Percival Pembroke - Percival Pembroke
P.66 Pembroke | |
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Hunting Percival P.66, propriedade privada, Pembroke C.1 decola em 2008 | |
Função | Transporte leve |
Fabricante | Percival Aircraft Company |
Primeiro voo | 21 de novembro de 1952 |
Introdução | 1953 |
Aposentado | 1988 |
Usuário primário | força Aérea Real |
Produzido | 1953–1958 |
Número construído | 128 |
Variantes |
Percival Merganser Percival Prince |
O Percival Pembroke é uma aeronave britânica de transporte leve bimotor de asa alta construída pela Percival Aircraft Company , mais tarde Hunting Percival .
Desenvolvimento
O Pembroke foi um desenvolvimento do transporte civil Percival Prince . Ele tinha uma asa mais longa para permitir um peso maior totalmente carregado. O protótipo voou em 21 de novembro de 1952. A produção foi concluída no início de 1958.
Histórico operacional
Entrou em serviço com a Royal Air Force como Percival Pembroke C.1 em 1953 para substituir o Avro Anson para tarefas de transporte leve. Tal como acontece com outros transportes RAF, os assentos dos passageiros são voltados para trás para maior segurança.
Seis foram produzidos como a aeronave de reconhecimento fotográfico Pembroke C (PR) .1 . Estes foram usados pelo No. 81 Squadron RAF durante a emergência malaia . Os Pembrokes da RAF foram modificados para estender sua vida útil em 1970. A última unidade a usá-los foi o No. 60 Squadron RAF baseado na RAF Wildenrath na Alemanha , estes foram retirados de uso em 1988 e substituídos pelo Hawker Siddeley Andover .
A Força Aérea Finlandesa operou duas aeronaves para fotografia aérea entre 1956 e 1968, em nome do National Land Survey of Finland . Uma das aeronaves foi destruída quando atingiu uma parede de neve durante o pouso em 1965. A outra aeronave está atualmente armazenada no Museu da Aviação da Finlândia Central .
Variantes
- P.66 Pembroke C.1
- Variante de comunicações e transporte para o RAF, 44 construído.
- P.66 Pembroke C (PR) .1
- Variante de reconhecimento fotográfico para o RAF, seis construídos e duas conversões de C.1.
- P.66 Pembroke C.51
- Variante de exportação para a Bélgica.
- P.66 Pembroke C.52
- Variante de exportação para a Suécia. Designação militar sueca Tp 83 .
- P.66 Pembroke C.53
- Variante de exportação para a Finlândia.
- P.66 Pembroke C.54
- Variante de exportação para a Alemanha Ocidental.
- P.66 Pembroke C.55
- Variante de exportação para o Sudão.
- P.66 Presidente
- Versão de transporte civil, cinco construídas.
Operadores
- A Força Aérea Belga operou 12 C.51s de 1954 a 1976.
- A Força Aérea da Rodésia do Sul operou duas aeronaves C.1 desviadas do contrato da Força Aérea Real.
- A Royal Air Force operou 56 aeronaves entregues a partir de 1953.
- Escola de Pilotos de Teste Empire
Aeronave sobrevivente
- Bélgica
- RM-4 - Em exibição estática no Museu da Aviação de Bruxelas, em Bruxelas .
- RM-7 - Em exibição estática com o Centro de Documentação Dakota na Base Aérea de Melsbroek em Steenokkerzeel, Brabante Flamengo .
- Alemanha
- 54 + 02 - C.54 em exibição estática no Sinsheim Auto & Technik Museum em Sinsheim, Baden-Württemberg . É pintado como D-CAKE.
- 54 + 07 - C.54 em exibição estática no Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow em Gatow, Berlim .
- 54 + 08 - C.54 em exibição estática na Aeronauticum em Nordholz, Baixa Saxônia .
- 54 + 21 - C.54 em exibição estática no Flugausstellung Hermeskeil em Hermeskeil, Renânia-Palatinado .
- 54 + 24 - C.54 em exibição estática no Flugausstellung Hermeskeil em Hermeskeil, Renânia-Palatinado.
- Suécia
- 83007 - Tp 83 em exibição estática no Svedino Automobile and Aviation Museum em Ugglarp, Halland.
- 83008 - Tp 83 em condições de aeronavegabilidade no Västerås Flygmuseum em Västerås, Västmanland . É registrado como SE-BKH e serviu anteriormente na Royal Air Force como XK884.
- Reino Unido
- WV740 - C.1 aeronavegável com Mark Anthony Stott em Exeter, Devon . Ele está registrado como G-BNPH.
- WV746 - C.1 em exibição estática no Royal Air Force Museum Cosford em Cosford, Shropshire . Antigamente, era a aeronave pessoal do Comandante-em-Chefe do Comando de Apoio Aéreo na década de 1970 e foi modificado nessa época para transportar uma rampa para cadeiras de rodas. Posteriormente, serviu no 60 Squadron na Alemanha na década de 1980.
- XL954 - C.1 aeronavegável com Air Atlantique em Coventry, West Midlands . Ele está registrado como G-BXES. Anteriormente, era propriedade da Força Aérea Clássica .
- Estados Unidos
- XF796 - C.1 aeronavegável com Giuseppe Baldassarri em Carrollton, Geórgia .
- RM-1 - Atualmente em exibição estática em Oshkosh Wisconsin. Anteriormente, serviu na Força Aérea Belga .
- RM-9-C.51 armazenado fora do aeroporto Anoka-Blaine Programado para ser desmontado e movido para Nashville Michigan / Round Engine Aero.
- Não marcado em exibição na Stateline Liquor Store em Neelyville, Missouri. Ele exibe a arte do nariz de uma garrafa de Tequila e o nome "Tequila Sunrise".
Especificações (Pembroke C.1)
Dados do Jane's All the World Aircraft 1956–57
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 6 a 10 passageiros
- Comprimento: 46 pés 0 pol. (14,02 m)
- Envergadura: 64 pés 6 pol. (19,66 m)
- Altura: 16 pés e 1 pol. (4,90 m)
- Área da asa: 400 pés quadrados (37 m 2 )
- Proporção: 10,4: 1
- Aerofólio : NACA 23017
- Peso vazio: 8.969 lb (4.068 kg)
- Peso bruto: 13.000 lb (5.897 kg)
- Powerplant: 2 × Alvis Leonides 127 motores radiais de nove cilindros refrigerados a ar , 540 hp (400 kW) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 220 mph (350 km / h, 190 kn) a 2.000 pés (610 m)
- Velocidade de cruzeiro: 185 mph (298 km / h, 161 kn) a 10.000 pés (3.000 m) (mistura fraca)
- Alcance: 1.030 mi (1.660 km, 900 nm)
- Teto de serviço: 22.000 pés (6.700 m)
- Taxa de subida: 1.500 pés / min (7,6 m / s)
Veja também
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Notas
Bibliografia
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World Aircraft 1956–57 . Nova York: McGraw-Hill Book Company, 1956.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985) London: Orbis Publishing, 1985.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919 (Volume 3) . London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
- Jefford, CG RAF Squadrons, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Silvester, John. "Call to Arms: The Percival Sea Prince e Pembroke". Air Enthusiast , No. 55, outono de 1994, pp. 56-61. ISSN 0143-5450
- Sturtivant, Ray, ISO e John Hamlin. RAF Flying Training and Support Units desde 1912 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
links externos
- Museu RAF
- Anúncio contemporâneo para Pembroke
- Corte do "vôo" de 1954 desenhando papéis em missões militares