Estação ferroviária de Oxford - Oxford railway station
Oxford  | |
|---|---|
 Estação Oxford do sul com plataformas 4 (esquerda) e 3 (direita)
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| Localização |
Oxford , cidade de Oxford, Inglaterra |
| Coordenadas | 51 ° 45 12 ″ N 1 ° 16 13 ″ W / 51,7534 ° N 1,2703 ° W Coordenadas : 51,7534 ° N 1,2703 ° W51 ° 45 12 ″ N 1 ° 16 13 ″ W / |
| Referência de grade | SP504063 |
| Gerenciado por | Great Western Railway |
| Plataformas | 4 |
| Outra informação | |
| Código da estação | OXF |
| Classificação | DfT categoria B |
| História | |
| Empresa original | Great Western Railway |
| Pré-agrupamento | Great Western Railway |
| Pós-agrupamento | Great Western Railway |
| Datas importantes | |
| 1852 | Aberto |
| 1971 | Reconstruído |
| 1990 | Reconstruído |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 6,564 milhões |
| 2016/17 |
 6,631 milhões |
| 2017/18 |
7,984 milhões |
| 2018/19 |
8,270 milhões |
| Intercâmbio | 0,504 milhões |
| 20/2019 |
8,702 milhões |
| Intercâmbio |
0,821 milhões |
| Localização | |
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| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Oxford é uma estação ferroviária principal , uma das duas que atendem a cidade de Oxford , na Inglaterra . Fica a cerca de 800 m a oeste do centro da cidade, a noroeste de Frideswide Square e no extremo leste de Botley Road . Está na linha de trens entre London Paddington e Hereford via Worcester Shrub Hill . É um ponto de partida para trens rápidos e locais para London Paddington e London Marylebone , e para trens locais para Reading , Worcester ( estações Shrub Hill e Foregate ) e Banbury . Também está na rota norte / sul de Cross Country de Manchester Piccadilly e Newcastle via Birmingham New Street e Reading até Southampton Central e Bournemouth . A estação é administrada pela Great Western Railway , e também servida pelos trens CrossCountry e Chiltern Railways . Imediatamente ao norte está a Ponte Ferroviária do Canal Sheepwash sobre o Canal Sheepwash .
História
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A Great Western Railway (GWR) foi inaugurada em Oxford em 12 de junho de 1844 com uma estação terminal no que hoje é Western Road, Grandpont . Em 1845, a Oxford and Rugby Railway (ORR) começou a construir sua linha, começando em uma junção em New Hinksey 0,75 milhas (1,2 km) ao sul do terminal GWR. A junção era conhecida como Millstream Junction e ficava entre os futuros locais de Hinksey Halt e Abingdon Road Halt , ambos inaugurados em 1908. O GWR assumiu o ORR enquanto ele ainda estava sendo construído e abriu a linha até Banbury em 2 de setembro de 1850. Por pouco mais de dois anos, os trens de Oxford para Banbury começaram em Grandpont e tiveram que dar ré em Millstream Junction para continuar sua jornada.
A linha ORR incluía uma nova estação de passagem em Park End Street , então quando esta foi inaugurada com a extensão da linha de Banbury a Birmingham em 1 de outubro de 1852, o terminal Grandpont original foi fechado para serviços de passageiros. A antiga estação de Grandpont tornou-se um depósito de mercadorias, mas foi totalmente fechada em 26 de novembro de 1872, dia em que os trilhos de bitola larga foram removidos ao norte de Didcot . O local da estação foi então vendido, assim como o leito da linha de Millstream Junction, com cerca de 66 correntes (1.300 m ) de comprimento.
As principais mudanças subsequentes foram a remoção dos últimos 7 pés 0+Trilhos de bitola de 1 ⁄ 4 pol. (2.140 mm)em 1872 e do galpão de trem em 1890-1. A estação foi substancialmente reconstruída pela Western Region of British Railways em 1971, melhorias adicionais foram realizadas durante 1974, incluindo o fornecimento de um novo centro de viagens, e o novo edifício principal e a passarela foram adicionados em 1990 pela Network SouthEast .
