Ottawa Comissão de Transporte - Ottawa Transportation Commission
Ottawa Comissão de Transporte foi o operador de transporte público para a cidade de Ottawa de 1948 até a criação de OC Transpo em 1973.
OTC assumiu as operações de bondes do Ottawa Electric Railway , mas eles foram abandonadas gradualmente para operações autocarro eléctrico e autocarro. Alguns bondes foram vendidos para a Comissão de Trânsito de Toronto .
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Frota
| Modelo | Ano | Fleet Número (s) |
Número em Fleet | Transmissão | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Mack CW | 1939 | 121-126 | 6 | ? | Ex- Ottawa Railway elétrica mesmos números. |
| Mack CW | 1940 | 128 | 1 | ? | Ex- Ottawa Railway elétrica mesmos números. |
| Ford 09B | 1940 | 151-156, 158-161 | 10 | ? | Ex- Ottawa Railway elétrica mesmos números. |
| Mack LD | 1941 | 130-136, 138-140 | 10 | Ex- Ottawa Railway elétrica mesmos números. Aposentado 1960-1961. | |
| vau | 1941 | 172 | 1 | ? | Ex-Eastview Bus Service?. Adquiriu 1.950. |
| Reo 56TD | 1942 | 55-58 | 4 | ? | Ex-Eastview Bus Service 50, 60, 64 e 68. Adquirida em 1950. |
| Reo 56TD | 1942 | 59-60 | 2 | ? | Ex-Uplands Autocarro Linha 22 e 24. Adquirida em 1951. |
| vau | 1943 | 164, 166-171 | 7 | Ex-Eastview Bus Service?, 166-167,?,?,? O &?. Adquirida em 1950. Aposentado em 1959. | |
| vau | 1944 | 165 | 1 | ? | Ex-Eastview Bus Service?. Adquirida em 1950. |
| CC & F C-36 | 1945 | 195-200 | 6 | ? | Ex-Londres Transporte Comissão 204-209. Comprado em 1960. |
| Reo 96HT | 1946 | 50-51 | 2 | Ex-Eastview Service Bus 50 e 52. Adquirida em 1950. | |
| Reo 96HT | 1946 | 61-62 | 2 | ? | Ex-Uplands Autocarro Linha 26 e 30. Adquirida em 1951. |
| CC & F C-36 | 1946 | 201-206, 208-216, 218-222 | 20 | ? | Ex- Ottawa Railway elétrica mesmos números. |
| CC & F IC-41 | 1946 | 300 | 1 | Ex Ottawa Electric Railway mesmo número. Usado para passear. Aposentado em 1959. | |
| Reo 96HT | 1947 | 52-54 | 3 | ? | Ex-Eastview Bus Service 54, 56 e 58. Adquirida em 1950. |
| Reo 96HT | 1947 | 63-64 | 2 | ? | Autocarro Linha Ex-Uplands 32 e?. Adquirida em 1951. |
| vau | 1947 | 162-163 | 2 | ? | Ex-Cyrville autocarros 10 e 12. Adquirida em 1950. Aposentado em 1959. |
| Branca 798 | 1948 | 80-83 | 4 | ? | Ex-Nepean Bus Linhas mesmos números. Adquirida em 1949. Aposentado em 1957 |
| CC & F C-36 | 1948 | 223-226, 228-232 | 9 | ? | Ex- Ottawa Railway elétrica mesmos números. Aposentado em 1965. |
| Duplo 38-S | 1948 | 327 | 1 | ? | Ex-Eastview Bus Service 92. Adquirida em 1950. |
| Duplo 41-S | 1948 | 328 | 1 | Ex-Eastview Bus Service 90. Adquirida em 1950. Aposentado em 1964. | |
| CC & F C-36 | 1949 | 233-241 | 9 | ? | |
| Duplo 44-S | 1949 | 310-319 | 10 | Aposentado em 1965. | |
| Duplo 38-S | 1949 | 329 | 1 | ? | Ex-Eastview Bus Service 94. Adquirida em 1950. Aposentado em 1964. |
| CC & F 36-A | 1950 | 227 | 1 | ? | Ex- Brantford Transit 501. Comprou em 1953. Aposentado em 1961. |
| CC & F 36-A | 1950 | 242-247 | 6 | ? | |
| Duplo 41-S | 1950 | 320-321 | 2 | ? | Ordenados por Linha Bus Uplands mas entregue a OTC. |
| Duplo 45-S | 1950 | 322-326 | 5 | Aposentado em 1967. | |
| CC & F CD-44A | 1952 | 248-267 | 20 | ? | |
| CC & F CD-44A | 1953 | 268-271 | 4 | ? | ? |
| CC & F CD-44A | 1954 | 272-285 | 14 | ? | ? |
| GMC TDH-4512 | 1955 | 400-420 | 21 | ? | Para OC Transpo 400-420. |
| CC & F CD-52 | 1957 | 5701-5715 | 15 | Aposentado em 1970 | |
| GMC TDH-5105 | 1959 | 5101-5110 | 10 | ? | * 5101 * preservada Para OC Transpo 5101-5110. |
| GMC TDH-5105 | 1959 | 5901-5997 | 97 | ? | * 5931 * preservada Para OC Transpo 5901-5997. |
| GMC TDH-5301 | 1961 | 6101-6112 | 12 | ? | * 6101 * preservada Para OC Transpo 6101-6112. |
| GMC TDH-5301 | 1962 | 6221-6230 | 10 | ? | * Ex 6201-6210. * Para OC Transpo 6.221-6.230. |
| GMC TDH-5303 | 1963 | 6331-6340 | 10 | ? | Para OC Transpo 6331-6340. |
