Roda Pedrail - Pedrail wheel

Uma roda de pedrail de design avançado para subir escadas.

A roda pedrail é um tipo de roda todo terreno desenvolvida no final do século 19 e início do século 20 pelo londrino Bramah Joseph Diplock . Consiste em uma série de "pés" ( pedes em latim ) conectados a pivôs em uma roda. Conforme a roda se desloca, a pressão exercida pelas molas dentro dela aumenta o número de pés em contato com o solo, reduzindo assim a pressão sobre o solo e permitindo que a roda contorne obstáculos e terreno irregular.

Definição

De acordo com o Dicionário Webster's Revisado Unabridged de 1913 , a pedrail é:

Um dispositivo destinado a substituir a roda de um veículo automotor para uso em estradas acidentadas e para aproximar a suavidade de uma roda em uma pista de metal. O piso consiste em vários pés calçados de borracha que são conectados por articulações esféricas às extremidades dos raios deslizantes. Cada raio possui um pequeno rolo que por sua vez corre sob um pequeno trilho pivotado controlado por um poderoso conjunto de molas. Esta disposição permite que os pés se acomodem a obstáculos, como degraus ou escadas.

-  Webster's Revised Unabridged Dictionary , C&G Merriam, 1913.

Ficção

1904 ilustração do dezembro de 1903 de HG Wells , The Land Ironclads , mostrando enormes embarcações terrestres de ferro , equipadas com rodas pedrail.

HG Wells , em seu conto The Land Ironclads , publicado na The Strand Magazine em dezembro de 1903, descreveu o uso de grandes veículos blindados de cross-country, armados com rifles automáticos e movendo-se sobre rodas pedrail, para romper um sistema de trincheiras fortificadas , interrompendo a defesa e abrindo caminho para o avanço da infantaria:

Eram estruturas de aço essencialmente longas, estreitas e muito fortes que transportavam os motores, e suportadas por oito pares de grandes rodas pedrail, cada uma com cerca de três metros de diâmetro, cada uma delas uma roda motriz e colocadas sobre longos eixos livres para girar em torno de um eixo comum. Esse arranjo deu a eles o máximo de adaptabilidade aos contornos do terreno. Eles rastejavam ao longo do solo com um pé de altura em uma colina e outro no fundo de uma depressão, e podiam se manter eretos e firmes de lado mesmo em uma encosta íngreme.

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Em Guerra e o futuro , Wells reconheceu o pedrail de Diplock como a origem de sua ideia de um veículo blindado todo-o-terreno:

A ideia me foi sugerida pelos artifícios de um certo Sr. Diplock , cuja noção de "ped-rail", a noção de uma roda que era algo mais do que uma roda, uma roda que levaria locomotivas encostas acima e através de arados campos, era propriedade pública há quase vinte anos

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Embora Wells descreva as rodas pedrail em detalhes, vários autores erroneamente interpretaram sua descrição como sendo de alguma forma de trilha de lagarta . A versão de uma faixa interminável de Diplock não foi projetada até cerca de dez anos após a publicação da história de Wells. A roda pedrail não participou do projeto dos primeiros tanques britânicos .

Chaintrack

Em 1910, Diplock abandonou a roda Pedrail e começou a desenvolver o que chamou de Chaintrack, em que rodas fixas corriam sobre uma esteira móvel, muito parecida com a esteira de lagarta como é agora entendida. Era um sistema complicado e de alta manutenção e, em 1914, a Diplock produziu uma versão mais simples e larga. Com uma carroceria instalada, a máquina podia transportar uma tonelada de carga e ser puxada com o mínimo de esforço por um cavalo. Ele demonstrou os atributos da esteira de lagarta: baixo atrito e baixa pressão sobre o solo.

Bibliografia

Referências