Patrick Space Force Base - Patrick Space Force Base

Patrick Space Force Base
Perto de Cocoa Beach , Flórida , nos Estados Unidos
HC-130 Hercules da 920th Rescue Wing baseado em Patrick SFB.
HC-130 Hercules da 920th Rescue Wing baseado em Patrick SFB.
Space Launch Delta 45 emblem.png
Escudo do Espaço Delta 45
Patrick SFB está localizado na Flórida
Patrick SFB
Patrick SFB
Patrick SFB está localizado nos Estados Unidos
Patrick SFB
Patrick SFB
Coordenadas 28 ° 14′06 ″ N 80 ° 36′36 ″ W / 28,23500 ° N 80,61000 ° W / 28,23500; -80,61000 Coordenadas: 28 ° 14′06 ″ N 80 ° 36′36 ″ W / 28,23500 ° N 80,61000 ° W / 28,23500; -80,61000
Modelo Base da Força Espacial dos EUA
Informação do Site
Proprietário Departamento de Defesa
Operador Força Espacial dos Estados Unidos
Controlado por Space Launch Delta 45
Doença Operacional
Local na rede Internet www .patrick .spaceforce .mil
Histórico do site
Construído 1940 (como Naval Air Station Banana River) ( 1940 )
Em uso
  • 1940 - 1947
  • 1948 - presente
Informações da guarnição

Comandante atual
Brigadeiro General Douglas A. Schiess
Guarnição Space Launch Delta 45 (Asa Anfitriã)
Informação do campo de aviação
Identificadores IATA : COF, ICAO : KCOF, FAA LID : COF, WMO : 747950
Elevação 2,4 metros (7 pés 10 pol.) AMSL
Pistas
Direção Comprimento e superfície
21/03 2.744,1 metros (9.003 pés)  Asfalto / concreto
29/11 Asfalto de 1.219,2 metros (4.000 pés)
Fonte: Federal Aviation Administration

A Base da Força Espacial Patrick ( IATA : COF , ICAO : KCOF , FAA LID : COF ) é uma instalação da Força Espacial dos Estados Unidos localizada entre Satellite Beach e Cocoa Beach , em Brevard County, Flórida , nos Estados Unidos. Foi nomeado em homenagem ao Major General Mason Patrick , USAAC . É a casa do Space Launch Delta 45 (DEL 45), conhecido como 45th Space Wing (45 SW) quando fazia parte da Força Aérea. Além de suas responsabilidades de "asa hospedeira" em Patrick SFB, o 45 SW controla e opera a Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral (CCSFS) e a Cordilheira Oriental . Foi originalmente inaugurado e operado de 1940 a 1947 como Naval Air Station Banana River , um campo de aviação da Marinha dos Estados Unidos . Foi então desativado como instalação naval em 1947 e colocado na condição de zelador até ser transferido para a Força Aérea no final de 1948.

As atividades adicionais dos inquilinos no Patrick SFB incluem o 920th Rescue Wing , o Air Force Technical Applications Center e o Defense Equal Opportunity Management Institute (DEOMI). O emprego total é de 10.400. Existem 13.099 militares, dependentes, funcionários civis e terceirizados na base.

A base é um local censo designado (CDP) e tinha uma população residente de 1.222 no censo de 2010 .

A base também administra o anexo Malabar , localizado em Palm Bay.

A instalação deveria ser renomeada como Base da Força Espacial de Patrick em fevereiro ou março de 2020, mas foi adiada devido à pandemia COVID-19 . A instalação foi finalmente renomeada pelo vice-presidente Mike Pence em 9 de dezembro de 2020.

História

Uso naval na Segunda Guerra Mundial

Autorizado pela Lei de Expansão Naval de 1938, a Naval Air Station Banana River foi comissionada em 1º de outubro de 1940 como uma base subordinada do Comando de Treinamento Operacional Naval da Naval Air Station Jacksonville , Flórida. A Marinha comprou 1.900 acres (770 ha) de matagal ao sul de Cocoa Beach.

