Petter Solberg - Petter Solberg

Petter Solberg
EsteringRX-GermanyRX 2017 Petter Solberg.jpg
Petter Solberg no Mundial RX da Alemanha 2017
Nacionalidade Noruega norueguês
Nascer ( 1974-11-18 )18 de novembro de 1974 (46 anos)
Spydeberg , Noruega
Relacionado a Henning Solberg (irmão)
Oliver Solberg (filho)
Oscar Solberg (sobrinho)
Carreira no Campeonato Mundial de Rallycross da FIA
Temporada de estreia 2014
Time atual PSRX Volkswagen Suécia
Numero do carro 11
Observador Pernilla Solberg
Ex-times SDRX
Começa 61
Campeonatos 2 ( 2014 , 2015 )
Vitórias 10
Pódios 30
Terminou na última temporada
Campeonato de Supercarro FIA ERX
Numero do carro 11
Ex-times PSRX
Começa 9
Vitórias 0
Pódios 2
Melhor acabamento 8º em 2013
Recorde do Campeonato Mundial de Rally
Anos ativos 1998 - 2012 , 2018 - 2019
Times Ford , Subaru , Petter Solberg World Rally Team , Volkswagen
Ralis 190
Campeonatos 1 ( 2003 )
Rally ganha 13
Pódios 52
Vitórias de fase 460
Total de pontos 853
Primeiro rali Rally da Suécia de 1998
Primeira vitória Rally GB 2002
Última vitória Rally GB 2005
Último rally Rally GB 2019 do País de Gales

Petter Solberg (nascido em 18 de novembro de 1974) é um ex- piloto profissional de rally e rallycross norueguês .

Solberg estreou no Campeonato Mundial de Rally em 1998 e foi contratado pela equipe de fábrica da Ford em 1999. No ano seguinte, Solberg iniciou sua parceria de sucesso com a Subaru World Rally Team .

Com a equipe Subaru works, Solberg terminou como vice-campeão para Marcus Grönholm em 2002 e então se tornou o primeiro norueguês a ganhar o título mundial de pilotos em 2003. Nas duas temporadas seguintes, ele terminou como vice-campeão para Sébastien Loeb . Após a retirada da Subaru do WRC no final da temporada de 2008 , Solberg garantiu apoio privado para iniciar a Petter Solberg World Rally Team e competiu com um Citroën Xsara WRC , um Citroën C4 WRC e um Citroën DS3 WRC . Ele mudou para o rallycross após a temporada de 2012 e em 2014 se tornou o vencedor inaugural do Campeonato Mundial de Rallycross da FIA , após cinco vitórias e nove pódios. Ele repetiu seu sucesso no título no ano seguinte.

Carreira

Início de carreira

Solberg ganhou um campeonato nacional de carros RC , a Norwegian Tamiya Cup em 1987, aos 13 anos, quando herdou seu interesse pelo automobilismo através de seus pais, sua mãe Tove e seu pai Terje, que eram entusiastas do bilcross (uma "versão barata" do rallycross norueguês, semelhante para o folkrace sueco e o finlandês jokamiehenluokka ) competidores e entusiastas do rallycross . Ele costumava ajudar na reconstrução de carros de competição na fazenda, pois ainda não tinha idade para dirigir. Solberg fez seu primeiro bilcross em 1992, três dias depois de seu 18º aniversário e apenas um dia depois de tirar a carteira de motorista. Ele se tornou o campeão norueguês de rallycross e também de hillclimb em 1995 (vencendo 19 de 21 eventos) e 1996 (vencendo 15 de 19 eventos). Em 1995, ele participou de seu rali inaugural, o Norwegian Rally Bjørkelangen, ao dirigir um Volvo 240 na classe Volvo Original . Na época, sua co-piloto era Maud, da Suécia, hoje esposa de seu irmão mais velho Henning . Em 1998, Solberg se tornou o campeão norueguês de rally, seu irmão Henning ganhou este título cinco vezes consecutivas entre 1999 e 2003.

Carreira WRC

Nessa época e com a ajuda de seu compatriota John Haugland , que o ajudou nos eventos do final dos anos 1990, os chefes da equipe do Campeonato Mundial de Rally estavam começando a reconhecer o potencial de Solberg e no final de 1998, após vencer um test drive comparativo, ele concordou em dirigir por três anos como piloto júnior da Ford Motor Company . Inicialmente esperado por Malcolm Wilson para manter um perfil um pouco mais discreto, Solberg na verdade se tornou um artilheiro indicado para a Ford no, de todos os eventos, o extenuante teste que foi o Safari Rally no início de 1999 , após o substituto usual do piloto estrela da equipe Colin McRae , Thomas Rådström , lesionou-se e foi posteriormente impedido de participar. Ele surpreendeu muitos terminando em 5º lugar e marcando pontos para pilotos e fabricantes.

2000-04

Solberg no Rally da Finlândia de 2001 .

Em 2000 , no entanto, Solberg foi capaz de deixar a equipe M-Sport da Ford prematuramente, devido a um contrato insuficiente, para assinar com a Subaru World Rally Team (SWRT), então liderada por uma equipe de motoristas de Richard Burns e Juha Kankkunen . Seu primeiro pódio teve que esperar até o Rally da Acrópole , na Grécia, no ano seguinte , quando um altruísta Solberg abandonou tantos pontos quanto possível, como fez ao cair voluntariamente do 4º para o 5º lugar na Córsega , para ajudar seu companheiro de equipe sênior Burns em esgueirando-se para o título.

Em 2002, com o tetracampeão Tommi Mäkinen instalado como seu novo companheiro de equipe após a partida de Burns para a Peugeot , Solberg venceu seu primeiro evento do WRC no País de Gales (Rally da Grã-Bretanha do País de Gales) após uma exibição consistente de destreza motriz e um improvável acidente por Marcus Grönholm . Em 2003, Solberg entrou no evento final, o Rally GB do País de Gales , com ele próprio, Citroën , montado em Sébastien Loeb e Burns na disputa pelo título. Burns desistiu antes do evento por motivos de saúde e Solberg terminou à frente de Loeb, lançando-o para sua segunda vitória no País de Gales e seu primeiro e único título do Campeonato Mundial de Rally. Solberg se tornou o primeiro norueguês a ganhar o título mundial de pilotos .

Em sua defesa do título , no entanto, a vitória de Solberg em cinco dos dezesseis eventos possíveis, incluindo o hat-trick que fez o Rally GB do País de Gales, provou ser insuficiente para negar o título a Loeb, agora cada vez mais eficiente. Da parte de Solberg, uma seqüência talvez infeliz de azar foi encapsulada por três DNFs (aposentadorias) no meio da temporada.

2005

Solberg no Rally de Chipre de 2005 .

Dando as boas-vindas a um novo companheiro de equipe para o ano, o australiano Chris Atkinson , que substituiu o decepcionante finlandês que havia sido o ex-companheiro de equipe SWRT do campeão em 2004, Mikko Hirvonen , Solberg começou sua temporada de 2005 brilhantemente enquanto buscava uma resposta imediata para Loeb, o norueguês com duas vitórias dos três primeiros eventos, na Suécia e no México . Esses sucessos coincidiram com a conquista da liderança do campeonato. Ele foi, no entanto, logo ultrapassado por uma Loeb galopante, e foi deixado para marcar 71 pontos para o ano, pipping Peugeot de Marcus Grönholm ao segundo posto do campeonato em um tie break.

Ele somou uma vitória indesejada no Rally GB do País de Gales após a morte em um acidente no terceiro dia do co-piloto do outro competidor Markko Märtin , Michael Park , com Loeb sacrificando sua vitória na estrada para evitar ter que comemorar o título simultaneamente. Solberg venceu três ralis ao todo, embora tenha sido severamente afetado pelo azar enquanto lutava por vitórias no final da temporada, principalmente no Telstra Rally Australia , onde foi forçado a se aposentar depois de golpear um canguru rebelde .

2006

Solberg entrevistado durante o Rally da Austrália de 2006 .

Para 2006 , Solberg continuou sua parceria com a equipe Subaru, dirigindo uma nova versão do Impreza WRC. Seu principal patrocinador foi o 24SevenOffice, com um contrato de patrocínio de 5 milhões de coroas suecas , um recorde norueguês. Seus resultados, porém, provaram ser irregulares em comparação com Loeb. Enquanto Loeb registrou cinco vitórias no rally em um Citroën Xsara WRC privado (Kronos) , sua conquista do título sem entraves, mesmo quebrando o braço em um estágio avançado da temporada, Solberg só conseguiu reunir comparativamente um punhado de vice-campeão em ralis durante toda a temporada - no México , Argentina e Austrália. O fato de não ter conseguido ultrapassar o sexto lugar na classificação final do ano trouxe o fim à cadeia de participações nos três primeiros campeonatos de pilotos da Subaru desde 1994 .

