Paul di Resta - Paul di Resta
Nascer |
Uphall , West Lothian, Escócia |
16 de abril de 1986 ||||||||||
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Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |||||||||||
Nacionalidade | britânico | ||||||||||
Anos ativos | 2011 - 2013 , 2017 | ||||||||||
Times | Force India , Williams | ||||||||||
Numero do carro | 40 | ||||||||||
Inscrições | 59 (59 inícios) | ||||||||||
Campeonatos | 0 | ||||||||||
Vitórias | 0 | ||||||||||
Pódios | 0 | ||||||||||
Pontos de carreira | 121 | ||||||||||
Posições de pólo | 0 | ||||||||||
Voltas mais rápidas | 0 | ||||||||||
Primeira entrada | Grande Prêmio da Austrália de 2011 | ||||||||||
Última entrada | Grande Prêmio da Hungria 2017 | ||||||||||
Carreira DTM | |||||||||||
Temporada de estreia | 2007 | ||||||||||
Time atual | R-Motorsport I | ||||||||||
Numero do carro | 3 | ||||||||||
Ex-times | Persson Motorsport , equipe HWA | ||||||||||
Começa | 141 | ||||||||||
Campeonatos | 1 ( 2010 ) | ||||||||||
Vitórias | 11 | ||||||||||
Pódios | 37 | ||||||||||
Poloneses | 8 | ||||||||||
Voltas mais rápidas | 10 | ||||||||||
Terminou na última temporada | 16º (21 pontos) | ||||||||||
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Paul di Resta (nascido em 16 de abril de 1986) é um piloto britânico da Escócia que atualmente dirige no Campeonato Mundial de Endurance da FIA com a United Autosports . Ele dirigiu na Fórmula 1 pela Force India de 2011 a 2013 e se tornou um piloto reserva da equipe Williams F1 em 2016 , fazendo uma única corrida para eles como piloto substituto em 2017 . Ex-campeão do Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) e da Fórmula 3 Euroseries , di Resta não garantiu uma corrida de Fórmula 1 em 2014 e voltou para a Mercedes para correr novamente no DTM. Ele é atualmente o piloto reserva de F1 da McLaren para a temporada de 2021. Di Resta é atualmente um comentarista da cobertura da F1 pela Sky Sports .
Vida pessoal
Di Resta é descendente de italianos e nasceu em Uphall , Escócia , e cresceu em Bathgate, West Lothian . Ele é um ex-aluno da Bathgate Academy e apoia o Celtic Football Club . Ele agora mora em Mônaco e é primo dos pilotos Dario e Marino Franchitti . Seu padrasto era o jogador de futebol escocês Dougie McCracken . Seu irmão mais novo, Stefan, correu a nível amador e seu meio-irmão, Jon, é goleiro do Norwich City u23.
Di Resta e Laura Jordan ficaram noivos em dezembro de 2013 e se casaram em 28 de agosto de 2014.
Carreira
Karting
Começou a sua carreira no karting , competindo em várias séries competitivas de karts de 1994 a 2002. Em 2001 ganhou o Campeonato Britânico da JICA.
Fórmula Renault
Ele passou para os monolugares no final de 2002, quando competiu na Fórmula Renault Winter Series britânica . Ele correu na Fórmula Renault britânica em tempo integral em 2003 com a equipe Eurotek Motorsport, terminando em sétimo na classificação com uma vitória. Ele mudou para a Manor Motorsport em 2004, terminando em terceiro na classificação do campeonato com quatro vitórias. Ele também participou de algumas corridas da Eurocup Fórmula Renault 2.0 com a equipe Manor. Ele também ganhou o prêmio McLaren Autosport BRDC de Jovem Piloto do Ano em 2004. O prêmio foi ganho por seu primo Dario Franchitti em 1992.
Fórmula Três
Di Resta mudou para a Fórmula Três Euroseries com a Manor Motorsport em 2005, terminando em décimo na classificação. Em 2006 ele se mudou para a equipe ASM Formule 3 , vencendo o campeonato com cinco vitórias, batendo o companheiro de equipe e futuro Campeão Mundial de Pilotos de Fórmula 1, Sebastian Vettel . Di Resta também venceu o 2006 BP Ultimate Masters no Circuit Park Zandvoort .
DTM
Em 2007, di Resta mudou de monopostos para competir na série de corridas de carros de turismo Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) , pela Mercedes . No campeonato, ele terminou em 5º geral atrás dos pilotos Mattias Ekstrom (que conquistou seu segundo título DTM), Bruno Spengler , Martin Tomczyk e Jamie Green . Di Resta foi o melhor piloto da classificação ao dirigir um carro diferente de 2007. Suas performances lhe renderam uma Mercedes C Klasse 2008 para a temporada de 2008, na qual venceu duas corridas e terminou em segundo lugar nos pontos, quatro pontos atrás do eventual campeão Timo Scheider da Audi. Em 2009, ele terminou em terceiro na geral, atrás de Scheider e seu compatriota Gary Paffett . Em 2010, ele venceu três corridas consecutivas no caminho para a conquista do campeonato.
Fórmula Um
Di Resta testou para a equipe de Fórmula 1 da McLaren e estava prestes a dirigir com a equipe da Force India na temporada de 2009 devido ao fornecedor de motores compartilhado pelas equipes, a Mercedes-Benz . No entanto, a Force India optou por manter Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil , com Vitantonio Liuzzi como piloto reserva.
Force India (2010–2013)
2010
Em dezembro de 2009, com Fisichella tendo se mudado para a Ferrari e Liuzzi sendo promovido à equipe de corrida, di Resta participou de um teste com a equipe no circuito de Jerez ao lado de JR Hildebrand . No show da Autosport International em janeiro de 2010, ele disse estar perto de um acordo como piloto de teste e reserva da equipe para a temporada de 2010 . O negócio foi anunciado em 2 de fevereiro. Di Resta fez sua estreia na corrida de Fórmula 1 no Grande Prêmio da Austrália de 2010 , onde participou da primeira sessão de treinos livres no lugar de Sutil e terminou em 11º. Ele dirigiu na primeira sessão de treinos livres de todas as corridas seguintes até o Grande Prêmio de Mônaco, onde não participou. Ele voltou a dirigir pela equipe no Grande Prêmio da Europa e no Grande Prêmio da Inglaterra seguinte . Depois de ficar de fora do Grande Prêmio da Alemanha, ele voltou para o Grande Prêmio da Hungria . Posteriormente, Di Resta ficou de fora do Grande Prêmio da Bélgica, já que Tonio Liuzzi e Adrian Sutil precisaram de tanto tempo de pista quanto possível para sentir as novas peças. Ele participou da prática do Grande Prêmio da Itália , mas não participou do Grande Prêmio de Cingapura ou do Japão. A equipe decidiu que di Resta deve perder o Grande Prêmio da Coreia para permitir que Liuzzi e Sutil se acostumarem com a nova pista para a corrida.
2011
Di Resta juntou-se a Adrian Sutil na equipe de corrida de Fórmula 1 da Force India na temporada de 2011 , substituindo Vitantonio Liuzzi . Ele marcou seu primeiro ponto no campeonato em sua primeira corrida, o Grande Prêmio da Austrália , depois que os dois Saubers foram desclassificados. Seguiu-se outro 10º lugar na Malásia , 11º na China e um abandono na Turquia , onde deixou as boxes com uma roda solta. Ele estava em quinto lugar no Canadá até que uma colisão com Nick Heidfeld o deixou com um carro danificado e uma penalidade de drive-through, e mais tarde caiu da corrida na volta 67. Ele se qualificou em sexto em Silverstone, mas terminou em 15º após um longo pitstop devido a uma confusão de pneus.
Seu terceiro resultado com pontuação na temporada veio na Hungria , onde terminou em sétimo em condições instáveis. No Grande Prêmio da Itália, ele terminou em 8º. Isso foi seguido por um sexto lugar como melhor resultado da carreira em Cingapura , à frente do companheiro de equipe Sutil, que terminou em oitavo. Ele terminou em décimo na Coreia , em nono em Abu Dhabi e em oitavo no Brasil .
2012
Em 16 de dezembro de 2011, foi anunciado que ele seria contratado pela Force India para a temporada de 2012, com Nico Hülkenberg tomando o lugar de Sutil como seu companheiro de equipe. Ele se qualificou em 15º para a abertura da temporada na Austrália e terminou em 10º na corrida, passando Jean-Éric Vergne e Nico Rosberg na última volta. Ele se qualificou em 14º para o Grande Prêmio da Malásia e terminou em sétimo na corrida molhada. Ele foi 12º na China . No Bahrein, ele se classificou entre os dez primeiros, tendo perdido a segunda sessão de treinos livres depois que vários membros da equipe foram apanhados em um incidente com bomba de gasolina. Usando uma estratégia de duas paradas, ele alcançou o sexto lugar na corrida, o que igualou seu melhor resultado da carreira anterior. Ele foi 14º na Espanha , uma volta atrás do vencedor Pastor Maldonado ; sétimo em Mônaco, tendo largado em 15º no grid; e 11º em Montreal . No Grande Prêmio da Europa, ele foi o único piloto do grid que executou uma estratégia de parada única e terminou em 7º, enquanto seu companheiro de equipe, Nico Hülkenberg , terminou na 5ª posição.
Depois de não conseguir pontuar nas três corridas seguintes, di Resta terminou em décimo na Bélgica . No fim de semana seguinte, no Grande Prêmio da Itália , di Resta mostrou forte ritmo na qualificação, estabelecendo o quarto tempo mais rápido no Q3, mas sofreu uma penalidade de cinco posições na grade por uma mudança na caixa de câmbio para iniciar o Grande Prêmio em nono. Ele terminou a corrida em oitavo. No Grande Prêmio de Cingapura , ele se classificou em sexto e terminou como o melhor quarto da carreira, após as aposentadorias de Maldonado e Hamilton. As últimas cinco corridas da temporada resultaram em apenas mais um resultado com pontuação - 9º lugar em Abu Dhabi .
2013
Em 31 de janeiro de 2013, a Force India confirmou que di Resta correria pela equipe pela terceira temporada consecutiva em 2013 . Depois de se classificar fora dos dez primeiros na Austrália , di Resta conseguiu chegar aos pontos, terminando atrás de seu companheiro de equipe, Adrian Sutil, em oitavo lugar. Na Malásia , entretanto, di Resta se aposentou depois que as porcas das rodas de seu carro continuaram emperrando, e a equipe foi forçada a retirar os dois carros.
Qualificando-se em 11º lugar para o Grande Prêmio da China , a corrida o viu terminar em oitavo lugar e obteve quatro pontos.
Di Resta acompanhado sua carreira melhor resultado em Bahrain com um quarto lugar, sendo ultrapassado perto do fim por Lotus de Romain Grosjean , privando o escocês de um pódio de solteira. Ele seguiu com um sétimo na Espanha .
Uma sessão de qualificação decepcionante no molhado significou que di Resta largou em 17º em Mônaco , mas inicialmente partiu para uma estratégia agressiva de duas paradas; a sorte desempenhou o seu papel e devido a uma bandeira vermelha ele conseguiu usar um novo jogo de pneus e conseguiu chegar ao nono lugar com algumas boas ultrapassagens.
Outra sessão de qualificação decepcionante na próxima corrida no Canadá viu di Resta largar na 17ª posição mais uma vez. Começando com o pneu de composto médio mais duro, di Resta foi capaz de correr o mais longo de todos os pilotos em sua primeira corrida, indo 56 voltas antes de finalmente fazer seu único pit stop. A estratégia funcionou e di Resta terminou a corrida em 7º.
Após seis pontos consecutivos, di Resta teve dificuldades na última parte da temporada, enquanto sua equipe, a Force India, lutava para lidar com os novos pneus Pirelli e ele registrou cinco retiradas consecutivas.
Em 12 de dezembro, foi anunciado que ele não seria mantido como piloto da Force India para a temporada de 2014 .
Williams (2016–2017)
2016
Depois de uma ausência de dois anos do esporte, di Resta voltou à Fórmula 1 como piloto reserva da Williams .
2017
Williams manteve di Resta como piloto reserva para 2017, enquanto ele competia pela Mercedes no DTM.
Ele substituiu o piloto Felipe Massa na qualificação e na corrida do Grande Prêmio da Hungria, enquanto o brasileiro se recuperava de uma doença. Isso marcou o primeiro começo de F1 de di Resta em quase quatro anos, ao mesmo tempo que se tornou o primeiro piloto britânico da Williams desde Jenson Button em 2000 e piloto escocês desde David Coulthard em 1995 . Seus resultados de qualificação foram descritos como um "trabalho inacreditável" pelo Diretor da Mercedes F1, Toto Wolff , tendo competido sem ter pilotado o FW40 antes da sessão. Ele terminou o dia em 19º lugar à frente de Marcus Ericsson e estava a 0,766s de seu companheiro de equipe Lance Stroll . Ele se aposentou na corrida após 60 voltas.
Retorno DTM (2014–2019)
Em 2014, di Resta retornou à série Deutsche Tourenwagen Masters dirigindo pela Mercedes . Di Resta terminou a temporada em 15º lugar, tendo somado pontos apenas três vezes, sendo que todas as três terminaram em 4º lugar.
Endurance Racing (até 2019)
Em 2018, Paul di Resta correu na Asian Le Mans Series pela United Autosports , marcando uma vitória e 4 pódios ao lado de Philip Hanson e, finalmente, vencendo o campeonato Asian Le Mans Series de 2018-19 .
Após a vitória no Asian Le Mans Series, Di Resta e United Autosport competiram no Campeonato Mundial de Endurance da FIA 2019-20, vencendo as 24 Horas de Le Mans em 2020 ao lado de Hanson e Filipe Albuquerque na Classe LMP2 e ganhando o 5º lugar geral.
Carreira de radiodifusão (2016-presente)
Sky Sports F1 (2016-presente)
Desde 2016, Di Resta tem contribuído regularmente para o canal Sky Sports F1 . Ele é uma presença comum como co-comentarista, analista e um dos insiders em "Sky Race Control" durante os treinos, sessões de qualificação e corridas, ao lado de Jenson Button , Karun Chandhok , Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg e Johnny Herbert .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
† - Como di Resta era um piloto convidado, ele não era elegível para marcar pontos. * Temporada ainda em andamento.
Registro completo da Fórmula 3 Euro Series
( chave )
Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Manor Motorsport |
HOC 1 Ret |
HOC 2 17 |
PAU 1 14 |
PAU 2 DNS |
SPA 1 DSQ |
SPA 2 5 |
MCO 1 8 |
MCO 2 6 |
OSC 1 4 |
OSC 2 4 |
NOR 1 3 |
NOR 2 8 |
NÜR 1 23 |
NÜR 2 Ret |
ZAN 1 14 |
ZAN 2 5 |
LAU 1 Ret |
LAU 2 DSQ |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DSQ |
10º | 32 |
2006 | ASM Formule 3 |
HOC 1 3 |
HOC 2 Ret |
LAU 1 2 |
LAU 2 3 |
OSC 1 1 |
OSC 2 14 |
BRH 1 1 |
BRH 2 5 |
NOR 1 1 |
NOR 2 18 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 13 |
ZAN 1 1 |
ZAN 2 14 |
CAT 1 10 |
CAT 2 6 |
BUG 1 1 |
BUG 2 6 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 6 |
1ª | 86 |
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
† O piloto não terminou, mas foi classificado por ter completado 90% da distância da corrida.
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
† O piloto não conseguiu terminar a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos do campeonato WeatherTech SportsCar
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | P | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
DIA 4 |
SEB 5 |
LBH | MDO | DET |
WGL 4 |
MOS | ELK | LGA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | Dia 27 | 82 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports |
Phil Hanson Filipe Albuquerque |
Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 288 | DNF | DNF |
2019 | United Autosports |
Phil Hanson Filipe Albuquerque |
Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 365 | 9º | 4º |
2020 | United Autosports |
Phil Hanson Filipe Albuquerque |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 370 | 5 ª | 1ª |
2021 | United Autosports |
Alex Lynn Wayne Boyd |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 361 | 9º | 4º |
Resultados completos da European Le Mans Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | United Autosports | LMP2 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
LEC 6 |
MNZ | GATO | SIL | SPA | ALG | 19º | 8 |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
Ano | Participante | Classe | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019-20 | United Autosports | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SIL Ret |
FUJ |
SHA 3 |
BHR 1 |
COA 1 |
SPA 1 |
LMS 1 |
BHR 4 |
2ª | 175 |
2021 | United Autosports USA | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | SPA |
ALG 3 |
MNZ |
LMS |
BHR |
BHR |
8º * | 23 * |
* Temporada ainda em andamento.
Referências
links externos
- Estatísticas da carreira de Paul di Resta no Driver Database
- Website oficial
- Paul di Resta na IMDb