Ott Tänak - Ott Tänak
.jpg) Tänak no Rallye Monte Carlo 2019 .
| |
| Informações pessoais | |
|---|---|
| Nacionalidade |
 estoniano |
| Nascer |
15 de outubro de 1987 Kärla , Estônia |
| Recorde do Campeonato Mundial de Rally | |
| Anos ativos | 2009 - 2012 , 2014 - presente |
| Co-piloto |
Martin Järveoja (2017–) Raigo Mõlder (2014–2016) Kuldar Sikk (2010–2012) Kristo Kraag (2009) |
| Times |
Hyundai (2020–) Toyota (2018–2019) M-Sport (2011–2012, 2014–2015, 2017) DMACK (2014, 2016) Pirelli Star Driver (2010) |
| Ralis | 123 |
| Campeonatos | 1 ( 2019 ) |
| Rally ganha | 14 |
| Pódios | 34 |
| Vitórias de fase | 284 |
| Total de pontos | 1103 |
| Primeiro rali | Rally de Portugal 2009 |
| Primeira vitória | Rally Italia Sardegna 2017 |
| Última vitória | 2021 Arctic Rally Finland |
| Último rally | 2021 Rally Catalunya |
| Última atualização em: 18 de outubro de 2021. | |
Ott Tänak ( pronúncia estoniana: [ˈotʲˑ ˈtæ.nɑk] ; nascido em 15 de outubro de 1987) é um piloto de rally da Estônia . Ele está atualmente em equipe com Martin Järveoja e está competindo pela Hyundai no Campeonato Mundial de Rally .
Nas temporadas de 2017 e 2018 , Tänak e Järveoja terminaram em terceiro na classificação geral de pilotos, atrás dos rivais Thierry Neuville e Sebastien Ogier . Tänak conquistou seu primeiro título mundial de pilotos no Campeonato Mundial de Rally de 2019 , tornando-se o primeiro estoniano a ganhar o campeonato de pilotos, o primeiro não francês a ganhar o título desde Petter Solberg em 2003 e o primeiro pela Toyota desde Didier Auriol em 1994 .
Carreira
Início de carreira
Tänak venceu o Campeonato de Rally da Estônia em 2008 e 2009, pilotando pela equipe comandada pelo ex-campeão mundial de rally Markko Märtin . Tänak estreou-se no Campeonato do Mundo de Ralis no Rally de Portugal de 2009 , terminando em 20º da geral. Em setembro de 2009, Tänak venceu o tiroteio European Pirelli Star Driver realizado na Áustria. Isso deu a ele a oportunidade de competir seis rodadas da temporada do Campeonato Mundial de Rally de 2010 no programa de categoria de suporte do PWRC . Ele venceu a categoria WRC no Rally da Finlândia 2010 e no Rally GB 2010 .
2011
Em 2011, Tänak conduziu 7 ralis com um Ford Fiesta S2000, preparado pela equipa MM-Motosport sob as instruções de Markko Märtin . Ele fez um contrato de cinco anos com a Ford.
Tänak marcou seus primeiros pontos no WRC no Rally do México de 2011 e terminou em terceiro no SWRC . Na Itália, ele conquistou sua vitória na primeira classe com um desempenho excelente. Ele continuou a impressionar na Grécia , já que liderava após o primeiro dia, mas capotou na primeira etapa do segundo dia e teve que se retirar. Na Finlândia, ele terminou em terceiro e parecia ter apenas chances matemáticas de ganhar o título. Mas com vitórias na Alemanha e na França , ele se colocou de volta na luta pelo título, chegando à Espanha a apenas 3 pontos do líder Juho Hänninen . No entanto, ele bateu em uma pedra no primeiro estágio, quebrando a travessa dianteira do Fiesta S2000 , e teve que reiniciar sob as regras do SupeRally , o que significa que ele basicamente perdeu todas as suas chances de se tornar o campeão. Ele terminou o evento em sexto no SWRC, e vice-campeão para Hänninen na classificação do campeonato.
Ele fez sua estreia em um Ford Fiesta com especificações WRC preparado pela M-Sport Stobart no Rally GB 2011 do País de Gales , testando os compostos do fornecedor de pneus DMACK em preparação para sua entrada no campeonato em 2012.
