Cruzamento de Outerbridge - Outerbridge Crossing
Cruzamento de Outerbridge | |
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 Outerbridge Crossing olhando para noroeste em direção a New Jersey.
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| Coordenadas | 40 ° 31 30 ″ N 74 ° 14 49 ″ W / 40,525 ° N 74,247 ° W Coordenadas : 40,525 ° N 74,247 ° W40 ° 31 30 ″ N 74 ° 14 49 ″ W / |
| Carries | 4 pistas da  Rota 440 /  NY 440
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| Cruzes | Arthur Kill |
| Localidade | Perth Amboy, New Jersey e sudoeste de Staten Island , New York City, New York |
| Mantido por | Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey |
| Características | |
| Projeto | Ponte cantilever de aço |
| Comprimento total | 10.140 pés (3.091 m) |
| Largura | 62 pés (18,9 m) |
| Período mais longo | 750 pés (229 m) |
| Liberação acima | 14 pés (4,3 m) |
| Liberação abaixo | 143 pés (43,6 m) |
| História | |
| Aberto | 29 de junho de 1928 |
| Estatisticas | |
| Tráfego diário | 77.107 (2016) |
| Pedágio | (Apenas na direção leste) A partir de 5 de janeiro de 2020:
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| Localização | |
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The Outerbridge Crossing , também conhecido como Outerbridge , é uma ponte cantilever que atravessa o Arthur Kill entre Perth Amboy , New Jersey , e Staten Island , New York . Ela carrega a rota 440 do estado de Nova York (NY 440) e a rota 440 de Nova Jersey , com as duas estradas conectando-se na fronteira do estado perto do centro da ponte. The Outerbridge Crossing é uma das três pontes veiculares que conectam New Jersey a Staten Island e, como as outras, é mantida e operada pela Autoridade Portuária de New York e New Jersey . Os outros são a ponte Bayonne (também transportando a rota 440), que conecta Staten Island com Bayonne , e a ponte Goethals (transportando a I-278 , que conecta a ilha com Elizabeth ).
Descrição
A ponte foi nomeada em homenagem a Eugenius Harvey Outerbridge , o primeiro presidente da Autoridade do então Porto de Nova York e residente de Staten Island. Em vez de chamá-la de "Outerbridge Bridge", o vão foi rotulado como "cruzamento", mas muitos nova-iorquinos e outros assumem erroneamente que o nome vem do fato de ser a ponte mais remota da cidade de Nova York e o cruzamento mais ao sul de Nova Estado de York.
A ponte é uma construção em balanço de aço , projetada por John Alexander Low Waddell e construída sob os auspícios da Autoridade Portuária de Nova York, agora Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey , que atualmente a opera. Foi inaugurada simultaneamente com a primeira ponte Goethals em 29 de junho de 1928. Ambos os vãos tinham projetos semelhantes antes da substituição da ponte Goethals pela atual ponte estaiada em 2018. Nenhuma das pontes teve grandes contagens de tráfego até a abertura da Ponte Verrazzano-Narrows em 1964. As contagens de tráfego em ambas as pontes também foram reduzidas devido aos efeitos da Grande Depressão e da Segunda Guerra Mundial .
A Outerbridge Crossing passou por vários reparos como resultado do alto volume de tráfego que atravessa a ponte a cada dia. Em 11 de outubro de 2013, a Autoridade Portuária anunciou a conclusão do projeto de repavimentação da ponte.
Em 2 de março de 2017, o Diretor Executivo da Autoridade Portuária Patrick Foye anunciou o financiamento de um estudo sobre uma ponte de substituição potencial.
Tráfego
O Outerbridge Crossing transportou 32.438.000 veículos (ambas as direções) em 2006, ou aproximadamente 90.000 por dia.
Pedágios
Em 5 de janeiro de 2020, as taxas de pedágios por correio indo de Nova Jersey a Nova York eram de US $ 16 para carros e motocicletas; não há pedágio para veículos de passageiros indo de Nova York a Nova Jersey. Os usuários do E-ZPass emitidos por Nova Jersey e Nova York pagam US $ 11,75 para carros e US $ 10,75 para motocicletas fora dos horários de pico, e US $ 13,75 para carros e US $ 12,75 para motocicletas durante os horários de pico. Os usuários com E-ZPass emitido por agências fora de Nova Jersey e Nova York são cobrados à vista.
Pedágios são cobrados apenas para o tráfego no sentido leste. Originalmente, os pedágios eram cobrados nas duas direções. Em agosto de 1970, o pedágio foi abolido para os motoristas do oeste e, ao mesmo tempo, os motoristas do leste viram seus pedágios dobrarem. Os pedágios de onze outras travessias dos rios Nova York-Nova Jersey e Hudson ao longo de um trecho de 130 milhas (210 km), desde Outerbridge Crossing no sul até a Rip Van Winkle Bridge no norte, também foram alterados para sul ou leste -somente naquela época.
Em 2003, a Autoridade Portuária aumentou o limite de velocidade para as três faixas internas do E-ZPass na praça de pedágio de 15 para 25 milhas por hora (25 a 40 km / h), separando essas faixas do restante do pedágio de oito faixas praça por uma barreira. Dois anos depois, as cabines de pedágio adjacentes às faixas E-ZPass de 25 mph foram removidas e pórticos suspensos foram instalados com leitores de etiquetas eletrônicos para permitir que os veículos E-ZPass viajassem a 45 milhas por hora (70 km / h) em alta velocidade especial pistas. Os motoristas que usam as faixas de alta velocidade E-ZPass não podem usar a Saída 1 para a Avenida da Página, que está localizada imediatamente após a praça de pedágio.
O pedágio em rodovias abertas começou em 24 de abril de 2019. Os pedágios foram desmontados e os motoristas não podem mais pagar em dinheiro na ponte. Em vez disso, há câmeras montadas em novos pórticos suspensos localizados no lado de Staten Island. Um veículo sem E-ZPass tem uma foto tirada de sua placa e uma conta do pedágio é enviada ao seu proprietário. Para usuários do E-ZPass, os sensores detectam seus transponders sem fio.
Veja também
- Lista de pontes documentadas pelo Historic American Engineering Record em New Jersey
- Lista de pontes documentadas pelo Historic American Engineering Record em Nova York (estado)
Referências
links externos
- Autoridade Portuária: Outerbridge Crossing
- Visão geral histórica do cruzamento de Outerbridge em Steve Anderson's nycroads.com
- Registro Histórico de Engenharia Americana (HAER) No. NY-304, " Outerbridge Crossing Bridge "