Selo Otta - Otta seal

O selo Otta é um tipo de tratamento de superfície betuminosa desenvolvido pelo Norwegian Road Research Laboratory (NRRL). Seu nome se baseia no local em que foi criado, o Vale do Otta . O selo Otta foi desenvolvido para ser usado como revestimento temporário em novas estradas; no entanto, depois de ver sua força, também foi usada como estradas permanentes.

Composição e aplicação

O selo Otta é formado pela adição de agregado graduado a um ligante betuminoso macio. O agente geralmente é asfalto emulsionado . As taxas de aplicação de ligante betuminoso estão entre 1,9 litro / m 2 (0,42 galão americano / jarda 2 ) e 2,4 litros / m 2 (0,53 galão americano / jarda 2 ) - o valor depende da graduação e do tipo do agregado. Agregados locais de baixa qualidade são frequentemente usados ​​na vedação Otta. O maior tamanho de agregado usado é entre 13 e 25 mm (0,5 e 1 polegada). O agregado pode conter até 10% de cascalho fino. As quantidades agregadas são geralmente próximas a 27 kg / m 2 (50 lbs / jarda 2 ). O selo Otta é facilmente curado por cegamento com areia por causa de seus ligantes macios. Os ligantes macios revestem rapidamente a areia; Isso não é possível para selos com ligantes mais duros. Os betumes cutback na faixa de viscosidade de MC3000 a MC800 são os ligantes mais comuns usados.

A vedação Otta é formada no seguinte procedimento:

  1. Remova a poeira e objetos estranhos da base.
  2. Adicione pequenas quantidades de água à base para suprimir a poeira.
  3. Aplique um ligante quente a uma taxa de 1,6 a 1,9 litros / m2.
  4. Aplique o agregado a uma taxa de 1,3 a 2,0 m3 a 100m2 (dependendo da classificação do agregado) da superfície da estrada.
  5. Achate a vedação Otta usando um rolo desgastado até que o aglutinante esteja pressionando entre as partículas de agregado . Isso geralmente precisa ser feito várias vezes, normalmente vários dias após o primeiro alisamento.
  6. Durante as primeiras duas a três semanas, permita o tráfego em baixas velocidades para auxiliar no processo de amassamento. Os agregados serão desalojados pelo tráfego e devem ser varridos de volta para o selo.

Onde o selo Otta é usado

O selo Otta é usado principalmente em locais que não possuem requisitos rígidos de resistência, classificação, formato de partícula, adesão de aglutinante e conteúdo de poeira, que têm baixo capital e esperam tráfego relativamente baixo (até 500 veículos por dia). Atualmente, a foca Otta é mais prevalente na Noruega, Suécia, Islândia e Botswana e comum em Bangladesh, Austrália e partes da África.

Impacto político

Politicamente, o selo Otta é uma alternativa útil em relação a outros tipos de superfícies de estradas. Um vereador de uma cidade que usa o selo Otta explicou que é muito econômico, pois com o selo Otta eles podem fazer o recapeamento de uma estrada a cada 5 a 10 anos sem ter que rasgar toda a estrada toda vez que ela precisar ser refeita. Isso prolonga a vida útil da estrada e a torna muito econômica.

Impacto social

A foca Otta não causa atrasos prolongados no trânsito, leva algumas horas para recuperar a superfície de uma estrada e pode ser usada quase imediatamente depois. Como isso é usado principalmente em estradas vicinais, é importante que seja feito rapidamente para evitar que as pessoas não consigam chegar até suas casas. Um impacto negativo é que o cascalho solto pode causar lascas ou danos aos pára-brisas, mas a probabilidade de isso acontecer é menor em áreas de tráfego lento.

Impacto ambiental

Ambientalmente, a vedação Otta ajuda a diminuir o nível de poeira. Isso ajuda o meio ambiente de várias maneiras; ajuda na visibilidade de direção, diminui os problemas de saúde causados ​​pela poeira e reduz os danos causados ​​às plantações . Outro benefício ambiental é que os materiais usados ​​em sua produção são facilmente aceitáveis. Também há redução da degradação ambiental.

Custos

O selo Otta é considerado um selo de baixo custo. Com seu baixo custo inicial e manutenção menos exigente, é uma alternativa muito barata para pavimentos rodoviários. O custo de um selo Otta de camada dupla é de cerca de US $ 2,00 a US $ 2,70 por metro quadrado (US $ 2,40 a US $ 3,25 por jarda quadrada) e durará de 8 a 15 anos. Para uma estrada com 1,6 km (1 milha) de comprimento e 12 m (40 pés) de largura, custaria entre US $ 39.000 a US $ 52.000.

Propriedades físicas

O selo Otta é um tipo de revestimento de estrada que consiste em uma substância ligante betuminosa e rochas agregadas que variam de cascalho a partículas finas. É mais forte do que técnicas de superfície de baixo custo semelhantes, como a vedação de chips.

