Pemberton, British Columbia - Pemberton, British Columbia

Pemberton
Vila
Aldeia de Pemberton
Pemberton Localização de Pemberton na Colúmbia Britânica
Coordenadas: 50 ° 19′3 ″ N 122 ° 47′55 ″ W / 50,31750 ° N 122,79861 ° W / 50.31750; -122.79861
País	Canadá
Província	Columbia Britânica
Região	Vale Pemberton ( País do Mar para o Céu / País de Lillooet )
Distrito regional	Squamish-Lillooet
Incorporado	1956
Governo
• Modelo	Conselho eleito da aldeia
• Corpo diretivo	Pemberton Village Council
• Prefeito	Mike Richman
Área
• Total	10,89 km 2 (4,20 sq mi)
Elevação	210 m (690 pés)
População  (2016)
• Total	2.574
• Densidade	217,5 / km 2 (563 / sq mi)
Fuso horário	UTC-8 ( PST )
• Verão ( DST )	UTC-7 (PDT)
Código postal	V0N
Código (s) de área	604 / 778 / 236
Rodovias	Hwy 99
Local na rede Internet	www .pemberton .ca

Pemberton é um município ao norte de Whistler, no Vale Pemberton da Colúmbia Britânica, no Canadá , com uma população de 2.574 habitantes. Até a década de 1960, o vilarejo só podia ser alcançado de trem , mas isso mudou quando a Rodovia 99 foi construída através de Whistler (então chamada de Alta Lake ) e Pemberton.

Pemberton

Pemberton, British Columbia, Canadá, é uma pequena vila localizada nas montanhas da costa, 100 milhas (159 km) ao norte de Vancouver. Pemberton tem uma população de aproximadamente 2.574 pessoas. Até o início dos anos 1960, quando a Rodovia 99 foi construída, Pemberton era acessível apenas por trem e a população era inferior a 200 pessoas.

A economia local também depende da extração de madeira e da agricultura. O Monte Currie se eleva ao sul, a 8.500 pés (2.591 m), e pode ser visto em todo o Vale Pemberton.

A vila foi construída no topo de lahars que foram depositados pelo maciço do Monte Meager nos últimos 7.000 anos.

Clima

O clima de Pemberton é muito quente e seco no verão e ameno e úmido no inverno. Pemberton é uma zona ecologicamente complexa e diversa, conhecida como zona de transição litoral-interior. Movendo-se de oeste para leste na direção dos ventos predominantes e levando em consideração as mudanças de elevação; segue-se que existe uma zona a barlavento e úmida e uma zona mais seca a sotavento e uma zona ainda mais seca no lado de sotavento das cordilheiras Lillooet e da cordilheira do Pacífico ao norte da linha férrea. As altas temperaturas do verão e os déficits hídricos pronunciados durante a estação de crescimento são a norma.

História

População histórica

Ano	Pop.	±%
1981	290	-
1986	347	+ 19,7%
1991	502	+ 44,7%
1996	855	+ 70,3%
2001	1.637	+ 91,5%
2006	2.192	+ 33,9%
2011	2.369	+ 8,1%

História Aborígine

O Vale Pemberton fica no território tradicional da nação Lil'wat, que vive nessas terras há milhares de anos. As batatas são cultivadas no Vale Pemberton desde os primeiros dias. Joe Joseph diz que a terra que herdou de sua avó plantou as primeiras batatas no vale e que antes da Corrida do Ouro, quando ela tinha seis anos, sua avó viajou para a costa com parentes e lá visitou uma mulher do Monte Currie que havia se mudado do vale e estava morando em algum lugar na parte inferior do continente, talvez perto de Fort Langley. Quando a avó de Joe e seus parentes estavam voltando para as casas de Mt. Currie, a mulher que eles visitaram deu-lhes um balde de batatas "magras, compridas, de dedo de senhora" e disse para plantá-las todo aquele ano, mas para salvar o safra inteira no primeiro ano e plante essa safra com a chegada da segunda primavera. Então, disse ela, o pessoal do Monte Currie poderia comer algumas das batatas que cavariam no outono seguinte. Os visitantes que retornavam seguiram as instruções porque o cultivo de batatas domésticas se encaixava bem nas práticas de jardinagem das mulheres nativas que as cavavam com gravetos bifurcados, e os primeiros mineiros que faziam seu caminho para o norte, para os campos de ouro do Rio Fraser, olhavam com espanto os campos de batata dos ancestrais de Joe .

Primeira exploração europeia

Em 1827, os homens da Hudson's Bay Company penetraram pela primeira vez nos vales dos rios Birkenhead e Lillooet . Frances Ermantinger chegou então por meio do Lago Seton e do Lago Anderson , e James Murray Yale veio três anos depois, tendo feito a viagem ao norte de Fort Langley . Com toda a probabilidade, os dois homens estavam procurando uma rota segura para as brigadas de peles de Kamloops e Fort Langley , para contornar os cânions do baixo Fraser River.

Em 1846, Alexander Caulfield Anderson viajou por este país com o mesmo propósito: decidir se os cavalos da companhia poderiam fazer o seu caminho do Fraser até o atual Monte Currie e, por meio dos lagos Lillooet e Harrison , até o Forte Langley. Naquela época, a partir do Tratado de Oregon , o baixo rio Columbia , o principal elo com o Interior , era americano, e por essa razão o governador Simpson considerou uma nova rota "da mais alta importância". Os homens viajaram a pé e de canoa de Kamloops até a extremidade sul do lago que leva o nome do líder (Lago Anderson). Seton Lake foi nomeado em homenagem a um oficial chamado Alexander Seton, um parente de AC Anderson. Seton serviu como tenente-coronel no HMS  Birkenhead e que naufragou na costa da África (famosa por ser a primeira vez que "mulheres e crianças primeiro" foram ouvidas). A festa de exploração continuou pelo que Anderson descreveu como uma "trilha muito boa" e acampou durante a noite no rio Birkenhead. No dia seguinte, seguindo o rio Birkenhead, eles alcançaram a área de Mount Currie no final da tarde. A rota nunca foi usada pela empresa, que optou por construir a Trilha da Brigada de Hope por meio de passagens sobre a Cordilheira Costeira / Montanhas Cascade a leste do Fraser Canyon para chegar ao Forte Kamloops .

A era da corrida do ouro

Em 1858, a corrida do ouro do Fraser Canyon começou e cerca de 30.000 mineiros começaram a jornada através do território tradicional de Lil'wat e St'at'imc superior até os campos de ouro em Lillooet , então conhecidos como Cayoosh Flat. Muitos mineiros que chegaram às minas de ouro no verão de 1858 pretendiam passar o inverno e isso criou um problema urgente para o governador Douglas da Ilha de Vancouver . Os mineiros precisavam de comida e essa comida tinha que ser transportada para regiões acima dos desfiladeiros mais baixos do Fraser, onde não havia estradas. Por saber que, doze anos antes, AC Anderson havia viajado de Lillooet por uma cadeia de lagos até Fort Langley , o governador James Douglas solicitou um levantamento de uma rota que ligasse todos os lagos entre a extremidade norte do lago Harrison e o rio Fraser . O comprimento total da trilha seria de pouco mais de sessenta e oito milhas, o comprimento total de todos os lagos quase cinquenta e seis milhas.

Quinhentos mineiros ansiosos para chegar às barras douradas do Rio Fraser se ofereceram para construir a trilha, e foram cobrados US $ 5 cada pelo privilégio de fazê-lo, na forma de um depósito a ser devolvido em troca de mercadorias após a conclusão. Eles estabeleceram Port Douglas e construíram uma trilha chamada Douglas Portage ao extremo norte do Lago Lillooet e a chamaram de Port Pemberton . Este foi o primeiro projeto de obras públicas na recém-formada Crown Colony of British Columbia e também é conhecido como Harrison-Lillooet Trail, Lillooet Trail, Lakes Route ou Douglas Trail .

Liquidação antecipada

Pemberton foi nomeado em homenagem a Joseph Despard Pemberton , um agrimensor da Hudson's Bay Company e Surveyor-General da Colônia da Ilha de Vancouver na década de 1850. Joseph Pemberton havia planejado o local da cidade de Victoria e supervisionado a construção do primeiro edifício legislativo da Colúmbia Britânica, "as gaiolas de pássaros". Joseph Pemberton nunca visitou o lugar que leva seu nome.

O pequeno porto desenvolvido para servir a Corrida do Ouro e os assentamentos agrícolas próximos aumentaram à medida que o tráfego de mineração aumentava. Então, muito rapidamente, quando o tráfego mudou para uma rota melhor do que aquela entre o Lago Harrison e Lillooet, a maioria dos poucos colonos na área mudou. Um dos ativos da área se tornaria amplamente conhecido - a riqueza da terra - e pequenas ondas de assentamento continuariam até que um novo Pemberton substituísse o primeiro Port Pemberton. Antes que o último dos fazendeiros se mudasse, as demandas nacionais e provinciais por novas rotas trouxeram mais estranhos à área em busca de acesso. Já em 1891, os homens incorporaram uma empresa para construir uma ferrovia da costa até Pemberton e além, mas só em 1914 um trem chegou ao vale.

Os novos colonos no final de 1800 incluíam John Currie, que foi listado como residente permanente em 1885. John emigrou da Escócia para Quebec com sua família aos dezessete anos e logo fugiu de casa e partiu para os campos de ouro da Califórnia. Ele voltou a Pemberton para antecipar o terreno com seu parceiro McDonald. John se estabeleceu em Pemberton com sua esposa nativa, Seraphine Joseph of Mt. Currie, e eles administraram a primeira agência dos correios de Pemberton, atendendo a um punhado de colonos. Andrew Joseph foi um dos primeiros carregadores de correio que, em qualquer clima, trazia correspondência de Lillooet. Em 1873, Marcus Smith , o líder do primeiro grupo de pesquisa ferroviária nesta área, supervisionou uma pesquisa que o trouxe, Anderson e Seton Lakes para Lillooet, seguindo a rota que a Pacific Great Eastern Railway faria quarenta anos depois e que foi usada para a construção da Lillooet Cattle Trail até a foz do rio Seymour em North Vancouver. Concluída em 1878, a trilha do gado foi o maior projeto de infraestrutura da nova província e terminou em desastre para o único rebanho de gado que passou por ela. Esta rota ficou conhecida, após reconstruída por John Currie e sua tripulação nativa, como a Trilha de Pemberton e era a única rota para a costa.

Em 1901, Carl A. Hartzell escreveu ao Daily Province declarando que 20.000 acres de terras de Pemberton estavam fora do alcance da inundação e que um acre nas seções mais secas poderia produzir 1.500 libras de grãos ou 12 toneladas de batatas. Charles Barbour , lamentou no mesmo jornal, que a falta de previsão do governo em não construir uma estrada da costa para Pemberton impediu a produção anual de US $ 1.000.000 em produtos agrícolas. A terra de Pemberton era mais barata do que a de Fraser Valley , vendendo a US $ 18 o acre contra US $ 45 o acre.

Declaração da Tribo Lillooet

A Declaração da Tribo Lillooet é um documento importante na história das Primeiras Nações e dos governos do Domínio do Canadá e da Província de British Columbia. Assinado na ponte Spences em 10 de maio de 1911 por um comitê de 16 chefes do St'at'imc , derrubado pelo antropólogo James Teit, é uma afirmação de soberania sobre territórios tradicionais, bem como um protesto contra as recentes alienações de terras por colonos brancos em Seton Portage devido à construção da ferrovia. A declaração afirma: “sempre vivemos no nosso país; em nenhum momento o abandonamos ou o deixamos para outros ”.

A vinda da ferrovia

Nos primeiros anos da construção da ferrovia, os ferroviários planejaram construir sua ferrovia para transportar a madeira até o vale de Squamish, mas seu contrato previa a construção do rio Squamish até Lillooet, no Fraser, a cerca de 120 milhas de distância. No final de 1907, dez milhas da linha foram pesquisadas; no final de 1909, 60 milhas para Pemberton foram concluídas. Em 1911, a ferrovia estava se tornando uma realidade e o valor da terra subiu para US $ 100 o acre. A companhia ferroviária planejou duas cidades; Pemberton e Newport (rapidamente rebatizado de Squamish), mas em 1912 a empresa ficou sem financiamento. A Pacific Great Eastern Railway Company logo recolheu os pedaços e em 1912 anúncios sugeriram que uma safra poderia pagar pelas "pequenas fazendas ideais" criadas pela subdivisão da antiga propriedade de John Currie em Agerton. Os leitores foram garantidos que "no dia em que a ferrovia chegar, a terra será vendida por US $ 500 a US $ 1000 por acre".

O primeiro trem de Squamish chegou a Pemberton em 29 de outubro de 1914. A plataforma da Estação de Pemberton era uma estrutura de "pranchas ásperas em um mar de raízes", mas a aspereza geral pouco preocupava os colonos que embarcavam no primeiro trem de passageiros para o sul. Finalmente, uma ligação à costa e o acesso aos mercados de Vancouver tornaram possível o assentamento permanente.

Logo após a conclusão da ferrovia, muitas famílias chegaram para se estabelecer e outras vieram após a 1ª Guerra Mundial. Apesar da riqueza das terras agrícolas, o assentamento permanente permaneceu um desafio devido às inundações na primavera e no outono e muitos novos colonos perderam tudo, optando por buscar fortuna em outro lugar.

Controle de inundação

Em 1947, o distrito de Pemberton Dyking foi formado para administrar a drenagem e o controle de enchentes no vale de Pemberton . A organização iniciou o dique e endireitamento do rio Lillooet e seus afluentes, Ryan e Miller Creeks; e o rebaixamento do Lago Lillooet por meio de um acordo tripartite com os governos federal e provincial. O programa foi administrado por meio do Conselho de Reabilitação do Pós-Guerra e o projeto de drenagem foi executado sob a Lei de Reabilitação do Fazendeiro da Pradaria. As novas terras disponibilizadas pelo projeto de drenagem trouxeram uma onda de novos colonos no final dos anos 1940-1950. Novos serviços modernos também encorajaram a compra de fazendas antigas e degradadas e as novas terras do governo.

Comunicações

Telefone, Internet e fibra

Pemberton é atendida pela TELUS and Shaw Communications para serviços de telefonia local, bem como serviços de Internet de banda larga e TV digital. A Telus recebeu uma verba federal um ano antes dos Jogos Olímpicos de Inverno de Whistler Vancouver para levar fibra a grande parte da área e, no final de 2019, a fibra estava disponível em Pemberton. A Telus fornece seus serviços de “última milha” via fibra, enquanto a Shaw ainda fornece seus serviços de “última milha” via cabo coaxial. Os serviços da Shaw historicamente dependiam de algumas conexões de fibra alugadas da TELUS, mas o financiamento provincial permitiu que a Shaw expandisse sua rede de fibra de Whistler para Mt. Currie. Rogers , TELUS e Bell Mobility também oferecem serviço de celular na região.

Por causa das preocupações com a baixa qualidade e, em alguns lugares, falta total de serviços de comunicação, a Câmara de Comércio de Pemberton local, a Vila de Pemberton, Distrito Regional de SLRD Squamish Lillooet, Lil'wat First Nation, MLA Jordan Sturdy e MP Pamela Goldsmith Jones foi fundamental na obtenção de bolsas para melhorar o acesso local à Internet e fibra óptica. A Base Wireless, com uma doação provincial de US $ 133.000 do programa Connecting BC, estava levando Internet sem fio de alta velocidade e fibra para Poole Creek, ao norte da vila, em 2017. Internet de alta velocidade para o Parque Industrial de Pemberton e áreas vizinhas de Lil'wat Local da cidade velha de Band do Monte Currie. Abril de 2017, por meio de um novo projeto de conectividade da Base Technology Ltd. da Província de BC e do programa Federal Digital 150 Connecting Canadians.