PBM-3Cs of Patrol Squadron 201 (VP-201) em NAS Banana River, final de 1942

Com o advento da guerra com o Japão e a Alemanha em dezembro de 1941, a Marinha iniciou patrulhas anti-submarinas ao longo da costa da Flórida usando os hidroaviões PBY Catalina e PBM Mariner baseados nesta instalação. Os PBMs voltaram ao serviço de treinamento em março de 1942, quando substituídos em patrulha por hidroaviões OS2U Kingfisher . As pistas de pouso foram construídas em 1943, permitindo assim a operação simultânea de aeronaves em terra. Oficiais do Free French Naval Air Service também treinaram em PBMs no NAS Banana River nesta época. Várias atividades militares ocorreram no NAS Banana River, incluindo operações de patrulha marítima de aviação contra U-boats alemães, operações de busca e resgate aéreo, treinamento de bombardeiro de bombardeiro de patrulha, treinamento de piloto de hidroavião e pesquisa de comunicações. Outras atividades incluíram um destacamento de esquadrão de dirigíveis, uma Escola de Treinamento de Navegação de Aviação e uma unidade de treinamento experimental denominada Projeto Baker, um programa confidencial que desenvolveu e testou equipamentos de pouso por instrumentos. NAS Banana River hospedou uma grande instalação de reparo e manutenção de aeronaves. Mais tarde na guerra, um pequeno destacamento de prisioneiros de guerra alemães de Camp Blanding trabalhou na NAS Banana River em detalhes de limpeza. Em seu pico, o complemento de base incluía 278 aeronaves, 587 funcionários civis e mais de 2.800 oficiais e recrutas.

Unidades

Emblema do Esquadrão de Treinamento de Transição enquanto na Naval Air Station Banana River
Emblema do Esquadrão VS-1D7 enquanto na Naval Air Station Banana River

Sonda de voo 19

Três meses após o fim da Segunda Guerra Mundial, em 5 de dezembro de 1945, NAS Banana River teve um papel auxiliar na busca pelo vôo 19 , cinco torpedeiros TBM Avenger que haviam partido da Naval Air Station Fort Lauderdale , Flórida, em uma rotina sobre a água missão de treinamento. Quando o vôo não conseguiu retornar à estação de origem, uma operação de busca e salvamento foi realizada por várias unidades aéreas e navais. Após o pôr do sol em 5 de dezembro, dois hidroaviões PBM Mariner do NAS Banana River, originalmente programados para seus próprios voos de treinamento, foram desviados para realizar pesquisas de padrão quadrado na área a oeste de 29 ° N 79 ° W / 29, -79. Uma dessas aeronaves, um PBM-5, Bureau Number (BuNo) 59225, decolou às 19:27 Eastern Time de NAS Banana River, chamou em uma mensagem de rádio de rotina às 19:30 Eastern Time, e nunca foi ouvido novamente.

Às 19:50, horário do leste dos EUA, o navio-tanque SS Gaines Mills relatou ter visto uma explosão no ar, em seguida, chamas saltando 100 pés (30 m) de altura e queimando no mar por 10 minutos. A posição era 28 ° 35′N 80 ° 15′W / 28,59, -80,25. A capitã Shonna Stanley, da SS Gaines Mills, relatou ter procurado sobreviventes em uma poça de petróleo, mas não encontrou nenhum. O porta-aviões de escolta USS Solomons relatou ter perdido contato de radar com uma aeronave na mesma posição e horário. Nenhum destroço do PBM-5 BuNo 59225 foi encontrado.

Remendo de NAS Banana River

Durante a investigação por uma comissão de inquérito sobre todo o incidente do voo 19, foi dada atenção à perda do PBM NAS Banana River. Várias testemunhas de NAS Banana River e de outros locais de operação da PBM Mariner foram questionadas sobre ocorrências de vapores de gasolina de aviação (AvGas) acumulados nos porões de aeronaves da série PBM e regulamentos de proibição de fumar associados, que foram supostamente bem postados e rigidamente aplicados a bordo de todos os PBMs. Embora o relatório do conselho não seja um registro literal e nenhuma acusação tenha sido feita, parece haver inferência suficiente para fazer suspeitar que o conselho estava ciente do apelido do PBM como "o tanque de gás voador". Como tal, é possível que o PBM-5 tenha sido destruído por uma explosão resultante de (a) violação dos regulamentos de proibição de fumar na aeronave ou (b) uma faísca elétrica perdida no casco inferior da aeronave que pode ter acendido os vapores de AvGas nos porões.

Poluição da terra

A Marinha enterrou seus resíduos sólidos a sudeste da base, em terras privadas, de 1942 a 1947. O despejo foi estimado em até 52 acres (21 ha), dos quais 25 acres (10 ha) podem ser elegíveis para financiamento do governo federal limpar. O material descartado provavelmente incluía munições e bombas práticas.

Os empreiteiros compraram o terreno, batizando-o de " South Patrick Shores ". A casa construída nele de 1956 a 1961. Os proprietários não tinham remoção obrigatória de resíduos sólidos até 1982.

Os residentes relataram queixas de saúde a partir de 1990 e novamente em 2018. Em resposta a essas queixas, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA investigou o local para determinar se uma limpeza era necessária.

Transição

Vista aérea do NAS Banana River em meados da década de 1940

O NAS Banana River fechou em setembro de 1947 após uma desativação gradual e foi colocado como zelador. Em setembro de 1948, a instalação foi transferida para a Força Aérea dos Estados Unidos. Várias das estruturas originais do NAS Banana River, incluindo segmentos de pista, certos hangares, edifícios de apoio, áreas de estacionamento de hidroaviões e rampas de hidroaviões para o Rio Banana, permanecem parte da moderna Patrick Space Force Base.

Uso da Força Aérea dos Estados Unidos

NAS Banana River foi transferido para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1 de setembro de 1948 e renomeado como Joint Long Range Proving Ground em 10 de junho de 1949. A instalação foi renomeada para Base Aérea de Patrick em agosto de 1950.

De 1966 a 1975, a Space Coast foi o segundo local mais visitado por VIPs , depois de Washington, DC, resultado do Programa Espacial. Um oficial de protocolo foi designado a Patrick para coordenar essas visitas, cerca de 3 semanais, consistindo de 10 a 150 pessoas.

Em 1971, o Defense Equal Opportunity Management Institute (DEOMI) foi estabelecido em Patrick AFB.

Cinco das vítimas do atentado às Torres Khobar em 1996 estavam em casa, estacionadas em Patrick AFB, como parte do 71º Esquadrão de Resgate (71 RQS). O 71 RQS posteriormente foi realocado para Moody AFB , Geórgia em 1997.

Os ataques de 11 de setembro levaram a Força Aérea a fechar a muito usada State Road A1A , que passava imediatamente em frente ao prédio da Sede do AFTAC. A A1A foi posteriormente reaberta ao tráfego de duas vias com inspeções de automóveis, seguido pelo tráfego de duas vias sem inspeções até que uma barreira foi construída na frente do prédio e o prédio reforçado com aço e concreto com as janelas seladas.

Em fevereiro de 2005, o Patrick AFB Officers Club foi destruído por um incêndio acidental.

Em 2010, a Força Aérea anunciou sua intenção de substituir o prédio existente do AFTAC em frente à State Road A1A por uma nova instalação que custaria na faixa de $ 100 a $ 200 milhões. Na época deste anúncio, este constituía o maior projeto de construção militar individual (MILCON) nos Estados Unidos para a Força Aérea. Concluída em 2014, a nova instalação é um edifício de comando e controle de vários andares de 276.000 pés quadrados (25.600 m 2 ) com um laboratório de radioquímica de 38.000 pés quadrados (3.500 m 2 ), planta de utilidade central de 18.000 pés quadrados (1.700 m 2 ) e um espaço de 600 Garagem de estacionamento de 180.000 pés quadrados (17.000 m 2 ) localizada a aproximadamente 0,25 milhas (0,40 km) a oeste do prédio original da sede do AFTAC.

A aeronave Boeing E-6 Mercury da Marinha dos EUA , parte da Operação Looking Glass , às vezes foi vista na Base Aérea de Patrick durante o período de 2010-11 e muitas vezes foi confundida pelos espectadores com a aeronave presidencial VC-137 anteriormente aposentada (ou seja, Força Aérea Um ) , que é semelhante.