2012
Em 2012, Tänak foi o piloto número um da M-Sport Ford World Rally Team , e com um Ford Fiesta RS WRC dirigiu toda a temporada de 2012 . No Rally da Suécia, Tänak conquistou sua primeira vitória na SS14. Mais tarde, ele teve uma temporada de altos e baixos. Depois de se aposentar na Suécia com falha de motor, ele terminou em quinto lugar no México . Mas em Portugal , ele escorregou para fora da estrada, forçando-o a retornar sob as regras do Rally2 (antigo SupeRally). Na rodada seguinte, o Rally Argentina começou bem para Tänak, mas continuou mal: ele recebeu furos e caiu para o 37º, mas lutou para voltar ao 10º. Na Grécia , ele estava indo bem até que teve que parar devido a danos na suspensão e teve que usar o Rally2 novamente. Ele caiu na Nova Zelândia , mas no Rally da Finlândia , na próxima rodada, ele se recuperou com um 6º lugar. Ele seguiu isso por dois acidentes na Alemanha e na Grã-Bretanha . Depois dessas performances ruins, ele terminou em sexto na França . Ele marcou seu primeiro pódio na Itália , a penúltima rodada da temporada, ao terminar em 3º atrás do vencedor Mikko Hirvonen e Evgeny Novikov . A última rodada da temporada, o Rally da Catalunha , foi agridoce para ele: no primeiro dia, ele estava até liderando o rally e estava em quinto lugar quando caiu na última etapa. Ele terminou em 8º na classificação final, vencendo 8 etapas durante a temporada.
2013
No ano de 2013, Tänak deixou de fazer parte da M-Sport World Rally Team e foi forçado a deixar a etapa do WRC. Ele começou a competir e liderar uma equipe nos ralis nacionais da Estônia, OT Racing, e o primeiro rally sob sua direção foi Võru Talveralli 2013. O primeiro rally competitivo de Tänak em 2013 foi o Rally Tallinn, pilotando um Subaru Impreza WRX STi N12, no qual terminou Em segundo lugar, logo depois de Georg Gross , que pilotava um Ford Focus WRC 2008 , e apenas 0,4 segundos à frente de Alexey Lukyanuk , que pilotava um Mitsubishi Lancer Evolution 10. No total da temporada, ele terminou 6 eventos de rally, dos quais venceu e ficou em 2º lugar no resto, atrás de Georg Gross. No final da temporada, Saaremaa Rally , Tänak liderou o evento na penúltima etapa com apenas 4,4 segundos à frente de Georg Gross. Cinco etapas antes da penúltima etapa, Tänak, com sua experiência no WRC, sabia que teria que realmente forçar no início da manhã, quando os outros ainda estão acordando. Ele conseguiu e construiu uma vantagem de 15,9 segundos à frente de Egon Kaur e 20 segundos à frente de Georg Gross. Mas não bastava, ele estava no limite do seu Subaru Impreza e não conseguia ir mais rápido. Georg Gross o pegou na etapa final e venceu por 2,4 segundos. Ele terminou a temporada vencendo a classe N4 com 3 pontos à frente de Timmu Kõrge.
2014
Tänak juntou-se à DMACK World Rally Team em 2014, onde dirigiu no WRC2, e na M-Sport , onde participou na Suécia , Portugal e Sardenha com um Ford Fiesta RS WRC. Raigo Mõlder serviu como seu co-piloto e seu companheiro de equipe no WRC-2 foi Jari Ketomaa .
2015
Em 2015, Tänak voltou à M-Sport Ford World Rally Team após a aposentadoria de Mikko Hirvonen para competir no Ford Fiesta RS WRC . Seu melhor resultado da temporada foi o terceiro lugar no 72º Rally da Polônia , igualando seu melhor resultado da carreira.
2016
Ott Tänak deixou a M-Sport World Rally Team e voltou para a DMACK World Rally Team , a equipe para a qual dirigiu em eventos selecionados em 2014. Tänak alcançou dois pódios durante a temporada de 2016 . Tendo dominado a maior parte do Rally da Polônia , Tänak sofreu um furo na penúltima etapa e perdeu para o eventual vencedor Andreas Mikkelsen . Ele subiu mais um pódio no Rally do País de Gales, onde também terminou em segundo. Tänak terminou a temporada em 8º.
2017
Depois de um ano na DMACK World Rally Team, Tänak voltou para a M-Sport Ford World Rally Team , juntando-se ao tetracampeão mundial Sébastien Ogier , que escolheu a M-Sport após a retirada da Volkswagen. Tänak mudou de co-piloto, com Martin Järveoja substituindo Raigo Mõlder. Tänak começou bem o ano, levando-se ao terceiro lugar em Monte Carlo e Argentina e ao segundo lugar na Suécia . Em Portugal , Tänak liderou no final do dia 1, mas bateu num banco e furou um pneu no início do dia 2, terminando em 4º. No entanto, na próxima rodada na Sardenha , Tänak herdou a liderança após um erro de Hayden Paddon e, apesar de uma carga no último dia de Jari-Matti Latvala , finalmente conseguiu sua primeira vitória no WRC . Ele desperdiçou a chance de vitórias consecutivas ao cair no início do último dia na Polônia . Depois de um frustrante sétimo lugar na Finlândia , Ott surpreendeu muitos ao obter uma vitória impecável na Alemanha , marcando a primeira vez que a Ford ou a M-Sport venceram na Alemanha desde que se tornou um evento do WRC em 2002 . O estoniano terminou as últimas provas do ano em terceiro ( Espanha ), segundo ( País de Gales ) e sexto ( Austrália ), garantindo-lhe o terceiro lugar geral no campeonato, atrás do companheiro de equipa Ogier e Thierry Neuville .
