Peter Carmichael - Peter Carmichael
Peter Carmichael | |
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Apelido (s) | "Hoagy" |
Nascer |
Hull |
11 de agosto de 1923
Faleceu | 25 de julho de 1997 Holyhead |
(com 73 anos)
Fidelidade | Reino Unido |
Serviço / |
Royal Navy |
Anos de serviço | 1942-1984 |
Classificação | Comandante |
Comandos realizados | 806 Esquadrão Aéreo Naval |
Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial Guerra da Coréia |
Prêmios |
Oficial da Ordem do Império Britânico Distinguished Service Cross |
Outro trabalho | Sea Cadets Unit Holyhead |
O comandante Peter Carmichael , OBE , DSC (11 de agosto de 1923 - 25 de julho de 1997), apelidado de "Hoagy", foi piloto de combate da Marinha Real durante e após a Segunda Guerra Mundial . Mais tarde, ele ficou famoso durante a Guerra da Coréia por abater um MiG-15 com motor a jato enquanto pilotava um Hawker Sea Fury com motor a pistão , a única vitória registrada de uma aeronave com motor a pistão sobre um caça a jato durante a Guerra da Coréia. No entanto, esta afirmação é agora contestada, e a morte é atualmente reivindicada por outro piloto da Marinha Real - Brian 'Schmoo' Ellis - voando com Carmichael no dia em questão.
Juventude e carreira
Carmichael nasceu em 11 de agosto de 1923 e frequentou o Worksop College, uma escola pública em North Nottinghamshire . Carmichael foi um renomado jogador de rúgbi escolar e jogou tanto no Resto da Inglaterra contra os condados de casa (onde marcou três tentativas) e nas Escolas Públicas do Norte da Inglaterra em 1941. Depois de deixar a escola, ele ingressou na Marinha Real em 1942 e realizou o treinamento de piloto os Estados Unidos e a África do Sul , antes de voar Supermarine Seafires e Chance-Vought F4U Corsairs durante os dias finais da Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, Carmichael voou no Blackburn Firebrand , antes de se converter ao Hawker Sea Fury em junho de 1948.
guerra coreana
Em novembro de 1951, Carmichael, junto com o resto do Esquadrão 802 , recebeu a notificação de que o esquadrão seria implantado na Coréia no início de 1952, começando com uma curta viagem a Malta a bordo do HMS Teseu . Isso foi seguido por uma pausa de dois meses para um trabalho intensivo no RNAS Hal Far , antes que o esquadrão navegasse para a Coréia a bordo do HMS Ocean em abril, com uma escala de quatro dias em Hong Kong para receber aeronaves e pilotos adicionais.
MiG kill
Em 9 de agosto de 1952, Carmichael, voando seu Sea Fury regular (WJ232), estava liderando uma formação de quatro aeronaves para atacar as instalações ferroviárias entre Manchon e Pyongyang quando, nas proximidades de Chinnampo , seu número 2, o subtenente Carl Haines, deu um rádio aviso de MiGs mergulhando em direção aos Sea Furys por trás e pela direita. Como Carmichael afirmou mais tarde:
Oito MiGs vieram até nós vindos do sol. Eu não os vi a princípio, e meu nº 4, 'Smoo' Ellis, deu uma pausa quando percebeu o traçador passando por sua fuselagem.
Todos nós nos voltamos para os MiGs e começamos uma 'tesoura'. Logo ficou claro que quatro MiGs estavam atrás de cada seção de duas Fúrias, mas ao continuar nossas curvas de descanso, apresentamos alvos impossíveis. Eles não fizeram nenhuma tentativa de nos colocar entre parênteses.
Um MiG veio em minha direção. Eu vi seus projéteis rastreadores pesados. Eu disparei uma rajada, então ele passou por mim. Acredito que Carl também acertou nele. Esta aeronave então se separou e foi direto para os meus Nos 3 e 4, Tenente Pete Davies e 'Smoo' Ellis. Eles foram vistos dando bons golpes em um que escapou com fumaça saindo dele.
Embora algumas fontes afirmem que um segundo MiG-15 foi derrubado pelos pilotos britânicos, a maioria dos relatos não menciona isso. Independentemente disso, este incidente foi o único combate ar-ar de um piloto britânico em uma aeronave britânica durante a Guerra da Coréia. No entanto, os pilotos da Royal Air Force voando em intercâmbio com a USAF reivindicaram pelo menos sete mortes durante o curso do conflito.
Ele foi posteriormente premiado com a Cruz de Serviço Distinto em 1953.
Em 2018, descobriu-se que a morte pode ter sido atribuída erroneamente ao Tenente Carmichael; A morte agora é reivindicada por Brian 'Schmoo' Ellis, um subtenente voando em formação com o Tenente Carmichael naquele dia. Ellis afirma que ele foi o único piloto do vôo que voltou sem munição, enquanto Carmichael gastou apenas cerca de 10% de seus disparos de canhão durante uma corrida de metralhadora de rotina em um trecho de areia. Ellis afirma que a Marinha Real simplesmente concedeu a morte ao homem mais antigo do vôo - Carmichael - apesar da maior parte do vôo saber a verdade. A Marinha Real não contestou a alegação de Ellis, embora atualmente não haja maneira de verificar a alegação de morte.
Serviço posterior
Em 1960, Carmichael era comandante do Esquadrão Aéreo Naval 806 baseado em Lossiemouth , a última unidade da Marinha Real voando Hawker Sea Hawks . Ele foi nomeado Oficial da Ordem do Império Britânico nas Honras de Ano Novo de 1968 , e mais tarde passou a servir como Oficial Comandante do TS Príncipe de Gales, Holyhead Sea Cadets até sua aposentadoria em 1984. Carmichael morreu em 25 de julho de 1997.
Notas
Referências
- Dorr, Robert; Thompson, Warren (2003). Guerra Aérea da Coréia . Zenith Imprint. ISBN 978-0-7603-1511-8 .
- Dorr, Robert; Lake, Jon; Thompson, Warren (1995). Ases da Guerra da Coréia, Volume 4 . Aircraft of the Aces # 4. Publicação Osprey. ISBN 978-1-85532-501-2 .