Histórico operacional

Em 17 de maio de 1950, a base foi renomeada como "Base Terrestre de Provas de Longo Alcance", mas três meses depois foi renomeada como "Base da Força Aérea de Patrick", em homenagem ao Major General Mason Patrick .

Em 3 de maio de 1951, a Divisão Terrestre de Provas de Longo Alcance foi designada para o recém-criado Comando de Pesquisa e Desenvolvimento Aéreo (ARDC). No mês seguinte, a divisão foi redesignada como Centro de Testes de Mísseis da Força Aérea (AFMTC).

Estudos de comparação de custos feitos no início dos anos 1950 apontaram para a conveniência de permitir que empreiteiros operem a estação. O primeiro contrato de alcance foi assinado com os Serviços Mundiais Pan-Americanos em 31 de dezembro de 1953. O Centro de Testes de Mísseis da Força Aérea começou a transferir propriedades e equipamentos para os Serviços Mundiais Pan-Americanos no final daquele ano. A Pan American operou sob contrato com a Força Aérea pelos próximos 34 anos (até o início de outubro de 1988). Em 1988, o antigo contrato de alcance foi dividido em contratos de serviços técnicos de alcance (RTS) e serviços de base de lançamento (LBS). O contrato RTS foi concedido à Computer Sciences Raytheon (CSR) em junho de 1988, e o contrato LBS foi concedido à Pan American World Services (mais tarde conhecida como Johnson Controls ) em agosto de 1988.

Exibição de foguetes e mísseis em frente ao Centro de Aplicações Técnicas da Força Aérea , Patrick AFB, Flórida, c. 1970. Essas exibições estáticas foram transferidas para o Museu Espacial e de Mísseis da Força Aérea no Cabo Canaveral SFS.

O Eastern Range suportou uma variedade de mísseis e programas espaciais tripulados e não na década de 1960, tornando-se um foco regular de atenção da mídia. Na década de 1960, um escritório de teste em Patrick AFB com um cenário de mísseis foi usado para filmar cenas para a sitcom de TV, I Dream of Jeannie , que se passava na vizinha Cocoa Beach (sem elenco presente). Mas em meados da década de 1970, o fim do programa espacial Apollo e o fim do desenvolvimento de mísseis balísticos baseados em terra na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, sinalizou uma queda na sorte, e em 1 de fevereiro de 1977, o "Air Force Eastern Test Range "a organização foi desativada e suas funções transferidas para o Destacamento 1 do Centro de Teste Espacial e de Mísseis (SAMTEC) até a ativação do Centro Espacial e de Mísseis Oriental em 1979 em 1 de outubro de 1979. Em 1990, ESMC foi transferido do Sistema inativador da Força Aérea Comando (AFSC) para o recém-criado Comando Espacial da Força Aérea (AFSPC). Em 12 de novembro de 1991, o ESMC foi desativado e a 45ª Asa Espacial (45 SW) assumiu suas funções restantes.

Uso do Comando de Defesa Aeroespacial

Em 1961, Patrick AFB começou a hospedar um site de radar de uso conjunto da Administração Federal de Aviação / Comando de Defesa Aérea (posteriormente Comando de Defesa Aeroespacial ) com um radar de vigilância geral AN / FPS-66 definido para defesa aérea da área de Patrick AFB / Cabo Canaveral. Local designado "Z-211" (FAA J-05), o 645th Radar Squadron foi reativado em 28 de junho de 1962 para operar o radar, alimentando dados para o Data Center Semi Automatic Ground Environment (SAGE) DC-09 em Gunter AFB , Alabama.

O Comando de Defesa Aeroespacial (ADC) operou o radar até 25 de abril de 1976, quando foi substituído por um destacamento do 20º Esquadrão de Defesa Aérea (OLA-A). O radar da USAF foi removido por volta de 1988. Após seu fechamento pela Força Aérea, a instalação foi entregue à Federal Aviation Administration (FAA).

O antigo local ADC foi substituído por um novo local próximo a Melbourne, Flórida , como parte do Sistema de Vigilância Conjunta (JSS), designado pelo NORAD como Instalação de Equipamentos Terrestres do Setor de Defesa Aérea do Sudeste (SEADS) "J-5", com um novo ARSR -4 radar.

Uso estratégico do Comando Aéreo

A 9ª Asa de Reconhecimento Estratégico (9 SRW) do Comando Aéreo Estratégico estabeleceu o Local de Operação OLYMPIC FLAME (OL-OF), um novo local de operação da aeronave Lockheed U-2 em Patrick AFB, Flórida, em 29 de janeiro de 1982. O OL-OF foi subsequentemente redesignado como 9 SRW, Destacamento 5 em 1 de janeiro de 1983 e concentrado em operações de reconhecimento (para incluir MIDAS e HICAT) sobre a América Central e a bacia do Caribe, substituindo uma capacidade operacional que havia residido anteriormente na próxima AFB McCoy até o fechamento dessa instalação em 1975 O Destacamento 5 foi desativado em Patrick AFB em 1992.

Principais comandos atribuídos

  • Comando Terrestre de Provas Aéreas, 1º de outubro de 1949
  • Comando de Pesquisa e Desenvolvimento Aéreo, 14 de maio de 1951
Redesignado: Comando de Sistemas da Força Aérea , 1 de abril de 1961

Unidades principais atribuídas

Um HH-60 G do 301 RQS do 920 RQW se prepara para reabastecer em vôo de um HC-130 P do 39 RQS do 920 RQW
  • 2770º Esquadrão de Espera, 20 de novembro de 1948 - 1º de outubro de 1949
  • Joint Long Range Proving Ground, 11 de maio de 1949
Redesignado: Florida Missile Test Range, 30 de junho de 1951
Redesignado: Atlantic Missile Range, 1 de julho de 1958
Redesignado: Air Force Eastern Test Range, 1 de julho de 1964
Redesignado: Faixa Leste , 12 de novembro de 1991 - presente
  • Advance HQ, Joint Long Range Proving Ground, 1 de outubro de 1949 - 15 de agosto de 1950
Redesignado, 4820º Esquadrão da Base Aérea, 15 de agosto de 1950 - 4 de setembro de 1951
  • Campo de teste da Força Aérea Oriental, 1 de outubro de 1949 - 1 de fevereiro de 1977
Det. 1 Centro de Testes Espaciais e Mísseis (SAMTEC), 1 de fevereiro de 1977 - 1 de outubro de 1979
Eastern Space & Missile Center (ESMC), 1 de outubro de 1979 - 1 de novembro de 1991
Redesignado: 6555th Guided Missile Wing, 14 de maio de 1951
Redesignado: 6555º Grupo de Mísseis Guiados, 1 de março de 1953 - 7 de setembro de 1954
  • 2d Mobile Communications Group, 1 de outubro de 1975
Redesignado: 2nd Combat Communications Group, 24 de março de 1976 - 30 de junho de 1990
  • 4802d (mais tarde 6555º) Esquadrão de Mísseis Guiados, 10 de abril de 1951 - 15 de agosto de 1959
Inativado e reativado como: 6555º Grupo de Mísseis Guiados, 15 de agosto de 1959
Reestruturado: 6555th Test Wing, 21 de dezembro de 1959
Reestruturado: 6555th Aerospace Test Wing, 25 de outubro de 1961
Redesignado: 6555th Aerospace Test Group, 1 de abril de 1970 - 1 de outubro de 1990
Redesignado: 6555th Guided Missile Wing, 14 de maio de 1951
Redesignado: 6555º Grupo de Mísseis Guiados, 1 de março de 1953 - 7 de setembro de 1954
  • 550th Guided Missiles Wing , 11-29 de dezembro de 1950
  • 4802d (mais tarde 6555º) Esquadrão de Mísseis Guiados, 10 de abril de 1951 - 15 de agosto de 1959
Inativado e reativado como: 6555º Grupo de Mísseis Guiados, 15 de agosto de 1959
Reestruturado: 6555th Test Wing, 21 de dezembro de 1959
Reestruturado: 6555th Aerospace Test Wing, 25 de outubro de 1961
Redesignado: 6555th Aerospace Test Group, 1 de abril de 1970 - 1 de outubro de 1990
  • 6550ª Ala da Base Aérea, 4 de setembro de 1951 - 1 de março de 1953
Redesignado: 6550th Air Base Group, 1 de março de 1953 - 1 de outubro de 1990
Redesignado: 1040º Grupo de Apoio Espacial, 1 de outubro de 1990 - 12 de novembro de 1991
Redesignado: 45º Grupo de Apoio, 12 de novembro de 1991 - presente
  • Campo de teste da Força Aérea Oriental, 1 de outubro de 1949 - 1 de fevereiro de 1977
Det. 1 Centro de Testes Espaciais e Mísseis (SAMTEC), 1 de fevereiro de 1977 - 1 de outubro de 1979
Eastern Space & Missile Center (ESMC), 1 de outubro de 1979 - 1 de novembro de 1991
  • 6541ª Ala de Teste de Mísseis, 4 de setembro de 1951 - 7 de setembro de 1954
  • Space Launch Delta 45 (anteriormente 45th Space Wing) em 12 de novembro de 1991 - presente
45º Grupo de Apoio tornou-se subordinado da Wing
O Eastern Space & Missile Center tornou-se subordinado ao Wing
Estabelecido como 920th Rescue Group, 15 de abril de 1997
Asa de resgate da 920ª redesignada, 1º de abril de 2003

Referência para soma de histórico, principais comandos atribuídos e unidades principais atribuídas

Função e operações

45th Space Wing

A ala hospedeira de Patrick SFB é a 45ª Asa Espacial (45 SW), cujos membros da Força Aérea gerenciam todos os lançamentos de foguetes sem rosca na Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral (CCSFS) 12 milhas ao norte. Esses foguetes incluem satélites para os militares dos EUA, incluindo o National Reconnaissance Office (NRO) e a National Security Agency (NSA), bem como lançamentos de carga científica em apoio à NASA , lançamentos de satélites meteorológicos em apoio à NOAA , cargas úteis em apoio à clientes internacionais, como a Agência Espacial Europeia , e cargas úteis comerciais para várias entidades de comunicações corporativas. Unidades e indivíduos do 45 SW se destacaram no exterior durante o tempo de guerra, principalmente durante as Operações Enduring Freedom e Iraqi Freedom

Centro de Aplicações Técnicas da Força Aérea

O Centro de Aplicações Técnicas da Força Aérea (AFTAC) é um comando de inquilinos com sede em Patrick SFB. Anteriormente uma atividade da Agência de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento da Força Aérea (AFISRA), o AFTAC tornou-se uma unidade subordinada da Vigésima Quinta Força Aérea (25 AF) e agora da Décima Sexta Força Aérea (Força Aérea Cyber), ambas do Comando de Combate Aéreo ( ACC). AFTAC é a única agência do Departamento de Defesa que opera e mantém uma rede global de sensores de detecção de eventos nucleares.

920ª Ala de Resgate

A 920th Rescue Wing (920 RQW), parte do Air Force Reserve Command (AFRC), é outro comando de inquilinos com sede em Patrick SFB e é a única unidade militar voadora da instalação. Uma organização de busca e resgate (CSAR) conquistada pelo Comando de Combate Aéreo (ACC), o 920 RQW é a única ala de resgate na Reserva da Força Aérea , operando a variante "King" HC-130P / N do C-130 Hercules e Helicóptero HH-60G Pave Hawk , pronto para implantação em todo o mundo. Além de sua missão CSAR, a ala também participa de operações de resgate de civis, que vão desde o suporte de resgate para operações de voos espaciais tripulados da NASA , para o apoio aumentativo para operações de busca e resgate (SAR) da Guarda Costeira dos EUA , para Apoio de Defesa para Autoridades Civis (DSCA) na sequência de grandes desastres. O mais notável é o papel do 920º no apoio tripulado à NASA em voos espaciais , fornecendo monitoramento de alcance oriental e tendo fornecido suporte de busca e resgate para lançamentos de ônibus espaciais originários do Centro Espacial Kennedy (KSC). As operações adicionais incluíram a busca de aeronaves abatidas no Caribe, bem como a recuperação de marinheiros gravemente enfermos e passageiros de navios a centenas de milhas no Atlântico, frequentemente à noite e / ou com mau tempo. Como o USAF HH-60 pode reabastecer em vôo do USAF HC-130 , MC-130 ou USMC KC-130 , ele possui um alcance e raio de missão muito maior em comparação com helicópteros militares semelhantes sem essa capacidade. O 920 RQW é um participante pleno do conceito operacional da Força-Tarefa Expedicionária Aérea e Espacial (AEF). Sob esse conceito, a maior parte da ala desdobrada para o Iraque em 2003 em apoio à Operação Iraqi Freedom . Posicionamentos subsequentes da AEF incluíram Djibouti e Afeganistão em apoio à Operação Liberdade Duradoura .