2018
Antes da temporada de 2018, Tänak assinou um contrato de dois anos com a Toyota Gazoo Racing WRT , dirigido pelo tetracampeão mundial Tommi Mäkinen . Seus companheiros de equipe para a temporada foram Jari-Matti Latvala e Esapekka Lappi . Enquanto muitos especulavam que o estoniano levaria um tempo considerável para se acostumar com a equipe e o carro, Tänak provou que as pessoas estavam erradas ao mostrar velocidade imediata no Toyota - terminando em segundo na rodada de abertura em Monte Carlo , seguido de outro pódio na Córsega e vencendo na Argentina , tendo liderado desde o primeiro dia por uma grande margem. Tanto ele quanto seu carro Toyota demonstraram seu desempenho altamente competitivo rodada após rodada, mas da mesma forma que Sebastien Ogier , Tänak foi prejudicado pela ordem de largada na Suécia e sofreu uma falha de turbo em altas altitudes no México . Tänak replicou seu sucesso anterior na Argentina com três vitórias consecutivas em rally na Finlândia, Alemanha e Turquia, colocando-o em uma distância de ataque para o campeonato de pilotos atrás de Ogier e Neuville, com três eventos restantes. Desempenhos infelizes na Grã-Bretanha e na Espanha deixaram Ott com poucas chances de conquistar o título, ficando a 23 pontos da liderança com um evento restante. Condições complicadas tiraram Ott da disputa pelo título e ele terminou o evento australiano em 4º. A vitória de Jari-Matti Latvala no rali final significou que a Toyota Gazoo Racing WRT venceu o campeonato de construtores pela primeira vez desde 1999.
2019
Continuando a tendência geral das duas temporadas anteriores, Ott Tänak terminou em terceiro em Monte Carlo, atrás dos rivais Thierry Neuville e Sebastien Ogier . Ele então venceu na Suécia , marcando a primeira vez que Ott liderou a classificação de pontos no campeonato de pilotos do WRC. Abrindo caminho pela primeira vez em sua carreira, ele conseguiu o segundo lugar no México , mantendo o primeiro lugar no campeonato sobre Ogier por 4 pontos. Tänak venceu o Rally Chile de estreia à frente de Sebastien Ogier e Sebastien Loeb e, apesar de uma derrota no último minuto no Rally Italia Sardegna 2019 , venceu mais quatro ralis antes de garantir o seu primeiro troféu de campeonato de pilotos no Rally Catalunya 2019 , após uma direção hidráulica precoce falha de Ogier na primeira mão e vitória no Power Stage de Tänak.
2020
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Em outubro de 2019, a Tänak assinou um contrato de dois anos com a Hyundai . Ele poderia ter sido selecionado para o número 1, que está reservado para o campeão da temporada anterior, mas decidiu manter o número 8 durante a temporada. A defesa do título de Tänak começou com um grande desvio no Rally de Monte Carlo , com seu Hyundai i20 atingindo o ponto mais baixo em uma lombada no Estágio 4 e voando de um penhasco de 40 metros de altura a 180 km / h, rolando de ponta a ponta por uma série de árvores antes de pousar na estrada abaixo - com ele e Järveoja saindo ilesos. Tänak compensou isso com um segundo lugar na Suécia , logo abaixo de Elfyn Evans, que venceu o evento.
Vida pessoal
Ott nasceu em Kärla , Condado de Saare (ou em Kuressaare ). Ele se casou com Janika Tänak em 2016, com quem tem dois filhos, um filho chamado Ron e uma filha chamada Mia. Em 2017, Ott Tänak foi escolhido para o prêmio de Atleta do Ano da Estônia e, em 2018, ele e Martin Järveoja foram escolhidos para o prêmio de Equipe Esportiva do Ano da Estônia .
