Paul Frère - Paul Frère
Nascer |
Le Havre , França |
30 de janeiro de 1917
---|---|
Faleceu | 23 de fevereiro de 2008 Saint-Paul-de-Vence , França |
(91 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | Belga |
Anos ativos | 1952 - 1956 |
Times | HWM , Gordini , Ferrari |
Inscrições | 11 |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 1 |
Pontos de carreira | 11 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Bélgica de 1952 |
Última entrada | Grande Prêmio da Bélgica de 1956 |
Paul Frère (30 de janeiro de 1917 - 23 de fevereiro de 2008) foi um piloto de corridas e jornalista da Bélgica. Ele participou de onze Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um , estreando em 22 de junho de 1952 e alcançando um pódio com um total de onze pontos no campeonato. Ele participou de várias corridas fora do Campeonato de Fórmula 1, vencendo o Grande Prêmio de Fronteiras de 1952 e o VI Grande Prêmio da África do Sul em 1960 .
Ele também venceu as 24 Horas de Le Mans de 1960 , pilotando pela Ferrari com seu colega de equipe belga Olivier Gendebien .
Vida
Frère nasceu em Le Havre em 1917.
Ele dirigiu para a equipe Ferrari Works, com Peter Collins .
Depois de se aposentar das corridas ativas em 1960, ele trabalhou como jornalista automotivo na Europa (ele foi o editor europeu da revista Road & Track ). Ele tinha vários conhecidos entre engenheiros de design de veículos, especialmente no Japão, na Honda e Mazda, e também trabalhou como consultor para fabricantes de automóveis. Ele também teve a oportunidade de testar vários carros de estrada e de corrida como jornalista, sendo um dos destaques o Audi R8 que ele testou e demonstrou durante uma pausa nos procedimentos do Dia de Teste das 24 Horas de Le Mans de 2003 . Na época, ele tinha 86 anos, o que o tornava o piloto de corrida mais velho a dirigir um carro esporte atual.
Frère, junto com Piero Taruffi e Denis Jenkinson , foi um dos primeiros escritores a tratar o automobilismo como uma habilidade que poderia ser analisada, explicada e ensinada. Seu livro de 1963, Sports Car and Competition Driving, ainda é uma referência padrão na área. Influenciou o desenvolvimento de escolas de direção competitivas, como as fundadas por Jim Russell , Bob Bondurant e muitos outros.
Frère era um especialista em carros Porsche, em particular o Porsche 911 , escrevendo o livro definitivo desta série, The Porsche 911 Story . Ele manteve um relacionamento próximo com a Porsche ao longo dos anos. Ele também foi considerado um conselheiro e especialista no 911 por Alois Ruf, um afinador e fabricante respeitado da Porsche como chefe da Ruf Automobile , que consultou Frère durante o desenvolvimento do modelo RGT8 da Ruf.
Em 1967, Frère teve uma participação especial em The Departure , um filme belga sobre um jovem obcecado por carros tentando obter um Porsche 911 para uma corrida.
Poucas semanas antes de seu 90º aniversário, em janeiro de 2007, ele ficou gravemente ferido em um acidente perto de Nürburgring e foi hospitalizado por 14 dias na UTI.
Frère faleceu em 23 de fevereiro de 2008 em Saint-Paul-de-Vence (França). A curva 15 do Circuit de Spa-Francorchamps , anteriormente a primeira parte da curva Stavelot , foi renomeada em sua homenagem.
Campeão de remo
Frère também foi um remador de sucesso, vencendo três campeonatos belgas. Em 1946 e 1947 ele conquistou o título nacional em um quatro coxless. Em 1946, ele também venceu com os quatro coxed.
Recorde de corrida
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | HW Motors Ltd | HWM 52 | Alta 2.0 L4 | SUI | 500 |
BEL 5 |
FRA | GBR |
GER Ret |
Dia 16 | 2 | |||
Ecurie Belge | Simca - Gordini T15 | Gordini 1.5 L4 |
NED Ret |
ITA | ||||||||||
1953 | HW Motors Ltd | HWM 53 | Alta 2.0 L4 | ARG | 500 | NED |
BEL 10 |
FRA | GBR | GER |
SUI Ret |
ITA | NC | 0 |
1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | ARG | 500 |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR |
GER Ret |
SUI | ITA | ESP | NC | 0 |
1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 | Ferrari 106 2.5 L4 | ARG |
MON 8 |
500 |
BEL 4 |
NED | GBR | ITA | Dia 15 | 3 | ||
1956 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari D50 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | ARG | SEG | 500 |
BEL 2 |
FRA | GBR | GER | ITA | 7º | 6 | |
Fonte:
|
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Porsche KG | Richard von Frankenberg | Porsche 550 Coupé | S1.5 | 247 | Dia 15 | 1ª |
1954 | Aston Martin Lagonda | Carroll Shelby | Aston Martin DB3S | S3.0 | 74 | DNF (eixo dianteiro) |
|
1955 | Aston Martin Lagonda Ltd | Peter Collins | Aston Martin DB3S | S3.0 | 302 | 2ª | 1ª |
1956 | Jaguar Cars Ltd. | Desmond Titterington | Jaguar D-Type | S5.0 | 2 | DNF (acidente) |
|
1957 | Equipe Nationale Belge | Freddy Rousselle | Jaguar D-Type | S5.0 | 310 | 4º | 4º |
1958 | Porsche KG | Edgar Barth | Porsche 718 RSK | S1.5 | 290 | 4º | 1ª |
1959 | David Brown Racing Dept | Maurice Trintignant | Aston Martin DBR1 / 300 | S3.0 | 322 | 2ª | 2ª |
1960 | Scuderia Ferrari | Olivier Gendebien | Ferrari 250 TR59 / 60 | S3.0 | 314 | 1ª | 1ª |
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Renault Company | Jean lucas | Renault Dauphine | T1.0 | 134 | NC |