Desastre do barco salva-vidas Penlee - Penlee lifeboat disaster
 Penlee Lifeboat Memorial
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| Data | 19 de dezembro de 1981 (noite) |
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| Localização | Mount's Bay , Cornualha, Inglaterra |
| Coordenadas | 50 ° 03′08 ″ N 5 ° 34′39 ″ W / 50,0523 ° N 5,5774 ° W |
| Vítimas | |
| 8 tripulantes do barco salva-vidas Solomon Browne perdidos | |
| 8 tripulantes e passageiros da Union Star perdidos | |
| Nenhum sobrevivente de nenhuma das embarcações | |
O desastre do barco salva-vidas Penlee ocorreu em 19 de dezembro de 1981 na costa da Cornualha . O barco salva-vidas da Royal National Lifeboat Institution (RNLI) Solomon Browne , com base na Penlee Lifeboat Station perto de Mousehole , foi em auxílio do navio Union Star depois que seus motores falharam em mar agitado. Depois que o bote salva-vidas resgatou quatro pessoas, ambas as embarcações foram perdidas com todas as mãos; ao todo, dezesseis pessoas morreram, incluindo oito salva-vidas voluntários.
MV Union Star
O MV Union Star foi lançado em Ringkøbing, na Dinamarca, poucos dias antes de naufragar na costa da Cornualha. Um mini-graneleiro registrado em Dublin , Irlanda, ele navegou para IJmuiden, na Holanda, para coletar uma carga de fertilizante para sua viagem inaugural para Arklow, na Irlanda. Carregava uma tripulação de cinco pessoas: Capitão Henry Morton; Companheiro James Whittaker, Engenheiro George Sedgwick, Tripulante Anghostino Verressimo e Tripulante Manuel Lopes. Também a bordo estavam a família do capitão (sua esposa, Dawn, com as enteadas adolescentes Sharon e Deanne), que foram apanhados em uma ligação não autorizada em Brightlingsea , Essex .
Perto da costa sul da Cornualha, 8 milhas (13 km) a leste de Wolf Rock , os motores do novo navio falharam. A tripulação não conseguiu reiniciá-los, mas não fez um pedido de socorro . A assistência foi oferecida por um rebocador , o Noord Holland , sob o contrato de salvamento do Lloyd's Open Form , mas Morton inicialmente recusou a oferta, aceitando posteriormente após consultar seus proprietários. Os ventos estavam com rajadas de até 90 nós (100 mph; 170 km / h) - furacão , força 12 na escala Beaufort - com ondas de até 60 pés (18 m) de altura. O navio impotente foi lançado pela Mount's Bay em direção às rochas de Boscawen Cove, perto de Lamorna .
Tentativas de resgate
Helicóptero FAA Sea King
Como o navio estava perto da costa, a Guarda Costeira em Falmouth convocou um helicóptero Sea King da Marinha Real do 820 Naval Air Squadron (que fornecia cobertura para o 771 Naval Air Squadron ), RNAS Culdrose . Ele usou o indicativo de chamada "Resgate 80" durante a missão.
A aeronave ( fuselagem XZ574 ) foi pilotada naquela noite pelo piloto de câmbio da Marinha dos Estados Unidos LCDR Russell Smith, auxiliado pelo tenente Steve Marlow, o tenente-tenente Kenneth Doherty e o piloto principal Martin Kennie da Marinha Real . Eles não conseguiram içar ninguém do navio porque o vento era muito violento.
RNLB Solomon Browne
A Guarda Costeira teve dificuldades para entrar em contato com a secretária da estação de salva-vidas mais próxima, a Penlee Lifeboat Station em Mousehole, no lado oeste da baía. Eles finalmente contataram Coxswain Trevelyan Richards e pediram-lhe que colocasse o bote salva-vidas em espera caso o resgate do helicóptero falhasse. Ele convocou a tripulação voluntária do barco salva-vidas e escolheu sete homens para acompanhá-lo no barco salva-vidas.
