . Ele se naturalizou em 1924.

Em 1905, ele retornou brevemente à Suíça para se casar com Lilly Selma Wehrli. Juntos, eles tiveram três filhos - Werner, George e Margot - antes de ela morrer em 1933. Ele então se casou com Klary Vogt Noetzli, ela mesma viúva recentemente, em 1935 na Califórnia.

Ammann escreveu dois relatórios sobre o colapso de pontes, o colapso da Ponte Quebec e o colapso da Ponte Tacoma Narrows original (Galloping Gertie). Foi o relatório que ele escreveu sobre a falha da Ponte de Quebec em 1907 que primeiro lhe rendeu reconhecimento no campo da engenharia de projeto de pontes. Por causa desse relatório, ele conseguiu um cargo de trabalho para Gustav Lindenthal na Hell Gate Bridge . Em 1925, ele foi nomeado engenheiro de ponte para a Autoridade do Porto de Nova York . Seu projeto de uma ponte sobre o rio Hudson foi aceito em relação a outra desenvolvida por seu mentor, Lindenthal. (Os desenhos da "North River Bridge" de Lindenthal mostram uma enorme ponte com mais de 16 faixas que acomodaria pedestres, trens de carga, trânsito rápido e tráfego de automóveis. A ponte, que teria entrado em Manhattan na 57th Street, foi rejeitada em favor de Ammann's designs principalmente devido a razões de custo.)

No final das contas, ela se tornou a Ponte George Washington. Sob a direção de Ammann, foi concluído seis meses antes do planejado por menos do que o orçamento original de US $ 60 milhões. Os projetos de Ammann para a Ponte George Washington e, mais tarde, a Ponte Bayonne, chamaram a atenção do mestre construtor Robert Moses , que convocou Ammann para seu serviço. As últimas quatro das seis pontes da cidade de Nova York de Ammann - Triborough, Bronx-Whitestone, Throgs Neck e Verrazzano-Narrows Bridge foram todas construídas para a Triborough Bridge and Tunnel Authority de Moses . Em 1946, Ammann e Charles Whitney fundaram a empresa Ammann & Whitney . Em 1964, Ammann abriu a ponte Verrazzano-Narrows em Nova York , que tinha o vão suspenso mais longo do mundo, de 1.300 m (4.260 pés), e foi a ponte suspensa mais pesada do mundo em sua época. A ponte Verrazzano-Narrows é atualmente o décimo primeiro vão mais longo do mundo e o mais longo do hemisfério ocidental . Ammann também ajudou na construção da Golden Gate Bridge em San Francisco , atualmente classificada em décimo segundo lugar.

Trabalho

Ammann era conhecido por ser capaz de criar pontes leves e baratas, mas ainda assim simples e bonitas. Ele foi capaz de fazer isso usando a teoria da deflexão. Ele acreditava que o peso por pé do vão e os cabos forneceriam rigidez suficiente para que a ponte não precisasse de treliças de reforço. Isso o tornou popular durante a era da depressão, quando ser capaz de reduzir o custo era crucial. As pontes famosas de Ammann incluem o seguinte:

A ponte George Washington foi originalmente projetada para ter sua estrutura de aço revestida de pedra revestida, omitida do projeto final devido às restrições de custo decorrentes da Grande Depressão . As habilidades gerenciais de Ammann viram a ponte ser concluída antes do planejado e abaixo do orçamento.

A ponte em arco de Bayonne é o único projeto de Othmar que não é uma ponte pênsil.

A ponte Bronx-Whitestone teve que ser reforçada após apenas um ano de operação por causa do movimento perceptível durante ventos fortes. Treliças Warren foram inicialmente implementadas para endurecer a ponte, estragando sua aparência aerodinâmica clássica. Eles foram removidos e o problema do vento resolvido usando carenagem aerodinâmica de fibra de vidro leve de formato triangular ao longo de ambos os lados que corta o vento quando ele passa sobre a ponte.

Além de seu trabalho em pontes, Ammann também dirigiu o planejamento e a construção do Túnel Lincoln .

Legado

Ammann recebeu vários prêmios, incluindo o Prêmio Thomas Fitch Rowland (1919), o Engenheiro Civil da Seção Metropolitana do Ano (1958), o Prêmio Ernest E. Howard (1960) e a Medalha Nacional de Ciência (1964).

Em 1962, um busto de bronze de Ammann foi inaugurado no saguão da George Washington Bridge Bus Station . Um conjunto residencial chamado Ammann College foi inaugurado em sua homenagem em 18 de fevereiro de 1968 no campus da Stony Brook University . Para marcar o centésimo aniversário de seu nascimento, uma placa memorial para Ammann foi colocada perto da Ponte Verrazzano Narrows em 28 de junho de 1979.

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos