Paul Dumbrell - Paul Dumbrell
| Paul Dumbrell | |
|---|---|
 Paul Dumbrell no 2010 Clipsal 500 Adelaide
| |
| Nacionalidade |
 australiano
|
| Nascer | 1 de setembro de 1982 (idade 39) Melbourne , Victoria , Austrália |
| Carreira no campeonato de supercarros | |
| Campeonatos | 0 |
| Corridas | 299 |
| Vitórias | 7 |
| Pódios | 14 |
| Posições de pólo | 5 |
Paul Dumbrell (nascido em 1 de setembro de 1982) é um executivo de negócios australiano e piloto de corrida aposentado.
História das corridas
Carreira júnior
Filho do ex-piloto Garry Dumbrell, Paul Dumbrell começou a correr em karts em 1996 e, no final de 1997, Dumbrell estava procurando aumentar suas corridas. Ele foi educado no Xavier College em Kew , Melbourne e reside em Melbourne, Austrália . Ele competiu no Campeonato Nacional Australiano de Sprint Kart em abril de 1998. Ele então participou de um curso de direção em Sandown Raceway, onde dirigiu brevemente o ex Craig Lowndes Van Diemen RF85. Paul então frequentou a Escola Internacional de Corridas Jim Russell, na Inglaterra . Durante o curso, Dumbrell dirigiu um Formula Vauxhall . Aos 15 anos, ele era o mais jovem da classe e, embora fosse o mais rápido formado na escola, não se qualificou para a corrida final, para a qual os pilotos deveriam ter 16 anos.
Ao retornar à Austrália, ele tentou fazer algumas corridas na Fórmula Ford, mas quebrou o quadril ao ser atropelado por um carro enquanto treinava em sua mountain bike. Esta lesão o impediu de correr por 8 semanas e pôs fim a qualquer chance de correr uma Fórmula Ford. No final de 1998 ele entrou em sua primeira corrida de carros de produção , o GT Production de três horas em Bathurst em um Subaru WRX , mas sua corrida terminou com falha mecânica. Na temporada de 1999, ele pilotou uma Formula Holden no Australian Drivers 'Championship , e teve sua primeira corrida no V8 Supercar Championship Series em agosto de 1999 em Symmons Plains , na Tasmânia .
Após a experiência de um ano inteiro em um Fórmula Holden, Dumbrell teve a oportunidade de testar um Fórmula 3000 carro com Mark Webber para Paul Stoddart 's Arrows Team, dirigindo 20 voltas no carro em Donington Park . Quando ele voltou para a Austrália, ele assumiu um lugar permanente como piloto na Konica V8 Supercar Development Series . 2001 viu Dumbrell consistentemente na frente, e ele venceu a Série em 2002 .
Dumbrell fez sua primeira largada em Bathurst 1000 aos 17 anos e 74 dias, e foi o piloto mais jovem a dirigir um Supercar V8. Ele correu um Wynns / Falkuner Racing No. 96 Holden VS Commodore com Matthew White, qualificando o carro na 33ª posição, mas desistindo na volta 15 depois de bater na parede em McPhillamy Park.
Em 2002, Dumbrell foi contratado pelo proprietário da equipe da Castrol Perkins Racing , Larry Perkins, como seu co-piloto no Castrol Perkins Holden VX Commodore em Queensland 500 e Bathurst 1000. Em Bathurst naquele ano, Perkins e Dumbrell terminaram uma surpreendente quinta posição geral .
Carreira em tempo integral no V8 Supercars
Castrol Perkins Motorsport
A quinta colocação de Dumbrell em Bathurst em 2002 ajudou-o a garantir um contrato de 2 anos com a Castrol Perkins Motorsport para 2003 e 2004. Em 2005, Dumbrell alcançou seu melhor resultado da série V8 Supercar Championship Series em Symmons Plains, Tasmânia - o local de seu primeiro já começou o Supercar V8 - terminando a rodada em quinto lugar. 2005 também viu sua melhor colocação no campeonato, terminando em 20º, depois de ficar em 29º em 2003 e 24º em 2004.
Em 2006, Paul levou o número 11 Holden VZ Commodore ao 12º lugar, sua melhor colocação no V8 Supercar Championship Series. Ele terminou em 5º em Bathurst e estava ao alcance de um pódio até ser retardado por problemas mecânicos.
Supercheap Auto Racing
Para a temporada de 2007, Dumbrell mudou de Jack Daniels Racing para Supercheap Auto Racing , substituindo Greg Murphy . Ele teve uma temporada ruim devido à falta de confiabilidade dos carros, e o único destaque foi a 6ª colocação com Paul Weel no Sandown 500 .
Equipe de concessionário HSV
Em 2008, Dumbrell se juntou à equipe de concessionários HSV para dirigir o No. 16 Autobarn Holden Commodore, como companheiro de equipe do campeão V8 Supercar de 2006, Rick Kelly . Foi uma temporada difícil para a equipe e Dumbrell terminou em 21º no campeonato.
Walkinshaw Racing
Em 2009, Dumbrell ficou sob o guarda-chuva de Walkinshaw com a recém-formada Walkinshaw Racing , a equipe que substituiu a recém-extinta equipe de revendedores HSV. Ele dirigia um Holden VE Commodore patrocinado pela Autobarn .
