Paris – Bordéus – Paris - Paris–Bordeaux–Paris

Paris – Bordéus – Paris
Monument à Levassor 1907.jpg
Local Estrada de Paris a Bordéus
(e regresso)
Localização França
Primeira corrida 11 de junho de 1895 (corrida única)
30 participantes
21 qualificados
12 Parados
Distância 1.178 quilômetros (732 mi)

A corrida Paris – Bordéus – Paris Trail de junho de 1895 é às vezes chamada de "primeira corrida motorizada", embora não se encaixasse nas competições modernas, onde o mais rápido é o vencedor. Foi uma vitória de Émile Levassor, que chegou em primeiro depois de completar a prova de 1.178 km em 48 horas, quase seis horas antes do segundo colocado. No entanto, o vencedor oficial foi Paul Koechlin, que terminou em terceiro em seu Peugeot, exatamente 11 horas mais lento que Levassor, mas os regulamentos oficiais da corrida foram estabelecidos para carros de quatro lugares, enquanto Levassor e o vice-campeão Louis Rigoulot dirigiam dois lugares carros.

Primeira corrida

Paris – Bordéus – Paris às vezes é chamada de a primeira corrida de automóveis da história ou a "primeira corrida de automóveis". O Paris-Rouen 1894 havia sido atropelado nas vias públicas como um concurso ( concours ), não uma corrida, e o finalizador mais rápido, um veículo a vapor, foi considerado inelegível para o prêmio principal. Émile Levassor terminou em primeiro na corrida de 1.178 km Paris-Bordéus-Paris, levando 48 horas e 48 minutos, quase seis horas antes do vice-campeão Louis Rigoulot , e onze horas antes do vencedor oficial, Paul Koechlin em seu Peugeot. Oficialmente, a corrida era para carros de quatro lugares, e Levassor e Rigoulot dirigiam carros de dois lugares. O clamor que se seguiu fez com que a ACF organizasse seu próximo evento, o 1896 Paris – Marselha – Paris , de forma que o finalizador mais rápido fosse o vencedor.

Nome

A corrida é às vezes chamada de I Grand Prix de l'ACF . Isso resulta de um movimento político retrospectivo que começou no início dos anos 1920, quando a mídia francesa representou muitas corridas realizadas na França antes do Grande Prêmio da França de 1906 como sendo Grands Prix de l'Automobile Club de France, apesar de terem ocorrido antes da formação do Clube. Portanto, a corrida de 1906 foi considerada a 9ª edição do Grand Prix de l'Automobile Club de France. A própria ACF adoptou este raciocínio em 1933, embora alguns membros do Clube o tenham rejeitado, "preocupados que o nome do Clube tenha sido emprestado à ficção simplesmente por um desejo infantil de estabelecer o seu Grande Prémio como a corrida mais antiga do mundo".

O progresso de Levassor

Levassor, que dirigia um de seus carros, um Panhard & Levassor 1205 cc (74 ci) , começou com cuidado, observando seus oponentes; ele ultrapassou o então líder Marquês de Dion, que parou para pegar água para seu carro a vapor . Levassor liderou a corrida desde então, parando regularmente para verificar os componentes de seu carro. Ele chegou a Bordéus várias horas antes da chegada de qualquer motorista, o que resultou no fato de que ele também teve que dirigir de volta para Paris (o motorista que era seu troco ainda estava dormindo em um hotel, e ninguém sabia qual). Levassor aceitou a situação com calma, acordando os organizadores para provar sua chegada e sua hora, comeu alguns sanduíches e champanhe, deu um passeio rápido e partiu para Paris às 2h30. Quando o Barão René de Knyff o encontrou no caminho, ele ficou tão surpreso com o tempo de Levassor que quase caiu. Levassor, depois de passar dois dias e duas noites ao volante, chegou triunfantemente a Paris, atingindo uma velocidade média de 24,5 km / h. Ele disse depois da corrida: "Cerca de 50 km antes de Paris, fiz um lanche bastante luxuoso em um restaurante que me ajudou. Mas me sinto um pouco cansado."

Legado

A corrida provou que tanto os pilotos quanto os carros eram capazes de fazer tais distâncias e gerou entusiasmo público que indicava que tais eventos eram comercialmente viáveis.

Resultados

No geral

Os resultados gerais foram:

Pos Não. Motorista Carro Tempo Notas
1 5 Émile Levassor Panhard e Levassor 48:48:00 24,54 km / h
Inelegível para o primeiro prêmio - 2 lugares
2 15 Louis Rigoulot Peugeot 54:35:00 Inelegível para o primeiro prêmio - 2 lugares
3 16 Paul Koechlin Peugeot 59:48:00 Eleito o vencedor, recebeu o prêmio principal.
4 8 Auguste Doriot Peugeot 59:49:00
5 12 Hans Thum Benz / Roger 64:30:00
6 7 Émile Mayade Panhard e Levassor 72:14:00
7 28 Rene de Knyff Panhard e Levassor 78:07:00
8 13 Emile Roger Roger 82:48:00
9 24 Amédée Bollée Bollée 90:03:00

Não terminei

Participantes que não terminaram:

Motorista Não. Carro Notas
André Michelin 46 L'Éclair Orléans (B) / Tire Trouble - Terminado fora do limite de tempo.
Léon Serpollet 20 Gardner-Serpollet Poitiers (B) / Eixo da manivela quebrado
Paul Thaillier 37 Vincke et Delmer Angoulême
Hildebrand Wolfmuller Angoulême
Charles Prévost 6 Panhard e Levassor Angulema / Roda Quebrada - Desqualificado
Gaston de Chasseloup-Laubat 3 De Dion-Bouton Vouvray / Eixo Quebrado
Charles Jeanteaud 25 Jeanteaud Orléans / Axle Trouble
Painço 42 Painço Orléans
Gardner-Serpollet Versalhes
P. Gautier 18 Gautier-Wehrlé (Poss. Pierre ou Charles Gautier)
26 Rossel
Desconhecido 43 Gautier-Wehrlé (Poss. Pierre ou Charles Gautier)

Participantes

Participantes por ordem de partida:


Ordem de partida 		Não. Motorista Carro Notas
1 15 Louis Rigoulot Peugeot gasolina
2 3 Conde de Chasseloup Laubat De Dion-Bouton vapor
3 8 Auguste Doriot Peugeot gasolina
4 35 Vacheron gasolina - não terminou
5 12 Hans Thum Benz - Roger gasolina
6 5 Émile Levassor Panhard et Levassor gasolina
7 19 Lebrun et Duval gasolina - não terminou
8 24 Amédée Bollée Bollée vapor
9 27 Bogard elétrico - não terminou
10 32 Lepape gasolina - não terminou
11 16 A. Koechlin Panhard et Levassor gasolina
12 6 Prévost Peugeot gasolina
13 22 Compagnie des moteurs légers gasolina - não terminou
14 10 Decauville vapor - não terminou
15 20 Leon Serpollet Serpollet vapor
16 21 Serpollet vapor
17 43 Gautier – Wehrlé vapor
18 18 P. Gautier Gautier (automóvel) gasolina
19 7 Émile Mayade Panhard et Levassor gasolina
20 13 Emile Roger Roger gasolina
21 46 André Michelin L'Éclair da Michelin gasolina - não terminou
22 25 Charles Jeanteaud Jeantaud elétrico
23 1 Jules-Albert de Dion De Dion-Bouton 20 HP vapor
24 37 Fréderic (Paul Thaillier) Vincke gasolina
25 28 Panhard et Levassor gasolina
26 40 Delannoy gasolina - não terminou
27 14 Ducan et Suberbie vapor - Ciclo
28 37 Painço gasolina - Ciclo - Não terminou
29 28 Boulanger Briest gasolina - Ciclo - Não terminou
30 42 Marc Létang vapor - Ciclo

Veja também

Referências

Outras fontes

links externos