Eles eram o Segundo Coxswain / Mecânico Stephen Madron, o Mecânico Assistente Nigel Brockman, o Mecânico de Emergência John Blewett e os membros da tripulação Charlie Greenhaugh, Kevin Smith, Barrie Torrie e Gary Wallis. Neil Brockman, filho de Nigel Brockman, chegou na estação do barco salva-vidas a tempo, mas foi recusado para a viagem por Trevelyan Richards, que estava relutante em tirar dois membros da mesma família naquela noite.
O bote salva-vidas foi lançado às 20h12 e saiu em meio à tempestade para a montanha-russa à deriva. O barco salva-vidas era o RNLB Solomon Browne , um barco de madeira da classe Watson de 47 pés (14 m) construído em 1960 e capaz de 9 nós (17 km / h). O bote salva-vidas foi batizado em homenagem ao Quaker Solomon Browne de Landrake após uma herança apresentada por suas filhas. Depois de várias tentativas de se aproximar, quatro pessoas conseguiram pular; a família do capitão e um dos homens aparentemente estavam bem. O barco salva-vidas transmitiu pelo rádio 'temos quatro desligados', mas foi a última vez que se ouviu de qualquer um dos navios.
O Tenente Cdr Smith USN, o piloto do helicóptero de resgate, relatou posteriormente que:
O maior ato de coragem que eu já vi, e provavelmente verei, foi a penúltima coragem e dedicação demonstrada pela [tripulação] Penlee quando manobrou de volta ao lado da vítima em ondas de mais de 60 pés e resgatou quatro pessoas logo após o Penlee havia sido esmagada em cima das tampas da escotilha da vítima. Eles foram realmente os oito homens mais corajosos que já vi, que também eram totalmente dedicados a defender os mais altos padrões da RNLI .
Outros botes salva-vidas
Os barcos salva-vidas foram convocados de Sennen Cove , The Lizard e St Mary's para tentar ajudar seus colegas de Penlee. O barco salva-vidas Sennen Cove descobriu que era impossível avançar ao redor de Land's End . O Lizard Lifeboat encontrou um sério buraco no casco quando finalmente retornou à rampa de lançamento após uma busca infrutífera.
Consequências
Após o desastre, destroços do Solomon Browne foram encontrados ao longo da costa, e o Union Star tombou sobre as rochas, a oeste de Tater Du Lighthouse . Alguns, mas não todos, dos 16 corpos foram eventualmente recuperados.
A investigação sobre o desastre determinou que a perda do Union Star e de sua tripulação foi devido a:
- a falha irreparável dos motores do navio devido à contaminação do combustível pela água do mar ao largo de uma perigosa costa sotavento ;
- a extrema severidade do clima, vento e mar; e
- o emborcamento do navio durante ou logo após o encalhe.
A perda do Solomon Browne foi:
em conseqüência dos esforços persistentes e heróicos do timoneiro e sua tripulação para salvar as vidas de todos da Union Star . Tal heroísmo reforça as mais altas tradições da Royal National Lifeboat Institution por cujo serviço eles deram suas vidas.
O coxswain Trevelyan Richards foi condecorado postumamente com a medalha de ouro da RNLI , enquanto o restante da tripulação recebeu medalhas de bronze postumamente. A própria estação foi premiada com uma placa de serviço com medalha de ouro. O desastre gerou um grande apelo público em benefício da vila de Mousehole, que arrecadou mais de £ 3 milhões (equivalente a £ 11,6 milhões em 2019), embora tenha havido protestos quando o governo tentou taxar as doações.
Duas noites antes do desastre, Charlie Greenhaugh, que na vida civil era o proprietário do Ship Inn no cais em Mousehole, acendeu as luzes de Natal da vila . Depois da tempestade, as luzes foram apagadas, mas três dias depois sua viúva Maria pediu que fossem consertadas e acesas novamente. A aldeia tem sido iluminada todo mês de dezembro desde então, mas no aniversário do desastre eles são desligados às 20h00 por uma hora como um ato de memória. Uma placa também foi erguida no Ship Inn em nome dos inquilinos, gerentes, diretores e funcionários da St Austell Brewery , o proprietário do pub.
Um dia após o desastre, um número suficiente de pessoas do Buraco do Rato se ofereceram para formar uma nova tripulação de salva-vidas. Em 1983, uma nova estação de barcos salva-vidas (ainda conhecida como 'Penlee') foi inaugurada nas proximidades de Newlyn, onde um barco maior e mais rápido poderia ser mantido ancorado à tona no porto. Neil Brockman mais tarde se tornou o timoneiro do bote salva - vidas da classe Severn da estação . A velha casa de barcos em Penlee Point com sua rampa de lançamento é mantida a mesma de quando o barco salva-vidas foi lançado e um jardim memorial foi criado ao lado dele em 1985 para homenagear a tripulação do Solomon Browne .
O helicóptero Sea King envolvido na tentativa de resgate, Airframe XZ574 , está hoje preservado no Fleet Air Arm Museum em RNAS Yeovilton , principalmente porque foi pilotado pelo Príncipe Andrew, Duque de York durante a Guerra das Malvinas .
Referências culturais
O desastre foi tema de várias canções. O cantor e compositor folk inglês Seth Lakeman escreveu a canção "Solomon Browne", que aparece em seu álbum Poor Man's Heaven de 2008 . O relançamento do CD do álbum Invisible Men de Anthony Phillips inclui "The Ballad of Penlee" sobre o incidente. Paul Sirman, um Kentish artista popular que se especializa em canções do mar registrou o incidente em sua canção "Solomon Browne", que aparece em seu álbum One For All . Kimber's Men, um grupo de favelas do mar, gravou "Don't Take The Heroes" em seu CD de mesmo nome. A banda local Bates Motel com sede em Hayle incluiu uma música "The Last Wave", sobre o desastre em seu álbum Anorak .
Em 2015, o álbum do cantor e compositor norte-americano Jim Wearne , Half Alive in Wallaroo, incluiu a faixa "The Boys of Penlee", escrita pelo colega bardo Craig Weatherhill , e apresentando Weatherhill tocando mellotron cujo som de coro assustador termina a música linha "Para quem está em perigo no mar", do popular hino dos marinheiros. Simon Dobson escreveu uma peça de teste para uma banda de música intitulada "Penlee" sobre o incidente.
Em 2017, o Wareham Whalers Shanty Crew de Wareham em Dorset apresentou sua nova canção tributo "The Shout" no Shanty Festival em Falmouth, Cornwall . Em 2018 o Rev. Jim Benton-Evans escreveu a canção "The Bravest Eight", que estreou na Liskeard Radio em 19 de dezembro às 20h, todos os lucros do seu lançamento irão para a RNLI.
Neil Oliver dedica um capítulo ao desastre em seu livro de 2008, Amazing Tales for Making Men of Boys . Ele também aparece em seu livro A História das Ilhas Britânicas em 100 Lugares .
A Great Western Railway nomeou a unidade Classe 802 802008 RNLB Solomon Browne em uma cerimônia na Penzance TMD em 13 de abril de 2019.
Referências
Leitura adicional
- Bowcott, EC (1982). O desastre do barco salva-vidas Penlee . ISBN 0-907622-03-8 .
links externos
- História da RNLI - O desastre do barco salva-vidas Penlee em 1981
- Site oficial da estação
- Página de história de RNLB Solomon Browne
- Documentário da BBC 'Cruel Sea - The Penlee Lifeboat Disaster' no You Tube
- Notícia da notícia 'Quando um mar cruel tomou os heróis de Penlee' escrita para o 25º aniversário do desastre