A metade oeste de Pemberton Meadows não tem telefonia com fio de cobre nem cobertura de celular. Em 2012, a Base Wireless trouxe o serviço de Meadows para Geese Road. A Base Wireless em 2014 configurou uma comunicação temporária para os projetos duplos Innergex Micro-Hydro, que funcionaram até o verão de 2017. Tudo começou com uma conexão de fibra óptica plug and play Telus no Pemberton Gateway Village Suites Hotel Building, em seguida, do telhado sobre uma série de relés de antena de baixa potência. Embora a configuração original tenha sido desativada, um sistema paralelo também operado pela Base Wireless fornece acesso à Internet de banda larga para todas as fazendas que desejam se inscrever, no Western Pemberton Valley. Os agricultores agora podem fazer e receber chamadas pela primeira vez, conectando seus telefones celulares via WiFi ao Facetime, Skype ou Facebook Messenger.

Eletricidade e uma estrada ao sul

Em 1951, a eletricidade chegou a Pemberton, do Bridge River Power Project em Seton no norte e para os EUA no sul. A estrada de acesso à torre hidrelétrica seguia a antiga trilha de Pemberton e se tornou uma rota de acesso rudimentar ao sul para veículos de serviço e aventureiros. A Junta Comercial de Pemberton começou a fazer lobby por uma estrada para o sul já em 1933. Foi só com o desenvolvimento de Whistler como uma estação de esqui em conjunto com a candidatura da Associação de Desenvolvimento Garibaldi para as Olimpíadas de 1966 que o ímpeto foi fornecido ao Departamento de Rodovias para estender e melhorar a estreita estrada de cascalho ao norte de Whistler a Pemberton em 1964. Em 1969, a estrada foi asfaltada e Pemberton se tornou o terminal norte da mais longa rodovia norte-sul da América do Norte, que se estende desde Baja, no México, através dos EUA pela rota 1.

A estrada para Vancouver finalmente acabou com a Cooperativa de Pemberton: a produção poderia ser enviada diretamente, e os sacos, rações e fertilizantes e outras necessidades agrícolas poderiam ser entregues pelos fornecedores no portão do fazendeiro.

Exploração madeireira

Os primeiros navios a vapor que movimentaram o tráfego da corrida do ouro em 1858 foram construídos no local com materiais locais e o projeto do incubatório Owl Creek em 1911 foi a primeira serraria comercial na área. A extração de madeira ocorreu no início do assentamento Pioneer como parte das atividades iniciais de limpeza de terras e a fábrica Perkins ajudou muitos novos colonos com materiais para suas propriedades. A chegada da ferrovia forneceu oportunidades para pequenas operações de tie-mill e estaleiro de postes ao longo da ferrovia de 1900 a 1960. A chegada da Fleetwood Logging Company em 1950 sinalizou a chegada da extração de madeira em grande escala em Pemberton. Fleetwood montou um acampamento na extremidade superior do Lago Lillooet e registrou usando métodos de registro A-frame. Em 1972, 100 caminhões madeireiros por dia seguiam para o sul, dos arrendamentos de madeira na região superior do rio Lillooet até Squamish, no sul. Em 1973, o Serviço Florestal de BC construiu um novo escritório em Pemberton e muitos parques e locais de serviços florestais provinciais foram estabelecidos na área durante esse tempo. O escritório foi fechado e mudou-se para Squamish na década de 1990.

Eventos recentes

Em 1984, Pemberton sofreu uma grave enchente e muitos residentes tiveram que ser evacuados. No outono de 2003, outro evento de inundação ocorreu, destruindo a rodovia 99 em Rutherford Creek; separando Pemberton da costa.

Em 2009, uma seca prolongada seguida por tempestades levou aos incêndios florestais nas montanhas Camelback e Copperdome no vale de Pemberton superior e várias fazendas tiveram que ser evacuadas.

Em 6 de agosto de 2010, o Vale Pemberton estava em alerta de evacuação devido a um deslizamento de terra próximo do Monte Meager , apesar de artigos em contrário, Pemberton não foi realmente evacuado. A ordem foi rescindida quando os destroços da avalanche que represava o rio Lillooet foram eliminados com segurança.