Um documentário sobre a vida e a carreira de rali de Tänak intitulado Ott Tänak: o filme foi anunciado em dezembro de 2018. O filme oferece um raro olhar sobre a vida de um piloto de rally da Estônia na ilha de Saaremaa e sua carreira no rali por meio de entrevistas com seus amigos e parentes e colegas do esporte, intercalados com arquivos e imagens filmadas de seus ralis passados e atuais. Foi lançado nos cinemas na Estônia em 11 de abril de 2019.
Rally ganha
Vitórias WRC
Vitórias no WRC-2
| # | Evento | Temporada | Co-piloto | Carro |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 71º Rally da Polônia
|
2014 |
Raigo Mõlder
|
Ford Fiesta R5 |
Vitórias S-WRC
| # | Evento | Temporada | Co-piloto | Carro |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 8º Rally Italia Sardegna
|
2011 |
Kuldar Sikk
|
Ford Fiesta S2000 |
| 2 |
 29º Rallye Deutschland
|
2011 |
Kuldar Sikk
|
Ford Fiesta S2000 |
| 3 |
 2º Rallye de France Alsace
|
2011 |
Kuldar Sikk
|
Ford Fiesta S2000 |
Vitórias do P-WRC
| # | Evento | Temporada | Co-piloto | Carro |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 60º Rally Finlândia
|
2010 |
Kuldar Sikk
|
Mitsubishi Lancer Evo X |
| 2 |
 66º Rali do País de Gales GB
|
2010 |
Kuldar Sikk
|
Mitsubishi Lancer Evo X |
Vitórias ERC
| # | Evento | Temporada | Co-piloto | Carro |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
5º Rally da Estônia
|
2014 |
Raigo Mõlder
|
Ford Fiesta R5 |
Outras vitórias notáveis
| # | Evento | Temporada | Co-piloto | Carro |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
41º Rally Saaremaa
|
2008 |
Raigo Mõlder
|
Subaru Impreza STi |
| 2 |
44º Rally Saaremaa
|
2011 |
Kuldar Sikk
|
Ford Focus RS WRC 03 |
| 3 |
50º Rally Saaremaa
|
2017 |
Georg Gross
|
Ford Fiesta RS WRC |
| 4 |
8º Rally da Estônia
|
2018 |
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC |
| 5 |
9º Rally da Estônia
|
2019 |
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC |
Recorde de corrida
Resumo WRC
| Temporada | Equipe | Começa | Vitórias | Pódios | Vitórias de fase | DNF | Pontos | Resultado final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Privado / MM Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
| 2010 | Piloto Private / Pirelli Star | 7 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | - |
| 2011 | Privado / M-Sport | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | Dia 15 |
| 2012 | M-Sport | 13 | 0 | 1 | 8 | 5 | 52 | 8º |
| 2014 | M-Sport / DMACK | 10 | 0 | 0 | 1 | 2 | 17 | Dia 15 |
| 2015 | M-Sport | 13 | 0 | 1 | 11 | 1 | 63 | 10º |
| 2016 | DMACK | 13 | 0 | 2 | 30 | 2 | 88 | 8º |
| 2017 | M-Sport | 13 | 2 | 7 | 30 | 1 | 191 | 3ª |
| 2018 | Toyota | 13 | 4 | 6 | 70 | 2 | 181 | 3ª |
| 2019 | Toyota | 13 | 6 | 9 | 73 | 0 | 263 | 1ª |
| 2020 | Hyundai | 7 | 1 | 4 | 12 | 1 | 105 | 3ª |
| 2021 | Hyundai | 11 | 1 | 4 | 49 | 2 | 128 | 5 ª |
| Total | 123 | 14 | 34 | 284 | 21 | 1103 | ||
Resultados WRC
Resultados PWRC
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | PWRC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Pirelli Star Driver | Mitsubishi Lancer Evo X | ICE | MEX | JOR | NZL |
FIN 1 |
GER 5 |
JPN |
FRA 2 |
GBR 1 |
4º | 78 |
Resultados SWRC
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | SWRC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | MM Motorsport | Ford Fiesta S2000 |
MEX 3 |
JOR |
ITA 1 |
GRE Ret |
FIN 3 |
GER 1 |
FRA 1 |
ESP 6 |
2ª | 113 |
Resultados WRC-2
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRC 2 | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Drive Dmack | Ford Fiesta R5 | SEG | ICE |
MEX 4 |
POR |
ARG 8 |
ITA 8 |
POL 1 |
FIN 3 |
GER 2 |
AUS Ret |
FRA | ESP | GBR | 6º | 78 |
Resultados ERC
| Ano | Participante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | MM Motorsport | Ford Fiesta R5 | JÄN | MENTIRA | GRE | IRA | AZO | YPR |
EST 1 |
11º | 44 | ||||
| Drive Dmack |
CZE 7 |
CYP | VAL | COR |
