Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia - Pennsylvania Air National Guard

Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia
193d Ala de Operações Especiais - C-130s.jpg
EC-130Js da 193d Asa de Operações Especiais sobrevoando o Centro-Sul da Pensilvânia, 2006
Ativo 27 de junho de 1924 - presente
País  Estados Unidos
Fidelidade  Pensilvânia
Filial US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional
Função "Para cumprir as responsabilidades da Commonwealth e da missão federal."
Parte de Departamento de Assuntos Militares e Veteranos da Pensilvânia, Departamento da
Guarda Nacional dos Estados Unidos
Garrison / HQ Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia, Quartel-General da Força Conjunta, Bldg. S-0-47, Fort Indiantown Gap, Annville, PA 17003
Lema (s) Pro Civitate et Patria ( latino )
para o estado e o país
Comandantes
Liderança civil Presidente Joe Biden
(Comandante-em-Chefe)
Frank Kendall III
(Secretário da Força Aérea)
Governador Tom Wolf
(Governador da Comunidade da Pensilvânia)
Liderança militar da Commonwealth Major General Anthony J. Carrelli (O Adjutor Geral ) Brigadeiro General Michael J. Regan, Jr (Adjutor Geral-Aéreo)
Insígnia
Emblema da Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia Pennsylvania Air National Guard emblem.png

A Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia (PA ANG) é a milícia aérea da Comunidade da Pensilvânia , Estados Unidos da América . É, junto com a Guarda Nacional do Exército da Pensilvânia , um elemento da Guarda Nacional da Pensilvânia .

Como unidades da milícia da Commonwealth, as unidades da Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia não fazem parte da cadeia de comando normal da Força Aérea dos Estados Unidos . Eles estão sob a jurisdição do Governador da Pensilvânia por meio do escritório do Ajudante Geral da Pensilvânia, a menos que sejam federalizados por ordem do Presidente dos Estados Unidos . A Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia está sediada em Fort Indiantown Gap , Pensilvânia, e seu comandante é o Brigadeiro General Anthony J. Carrelli.

Visão geral

Sob o conceito de "Força Total", as unidades da Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia são consideradas Componentes da Reserva Aérea (ARC) da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). As unidades do ANG da Pensilvânia são treinadas e equipadas pela Força Aérea e são operacionalmente adquiridas por um Comando Principal da USAF, se federalizadas. Além disso, as forças da Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia são atribuídas às Forças Expedicionárias Aéreas e estão sujeitas a ordens de distribuição de tarefas junto com seu serviço ativo e contrapartes da Reserva da Força Aérea em sua janela de distribuição de ciclo atribuída.

Junto com suas obrigações de reserva federal, como unidades da milícia da commonwealth, os elementos do ANG da Pensilvânia estão sujeitos a serem ativados por ordem do governador para fornecer proteção à vida e à propriedade e preservar a paz, a ordem e a segurança pública. As missões da Commonwealth incluem socorro em tempos de terremotos, furacões, inundações e incêndios florestais, busca e resgate, proteção de serviços públicos vitais e apoio à defesa civil.

Componentes

A Guarda Nacional Aérea da Pensilvânia consiste nas seguintes unidades principais:

Estabelecido em 27 de junho de 1924 (como: 103d Esquadrão de Observação )
Postado em: Estação da Guarda Nacional de Horsham Air , Willow Grove
Obtido por: Comando de Combate Aéreo
Como resultado das diretivas BRAC 2005, as aeronaves de apoio aéreo aproximado A-10 Thunderbolt II da asa foram transferidas para fora da Pensilvânia e a asa continua a conversão para novas missões de engenharia e operações de apoio aéreo não-voador. Embora a base NAS JRB Willow Grove vá reduzir em tamanho à medida que algumas organizações militares saem nos próximos anos como resultado do BRAC, a base permanecerá aberta e a ala continuará a treinar em suas novas missões. A ala hospeda várias novas organizações de inquilinos na base, incluindo unidades da Guarda Nacional do Exército da Pensilvânia e da Reserva do Exército dos EUA, entre outras.
Estabelecido em 22 de abril de 1949 (como: 146º Esquadrão de Caça ); opera: KC-135T Stratotanker
Postado em: Pittsburgh IAP Air Reserve Station , Coraopolis, PA
Obtido por: Comando de Mobilidade Aérea
O 171º ARW fornece capacidade de reabastecimento aéreo para as forças dos EUA e Aliadas em todo o mundo usando a aeronave KC-135 Stratotanker.
Estabelecido em 27 de fevereiro de 1947 (como: 148º Esquadrão de Caça ); opera: EC-130J Hercules
Estacionado em: Base Aérea da Guarda Nacional de Olmsted , Middletown
Obtido por: Comando de Operações Especiais da Força Aérea
Fornece a única capacidade de transmissão aérea de televisão e rádio na Força Aérea usando a aeronave EC-130J Commando Solo

Funções e capacidades da unidade de suporte:

História

Origens

A Lei da Milícia de 1903 estabeleceu o atual sistema da Guarda Nacional, unidades criadas pelos estados, mas pagas pelo Governo Federal, responsáveis ​​pelo serviço estatal imediato. Se federalizados por ordem presidencial, eles ficam sob a cadeia de comando militar regular. Em 1 de junho de 1920, o Bureau da Milícia emitiu a Circular No.1 sobre a organização das unidades aéreas da Guarda Nacional.

A Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia foi formada em 27 de junho de 1924 como o 103º Esquadrão (Observação), Guarda Nacional da Pensilvânia, recebeu o reconhecimento federal como uma unidade do Corpo de Aviação. O 103d foi fundado e finalmente comandado pelo Major Charles Biddle, que voou na Primeira Guerra Mundial como parte do famoso Lafayette Escadrille . Esse novo esquadrão da Guarda Nacional foi baseado nos campos de grama do Aeroporto da Filadélfia como uma unidade da 28ª Divisão do Exército. É um dos 29 Esquadrões de Observação da Guarda Nacional originais da Guarda Nacional do Exército dos Estados Unidos formados antes da Segunda Guerra Mundial .

Os pilotos do 103d voaram em uma grande variedade de aeronaves de observação pelos 18 anos seguintes. O mais conhecido desses aviões foi o JN-4 Jenny. O Jenny era um biplano de cabine aberta; mas foi substituído na década de 1930 e no início da década de 1940 por monoplanos de observação movidos a hélice e revestidos de metal. A lista é longa, mas mostra a melhoria constante nas aeronaves: PT-1, BT-1, O-1, O-2H, O-11, O-38, O-46, -47A, O-47B, O-49 , O-52, O-57 e P434-1. O esquadrão também voou aeronaves do tipo ligação, como o L-4 e o L-1B. O 103º Esquadrão de Observação foi ordenado ao serviço ativo em 125 de novembro de 1940 como parte da formação do Corpo Aéreo do Exército antes da entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial.

Era pós-guerra

Em 24 de maio de 1946, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , em resposta aos dramáticos cortes no orçamento militar do pós-guerra impostos pelo presidente Harry S. Truman , atribuíram designações de unidades inativas ao Escritório da Guarda Nacional para a formação de uma Guarda Nacional da Força Aérea. Essas designações de unidade foram distribuídas e transferidas para vários escritórios da Guarda Nacional do Estado para fornecer-lhes designações de unidade para restabelecê-las como unidades da Guarda Aérea Nacional.

O moderno Pennsylvania ANG recebeu reconhecimento federal em 17 de janeiro de 1947 como 53d Fighter Wing no Aeroporto Internacional da Filadélfia . O 53d era uma organização de comando e controle, controlando o 148º Esquadrão de Caça no Aeroporto de Reading, recebendo reconhecimento federal e ativado em 27 de fevereiro de 1947. Outras unidades do recém-formado PA ANG foram o 146º Esquadrão de Caça e 147º Esquadrão de Caça em Pittsburgh IAP, recebendo reconhecimento federal e ativado em 20 de dezembro de 1948 e 111º Grupo de Bombardeio (Luz) e seu subordinado 103º Esquadrão de Bombardeio , na Filadélfia IAP. O 111º e o 103º receberam reconhecimento federal e foram ativados em 20 de dezembro de 1948.

As unidades de Reading e Pittsburgh foram equipadas com F-51D Mustangs, com uma missão de defesa aérea da Commonwealth. O 111º Grupo de Bombardeio na Filadélfia foi equipado com Invasores B-26, atribuídos ao Comando Aéreo Tático como uma unidade de bombardeio leve. A 53d Wing também foi a sede de um Grupo de Controle e Alerta de Aeronaves (AC&W Gp) localizado no Aeroporto Estadual de Harrisburg e três Grupos de Serviços Aéreos, que estavam localizados com seus grupos de voo e tinham voos localizados com cada um dos esquadrões atribuídos aos grupos de voo .

O 112º Grupo de Caças foi reconhecido federalmente e ativado em Pittsburgh em 22 de abril de 1949, controlando o 146º, 147º e o 148º Esquadrão de Caça.

No final de outubro de 1950, o ANG converteu-se à organização de base de asas ( Plano Hobson ). Como resultado, a ala foi retirada da Guarda Aérea Nacional e inativada em 31 de outubro de 1950. Seu pessoal e os de seu 211º Grupo de Serviço Aéreo formaram o quadro para a 111ª Ala Composto, enquanto seus elementos em Pittsburgh formaram o quadro para o 112º Fighter Wing, que foram simultaneamente atribuídos ao ANG e ativados. O 153d AC&W Gp foi transferido diretamente para o PA ANG.

guerra coreana

O Philadelphia 103d Bomb Squadron foi federalizado em 10 de outubro de 1950 junto com seu pai 111th Composite Wing devido à Guerra da Coréia. Muitos dos pilotos e pessoal de manutenção foram separados e enviados para missões no exterior como indivíduos designados para outras unidades de combate lá. Eventualmente, os bombardeiros B-26 foram enviados como aeronaves de reforço para a Força Aérea do Extremo Oriente para uso na Coréia. Em 10 de abril de 1951, o esquadrão e Wing foram transferidos para Fairchild AFB, Washington e re-equipados com aeronaves de reconhecimento RB-29 Superfortress.

Em 13 de junho de 1952, dois pilotos do PA ANG estavam voando um RB-29 sobre a União Soviética quando foram abatidos por um par de MiG-15s. O RB-29 nunca foi recuperado, tendo caído nas águas de Vladivostok, na Rússia. As famílias dos pilotos da Guarda Aérea da Pensilvânia foram informadas de que eles simplesmente "desapareceram" em um vôo de reconhecimento do tempo perto do Japão. Não foi até a queda da União Soviética e a abertura dos arquivos comunistas que os parentes descobriram a verdade em 1993. Não se sabe se algum dos pilotos ou tripulantes desta aeronave foi capturado pelos soviéticos na época .

Em fevereiro de 1951, o 148º Esquadrão de Caça em Reading foi ativado para a Guerra da Coréia. O esquadrão foi enviado para Dover AFB, Delaware onde assumiu uma missão de defesa aérea.

Em 1º de novembro de 1952, todas as unidades federalizadas do PA ANG foram devolvidas ao controle da Commonwealth.

Guerra Fria

Em 1953, as 111 unidades do Aeroporto da Filadélfia foram reequipadas com os Mustangs F-51D norte-americanos e assumiram uma missão de defesa aérea. Em Reading, o 148º Esquadrão Interceptador de Caças (FIS) continuou sua missão de defesa aérea com o Mustang até 1956. Com o fim da linha do Mustang em serviço da USAF, a Força Aérea dos Estados Unidos, em um esforço para atualizar para um todo força de caça a jato, exigia que as unidades do Comando de Defesa Aérea da Guarda Aérea Nacional fossem atualizadas para aeronaves a jato. A Comissão do Aeroporto de Reading e as autoridades da Guarda Nacional se encontraram em um conflito sobre o uso do Aeroporto Municipal de Reading para operações táticas a jato. Incapaz de resolver essas diferenças, a USAF desativou o 148º Esquadrão Interceptador de Caças em 30 de junho de 1956.

O 140º Esquadrão de Transporte Aeromédico recebeu a linhagem e a história do 148º FIS do ANG da Pensilvânia desativado. A unidade foi reequipada com o Curtiss C-46 Commando e, em 1958, com o Fairchild C-119 Flying Boxcar . Em 1960, o 140º foi notificado de que seria convertido mais uma vez para o Lockheed C-121 Constellation, muito maior e mais rápido . Devido aos requisitos de pistas mais longas, os C-121s não podiam voar do Aeroporto de Reading, e em 1 de fevereiro de 1961 a unidade foi realocada para sua localização atual na Base da Força Aérea de Olmsted (atual Base da Guarda Aérea Nacional de Harrisburg) devido às instalações inadequadas em Reading .

Em Pittsburgh, o 147º Esquadrão de Caças foi autorizado a se expandir para um nível de grupo, e o 171º Grupo de Transporte Aéreo foi estabelecido em 1º de fevereiro de 1961. A missão de defesa aérea foi alterada para uma missão de transporte aéreo militar.

Em 1962, o 111º fez a transição de voar em missões de defesa aérea para voar em um transporte grande e pesado - o Boeing C-97 Stratofreighter , um avião de dois andares e quatro motores. Em 1963, o 111th encerrou sua história de 39 anos no Aeroporto da Filadélfia e mudou-se para novas instalações na extremidade norte da Estação Aérea Naval de Willow Grove. De Willow Grove, o C-97 foi usado para transportar tropas e cargas em todo o mundo

Durante a Guerra do Vietnã , a Guarda Aérea da AP realizou 134 missões de abastecimento ao Vietnã em 1966-1967, tornando-se a primeira força aérea de reserva a entrar em uma zona de combate sem realmente ser mobilizada.

Em 1972, uma inundação generalizada após o furacão Agnes resultou em 45 mortes e US $ 3 bilhões em danos materiais. Quase 13.000 membros do Exército e da Guarda Aérea foram chamados à ativa para ajudar nas operações de socorro.

Em 1975, o 112º Grupo de Caças Tático encerrou sua missão de defesa aérea, recebendo sua primeira aeronave A-7D Corsair II e foi realocado para o Comando Aéreo Tático. Em 1991, com a aposentadoria do A-7D, o 112º TFG tornou-se o 112º Grupo de Reabastecimento Aéreo (ARG) sob Comando Aéreo Estratégico, recebendo KC-135 Stratotankers que operava em conjunto com o 171º, que se tornou uma Asa de reabastecimento aéreo em Pittsburgh em outubro de 1972.

Várias unidades da Guarda Aérea da Pensilvânia foram mobilizadas em 1990-1991 para tarefas no sudoeste da Ásia durante a Operação Escudo do Deserto e a Operação Tempestade no Deserto . Cada membro voltou para casa com segurança.

Era moderna

O Comando Aéreo Estratégico foi desativado em junho de 1992 e o 112º ARG tornou-se parte do Comando de Combate Aéreo (ACC). Em 1 de outubro de 1993, com o 112º Grupo de Reabastecimento Aéreo e a 171ª Asa de Reabastecimento Aéreo em Pittsburgh, as duas unidades de tanques foram consolidadas com o 146º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo sendo transferido para o 171º Grupo de Operações e novamente reunido com o 147º sob o mesmo grupo. O 112º Grupo de Reabastecimento Aéreo foi desativado.

Centenas de soldados e aviadores da Pensilvânia foram destacados para a Alemanha , Hungria e Bósnia em 1996–1997, em apoio aos esforços de manutenção da paz das Nações Unidas na ex- Iugoslávia .

Em 2003, cerca de 2.000 soldados e aviadores cidadãos da Pensilvânia foram destacados para apoiar a Operação Liberdade do Iraque , em busca de armas de destruição em massa, fornecendo segurança para o comboio, reconstruindo a infraestrutura e protegendo altos funcionários.

2.500 membros do Exército da Pensilvânia e da Guarda Aérea Nacional foram destacados em setembro de 2005 para uma missão de um mês de apoio aos esforços de socorro ao longo da costa do Golfo, após o furacão Katrina . Esta foi a maior ativação estadual das tropas da Guarda Nacional da Pensilvânia desde o furacão Agnes em 1972. Esses membros da Guarda também ajudaram nos esforços de socorro após o furacão Rita .

Em suas Recomendações BRAC de 2005, o DoD recomendou que a 111ª Asa de Caça fosse desativada e sua aeronave A-10 atribuída fosse reatribuída à 124ª Asa (ANG), Base Aérea da Guarda Nacional de Campo Gowen , Boise, ID (três aeronaves primárias); 175th Wing (ANG), Base Aérea da Guarda Nacional de Warfield , Baltimore, MD (três aeronaves principais); 127th Wing (ANG), Base Aérea da Guarda Nacional Selfridge , Mount Clemens, MI (três aeronaves primárias); e retirar a aeronave restante (seis aeronaves principais).

Essa recomendação fazia parte de uma recomendação maior do BRAC que fecharia o NAS JRB Willow Grove , Pensilvânia. O DoD afirmou que esta recomendação permitiria a transformação da Força Total do Futuro da Força Aérea, consolidando a frota A-10 em instalações de maior valor militar. Apesar dos apelos de Ed Rendell , o governador da Pensilvânia , as recomendações foram mantidas e os A-10s partiram em 2010. O 103d Esquadrão de Caça foi desativado em 31 de março de 2011.

Em maio de 2020, a Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia realizou sobrevoos sobre as áreas de Pittsburgh , Johnstown e Harrisburg para saudar os trabalhadores da linha de frente que lutavam contra a pandemia COVID-19 . As aeronaves utilizadas foram o EC-130J Commando Solo e o Boeing KC-135 Stratotanker .

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos