Corredor Persa - Persian Corridor

Linhas de abastecimento de estradas e ferrovias aliadas através da Pérsia até a URSS
Soldados do exército indiano estão ao lado de um comboio de suprimentos a caminho da União Soviética, 1944

O Corredor Persa era uma rota de abastecimento do Irã para o Azerbaijão soviético, por meio da qual a ajuda britânica e os suprimentos de empréstimos americanos eram transferidos para a União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial . Dos 17,5 milhões de toneladas longas de ajuda de empréstimo e arrendamento dos EUA fornecida à Rússia, 7,9 milhões de toneladas longas (45%) foram enviadas através do Irã.

Essa rota de abastecimento se originou nos Estados Unidos e no Reino Unido, com navios navegando ao redor do Cabo da Boa Esperança até o Golfo Pérsico . De lá, o material transitou do Irã para a URSS. Outras rotas de abastecimento incluíam a rota do Norte através do Ártico , e a rota do Pacífico, que lidava com a carga dos EUA em Vladivostok e então usava a Ferrovia Transiberiana através da URSS.

Esta rota persa tornou-se a única rota viável para todos os climas a ser desenvolvida para suprir as necessidades soviéticas.

Etimologia

Documentos oficiais em inglês do período do corredor persa continuam a tornar a palavra "Pérsia" intercambiável com o nome do Irã . Em correspondência do governo do Reino Unido, o uso de "Pérsia" em vez de "Irã" foi escolhido por Winston Churchill para evitar possível confusão com o vizinho Iraque .

Derrubada do Xá

Artigo principal: Invasão Anglo-Soviética do Irã

Após a invasão da URSS pela Alemanha em junho de 1941, a Grã-Bretanha e a União Soviética tornaram-se aliadas. A Grã-Bretanha e a URSS viram a recém-inaugurada Ferrovia Trans-Iraniana como uma rota atraente para transportar suprimentos do Golfo Pérsico para a União Soviética. A Grã-Bretanha e a URSS usaram concessões extraídas em intervenções anteriores para pressionar o Irã neutro (e, no caso da Grã-Bretanha, o Iraque) a permitir o uso de seu território para fins militares e logísticos. O aumento das tensões com a Grã-Bretanha levou a comícios pró-alemães em Teerã. Em agosto de 1941, como Reza Shah se recusou a expulsar todos os cidadãos alemães e cair claramente do lado dos Aliados, a Grã-Bretanha e a URSS invadiram o Irã, prenderam o monarca e o enviaram para o exílio na África do Sul , assumindo o controle das comunicações do Irã e da cobiçada ferrovia .

Alianças durante a Segunda Guerra Mundial e a invasão do Irã neutro, 1939-1945.
Reza Shah no exílio.
Filho de Reza Shah encontrando-se com FD Roosevelt na Conferência de Teerã , 1943

Em 1942, os Estados Unidos, agora aliados da Grã-Bretanha e da URSS na Segunda Guerra Mundial, enviaram uma força militar ao Irã para ajudar a manter e operar trechos da ferrovia. As autoridades britânicas e soviéticas permitiram o colapso do sistema de governo de Reza Shah e limitaram as interfaces do governo constitucional. Eles instalaram o filho de Reza Shah, Mohammad Reza Pahlavi, no trono iraniano / persa.

O novo Xá logo assinou um acordo prometendo total cooperação logística não militar com os britânicos e soviéticos, em troca do reconhecimento total da independência de seu país, e também a promessa de se retirar do Irã seis meses após o término da guerra (essas garantias mais tarde provaram essencial para garantir a independência do seu país após a guerra ). Em setembro de 1943, o Xá foi mais longe e declarou guerra à Alemanha. Ele assinou a Declaração das Nações Unidas que dá direito a seu país a um assento nas Nações Unidas original . Dois meses depois, ele sediou a Conferência de Teerã entre Churchill, Roosevelt e Stalin.

A presença de tantas tropas estrangeiras no Irã acelerou a mudança social e despertou o sentimento nacionalista no país. Em 1946, Hossein Gol-e-Golab publicou a canção nacionalista Ey Iran ; foi inspirado por um incidente durante a guerra no qual Golab testemunhou um soldado americano espancando um verdureiro iraniano nativo em uma disputa de mercado.

