Barco de patrulha da classe do Pacífico - Pacific-class patrol boat
HMPNGS Dreger entrando no porto de Sydney em outubro de 2013
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Visão geral da aula | |
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Nome | Aula do pacífico |
Construtores | Indústrias de construção naval australiana |
Operadores | 12 nações, consulte os operadores |
Sucedido por | Aula de guardião |
Subclasses | Veja Derivativos |
Construído | Setembro de 1985 a junho de 1997 |
Em comissão | 16 de maio de 1987 - presente |
Concluído | 22 |
Ativo | 21 |
Perdido | 1 |
Características gerais | |
Modelo | Barco patrulha |
Deslocamento | 162 toneladas com carga total |
Comprimento | 31,5 m (103 pés 4 pol.) |
Feixe | 8,1 m (26 pés 7 pol.) |
Esboço, projeto | 1,8 m (5 pés 11 pol.) |
Propulsão | 2 motores diesel Caterpillar 3516TA, 2.820 hp (2.100 kW), 2 eixos |
Velocidade | 20 nós (37 km / h; 23 mph) |
Faixa | 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
Resistência | 10 dias |
Complemento | 14-18 |
Sensores e sistemas de processamento |
Furuno 1011 radar de busca de superfície; Eu banda |
Armamento | Várias armas pequenas, dependendo do país de operação. Pode incluir canhões Oerlikon de 20 mm , metralhadoras de 7,62 mm e / ou metralhadoras de 12,7 mm. Nem todos os navios estão permanentemente armados. |
Notas | Tirado de: |
A classe Pacific (também conhecida como classe Pacific Forum e classe ASI 315 ) é uma classe de 22 barcos-patrulha construídos pela Austrália e doados a doze países do Pacífico Sul . Eles foram construídos entre 1985 e 1997 e são operados por militares , guardas costeiros ou forças policiais de doze nações insulares. Esses barcos são apoiados pelo Programa de Barcos de Patrulha do Pacífico e usados principalmente para vigilância marítima e proteção da pesca.
Design e construção
A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar entrou em vigor em 1982. Ela introduziu uma zona econômica exclusiva (ZEE) de 200 milhas náuticas (370 km; 230 milhas ) para os territórios de todas as nações com litoral oceânico. Várias nações insulares do sudoeste do Pacífico se viram responsáveis pelo policiamento de uma área do oceano que estava além de sua capacidade marítima, e muitas vezes significativamente maior do que seus territórios terrestres (no seu extremo, a ZEE de Tuvalu torna sua massa terrestre anã em uma proporção de quase 1: 28.000 ) Após pedidos de várias nações do Pacífico para assistência dos governos da Austrália e da Nova Zelândia , o governo australiano criou um Projeto de Cooperação em Defesa chamado Programa de Barcos de Patrulha do Pacífico para projetar e fornecer barcos de patrulha adequados para nações insulares próximas. O programa também forneceu treinamento e infraestrutura para apoiar esses navios. O Programa foi anunciado oficialmente pelo Primeiro Ministro australiano Bob Hawke durante a reunião do Fórum do Pacífico Sul realizada em Canberra em 29 e 30 de agosto de 1983.
Os pedidos de licitação foram emitidos em agosto de 1984. A Australian Shipbuilding Industries (ASI) projetou um pequeno navio capaz de vigilância e interdição marítima, operações de busca e salvamento e proteção pesqueira. Um protótipo menor foi construído pela ASI em 1984. O protótipo foi posteriormente vendido para a Força Policial Real das Ilhas Salomão e denominado Savo . O contrato para a classe do Pacífico foi concedido à ASI em 9 de maio de 1985 e a construção começou em setembro de 1985. Inicialmente estava planejado que dez navios seriam produzidos para oito países, com o primeiro navio, HMPNGS Tarangau entregue à Força de Defesa de Papua Nova Guiné em 16 de maio de 1987. O programa continuou até que 15 navios fossem encomendados, então foi encerrado antes de ser reaberto em fevereiro de 1993. Quando o programa foi concluído, 22 navios haviam sido entregues a 12 países, com o último navio, FSS Independence , entregue a os Estados Federados da Micronésia em junho de 1997. O Pacific Patrol Boat Project é o maior e mais complexo projeto de cooperação de defesa já financiado pela Austrália.