Aparência

O visual da vila é levemente rústico e lembra o cenário de um filme do Velho Oeste . Ele foi usado como set de filmagem e para inúmeros comerciais de automóveis. Quanto às estruturas mais novas, pode parecer que isso é deliberado, para a construção da imagem turística por meio de novos estatutos de design; mas há razões práticas além de um aceno ao legado das raízes da área como parte do País de Lillooet e sua cultura de pecuária e mineração. Os prédios da Market & Drugstore revitalizaram o centro da vila. Suas calçadas cobertas incentivam as pessoas a caminhar pela cidade ao fazer compras em qualquer clima e em todas as estações, e as protegem dos perigos da queda de neve. Há uma pitoresca passarela de madeira coberta (bicicletas e cavalos também) sobre o Canal Arn.

Mais tarde, empreendimentos mais recentes no início da cidade, como Portage Station, Winchester e o Pemberton Gateway Village Suites Building (com a nostálgica Torre do Relógio Vermelha), foram todos obrigados a construir varandas cobertas que protegem o sol de verão, mas permitem que o sol de inverno penetre.

As novas estruturas modernizadas de estilo tradicional incluem o já mencionado Pemberton Valley Lodge, e o novo poste e viga Pemberton Barn que abriga o Friday Farmers Market (de junho ao dia de Ação de Graças canadense ). A moderna Biblioteca Pública e o Centro Comunitário de Pemberton têm um passeio coberto em três lados.

Agricultura

Pemberton é uma importante comunidade agrícola famosa por produzir batata-semente e diversificar-se na horticultura comercial, incluindo batatas para comer e batatas para fazer Vodka , cranberries , produtos alimentícios e eventos alimentícios / agrícolas. Os principais produtores de batata-semente estão localizados ao longo da Pemberton Meadows Road, muitos dos quais estão lá há gerações. O agroturismo é uma tendência crescente e popularizada pelo Slow Food Cycle Sunday em Pemberton Meadows . 2014 foi o 10º aniversário do evento. A agricultura orgânica também é uma área de crescimento, iniciada pela Across The Creek Organics e pela Helmer Farm, seguida logo em seguida por muitas pequenas fazendas comerciais CSA / Farmers. O Pemberton Farmers Institute é um órgão que representa os assuntos agrícolas locais. Pemberton é vital para a segurança alimentar local do corredor Sea To Sky , da América do Norte e do mundo em geral. Em sua capacidade de cultivo de batata-semente, Pemberton é importante em todo o continente e o trabalho de melhoramento é importante em todo o mundo para a segurança alimentar global. Quer alguém coma batata assada em casa ou em um restaurante de fast food como batata frita, as chances são altas de que ela foi cultivada a partir de uma batata-semente cultivada primeiro a partir de uma batata-semente cultivada em Pemberton.

Um desenvolvimento recente é o plantio de lúpulo para fazer cerveja. O Pemberton Valley está cultivando o primeiro lúpulo canadense patenteado e com marca registrada da Agência Canadense de Inspeção e Alimentos: Sasquatch . A Hops Connect construiu uma pequena fábrica, no Parque Industrial de Pemberton, para peletizar o lúpulo para a indústria cervejeira.

Outro desenvolvimento recente, também no Parque Industrial de Pemberton, é uma operação de cultivo de maconha medicinal com licença legal, da Whistler Medical Marijuana Corporation, com planos de expandir também para produtos recreativos, quando a maconha for totalmente legalizada em 2018.

Transporte

Ar

O Aeroporto Regional de Pemberton (CYPS) tem mais de 400 pousos por ano, com a maior parte do volume ocorrendo em agosto. Os usuários são tipicamente veículos de bombeiros e resgate, empresas de atividade comercial, planadores (até 2013), aeronaves locais e empresas de helicópteros.

O Aeroporto de Pemberton aceita veículos de asas fixas, helicópteros e helicópteros, e pode pousar pequenos jatos. Um avião de esqui que voa para Lodges no interior local está baseado no aeroporto desde o inverno de 2013-2014. Há uma estação meteorológica automatizada, mas não há luzes, torres ou assistência à navegação. A pista nem sempre é lavrada no inverno. Combustível de jato limitado Um serviço está agora disponível na Blackcomb Aviation das 8h00 às 17h00, de segunda a sexta-feira. Pilotos militares canadenses e alguns americanos praticaram pousos em Kandahar, no Afeganistão , com aproximações e pousos improvisados.