Necessidade estratégica de abastecimento para a URSS

Depois que os britânicos foram expulsos do continente, a Alemanha ficou essencialmente sem qualquer oposição na Europa. Os líderes britânicos e americanos procuraram finalmente estabelecer outra frente aberta para enfrentar os militares alemães. Em junho de 1941, Hitler lançou a invasão da URSS .

Os aliados ocidentais tomaram a decisão estratégica de fornecer a Stalin apoio material significativo para garantir que a URSS pudesse continuar a engajar uma parte significativa dos militares alemães.

Foram feitos acordos ( protocolos ) que definiam claramente o tipo e a quantidade de material que seria entregue em um determinado prazo. Devido à ação militar alemã na rota Norte e ao fato de não poder ser percorrida durante parte do ano, os Estados Unidos não puderam atender às demandas do primeiro protocolo. Isso causou uma pressão crescente sobre os Aliados para desenvolver a rota usando o Corredor Persa.

Esforços de abastecimento

Os Aliados entregaram todo tipo de material para a União Soviética, desde caminhões Studebaker US6 até comida enlatada americana. A maior parte dos suprimentos que transitam pelo Corredor Pérsico chegam de navio a vários portos do Golfo Pérsico e são transportados para o norte por ferrovia ou em longos comboios de caminhões. Algumas mercadorias foram posteriormente recarregadas a bordo de navios para cruzar o Mar Cáspio e outras continuaram sua jornada de caminhão.

As forças do Exército dos Estados Unidos no corredor estavam originalmente sob o Comando de Serviço Irã-Iraque - mais tarde renomeado como Comando de Serviço do Golfo Pérsico (PGSC). Era o sucessor da Missão Militar Iraniana dos Estados Unidos original, que havia sido criada para entregar suprimentos de Lend-Lease antes que os Estados Unidos entrassem na Guerra Mundial. A missão foi originalmente comandada pelo Coronel Don G. Shingler , que foi substituído no final de 1942 pelo Brigadeiro General Donald H. Connolly . Tanto o Comando de Serviço Irã-Iraque quanto o PGSC estavam subordinados às Forças do Exército dos EUA no Oriente Médio (USAFIME) . O PGSC acabou sendo renomeado simplesmente como Comando do Golfo Pérsico .

Estatisticas

Dos 17,5 milhões de toneladas longas de ajuda de empréstimo e arrendamento dos EUA fornecida à Rússia, 7,9 milhões de toneladas longas (45%) foram enviadas através do Irã. Além do Corredor Persa, os americanos usaram comboios árticos para os portos de Murmansk e Archangelsk e navios soviéticos transportavam suprimentos da costa oeste dos Estados Unidos e do Canadá para Vladivostok no Extremo Oriente, já que a União Soviética não estava em guerra com o Japão até agosto de 1945.

O Corredor Pérsico foi a rota para 4.159.117 toneladas longas (4.225.858 toneladas métricas) desta carga. No entanto, esta não foi a única contribuição aliada por meio do Corredor Persa. Cerca de 7.900.000 toneladas longas (8.000.000 toneladas métricas) de carga embarcada de fontes aliadas foram descarregadas no Corredor, a maioria com destino à URSS - mas parte dela para as forças britânicas sob o Comando do Oriente Médio , ou para a economia iraniana, que foi sustentando o influxo de dezenas de milhares de tropas estrangeiras e refugiados poloneses. Além disso, eram necessários suprimentos para o desenvolvimento de novas instalações de transporte e logística na Pérsia e na União Soviética. O valor da tonelagem não inclui as transferências de aviões de guerra via Pérsia.

Rotas de abastecimento

Comando do Golfo Pérsico, campos - Postos - Estações

Os suprimentos vieram de lugares distantes como Canadá e Estados Unidos , e foram descarregados em portos do Golfo Pérsico no Irã e no Iraque . Depois que as potências do Eixo foram liberadas do Mar Mediterrâneo em 1943 - com a captura dos Aliados da Tunísia , Sicília e sul da Itália - os comboios de carga foram capazes de passar pelo Mediterrâneo, o Canal de Suez e o Mar Vermelho para o Irã para embarque para o URSS .

Os principais portos do corredor para o abastecimento de entrada do Irã foram: no Irã ,

no Iraque ,

As principais rotas terrestres eram dos portos para Teerã , e então

ou alternativamente,

O principal porto de abastecimento (via Mar Cáspio ) era Nowshahr . Os navios transportavam suprimentos deste porto para Baku ou Makhachkala .