Rod Nash Racing
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Para a temporada de Supercar V8 de 2010, Dumbrell assinou com a Rod Nash Racing para dirigir seu nº 55, patrocinado por "The Bottle-O", a Ford Performance Racing preparou o Ford FG Falcon em um acordo que abrange as temporadas de 2010, 2011 e 2012. Isso marcou sua primeira experiência de corrida com um Ford, tendo competido em Holdens ao longo de sua carreira no V8 Supercar.
Dumbrell registrou seu primeiro pódio no V8 Supercar Championship no Falken Tasmania Challenge de 2010 e seguiu com sua primeira vitória no campeonato e a primeira pole position do campeonato no evento seguinte, o Norton 360 Sandown Challenge 2010 . Em 8 de agosto de 2011, Dumbrell anunciou que se aposentaria da direção em tempo integral no final da temporada de 2011.
Co-piloto de resistência
Triple Eight Race Engineering
Apesar de sua aposentadoria das corridas em tempo integral, Dumbrell voltou em uma base limitada de 2012 em diante como co-piloto para as corridas de resistência de dois pilotos em V8 Supercars, Sandown 500 , Bathurst 1000 e desde 2013, Gold Coast 600 . Dumbrell dirige ao lado do campeão das sete temporadas Jamie Whincup pela Triple Eight Race Engineering .
A parceria de Dumbrell e Whincup foi quase imediatamente bem-sucedida, ganhando o 2012 Supercheap Auto Bathurst 1000 . Em 2013, eles ganharam o 2013 Wilson Security Sandown 500 . Em 2014, Dumbrell e Whincup ganharam a Enduro Cup como a combinação de pilotos com maior pontuação nos três eventos de enduro, que incluíram a vitória pelo segundo ano consecutivo em Sandown no Wilson Security Sandown 500 de 2014 .
Em 2014, Dumbrell entrou na Dunlop V8 Supercar Development Series mais uma vez e ganhou o campeonato pela segunda vez.
O negócio
Durante grande parte de sua carreira, Dumbrell equilibrou corrida e negócios. Anteriormente, ele possuía uma franquia da Boost Juice no início de 2002 e foi sócio-fundador de uma empresa de mídia. Ele também progrediu na hierarquia da empresa familiar, o Automotive Brands Group - proprietários de marcas como Autobarn e Autopro - eventualmente se tornando CEO em 2009. Os crescentes compromissos comerciais de Dumbrell foram citados por ele como uma razão para seu V8 em tempo integral A aposentadoria do Supercar em 2011. Automotive Brands foi vendida para a Metcash em 2012 com Dumbrell permanecendo no comando do negócio automotivo na Metcash, e ocupando um lugar em sua equipe executiva. Coincidentemente, a Metcash também possuía The Bottle-O, um patrocinador anterior da Dumbrell na Rod Nash Racing. Em 2015, o negócio foi novamente vendido, para o Burson Group, em um negócio de AU $ 275 milhões. Dumbrell mais uma vez permaneceu no comando da divisão, e no anúncio do negócio, o CEO da Burson, Darryl Abotomey, indicou que não havia razão para Dumbrell não poder continuar como co-piloto de resistência na série V8 Supercars ao lado de seus compromissos de negócios.
Resultados de carreira
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Resultados da série de desenvolvimento completo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Resultados completos do Bathurst 1000
| Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | John Faulkner Racing | Holden Commodore VS |
Matthew White
|
DNF | 11 |
| 2000 | Rod Nash Racing | Holden Commodore VT |
Rod Nash
|
DNF | 13 |
| 2001 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VX |
Leanne Ferrier
|
DNF | 41 |
| 2002 | Perkins Engineering | Holden Commodore VX |
Larry Perkins
|
5 ª | 161 |
| 2003 | Perkins Engineering | Holden Commodore VX |
Tomas Mezera
|
14º | 155 |
| 2004 | Perkins Engineering | Holden Commodore VY |
Tony Longhurst
|
DNF | 129 |
| 2005 | Perkins Engineering | Holden Commodore VZ |
 Steven Richards
|
DNF | 28 |
| 2006 | Perkins Engineering | Holden Commodore VZ |
Steven Richards
|
5 ª | 161 |
| 2007 | Paul Weel Racing | Holden Commodore VE |
Paul Weel
|
12º | 161 |
| 2008 | Equipe de concessionário HSV | Holden Commodore VE |
Rick Kelly David Reynolds ‡
|
20o | 127 |
| 2009 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Craig Baird
|
21º | 153 |
| 2010 | Rod Nash Racing | Ford Falcon FG |
Decano canto
|
14º | 161 |
| 2011 | Rod Nash Racing | Ford Falcon FG |
Decano canto
|
DNF | 144 |
| 2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Jamie Whincup
|
1ª | 161 |
| 2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
2ª | 161 |
| 2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
5 ª | 161 |
| 2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
18º | 161 |
| 2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
11º | 161 |
| 2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
20o | 124 |
| 2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
10º | 161 |
‡ Kelly substituiu Reynolds na 16ª pós-qualificação após um acidente que terminou com o carro original de Rick.