O tipo de betume usado pode afetar muito a resistência da estrada. Aglutinantes de betume que são mais viscosos tendem a se mover através do agregado mais rápido, mas não são tão duros e não podem lidar com cargas mais pesadas.

Uma grande vantagem da vedação Otta sobre outras vedações é a capacidade de usar quase qualquer tipo ou tamanho de rocha britada como agregado. Dependendo de onde no mundo a estrada está sendo construída e, portanto, dos tipos de rocha disponíveis, a resistência de uma vedação Otta pode variar muito. Normalmente, o cascalho usado contém arenito, basalto e até mesmo coral ou pedras vulcânicas. Além disso, o tamanho das partículas varia muito, com um máximo preferido de 16 mm e 19 mm (0,63 pol. E 0,75 pol.) Para vedações Otta simples e duplas, respectivamente. Normalmente, a concentração de partículas finas inferior a 0,075 mm (0,003 polegada) deve ser inferior a 10%.

Os agentes adesivos são geralmente adicionados para aumentar a resistência entre o agregado e o ligante betuminoso. É essa interação que confere ao selo Otta sua resistência e durabilidade.

Estrutura molecular

Como o selo Otta é uma combinação de materiais, é benéfico observar as estruturas moleculares dos materiais usados.

As rochas fazem parte da família dos materiais cerâmicos . Eles têm estruturas cristalinas muito rígidas que resistem bem às forças de compressão. Em contraste, forças brutas ou de tração podem facilmente formar rachaduras na cerâmica e causar falhas. O betume age de maneira oposta. É mais amorfo, o que significa que é mais fraco sob forças de compressão, mas pode manter as rochas juntas e limitar a fissuração sob tensão de tração.

A estrutura molecular do betume é composta principalmente de hidrocarbonetos comprimidos , às vezes contendo muitos outros elementos como nitrogênio , oxigênio , enxofre e níquel .

Prós e contras do selo Otta

Existem muitos fatores ao considerar que tipo de pavimentação de estrada é necessária. A maioria das vantagens da vedação Otta em relação a outras técnicas de revestimento de baixo custo advém de sua capacidade de usar uma ampla variedade de materiais e tamanhos de materiais durante a construção. Prós e contras estão listados aqui:

Prós

  • Pode ser usado em áreas remotas com qualquer cascalho disponível
  • Menos desperdício ao usar material triturado
  • Podem ser usados ​​materiais mais baratos e de menor qualidade
  • Mais tolerante à deflexão do pavimento
  • Proporções muito menos precisas, resultando em menos erros
  • Mais durável e menos manutenção
  • Os trabalhadores exigem muito pouca habilidade técnica
  • Cria oportunidades de emprego
  • Resistência à rachadura da radiação solar
  • Impermeável, para que a água possa escoar
  • Pode ser usado em qualquer clima
  • Pode ser dividido e reutilizado

Contras

  • Requer mais material
  • A necessidade de pessoas experientes no comando das operações
  • A necessidade de pessoas experientes para fazer a manutenção
  • O grau não pode exceder 8% para vedação Otta simples (12% para vedação dupla)
  • Deve ser aplicado acima de 10 ° C (50 ° F)

Durabilidade e intempéries

O selo Otta é mais durável do que muitos selos alternativos. É impermeável e resistente a rachaduras da radiação solar . Rachaduras se formam em todas as estradas devido a mudanças de temperatura, mas a vedação Otta tem um desempenho melhor do que outras vedações. No geral, pode-se esperar que o selo Otta dure 50 a 60 por cento mais do que um selo com chip. Isso resulta em uma vida útil entre 6 e 12 anos se mantida adequadamente, e ainda mais se um selo de areia for usado no topo do selo Otta.

Referências

  1. ^ a b c d e http://www4.worldbank.org/afr/ssatp/Resources/HTML/LVSR/English/Added-2007/2007-Otta-Seal-Guide-by-ChOverby-MPinard.pdf
  2. ^ http://www.kzntransport.gov.za/reading_room/research/general/LVR8_Paper.pdf
  3. ^ http://www.dot.state.mn.us/materials/bituminousdocs/Pavement%20Maintenance/OttaSeal_4-pagerMRR_2008.pdf
  4. ^ http://www.cflhd.gov/programs/techDevelopment/pavement/context-roadway-surfacing/documents/roadway-surfacing-photos/ch1-c-asphalt.pdf
  5. ^ http://www.govengr.com/ArticlesNov10/Otta%20Seal.pdf
  6. ^ http://www.owenscorning.com/trumbull/resources/downloads/asphalt_model.pdf
  7. ^ http://www.cflhd.gov/programs/techDevelopment/pavement/context-roadway-surfacing/documents/context5-append-a1.pdf