Cada barco-patrulha tem um comprimento de 31,5 metros (103 pés 4 pol.), Um feixe de 8,1 metros (26 pés 7 pol.), Um calado de 1,8 metros (5 pés 11 pol.) E um deslocamento de carga total de 162 toneladas. Eles são equipados com dois motores a diesel Caterpillar 3516TA , que fornecem 2.820 cavalos (2.100 kW) para dois eixos de hélice, conduzindo a embarcação a no máximo 20 nós (37 km / h; 23 mph). Os navios da classe do Pacífico têm um alcance máximo de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph) e podem permanecer no mar por até dez dias. O armamento varia dependendo da nação em operação; os barcos-patrulha podem carregar armas GAM-BO1 de 20 mm, metralhadoras de 7,62 mm ou metralhadoras de 12,7 mm, que não precisam ser instaladas de forma permanente. Cada navio carrega um Furuno 1011 busca de superfície radar, que opera na banda que eu . A companhia do navio varia entre 14 e 18, dependendo do país em que opera. Para reduzir os custos de construção e manutenção, as embarcações foram construídas de acordo com os padrões comerciais, em oposição aos militares. Isso facilita as empresas nos países operacionais a serem capazes de fornecer peças e pequenas manutenções em mente.
Houve problemas iniciais com as hélices, sistemas de refrigeração do motor e ar condicionado, mas foram corrigidos antes da conclusão do terceiro navio da classe. A classe passou por reajustes ao longo do sétimo ou oitavo ano de operação de cada navio, e novamente no décimo quinto ano (que ocorreu até 2012). Isso estendeu a vida útil prevista da classe até 2027.
Derivados
Vários projetos variantes para a classe do Pacífico foram produzidos pela Australian Shipbuilding Industries (mais tarde Transfield ASI, então Tenix), para uma variedade de operadores.
Quatro barcos de patrulha com um design ligeiramente encurtado de 31 metros (102 pés) foram produzidos para a Guarda Costeira do Kuwait . Uma versão desarmada desse projeto também é comercializada para os operadores de plataformas de petróleo como transporte de tripulação.
Seis versões modificadas da classe do Pacífico foram construídas para a Polícia Marinha de Hong Kong como a classe Protetora . A principal diferença é a instalação de um motor a jato bomba para complementar a propulsão principal.
Um único navio de treinamento de navegação, o Seahorse Mercator , foi construído para os Serviços Marítimos de Defesa em 1999, que opera o navio sob contrato com a Marinha Real da Austrália . Embora o desenho do casco seja o mesmo, o interior e a superestrutura foram modificados significativamente. O projeto Seahorse Mercator foi usado como base para os oito navios de patrulha da classe Orca da Royal Canadian Navy , embora os engenheiros canadenses tenham modificado os Orca a ponto de compartilharem apenas a forma básica do casco com o navio australiano.
Um projeto de 35 metros (115 pés), todo em alumínio baseado no casco da classe do Pacífico, a classe Ilocos Norte , foi criado para a Guarda Costeira das Filipinas . Quatro desses navios foram entregues em dezembro de 2001 e são utilizados como navios de busca e salvamento. Foi oferecida uma opção para seguir um pedido das Filipinas de mais dez navios, mas não foi usada. O projeto Ilocos Norte foi usado em 2008 para o navio patrulha da Força Policial de New South Wales , Nemesis ; o maior barco-patrulha operado pela polícia no hemisfério sul.
Função e benefícios
Os barcos de patrulha da classe Pacific são usados principalmente para vigilância marítima e proteção da pesca. Freqüentemente, eles são a única capacidade de vigilância a que a nação em operação tem acesso, e sua presença muitas vezes dissuadiu as frotas pesqueiras estrangeiras. A capacidade de patrulhar as águas impulsionou as economias por meio de multas de pesca e melhores posições de negociação ao discutir direitos e taxas de pesca estrangeira. Como parte da função de patrulha, o Pacifics foi usado para a inspeção alfandegária de navios e interrompeu algumas operações de contrabando e tráfico de drogas. Algumas nações fretam os navios para outras agências governamentais ou empresas privadas para trabalho de salvamento, levantamento hidrográfico ou mesmo tarefas como ajudar a estabelecer fazendas de aquicultura . Os barcos de patrulha da classe do Pacífico também foram usados em funções humanitárias, como busca e resgate, reboque de embarcações deficientes, verificações de segurança marítima em embarcações e transporte inter-ilhas, especialmente para operações de socorro em desastres.