| GMC TDH-5303 | 1964 | 6441-6452 | 12 | ? | Para OC Transpo 6441-6452. |
| GMC TDH-5303 | 1965 | 6561-6573 | 13 | ? | Para OC Transpo 6561-6573. |
| GMC TDH-5303 | 1966 | 6674-6697 | 24 | ? | Para OC Transpo 6674-6697. |
| GMC TDH-5303 | 1967 | 671-679 e 6710-6726 | 26 | ? | Para OC Transpo 671-679 e 6710-6726. |
| GMC TDH-5305 | 1968 | 6831-6850 | 20 | ? | Para OC Transpo 6.831-6.850. |
| GMC TDH-5305 | 1969 | 6961-6990 | 30 | ? | Para OC Transpo 6961-6990. |
| Ocidental Flyer D700A | 1970 | 701-703 | 3 | ? |
|
| GMC TDH-5305 | 1970 | 7001-7020 | 20 | ? | Para OC Transpo 7.001-7.020. |
| GMC TDH-5305 | 1971 | 7121-7140 | 20 | ? | Para OC Transpo 7121-7140. |
Eléctrico Autocarro Eléctrico Roster
operação Autocarro Eléctrico começou 15 de dezembro de 1951, e funcionou até 27 de junho de 1959
| Modelo | Ano | Fleet Número (s) |
Número em Fleet | Miniatura | Motors | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CC & F T-48A | 1951 | 2001-2010 | 10 | ? | 2001-2005 vendido para Kitchener Transit e 2006-2010 vendido para Toronto Transit Commission em 1959 |
Streetcar Roster
Operação Streetcar continuou do Railway Ottawa elétrica e funcionou até 01 de maio de 1959
| Modelo | Ano | Fleet Número (s) |
Número em Fleet | Miniatura | comprimento | caminhões | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ottawa Car Company 500 Series | 1911 | 650 | 1 | 49'6" | Brill 27-FE-1 | DTSE Carro de madeira 2-homem adquiridos a partir da Ottawa Electric Railway . Aposentado 1953. | |
| Ottawa Car Company 600 Series | 1913 | 651-656, 658-666, 668-669, 680-682 | 20 | 49'6" | Brill 27-FE-1 | DTSE 1 ou aço 2-man carros adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado 1954-1958. | |
| Ottawa Car Company 600 Series | 1915 | 683-686, 688-690, 693-695 | 10 | 49'6" | Brill 27-FE-1 | DTSE 1 ou aço 2-man carros adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado 1954-1959. | |
| Ottawa Car Company 600 Series | 1917 | 691-692, 696 | 3 | 49'6" | Brill 27-FE-1 | DTSE 1 ou aço 2-man carros adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado 1954-1958. 696 preservada por OC Transpo, sendo restaurado. | |
| Ottawa Car Company 800 Series | 1924-1925 | 800-821 | 2 | 45'3" | CC & F F-790 (Brill 77-E) | DTSE 1 ou aço 2-man carros adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado de 1959. | |
| Ottawa Car Company 800 Series | 1926 | 822-843 | 22 | 45'3" | CC & F F-790 (Brill 77-E) | DTSE 1 ou aço 2-man carros adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado 1958-1959. 825 preservada por Seashore Trolley Museum, 829 vendido a um restaurante Toronto, terceira frente de 831 comprado pela OC Transpo em 1985, mas desfeito 1999. | |
| Ottawa Car Company 800 Series | 1927 | 850-869, 880-881 | 22 | 45'3" | CC & F F-790 (Brill 77-E) | DTSE 1 ou aço 2-man carros adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado 1959. 854 preservada pelo Canadá Science & Tech Museum, 859 preservada pela Canadian Railway Museum. | |
| Ottawa Car Company 900 Series | 1933 | 901-906, 908-910 | 9 | 45'3" | Brill 77-E | DTSE carros de aço 1 pelo homem adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado 1959. # 905 preservada e para ser restaurado. | |
| Ottawa Car Company 900 Series | 1934 | 911-916, 918-923 | 12 | 45'3" | Brill 77-E | DTSE carros de aço 1 pelo homem adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado 1959. # 921 é relatado para estar em Lac Huot, QC | |
| Ottawa Car Company 1000 Series | 1947 | 1000-1003 | 4 | 45'6" | Brill 77-E | DTSE fechados carros de aço 1-homem adquiridos do Ottawa Electric Railway . Aposentado de 1959. |
Demonstração Ônibus
| Modelo | Ano | Fleet Número (s) |
Miniatura | Transmissão | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| GMDD TDH-5301 | 1961 | 61 | ? | ? | Chegou 1961? |
| CC & F TD-51 | 1960 | 500 | ? | ? | Chegou 1960? |
| Canadair-Flxible CL-218 | 1965 | 5097 | ? | ? | Montreal Comissão de Transporte . Chegou?. |