Hidroaviões e helicópteros também pousam no Lago Verde de Whistler e no Heliporto de Whistler, 40 minutos ao sul.

Combinações ônibus-ar estão disponíveis via Whistler, Vancouver YVR , Abbotsford, Bellingham e Seattle.

Ônibus

Como Pemberton é uma comunidade-dormitório de Whistler, ela também está ligada ao sistema de trânsito de Whistler. O serviço de trânsito de ônibus local é fornecido pela BC Transit ou o serviço WAVE fora de Whistler . O Pemberton Valley Transit System / WAVE opera um ônibus entre Pemberton e Whistler. São 4 viagens diárias, sendo 2 pela manhã e 2 no final da tarde / início da noite. Traslado de ida e volta do terminal de ônibus em Pemberton entre AG Grocery e Old Pemberton Hotel.

O serviço de ônibus para Vancouver e o Aeroporto de Vancouver saindo de Whistler é fornecido por uma variedade de operadoras, incluindo a YVR Skylynx .

O serviço de táxi de Pemberton opera um Valley Commuter Service, com um microônibus que também pode ser fretado, para a comunidade das Primeiras Nações de Mount Currie que se encontra com os ônibus de Whistler.

Rail

Um trem de passageiros com dois vagões fornece serviço ferroviário além do serviço diário de ida e volta entre Seton Portage e Lillooet , parando também em Shalalth , serviço limitado mais ao sul para o Rancho Ponderosa (perto de D'Arcy ) e pode ser fretado para passar pelo Rancho Ponderosa para D'Arcy, que fica 45 minutos ao norte de Pemberton, na cabeceira do Lago Anderson . Observação: geralmente ocorrem pequenos atrasos em cabras montanhesas e / ou ovelhas selvagens . Eles se espalham pelos trens de carga do CN, mas não demonstram medo do trem de passageiros autopropelido de dois carros.

Trilhas a pé, de bicicleta e a cavalo

A Pemberton Valley Trail Association construiu 48 quilômetros de trilhas gratuitas para esqui cross-country, ciclismo, caminhada ou cavalgadas. A trilha mais recente conecta One Mile Lake a Nairn Falls , uma caminhada de 1 hora no verão em cada sentido, mas pode ser usada o ano todo com esquis ou raquetes de neve no inverno. Esta trilha foi concluída em 2012 e faz parte da Rede de Trilhas TransCanada , Seção de Trilha Sea to Sky e Cariboo . Existem verdadeiros postes de engate por toda a cidade para amarrar seus cavalos. Existem quase 200 km / 124 milhas de trilhas livres no Sistema do Vale de Pemberton. Um mapa à prova d'água impresso em "Plastic Paper" é publicado pela The Pemberton Valley Trail Association e pode ser adquirido na Bike Co. em Pemberton - os fundos arrecadados vão para a associação de trilhas.

Educação

A Sea to Sky do Distrito Escolar 48 opera duas escolas públicas na vila: Signal Hill Elementary e Pemberton Secondary School .

O Conseil scolaire francophone de la Colombie-Britannique opera a escola primária francófona na aldeia com unidades portáteis modulares atrás da Escola Primária de Pemberton: Signal Hill Elementary, para que ambas as escolas possam compartilhar campos de jogos, playground e ginásio: école de la Vallée- de-Pemberton .

Festival de Pemberton

De 25 a 27 de julho de 2008, Pemberton sediou o Pemberton Festival , produzido pela Live Nation , que tinha uma programação musical de 66 atos, incluindo Nine Inch Nails , Coldplay , Jay-Z , Tom Petty & the Heartbreakers , The Tragically Hip , Death Cab para Cutie , Vampire Weekend , Metric e Interpol . O festival foi o primeiro a ser realizado no vale desde o Stein Voices for the Wilderness Festivals de 1989–90, realizado nas proximidades do Monte Currie , que atraiu mais de 35.000 pessoas, o maior número de pessoas no vale desde a corrida do ouro. Sua lista de artistas incluía Gordon Lightfoot , Bruce Cockburn e Spirit of the West .

