Percival Pembroke - Percival Pembroke

P.66 Pembroke
Caça percival p-66 pembroke c1 decolagem arp.jpg
Hunting Percival P.66, propriedade privada, Pembroke C.1 decola em 2008
Função Transporte leve
Fabricante Percival Aircraft Company
Primeiro voo 21 de novembro de 1952
Introdução 1953
Aposentado 1988
Usuário primário força Aérea Real
Produzido 1953–1958
Número construído 128
Variantes Percival Merganser
Percival Prince

O Percival Pembroke é uma aeronave britânica de transporte leve bimotor de asa alta construída pela Percival Aircraft Company , mais tarde Hunting Percival .

Desenvolvimento

O Pembroke foi um desenvolvimento do transporte civil Percival Prince . Ele tinha uma asa mais longa para permitir um peso maior totalmente carregado. O protótipo voou em 21 de novembro de 1952. A produção foi concluída no início de 1958.

Histórico operacional

Percival Pembroke C.1 do Esquadrão de Comunicações do Comando de Bombardeiros no Aeroporto Blackbushe Hampshire em setembro de 1956.

Entrou em serviço com a Royal Air Force como Percival Pembroke C.1 em 1953 para substituir o Avro Anson para tarefas de transporte leve. Tal como acontece com outros transportes RAF, os assentos dos passageiros são voltados para trás para maior segurança.

Seis foram produzidos como a aeronave de reconhecimento fotográfico Pembroke C (PR) .1 . Estes foram usados ​​pelo No. 81 Squadron RAF durante a emergência malaia . Os Pembrokes da RAF foram modificados para estender sua vida útil em 1970. A última unidade a usá-los foi o No. 60 Squadron RAF baseado na RAF Wildenrath na Alemanha , estes foram retirados de uso em 1988 e substituídos pelo Hawker Siddeley Andover .

A Força Aérea Finlandesa operou duas aeronaves para fotografia aérea entre 1956 e 1968, em nome do National Land Survey of Finland . Uma das aeronaves foi destruída quando atingiu uma parede de neve durante o pouso em 1965. A outra aeronave está atualmente armazenada no Museu da Aviação da Finlândia Central .

Variantes

P.66 Pembroke C.1
Variante de comunicações e transporte para o RAF, 44 construído.
P.66 Pembroke C (PR) .1
Variante de reconhecimento fotográfico para o RAF, seis construídos e duas conversões de C.1.
P.66 Pembroke C.51
Variante de exportação para a Bélgica.
P.66 Pembroke C.52
Variante de exportação para a Suécia. Designação militar sueca Tp 83 .
P.66 Pembroke C.53
Variante de exportação para a Finlândia.
P.66 Pembroke C.54
Variante de exportação para a Alemanha Ocidental.
P.66 Pembroke C.55
Variante de exportação para o Sudão.
P.66 Presidente
Versão de transporte civil, cinco construídas.

Operadores

Luftwaffe Pembroke C.54 preservado no Museu Junior, Hermeskeil, Alemanha, em junho de 2007
  Bélgica
  Dinamarca
  Finlândia
  Alemanha
  Malawi
  Rodésia
  Suécia
  Sudão
  Reino Unido
  Zâmbia

Aeronave sobrevivente

Preservado Pembroke C.1 WV740 dando uma exibição de vôo
Bélgica
Alemanha
Suécia
  • 83007 - Tp 83 em exibição estática no Svedino Automobile and Aviation Museum em Ugglarp, ​​Halland.
  • 83008 - Tp 83 em condições de aeronavegabilidade no Västerås Flygmuseum em Västerås, Västmanland . É registrado como SE-BKH e serviu anteriormente na Royal Air Force como XK884.
Reino Unido
Estados Unidos
Pembroke em exibição em Neelyville, Missouri, EUA
  • XF796 - C.1 aeronavegável com Giuseppe Baldassarri em Carrollton, Geórgia .
  • RM-1 - Atualmente em exibição estática em Oshkosh Wisconsin. Anteriormente, serviu na Força Aérea Belga .
  • RM-9-C.51 armazenado fora do aeroporto Anoka-Blaine Programado para ser desmontado e movido para Nashville Michigan / Round Engine Aero.
  • Não marcado em exibição na Stateline Liquor Store em Neelyville, Missouri. Ele exibe a arte do nariz de uma garrafa de Tequila e o nome "Tequila Sunrise".

Especificações (Pembroke C.1)

Pembroke C1 Silh.jpg

Dados do Jane's All the World Aircraft 1956–57

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 6 a 10 passageiros
  • Comprimento: 46 pés 0 pol. (14,02 m)
  • Envergadura: 64 pés 6 pol. (19,66 m)
  • Altura: 16 pés e 1 pol. (4,90 m)
  • Área da asa: 400 pés quadrados (37 m 2 )
  • Proporção: 10,4: 1
  • Aerofólio : NACA 23017
  • Peso vazio: 8.969 lb (4.068 kg)
  • Peso bruto: 13.000 lb (5.897 kg)
  • Powerplant: 2 × Alvis Leonides 127 motores radiais de nove cilindros refrigerados a ar , 540 hp (400 kW) cada

Desempenho

  • Velocidade máxima: 220 mph (350 km / h, 190 kn) a 2.000 pés (610 m)
  • Velocidade de cruzeiro: 185 mph (298 km / h, 161 kn) a 10.000 pés (3.000 m) (mistura fraca)
  • Alcance: 1.030 mi (1.660 km, 900 nm)
  • Teto de serviço: 22.000 pés (6.700 m)
  • Taxa de subida: 1.500 pés / min (7,6 m / s)

Veja também

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Bridgman, Leonard. Jane's All The World Aircraft 1956–57 . Nova York: McGraw-Hill Book Company, 1956.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985) London: Orbis Publishing, 1985.
  • Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919 (Volume 3) . London: Putnam, 1974. ISBN   0-370-10014-X .
  • Jefford, CG RAF Squadrons, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 2001. ISBN   1-84037-141-2 .
  • Silvester, John. "Call to Arms: The Percival Sea Prince e Pembroke". Air Enthusiast , No. 55, outono de 1994, pp. 56-61. ISSN   0143-5450
  • Sturtivant, Ray, ISO e John Hamlin. RAF Flying Training and Support Units desde 1912 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN   0-85130-365-X .

links externos