Paris – Rouen (corrida de automóveis) - Paris–Rouen (motor race)

Concurso de carruagens sem cavalos
Local	Estrada de Paris para Rouen
Localização	França
Patrocinador corporativo	Le Petit Journal; Pierre Giffard
Primeira corrida	22 de julho de 1894 (corrida única) ; 102 participantes ; 21 qualificados ; 4 parados
Distância	126 quilômetros (78 mi)

Jules-Albert, Conde de Dion, terminou em primeiro em um trator De Dion movido a vapor rebocando uma carruagem de caléche , mas não foi elegível para o prêmio. Entre os passageiros estão o Conde de Dion, o Barão Étienne van Zuylen van Nyevelt-Rothschild e o escritor Émile Driant .

Albert Lemaître ( foto à esquerda ) terminou em segundo em um Peugeot de 3 HP, mas foi considerado o vencedor. O fabricante de bicicletas e pneus Adolphe Clément-Bayard foi o passageiro da frente.

Paris – Rouen , concurso de carruagens sem cavalos do Le Petit Journal ( Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux ), foi uma competição automobilística de cidade a cidade pioneira em 1894, que às vezes é descrita como a primeira corrida automobilística competitiva do mundo.

O concurso foi organizado pelo jornal Le Petit Journal e realizado de Paris a Rouen, na França, em 22 de julho de 1894. Foi precedido por quatro dias de exibição de veículos e eventos de qualificação que criaram grande multidão e empolgação. Os oito eventos de qualificação de 50 km (31 mi) começaram perto do Bois de Boulogne e abrangeram rotas entrelaçadas ao redor de Paris para selecionar os participantes para o evento principal de 126 km (78 mi).

O primeiro piloto a cruzar a linha de chegada em Rouen foi " le Comte de Dion ", mas ele não ganhou o prêmio principal porque seu veículo a vapor precisava de um foguista e, portanto, não era elegível. O carro mais rápido a gasolina foi um Peugeot de 3 cv (2,2 kW; 3,0 cv) dirigido por Albert Lemaître . O prêmio principal, o Prix du Petit Journal de 5.000 francos , para 'o competidor cujo carro mais se aproxima do ideal' foi dividido igualmente pelos fabricantes Panhard et Levassor e Les fils de Peugeot frères ("Os filhos dos irmãos Peugeot"), com veículos que eram 'fáceis de usar'.

1894 - Paris a Rouen

Pierre Giffard

Auguste Doriot , terminou em terceiro em um Vis a vis ( face a face ) 3 hp Peugeot.

Panhard-Levassor (1890-1895), semelhante ao quarto colocado de Hippolyte Panhard.

Émile Kraeutler terminou em 6º em um "break" de 3 hp Peugeot .

Gratien Michaux terminou em 9º no phaeton Peugeot de 3 CV .

Michaux passa por uma rua movimentada em Mantes-la-Jolie , correndo entre cavalos e pedestres, a caminho de Rouen, onde terminou em 9º no phaeton Peugeot de 3 hp.

1894 Paris-Rouen Serpollet Steamer No 44 DNF (Leon Serpollet é o terceiro da esquerda)

Organização

Em 1894, Pierre Giffard , editor do Le Petit Journal , organizou a primeira competição automobilística do mundo de Paris a Rouen para divulgar seu jornal, estimular o interesse pelo automobilismo e desenvolver a fabricação de motores francesa. Os eventos esportivos foram uma forma experimentada e testada de golpe publicitário e impulsionador da circulação. O jornal o promoveu como "Le Petit Journal Competition for Horseless Carriages" ( Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux ) que "não eram perigosos, fáceis de dirigir e baratos durante a viagem", sendo o prêmio principal para "o competidor cujo o carro mais se aproxima do ideal ”. A cláusula "fácil de dirigir" excluía efetivamente os prêmios (mas não o evento) de quaisquer veículos que precisassem de um mecânico em viagem ou de um assistente técnico, como um foguista . (isto é, movido a vapor.)

O Le Petit Journal anunciou um prêmio em dinheiro totalizando 10.000 francos ouro - 5.000 para o primeiro lugar, 2.000 para o segundo, 1.500 para o terceiro; 1.000 para o quarto e 500 para o quinto. O prêmio principal foi para o primeiro veículo elegível a cruzar a linha de chegada em Rouen.

Participantes

Veja a lista completa de 102 participantes

102 pessoas pagaram a taxa de entrada de dez francos. Variam de fabricantes práticos como Peugeot , Panhard , de Dion-Bouton e Serpollet a proprietários amadores e "conceitos excessivamente ambiciosos". 78 participantes não compareceram para a qualificação em 18 de julho, incluindo cerca de 25 movidos por tecnologias desconhecidas e improváveis, como "gravidade" - nove; "ar comprimido" - cinco; "automático" - três; eletricidade - três; gás - três; hidráulica - dois; líquido, pedais, hélices e alavancas. Além disso, 19 projetos movidos a gasolina e 26 carros a vapor, quadriciclos e triciclos não apareceram no evento de qualificação.

Qualificatória

A qualificação foi realizada de 19 a 21 de julho de 1894 e foi precedida por uma exibição pública de 26 carros em Neuilly-sur-Seine em 18 de julho. Os jornalistas relataram grande multidão e agitação ao longo das rotas, e em Précy-sur-Oise eles terminaram através de um arco triunfal. Em 19 de julho, 26 carros estiveram alinhados ao lado do Boulevard Maillot , estendendo-se até o Bois de Boulogne , cada um estacionado a 10 m de distância até que, às 8h00, o primeiro carro partiu, seguido em intervalos de 15 segundos pelos outros. A prova de qualificação de 50 km (31 mi) teve que ser completada em menos de três horas para ser elegível para começar a prova principal, a corrida de 126 km (78 mi) de Paris a Rouen; 21 foram selecionados para o evento principal.

A qualificação foi usada como uma grande ferramenta de publicidade para o evento e para o jornal: "para os nossos leitores que querem ver os carros nas estradas de Paris". Os 22 veículos foram divididos em cinco grupos que completaram complexas viagens interligadas por Paris e seus arredores, incluindo Mantes-la-Jolie , Château de Saint-Germain-en-Laye , Flins-sur-Seine , Poissy , Triel-sur-Seine , Rambouillet , Versailles , Dampierre-en-Yvelines , Corbeil-Essonnes , Palaiseau , Précy-sur-Oise , Gennevilliers e L'Isle-Adam, Val-d'Oise . Os grupos foram cuidadosamente equilibrados para garantir que cada um incluísse gasolina e vapor, um Peugeot, um Panhard & Levassor e assentos diferentes. O Le Petit Journal , na manhã do evento, ainda esperava oficialmente que Lemoigne e seu veículo movido a gravidade participassem, embora ele tenha sido incluído como um membro adicional do grupo cinco.

Os grupos que partiram de Porte Maillot na quinta-feira, 19 de julho foram:

Itinerário um - Paris a Mantes-la-Jolie via Château de Saint-Germain-en-Laye e Flins-sur-Seine:
- No. 3 de Dion, Bouton et Cie, pausa , seis lugares, vapor. - Não se classificou para Paris-Rouen.
- Nº 13 Panhard et Levassor, quatro lugares, gasolina - qualificado
- No. 21 Letar, quatro assentos, vapor - não se qualificou
- Nº 30 Les fils de Peugeot frères, três lugares, gasolina - qualificado
Itinerário dois - Paris a Mantes-la-Jolie via Poissy e Triel-sur-Seine:
- No. 10 Scotte, 8–10 lugares, vapor - qualificado
- Nº 15 Panhard et Levassor, dois assentos, gasolina - qualificado
- No. 25 Coqatrix, quatro assentos, vapor - qualificado
- Nº 28 Les fils de Peugeot frères, quatro lugares, gasolina - qualificado
- No. 44 de Prandieres, seis lugares, sistema Serpollet e gasolina combinados - qualificado

(Nota - Le Petit Journal não mostra um itinerário três, provavelmente um erro de impressão ou alteração do plano)

Itinerário quatro - Paris a Rambouillet via Versalhes e Dampierre-en-Yvelines :
- Nº 7 Gautier, quatro assentos, qualificado a vapor
- No. 18 Arquidiácono, seis ou sete assentos, qualificado a vapor
- Nº 19 Le Blant, oito a dez lugares, qualificado a vapor
- Nº 42 Le Brun, quatro lugares, gasolina - qualificado
Itinerário cinco - Paris para Corbeil-Essonnes via Versailles e Palaiseau:
- No. 4 de Dion, Victoria, quatro pessoas, Steam - qualificado
- Nº 16 Quantin, seis lugares, gasolina - não se qualificou
- Nº 27 Les fils de Peugeot frères, dois lugares, gasolina - qualificado
- Nº 29 Les fils de Peugeot frères, quatro lugares, gasolina - não se qualificou
- No. 40 Lemoigne, quatro assentos, 'movido pela gravidade'. Nota - não apareceu ou foi eliminado.

(As fontes mostram três ou cinco veículos nesta rota e variação sobre a qualificação)

Itinerário seis - Paris a Précy-sur-Oise via Gennevilliers e L'Isle-Adam, Val-d'Oise:
- Nº 12 Tenda, quatro lugares, gasolina. Nota - não se qualificou para Paris-Rouen.
- Nº 14 Panhard et Levassor, quatro lugares, (novo tipo) a gasolina - qualificado
- Nº 24 Alfred Vacheron, dois lugares, gasolina - não se classificou até sábado, dia 21
- Nº 31 Les fils de Peugeot frères, break , cinco lugares, gasolina - qualificado

Na sexta-feira, 20 de julho, um segundo evento de qualificação foi realizado em duas rotas.

Itinerário um - Paris a Mantes-la-Jolie via Bezons , Houilles e Maisons-Laffitte .
- No. 44 de Prandieres, seis lugares, sistema Serpollet e gasolina combinados - qualificado
- Nº 60 Le Blant, Serpollet, nove assentos, qualificado a vapor
- No. 64 Émile Mayade , Panhard et Levassor, quatro lugares, gasolina - qualificado
- Nº 65 Albert Lemaître, Les fils de Peugeot frères, quatro lugares, gasolina - qualificado
Itinerário dois - Paris a Corbeil-Essonnes
- No. 61 Roger de Montais, De Montais, triciclo de dois lugares, gasolina - qualificado
- No. 85 Émile Roger, Benz , dois assentos, gasolina - qualificado

No sábado, 21 de julho, um terceiro evento de qualificação foi realizado de Paris a Poissy.

- No. 53 de Bourmont (de Bourmont, quatro lugares, gasolina) - qualificado
- Nº 24 Alfred Vacheron, dois assentos, gasolina - qualificado

Raça

Às 8h00 de domingo, 22 de julho, vinte e uma eliminatórias partiram de Porte Maillot e passaram por Bois de Boulogne , Neuilly-sur-Seine , Courbevoie , Nanterre , Chatou , Le Pecq , Poissy, Triel-sur-Seine , Vaux -sur-Seine e Meulan para Mantes, onde pararam para almoçar das 12h00 às 13h30, de onde partiram para Vernon, Eure , Gaillon , Pont-de-l'Arche e 'Champ de Mars 'em Rouen.

O Conde de Dion foi o primeiro a chegar a Rouen após 6 horas e 48 minutos a uma velocidade média de 19 km / h (12 mph). Ele terminou 3 min 30 seg à frente de Albert Lemaître ( Peugeot ), Auguste Doriot (Peugeot) (16 min 30 seg atrás), Hippolyte Panhard ( Panhard ) (33 min 30 seg) e Émile Levassor (Panhard) (55 min 30 seg) . A velocidade média do vencedor foi de 17 km / h (11 mph).

Prêmios

Na terça-feira, 24 de julho, o Le Petit Journal anunciou os prêmios:

O primeiro prêmio, o Prix du Petit Journal para "o competidor cujo carro mais se aproxima do ideal" (5.000 francos) foi dividido igualmente entre Panhard et Levassor e 'Les fils de Peugeot Frères'.
Em segundo lugar, o Prix Marinoni ( proprietário do Le Petit Journal ) (2.000 francos) foi concedido a de Dion, Bouton et Cie por seu "interessante trator a vapor que funciona como um cavalo e oferece velocidade absoluta e força de tração nas subidas".
O terceiro prêmio, o Prix Marinoni (1.500 francos), foi concedido a Maurice Le Blant por seu veículo de nove lugares movido pelo 'systeme Serpollet'.
Quarto prêmio, o Prix Marinoni (1.000 francos) foi dividido entre dois fabricantes, Alfred Vacheron (No. 24) e Le Brun (No. 42).
Quinto prêmio, o Prix Marinoni (500 francos) foi concedido a Roger (No. 85)

Resultados Paris-Rouen

Posição geral	Número	Motorista / participante	Faço	Poder	Pessoas	Tempo geral	Cargo em Mantes	Tempo Paris-Mantes cerca de 50 km	Tempo Mantes-Rouen cerca de 80 km
1	4	Jules-Albert, Conde de Dion , Bouton	De Dion-Bouton	Vapor	4	6 h 48 m 00 s ou 5 h 40 m	2	2 h 38 m	4 h 10 m
2	65	Albert Lemaître - 'Les fils de Peugeot Frères'	Peugeot	Gasolina ( Daimler )	4	6 h 51 m 30 s ou 5 h 45 m	1	2 h 36 m	4 h 15 m
3	28	Auguste Doriot - 'Les fils de Peugeot Frères'	Peugeot	Gasolina ( Daimler )	4	7 h 04 m 30 s ou 5 h 50 m	4	2 h 44 m	4 h 20 m
4	13	Hipólito Panhard - Panhard et Levassor	Panhard et Levassor	Gasolina ( Daimler )	4	7 h 21 m 30 s ou 6 h 3 m	5	2 h 48 m	4 h 33 m
5 ou 7	15	Émile Levassor - Panhard et Levassor	Panhard et Levassor	Gasolina ( Daimler )	2	7 h 43 m 30 s ou 6 h 30 m	3	2 h 43 m	5 h 0 m
6 ou 5	31	Émile Kraeutler - 'Les fils de Peugeot Frères'	Peugeot	Gasolina ( Daimler )	4	7 h 46 m 30 s ou 6 h 7 m	10	3 h 9 m	4 h 37 m
7 ou 8	64	Émile Mayade	Panhard et Levassor	Gasolina ( Daimler )	4	8 h 09 m 00 s ou 6 h 49 m	6	2 h 50 m	5 h 19 m
8 ou 6	42	A. Le Brun	Le Brun	Gasolina ( Daimler )	4	8 h 12 m 00 s ou 6 h 24 m	13	3 h 18 m	4 h 54 m
9 ou 10	30	Gratien Michaux - 'Les fils de Peugeot Frères'	Peugeot	Gasolina ( Daimler )	3	8 h 25 m 00 s ou 7 h 2 m	7	2 h 53 m	5 h 32 m
10 ou 13	14	"Dubois" - Panhard et Levassor	Panhard et Levassor	Gasolina ( Daimler )	4	8 h 38 m 00 s ou 7 h 10 m	8	2h 58	5 h 40 m
11 ou 12	27	Louis Rigoulot - 'Les fils de Peugeot Frères'	Peugeot Tipo 5	Gasolina ( Daimler )	2	8 h 41 m 00 s ou 7 h 5 m	12	3 h 16 m	5 h 35 m
12 ou 11	24	Alfred Vacheron	Vacheron / Panhard	Gasolina ( Daimler )	2	8 h 42 m 30 s ou 7 h 3 m	11	3 h 9 m	5 h 33 m
13 ou 9	53	"De Bourmont"	de Bourmont	Vapor	4	8 h 51 m 00 s ou 7 h 1 m	15	3 h 21 m	5 h 31 m
14	85	Emile Roger	Benz	Gasolina ( benz )		10 h 01 m 00 s ou 8 h 9 m	16	3 h 22 m	6 h 39 m
15	60	Maurice Le Blant	Serpollet	Vapor	8	10 h 43 m 00 s ou 8 h 50 m	17	3 h 23 m	7 h 20 m
16	7	Pierre Gautier	Gautier – Wehrlé	Vapor	4	12 h 24 m 30 s	19	4 h 17 m	8 h 7 m
17	18	Ernest Archdeacon	Serpollet	Vapor	6	13 h 00 m 00 s	14	3 h 20 m	9h40m
Parado	44	"De Prandiéres"	Serpollet	Vapor	4	Nanterre - roda quebrada		aposentado	Fora
Parado	19	Étienne le Blant	Serpollet	Vapor	10	Motor	20	4 h 39 m	aposentado
Parado	10	"J. Scotte"	Scotte	Vapor	8	Motor	9	3 h 8 m	aposentado
Parado	61	Roger de montais	De Montais	Vapor	2	Motor	18	4 h 0 m	aposentado

Fontes de tabela.

Lista de inscritos

Resultado	Não.	Fabricante participante	Cidade	Assentos	Tipo de motor
Sem show	1	Rousselet	Paris	4	gravidade
Sem show	2	Edouard Pellorce	Neuilly-sur-Seine		gasolina
Não se qualificou	3	De Dion-Bouton e C °	Puteaux	4	vapor
Iniciado	4	De Dion-Bouton e C °	Puteaux	6	vapor
Sem show	5	Le Maitre	Paris	4	vapor
Sem show	6	Roussat	Paris	4	hidráulico
Iniciado	7	Gautier P	Paris	4	vapor
Sem show	8	Hidien	Châteauroux	4	vapor
Sem show	9	Victor Popp	Paris	4	compressor de ar
Iniciado	10	Scott J	Épernay	8	vapor
Sem show	11	Klaus Th	Lyon	4	gasolina
Não se qualificou	12	Tenda	Paris	4	gasolina
Iniciado	13	Panhard e Levassor	Paris	4	gasolina
Iniciado	14	Panhard e Levassor	Paris	4	gasolina
Iniciado	15	Panhard e Levassor	Paris	4	gasolina
Sem show	16	Quantio	Roubaix	6	gasolina
Sem show	17	Rodier, Roche et Sabatier	Bagnols-sur-Cèze		gasolina
Iniciado	18	Arquidiácono ME (ou Serpollet)	Paris	7	gasolina (ou vapor)
Iniciado	19	Le Blant	Paris	10	vapor
Sem show	20	Paraire G	Château-Thierry		vapor
Sem show	21	Letar alexandre	Paris	4	vapor
Sem show	22	Gaillardet	Petit Gennevilliers	4	vapor
Sem show	23	Varennes	Paris	3	vapor
Iniciado	24	Vacheron Alfred	Monthermé	2	gasolina
Sem show	25	Coquatrix	Paris	4	vapor
Sem show	26	Leval	Paris	4	bariciclo?
Iniciado	27	Peugeot Fils et frères	Valentigney	4	gasolina
Iniciado	28	Peugeot Fils et frères	Valentigney	4	gasolina
Não se qualificou	29	Peugeot Fils et frères	Valentigney	4	gasolina
Iniciado	30	Peugeot Fils et frères	Valentigney	4	gasolina
Iniciado	31	Peugeot Fils et frères	Valentigney	4	gasolina
Sem show	32	Darras L	Bruay	triciclo	vapor
Sem show	33	Geoffroy MP			vapor
Sem show	34	Geoffroy MP			vapor
Sem show	35	Geoffroy MP			vapor
Sem show	36	Gillot Jules	Maubeuge	4	gasolina
Sem show	37	Loubiere Albert	La Ferté-sous-Jouarre	6	gravidade
Sem show	38	Duchemin A	Paris	4
Sem show	39	Ponsot	Paris	4	Óleo?
Sem show	40	Lemoigne Louis	Fougères	4	gravidade
Sem show	41	Bargogli	Paris	4	gasolina
Iniciado	42	Le Brun A	Rouen	4	gasolina
Sem show	43	Spanoghe	Antuérpia , Bélgica	6	vapor
Iniciado	44	de Prandieres M	Lyon	6	Serpollet Steam
Sem show	45	Cornequet	Paris	8	automático
Sem show	46	Matin-Cudrez F	Paris	2	vapor
Sem show	47	Barthelemy Cesar	Yèbles	3	gravidade
Sem show	48	Leblanc	Sim, Marne	6	vapor
Sem show	49	Valentin JM	Bruyères	3	gravidade
Sem show	50	Werstein	Paris	3	pedais
Resultado	Não.	Participante	Cidade	Assentos	Tipo de motor
Sem show	51	Lepape	Paris	4	gasolina
Sem show	52	Société Parisienne de constructions Velo	Paris	4	compressor de ar
Iniciado	53	de Bourmont M	Arcachon	4	gasolina
Sem show	54	Froger Elie	Feneu	4	gasolina
Sem show	55	De Dion-Bouton e C °	Puteaux	4	gasolina
Sem show	56	Lebrun M	Roches-Bettaincourt	4	automático
Sem show	57	Seunier M		4	gasolina
Sem show	58	Barbier et Marcillet	Paris	3	vapor
Sem show	59	Bezamat	Colombes	4	vapor
Iniciado	60	Le Blant Maurice	Paris	9	vapor
Iniciado	61	de Montais Roger	Beauvroit	2	gasolina
Sem show	62	Mallarmé	Gentilly		vapor
Sem show	63	Tissandier et Lacombe	Agen		gasolina
Iniciado	64	Panhard e Levassor	Paris		gasolina
Iniciado	65	Peugeot Fils et frères	Valentigney	4	gasolina
Sem show	66	Museur L et Cordonnier E	Masnières	4	vapor
Sem show	67	Lebesgue	Paris		gasolina
Sem show	68	Garnier E et Delannoy G	Beauvois	4	combinação
Sem show	69	de Malapert et Barriere	Paris	4	líquido
Sem show	70	Fays - Poisson	Gigny	6	gravidade
Sem show	71	Klaus Th	Lyon	2 triciclo	gasolina
Sem show	72	Tamarelle - Capeyron	Bergerac	5	vapor
Sem show	73	Pretot	Paris	4	gasolina
Sem show	74	Mayer Raoul	Chevanceaux	2 quadracíclicos	vapor
Sem show	75	Dessaux Charles	Paris	2 triciclo	gravidade
Sem show	76	Tirant Georges	Baissy		vapor
Sem show	77	Reverseau	Paris	4	automático
Sem show	78	Berthaud	Lyon	8	compressor de ar
Sem show	79	Baudet A	Paris	4	vapor
Sem show	80	Quantin	Boulogne	6	vapor
Sem show	81	Becherel	Paris	2 triciclo	vapor
Sem show	82	Monges	Paris	4	elétrico
Sem show	83	Suodais	Fontenay	6	elétrico
Sem show	84	Plantard	Paris	4	compressor de ar
Iniciado	85	Roger	Paris	2	gasolina
Sem show	86	Garrard Garrard e Blumfield	Birmingham Grã-Bretanha		elétrico
Sem show	87	Landry e Beyroux G		4	gasolina
Sem show	88	Jeantaud	Paris	3	gasolina
Sem show	89	Demont	Paris	4	vapor
Sem show	90	Mansart	Beauvais	4	gravidade
Sem show	91	Carli le comte	Itália	2	elétrico
Sem show	92	de Farcy	Irrita	2	gasolina
Sem show	93	Pórtico	Orléans	2	gás
Sem show	94	Morelleras H	Angoulême		gravidade
Sem show	95	Roze - Andrillon	Marselha	4	compressor de ar
Sem show	96	Canis	Maulan	4	hélice
Sem show	97	Deutsch M	Alemanha	2	gasolina (carro benz)
Sem show	98	Deutsch M	Alemanha	2	gasolina (carro benz)
Sem show	99	Bonnefils	Valência	2	gasolina
Sem show	100	Bellanger	Le Mans	4	sistema
Sem show	101	Mary Jean	Paris	4	gás
Sem show	102	Barriquand M		4	hidráulico
Resultado	Não.	Participante	Cidade	Assentos	Tipo de motor

Veja também

Notas

Referências

Outras fontes

Galeria

de Dion-Bouton
steam Voiture um bicho - papão
Conde de Dion terminou o primeiro
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
Gautier – Wehrlé
(Steam. Imagem mal rotulada)
Pierre Gautier terminou em 19º
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
Panhard et Levassor
'Phaeton a petrole'
Émile Levassor terminou o 5º
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
Panhard et Levassor a
gasolina Phaeton
Hippolyte Panhard terminou o 4º
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
Panhard et Levassor
Nouveau type
Dubois terminou em nono
Le Petit Journal - Contest for Horseless Carriages , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
Peugeot Type 5 Vis a vis
3 hp
Auguste Doriot terminou em 3º
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal Domingo, 22 de julho de 1894
Peugeot Type 5 Phaeton
gasolina,
Louis Rigoulot terminou o 11º
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
Victoria Peugeot
gasolina
não qualificou
Le Petit Journal - Concurso de Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
O
carro a vapor Serpollet
não terminou o
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
O
vagão a vapor Serpollet com 7 assentos
Ernest Archdeacon terminou o 16º
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894
Chastel et David Serpollet
Steam
não terminou
Le Petit Journal - Concurso para Carruagens Sem Cavalos , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Domingo, 22 de julho de 1894