Festival de Música de Pemberton

O Pemberton Music Festival foi reorganizado em 2014 pela empresa com sede em Nova Orleans , HUKA Entertainment . O evento ocorreu de 16 a 20 de julho de 2014 e atraiu mais de 30.000 participantes em cinco dias. O festival apresentou vários palcos de entretenimento ao vivo, com diferentes gêneros, incluindo rock , indie rock , hip hop , eletrônico , heavy metal e comédia . Ônibus e ônibus foram usados ​​para trazer pessoas das comunidades vizinhas para evitar os primeiros problemas de tráfego dos Festivais de Pemberton. Aproximadamente 20.000 compareceram em 2014.

O 2º Pemberton Music Festival revivido de 16 a 19 de julho de 2015, incluiu os artistas Missy Elliott , Weezer e Jane's Addiction , com uma assistência estimada de 115.000. Em 2016, o público diário foi estimado em 45 mil, com um público geral próximo de 180 mil.

O Festival de Música de 2017 foi oficialmente cancelado e declarado falência em 18 de maio de 2017.

Agitador de dois acre

De 2008 a 2014 foi realizado o festival de música Two Acre Shaker . Tinha crescido em escala, mas não era tão grande quanto o Festival de Pemberton .

meios de comunicação

Mídia impressa

As notícias de Pemberton são cobertas pelo jornal semanal de Whistler, Pique Newsmagazine , publicado todas as quintas-feiras e também disponíveis online.

A Pemberton Magazine também é publicada uma vez por ano pela Pique Newsmagazine for Tourism Pemberton.

Fauna

• Mamíferos :
  • Grandes predadores :
    • Bears: Grizzly e preto ursos
    • Grandes felinos: lince canadense , lince e seus híbridos, puma norte-americano
    • Lobo cinzento , coiote e seus híbridos, raposa , carcaju
  • Herbívoros e ungulados :
    • Veado híbrido de cauda preta / veado- mula , alce , alce , cabras da montanha e ovelhas da montanha
• Aves : aves aquáticas e raptores
• Répteis :
  • Cobras-liga - 3 espécies:
    • Cobra-liga do noroeste Thamnophis ordinoides
    • Ocidental terrestre Serpente AKA Wandering liga cobra Thamnophis elegans vagrans
    • Thamnophis sirtalis - 3 subespécies 3a) Cobra-liga do vale / Thamnophis sirtalis fitchi , 3b) Cobra-liga do vale / Thamnophis sirtalis fitchi , 3c) Cobra-liga vermelha "Racer Vermelho" Thamnophis sirtalis parietalis
  • Northern Rubber Boa Charina bottae Gama limitada British Columbia é a gama mais ao norte, e a boa gama mais próxima de qualquer pólo.
  • Cobra de cauda afiada Contia tenuis Recentemente descoberta em perigo, área limitada apenas conhecida como habitat continental.
  • lagartos-crocodilo Elgaria coerulea principis e Western Skink Eumeces skiltonianus, ambos lagartos. Alcance limitado nas áreas mais quentes e secas
  • Cascavel do Pacífico Norte Crotalus oreganus oreganus Limite da Faixa Historial, não mais existente, área limitada. Uma vez encontrado apenas em microclimas específicos: áreas mais quentes e secas com exposição ao sul sob afloramentos rochosos e pinheiro-agulha longo, antes do DDT.
• Anfíbios - salamandras, pererecas, sapos e sapo ocidental grande

Referências

Fontes

• Decker, Frances; Fougberg, Margaret; Ronayne, Mary (1977). Pemberton History of a Settlement . Mulheres pioneiras de Pemberton. OCLC  4689455 .

Leitura adicional

• Além de Garibaldi , Irene Ronayne, autopublica
• Povo de Harrison , Daphne Sleigh

links externos

• Website oficial

Coordenadas : 50 ° 19′13 ″ N 122 ° 48′19 ″ W / 50,32028 ° N 122,80528 ° W / 50.32028; -122.80528