A permissão de planejamento foi concedida para a expansão para apoiar o serviço proposto da Chiltern Railways para Londres Marylebone e o serviço foi subsequentemente lançado em 12 de dezembro de 2016. Enquanto isso, Oxford City Council, Oxfordshire County Council e Network Rail desenvolveram um plano mestre para o desenvolvimento da estação .
O trabalho de remediação de enchentes ao sul da estação em Hinksey viu os serviços na estação cortados e substituídos por ônibus de / para Didcot Parkway em julho e agosto de 2016. Isso permitiu que o leito da via fosse elevado em 2 pés (0,65 m) e novos bueiros fossem instalados para reduzir o impacto das enchentes do vizinho Rio Tâmisa sobre a ferrovia (que causou interrupções de serviço em várias ocasiões nos últimos anos). O trabalho de reparo simultâneo da ponte em Hanborough e as alterações de sinalização em Banbury também foram realizadas durante este período. O esquema de £ 18 milhões foi concluído em 15 de agosto de 2016.
A estação sempre esteve ocupada. Além dos serviços atuais, anteriormente havia outros na Wycombe Railway , Oxford, Witney e Fairford Railway e na Blenheim and Woodstock Branch Line . Por meio de trens do norte para a Southern Railway, também costumavam mudar de locomotiva em Oxford.
Foi por um tempo conhecido como Oxford Geral estação para distingui-la da Londres e North Western Railway 's Oxford Rewley Estrada terminal da Linha do time do colégio de Cambridge , que foi ao lado e veio sob gestão conjunta em 1933. Em 01 de outubro de 1951 British Railways fechou a estação Rewley Road aos passageiros e transferiu seus serviços para esta estação.
Ao sul da estação, imediatamente a oeste dos trilhos da ferrovia, está o Cemitério Osney , estabelecido em 1848, pouco antes do local da estação atual. Perto está o local da antiga Abadia de Osney .
Mestres de estação
- James F. Relton 1853 - 1863 (posteriormente chefe da estação em Newport)
- Alfred Jordan 1863 - 1866
- William M. Beauchamp 1866 - 1868 (anteriormente chefe da estação em Worcester)
- James William Gibbs, 1868 - 1880 (ex-chefe da estação em Warminster)
- Sr. Newsom 1880 - 1883 (anteriormente chefe da estação em Taplow)
- Robert Davis 1883 - 1905 (anteriormente chefe da estação em Plymouth North Road)
- R. Brooker 1905-1918
- William Frederick Knutton 1918 - 1924 (depois chefe da estação em Reading)
- HC Foster 1924 - 1927 (anteriormente chefe da estação em Penzance)
- Frank Buckingham 1927 - 1941
- FC Price 1941 - ???? (anteriormente chefe da estação em Gloucester)
- CH Swancutt 1947-1950 (posteriormente chefe da estação em Birmingham Snow HIll)
- James Miller 1951 - 1960 (anteriormente chefe da estação em Newbury)
Planos
Maior expansão
Em novembro de 2009, foi anunciado que a estação de Oxford seria expandida. Um desenvolvimento conjunto de £ 10 milhões entre Network Rail e Oxfordshire County Council criaria uma nova plataforma em parte do estacionamento de longa permanência da estação. A nova plataforma (ao sul da plataforma 1) permitiria que os trens chegassem e partissem da mesma linha e reduziria a necessidade de trens vazios serem desviados ao redor da estação. Atualmente, em períodos de maior movimento, os trens podem ficar esperando fora da estação para que uma plataforma fique disponível.
Uma nova passarela coberta também seria construída sobre Botley Road para ligar o prédio da estação à nova plataforma, substituindo a passarela existente para o estacionamento. A nova plataforma deveria ter sido colocada em uso durante 2011 e deveria fazer parte do Plano de Ação da Área de West End dos conselhos municipais e municipais para a parte oeste do centro da cidade, que também considera outros projetos ferroviários, como Evergreen 3 e a eletrificação Paddington-Oxford.