Departamento de Estado dos EUA

O Departamento de Estado dos EUA 's Bureau for International Narcotics e Lei de Assuntos Enforcement Asa de ar ajuda a países estrangeiros drogas de combate e narcóticos criminosos. O Bureau opera uma frota de aeronaves, principalmente ex- USAF e USMC OV-10 e ex- USAF C-27 em Patrick SFB para ajudar a detectar e interditar o tráfico de drogas na Bolívia , Colômbia , Peru e Afeganistão.

Unidades baseadas

As unidades marcadas como GSU são unidades geograficamente separadas , que embora baseadas em Patrick, são subordinadas a uma unidade pai baseada em outro local.

Veja a Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral para unidades da 45ª Asa Espacial permanentemente baseadas lá.

Força Espacial dos Estados Unidos

Infraestrutura e instalações

Edifícios

A base tem o Space Coast Inn para visitantes, dormitórios para alistados solteiros permanentes, alojamentos para famílias em três áreas de habitação separadas, alojamento recreativo na praia, acesso à praia, oficiais combinados e clubes alistados, comissário , uma grande troca de base AAFES (BX), biblioteca e inúmeras instalações de moral, bem-estar e recreação (MWR).

As instalações são usadas por 4.000 militares, homens e mulheres, 11.500 trabalhadores civis, contratados e dependentes, 43.000 militares aposentados e 82.000 membros de famílias de aposentados.

Existem várias capelas, incluindo a Capela Um, a Capela Dois, a Capela Sul na área de Habitação do Sul e a Capela à Beira-mar (Prédio 440). Há uma "45ª Capela da Ala Espacial" que viaja com a Ala quando é implantada. O Grupo Católico é denominado "Paróquia de São Jorge" e se reúne na Capela Um ou Dois. Embora os edifícios sejam propriedade da Força Espacial, a Paróquia Católica está sob a direção espiritual da Arquidiocese Católica Romana para os Serviços Militares dos EUA .

Em 2009, as residências básicas foram privatizadas e, além do pessoal da ativa e suas famílias, também se tornaram disponíveis para locação por membros da Reserva e da Guarda, aposentados militares, funcionários do serviço público do Departamento de Defesa e contratados do DOD.

Em 2010-2012, a clínica médica de 74.000 pés quadrados (6.900 m 2 ) passou por um grande projeto de remodelação. Foi estimado em US $ 18,5 milhões.

Em 2020, a Farmácia Satélite e a Clínica Dentária foram remodeladas para manter o padrão atual de atendimento sob o DHA (Defense Health Administration), a construção de uma nova clínica médica de 74.000 pés quadrados (6.900 m 2 ) foi iniciada. O custo esperado é de US $ 18,5 milhões.

Acesso

A Patrick Space Force Base fica em uma ilha barreira e é acessada principalmente do continente pela Pineda Causeway (State Road 404) em Satellite Beach , ou State Road A1A, que percorre toda a extensão de Patrick SFB.

Água

A base obtém água potável da cidade de Cacau. Uma única linha de água potável de Cocoa passa sob a ponte Sykes Creek em Sea Ray Drive.

meios de comunicação

O Missileer foi publicado pela base semanalmente até 28 de setembro de 2012. Ele foi interrompido devido a cortes no orçamento de defesa como resultado do sequestro . Um jornal local, Florida Today , publica The Shark Pride semanalmente, em substituição à publicação anterior.

Veja também

Referências

Outras fontes

links externos