Os barcos-patrulha também proporcionam benefícios indiretos às nações em operação. A operação do Pacífico muitas vezes exigiu a expansão das instalações marítimas, proporcionando empregos e facilitando o acesso de outros navios. Além do aumento econômico das taxas de pesca e multas, a melhoria das cartas hidrográficas elaboradas pelos navios contribui para impulsionar o turismo. Os navios são vistos como navios de guerra em miniatura e são um ponto de orgulho e prestígio para as nações insulares. O treinamento da tripulação pelo Australian Maritime College (AMC) aumentou o número de marítimos treinados nas nações em operação, melhorando o nível de habilidade do setor marítimo de cada nação.
O Pacific Patrol Boat Program também oferece benefícios para a Austrália e a Nova Zelândia. Essas nações desfrutam de uma presença estratégica aprimorada na região, e os assessores navais fornecidos às nações em operação criam redes pessoais dentro dessas nações, ao mesmo tempo que aprimoram o conjunto de habilidades e o conhecimento dos operadores da classe do Pacífico. Esses conselheiros interagem regularmente com funcionários de agências fora do escopo normal dos diplomatas e podem obter informações políticas e estratégicas inacessíveis por outros meios. Os assessores navais também permitem que os navios de operação militar mantenham ligações com forças navais maiores. A capacidade das nações operacionais de fornecer seu próprio apoio humanitário também reduz a necessidade de que os ativos da Austrália e da Nova Zelândia se envolvam em incidentes de escala relativamente pequena.
Suporte e infraestrutura
Australian Shipbuilding Industries (mais tarde Tenix ) fornece instalações de suporte para a classe em Brisbane , Austrália, e Suva , Fiji.
O treinamento da tripulação para os barcos de patrulha da classe do Pacífico é oferecido pelo Departamento de Defesa da Austrália e pelo Australian Maritime College (AMC). O AMC oferece uma média de 32 aulas por ano em apoio ao Pacific Patrol Boat Program. O AMC não possui um barco-patrulha da classe Pacífico para usar como navio de treinamento; em vez disso, a TV Pinduro de 13 metros está equipada com equipamento eletrônico idêntico.
O custo do projeto para a Austrália em 1998 era de A $ 249 milhões. Cada país beneficiário financiou a maior parte dos custos operacionais, com os Estados Unidos contribuindo para os custos de Palau , das Ilhas Marshall e dos Estados Federados da Micronésia por meio do Compact of Free Association .
Após o golpe de Estado em Fiji de 2006 , Fiji foi suspenso do programa e do apoio associado. Fiji voltou ao programa em 2015.
Operadores
Doze nações operam barcos de patrulha da classe do Pacífico, como parte de suas forças armadas, guarda costeira ou força policial:
- Papua Nova Guiné (4 navios),
- Fiji (3),
- Estados Federados da Micronésia (3),
- Tonga (3),
- Ilhas Salomão (2),
- Ilhas Cook (1),
- Kiribati (1),
- Ilhas Marshall (1),
- Palau (1),
- Samoa (1),
- Tuvalu (1),
- Vanuatu (1)
Navios
Barco nº | Nome | Galhardete | País | Data de Transferência |
Aposentado | Organização |
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1 |
HMPNGS Rabaul ex- Tarangau |
P01 | Papua Nova Guiné | 1987-05 | 03/08/2018 | Força de Defesa |
2 | RVS Tukoro | Vanuatu | 1987-06 | Polícia | ||
3 | HMPNGS Dreger | P02 | Papua Nova Guiné | 1987-10 | 18/04/2021 | Força de Defesa |
4 | Nafanua | Samoa | 1988-03 | 12/06/2019 | Polícia | |
5 | RSIPV Lata | 03 | Ilhas Salomão | 1988-07 | 11/09/2019 | Polícia |
6 | HMPNGS Seeadler | P03 | Papua Nova Guiné | 1988-10 | 18/04/2021 | Força de Defesa |
7 | CIPPB Te Kukupa | Ilhas Cook | 1989-03 | Polícia | ||
8 |
HMPNGS Moresby ex- Basilisk |
P04 | Papua Nova Guiné | 1989-07 | 18/04/2021 | Força de Defesa |
9 | VOEA Neiafu | P201 | Tonga | 1989-10 | Serviços de Defesa | |
10 | FSS Palikir | 01 | Estados Federados da Micronésia | 1990-03 | Polícia | |
11 | VOEA Pangai | P202 | Tonga | 1990-06 | 23-04-2020 | Serviços de Defesa |
12 | FSS Micronésia | 02 | Estados Federados da Micronésia | 1990-11 | Polícia | |
13 | VOEA Savea | P203 | Tonga | 1991-03 | Serviços de Defesa | |
14 | RMIS Lomor | 03 | Ilhas Marshall | 1991-06 | Patrulha marítima | |
15 | RSIPV Auki | 04 | Ilhas Salomão | 1991-11 | 2021-03-04 | Polícia |
16 | RKS Teanoai | 301 | Kiribati | 1994-01 | Polícia | |