A Chiltern Railways levantou a possibilidade de desenvolver um serviço entre Oxford e o ramal de Cowley.
Projeto Evergreen 3
Em agosto de 2008, a Chiltern Railways anunciou o Projeto Evergreen 3 , uma proposta para construir um cordão de 0,25 milhas (400 m) entre a Oxford to Bicester Line e a Chiltern Main Line , para permitir que um novo serviço Oxford to London Marylebone funcione via Bicester Village and High Wycombe . O trabalho começou em 2014; o projeto, que incluiu o restabelecimento da via dupla entre Bicester e Oxford, foi concluído em 2015 na medida em que a nova estação em Oxford Parkway e o serviço daqui para Bicester e Marylebone começou em 26 de outubro de 2015. Os serviços para Oxford foram planejados para começar em Primavera de 2016, embora os moradores se opusessem ao barulho extra que seria causado. A Network Rail concluiu as etapas finais do trabalho de infraestrutura nas áreas do Túnel Wolvercote e Peartree em setembro de 2016, e a Chiltern Railways iniciou os serviços de Oxford para Oxford Parkway em 11 de dezembro de 2016.
East West Rail
A rota de Chiltern saindo de Oxford é compartilhada com a seção oeste da East West Rail , que reutiliza parte da rota histórica da Varsity Line entre Oxford e Cambridge . Os serviços iniciais estão planejados para começar em 2023, com escala em Winslow e Bletchley e , em seguida, em Milton Keynes Central ou Bedford . A extensão para Cambridge está planejada, mas não está programada.
Serviços
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A Great Western Railway opera dois trens rápidos por hora para London Paddington via Reading e dois serviços de parada para Didcot Parkway ou Reading por hora. Os trens que param se originam principalmente aqui (um pequeno número vem de Banbury ), no entanto, alguns trens rápidos continuam de e para Worcester e Hereford.
A Chiltern Railways opera dois trens rápidos por hora para Londres Marylebone via High Wycombe . Estes também ligam para a Oxford Parkway, nas proximidades . A Chiltern Railways também oferece um serviço limitado no horário de pico para Stratford-upon-Avon .
CrossCountry opera trens duas vezes por hora para Reading , dos quais três trens por duas horas continuam para Southampton Central e um trem por hora continua de Southampton Central para Bournemouth . Esses trens vêm de Manchester Piccadilly e Newcastle via Birmingham New Street .
| Ferrovias ao redor de Oxford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
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Banbury ou Tackley |
Chiltern Railways Stratford-upon-Avon - Oxford Limited Service |
Terminus | ||
| Oxford Parkway |
Chiltern Railways London Marylebone - Oxford |
Terminus | ||
| Banbury |
CrossCountry Manchester - Bournemouth |
Lendo | ||
|
CrossCountry Newcastle - Leitura e além |
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Hanborough ou Terminus |
Great Western Railway Cotswold Line |
Didcot Parkway ou Reading ou London Paddington |
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Tackley ou Terminus |
Linha Great Western Railway Cherwell Valley |
Radley | ||
| Serviços futuros | ||||
| Oxford Parkway |
East West Rail Oxford - Bedford ou Milton Keynes Central |
Terminus | ||
| Ferrovias históricas | ||||
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Aberta a linha de plataforma Wolvercot ; estação fechada |
Great Western Railway Great Western Main Line |
Linha Hinksey Halt aberta; estação fechada |
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Veja também
- Oxford Down Carriage Sidings , ao norte da estação
Notas
Referências
Bibliografia
- Vaughan, Adrian (1994). O Coração do Great Western . Great Addington: Silver Link Publishing. ISBN 1-85794-026-1.
- Waters, Laurence (1986). Centros ferroviários: Oxford . Ian Allan . ISBN 0-7110-1590-2.