Outros locais

Portos menores e pontos de trânsito importantes nas rotas incluem:

no azerbaijão
na Armênia
na Geórgia
na Ossétia do Norte-Alânia
No Irã
Um trem de suprimentos aliado a caminho levando suprimentos para o Exército Vermelho

Portos

Cidades

no Turcomenistão

Portos

Cidades

Pessoal

A carga foi manuseada principalmente por unidades especiais de transporte britânicas e americanas dos respectivos ramos de apoio do serviço de combate das nações, como o Royal Army Service Corps e o United States Army Quartermaster Corps . Muitos trabalhadores civis aliados, como estivadores e engenheiros ferroviários , também foram empregados no corredor. Muitos engenheiros qualificados, contadores e outros profissionais que se voluntariaram ou foram convocados para as forças armadas foram nomeados subtenentes para ajudar a supervisionar as complexas operações de abastecimento.

Além de fornecer apoio logístico aos iranianos, os Aliados também ofereceram outros serviços. Os americanos, em particular, eram vistos como mais neutros, uma vez que não tinham um passado colonial no país como os britânicos e soviéticos. Os americanos contribuíram com conhecimentos especiais para o governo do jovem Shah. O coronel Norman Schwarzkopf, Sr. , que no início da guerra servia como superintendente da Polícia do Estado de Nova Jersey, foi em agosto de 1942 encarregado de treinar a Gendarmeria Imperial Iraniana (seu filho, Norman Schwarzkopf, Jr. , comandaria a coalizão forças cinquenta anos depois, durante a Guerra do Golfo Pérsico .)

Equipamento

Para ajudar a operar os trens na exigente rota da ferrovia Trans-Iraniana , os EUA forneceram um grande número de locomotivas a diesel ALCO , que eram mais adequadas do que as locomotivas a vapor . Cerca de 3.000 peças de material rodante de vários tipos também foram fornecidas.

  • Um comboio de caminhões do Exército dos Estados Unidos carregando suprimentos para a URSS em algum lugar ao longo do Corredor Persa. c. 1943

  • Tripulações de ferrovias americanas e britânicas operavam trens e caminhões para levar suprimentos para a URSS. c.1943

  • Um trem americano transportando ajuda com destino à URSS parando em uma estação. Suprimentos transportados por rodovia, ferrovia e ar através do Corredor Persa. c. 1943

  • Uma fábrica de montagem de caças americanos Curtiss P-40 com destino à Rússia, em algum lugar do Irã. c.1943

  • Os militares americanos e britânicos treinam tripulantes em uma estação. Uma locomotiva americana é vista na frente do trem à esquerda. c. 1943

  • O trem vai ao longo de um desfiladeiro por uma rota sinuosa em algum lugar do Iraque.

Rio Volga para Stalingrado

Além do Corredor Persa e do outro lado do Mar Cáspio, está o Rio Volga , fluindo para o Cáspio vindo do norte. Esta foi uma rota fundamental para o centro da União Soviética. Stalingrado , na curva mais oriental do Volga, era um objetivo dos alemães em sua campanha de 1942, em parte devido à sua capacidade industrial, em parte como um lugar conveniente para bloquear a pressão soviética no flanco de sua iniciativa em direção ao Cáucaso, e em parte para seu nome. Mas também era para bloquear o tráfego do rio que transportava material do corredor persa para o norte. A Batalha de Stalingrado (23 de agosto de 1942 - 2 de fevereiro de 1943) reabriu o rio.

Veja também

Notas

  1. ^ Imortal: Uma história militar de Irã e suas forças armadas , Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, pág. 176
  2. ^ Churchill, Winston, a Segunda Guerra Mundial
  3. ^ Imortal: Uma história militar de Irã e suas forças armadas , Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, pág. 176
  4. ^ Kemp, Paul. (2004). Comboio! : drama nas águas árticas . Edison, NJ: Castle Books. p. 235. ISBN 0-7858-1603-8. OCLC  56497488 .
  5. ^ "ELES AJUDARAM- A RÚSSIA A VITÓRIA" . The Port Macquarie News e Hastings River Advocate (NSW: 1882 - 1950) . NSW: Biblioteca Nacional da Austrália. 28 de abril de 1945. p. 4 . Retirado em 25 de maio de 2013 .

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