17 | RFNS Kula | 201 | Fiji | 1994-05 | 22/12/2019 | Marinha |
18 | HMTSS Te Mataili | 801 | Tuvalu | 1994-10 | Polícia | |
19 | RFNS Kikau | 202 | Fiji | 1995-05 | Marinha | |
20 | RFNS Kiro | 203 | Fiji | 1995-10 | 2016 | Marinha |
21 | PSS Presidente HI Remeliik | 001 | Palau | 1996-05 | 13/03/2020 | Polícia |
22 | FSS Independence | 03 | Estados Federados da Micronésia | 1997-05 | Polícia |
Substituição de classe de guardião
A continuação do Programa de Barcos de Patrulha do Pacífico por meio de uma segunda geração de navios tem sido considerada provável ao longo dos anos, devido aos benefícios e capacidades fornecidos às nações em operação, juntamente com o trabalho fornecido à indústria de construção naval australiana. Durante o início dos anos 2000, as variantes da classe Armidale da RAN ou da classe Protetor da RNZN foram consideradas apropriadas, embora houvesse a preocupação de que tais embarcações complexas seriam muito desafiadoras e financeiramente restritivas para manter por algumas das nações participantes menores. Um relatório de 2008 também sugeriu a descontinuação do programa, devido ao aumento dos custos operacionais impostos à Austrália (mais do dobro do custo anual esperado de A $ 12 milhões dois anos consecutivos), taxas de operação insatisfatórias (média de 36 dias no mar por navio por ano) ligada às dificuldades das nações operadoras em tripular e manter os navios e à falta de apoio das demais nações com interesses no Pacífico.
Em junho de 2014, o governo australiano anunciou que uma classe de substituição de pelo menos 20 navios seria construída pela Austrália como parte de um novo programa de barcos de patrulha do Pacífico. O programa de substituição de barcos de patrulha do Pacífico de A $ 2 bilhões (SEA 3036) (incluindo A $ 594 milhões para construção e A $ 1,38 bilhões para custos de suporte vitalício) irá substituir as embarcações existentes da classe do Pacífico, além de incluir Timor Leste como um novo destinatário. Um pedido de concurso foi aberto a construtores navais australianos a 5 de março de 2015 e concluído a 17 de junho. Os proponentes devem apresentar propostas para um navio de casco de aço de 40 metros (130 pés) com um alcance de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph), uma velocidade máxima acima 20 nós (37 km / h; 23 mph) e uma resistência operacional de 20 dias. Os barcos-patrulha substitutos devem ser projetados de acordo com os padrões comerciais e de fácil manutenção. Eles não serão construídos com armas equipadas, mas devem ser capazes de tê-los instalados posteriormente. A operação dos novos barcos patrulha será complementada pela vigilância aérea e inteligência da Austrália, no âmbito do Programa de Segurança Marítima do Pacífico .
Em abril de 2016, o primeiro-ministro Malcolm Turnbull anunciou que a Austal havia sido selecionada para construir as embarcações e em maio de 2016 foi assinado um contrato para 19 embarcações da classe Guardian. Dois navios adicionais foram oferecidos a Timor-Leste para serem adquiridos a um preço fixo acordado. Esta oferta foi posteriormente aceita. A classe Guardian tem 39,5 m de comprimento, capaz de viajar a 20 nós (37 km / h; 23 mph) e a 12 nós (22 km / h; 14 mph) possui 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi), acomoda 23 pessoas, carrega um RHIB de 6,35 m e tem disposição para ser equipado com uma arma principal de 30 mm e duas metralhadoras de 12,7 mm. A primeira embarcação foi lançada em 29 de maio de 2018 com conclusão prevista para outubro de 2018 e será presenteada em Papua Nova Guiné.
Citações
Referências
- Livros
- Sharpe, Richard, ed. (Março de 1996). Jane's Fighting Ships: 1996–97 (99ª ed.). Surrey: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1355-5.
- Jornal e artigos de notícias
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- "Testes rápidos mantêm os novos navios de treinamento da marinha canadense dentro do cronograma" . Diesel Progress North American Edition (abril de 2007).
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- Sites e outras mídias
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- Toppan, Andrew (2001). "Marinhas do mundo hoje: Hong Kong" . Marinhas do mundo hoje . Haze Gray e em andamento . Página visitada em 19 de novembro de 2010 .
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