2007

O norueguês, pelo menos, teve sua temporada de 2007 um começo um tanto mais auspicioso, conseguindo um melhor resultado de carreira conjunta com o sexto lugar no Rally de Monte Carlo . Ele renunciou a um possível terceiro lugar na Suécia depois de uma perda de tempo substancial, além de ser derrotado por seu irmão, Henning , na corrida pelo último lugar no pódio no evento caseiro dos irmãos - Rally da Noruega . No México , Argentina e Sardenha Solberg lutou com seu Impreza - problemas técnicos causaram duas aposentadorias e uma queda na classificação na Itália. Bom ritmo em Portugal e o terceiro lugar no Rally da Acrópole, pelo menos, pareceram marcar uma reviravolta na qualidade dos resultados do jovem Solberg, embora até o evento grego não tenha sido isento de problemas para o norueguês, que teve alguns problemas de amortecimento.

Apesar da confiança da Subaru em seu desempenho de carro e confiabilidade acumulada durante os testes de férias de verão, Impreza S12A falhou novamente - Solberg teve que se aposentar no dia dois na Finlândia , depois de problemas monstruosos de direção e direção que os engenheiros foram incapazes de lidar. Na próxima rodada, Rallye Deutschland , onde terminou em sexto, o carro por si só era confiável, mas o norueguês bateu em uma rocha na SS5 danificando fortemente a direção, o que lhe custou um tempo considerável porque a equipe não foi capaz de conserte-o. O evento da Nova Zelândia foi outro passeio cheio de problemas para Solberg - ele descreveu as dificuldades de manuseio como semelhantes às que experimentou na Finlândia anteriormente.

Solberg com seu Subaru Impreza WRC2007 no 2007 Rally GB .

Na próxima rodada do Rally Catalunya , foi um rally difícil para Solberg - ele lutou para manter um bom ritmo e no final terminou em sexto, quase 3 minutos atrás do vencedor, Loeb. No entanto, ele ficou satisfeito com as mudanças na configuração do carro feitas para o dia 3, que parecia promissor para o Tour de Corse seguinte . Infelizmente para o norueguês, a afinação não foi tão boa e voltou a ter problemas com a maneabilidade, o que, juntamente com o motor parado na partida da SS5, resultou num decepcionante quinto lugar, atrás do jovem Finn Jari-Matti Latvala . No Japão , a prova em casa de sua equipe, Solberg bateu várias vezes nos dez primeiros nos estágios iniciais, mas caiu gravemente na SS5 e, provavelmente devido a danos sofridos no acidente, sua caixa de câmbio travou na sexta marcha, forçando sua aposentadoria por aquele dia. Mais tarde, ele voltou à competição no formato SupeRally e terminou em 16º, conseguindo marcar dois pontos no Campeonato de Fabricantes. No dia do seu 33º aniversário, Solberg terminou em quinto no Rally da Irlanda , chamando-o de "o rali mais difícil que ele já fez"; ele também achou o desempenho de seu carro melhor do que nos eventos anteriores.

No evento final da temporada, Rally GB do País de Gales , Solberg teve um ritmo consistente e venceu a batalha pelo quarto lugar com o espanhol Dani Sordo , embora o norueguês tenha batido em uma pedra pela manhã e novamente teve alguns problemas de manuseio menores. Este resultado permitiu a Subaru manter seu terceiro lugar no Campeonato de Fabricantes, e Solberg terminou a temporada de 2007 em quinto lugar geral. Ele também participou da Corrida dos Campeões de 2007 , representando a Noruega, junto com seu irmão, Henning. Ele não conseguiu vencer a primeira corrida com David Coulthard , mas na Nation's Cup os irmãos noruegueses chegaram às semifinais.

2008

Solberg com o novo hatchback Impreza WRC no Goodwood Festival of Speed .

Para a temporada de 2008 , Solberg e Atkinson foram contratados pela SWRT como motoristas. Solberg começou sua temporada com um quinto lugar em Monte Carlo e quarto na Suécia , mas se aposentou ou terminou fora das posições de pontuação nos quatro eventos seguintes. Uma nova homologação radical de hatchback do Subaru Impreza de longa data, o WRC2008, estreou no Rally da Acrópole , marcado pelo norueguês conquistando uma vaga de vice-campeão para Sébastien Loeb .

Embora Solberg tenha quebrado seu recorde pessoal de pontuações consecutivas, Acrópole continuou sendo seu único pódio da temporada. Ele terminou em sexto no campeonato de pilotos, quatro pontos atrás do companheiro de equipe Chris Atkinson , enquanto Subaru ficou em terceiro lugar na classificação de fabricantes.

2009

A Subaru anunciou em 16 de dezembro de 2008 que não participaria mais do Campeonato Mundial de Rally, apenas um dia após a Suzuki anunciar sua retirada. Solberg e o co-piloto Phil Mills ficaram sem boleia. Olhando para as suas opções com as equipes restantes tiveram que ficar de fora da temporada 2009 de abertura do Rali da Irlanda . Após avaliação cuidadosa de várias opções de corsários, incluindo carros Ford e Citroën, Solberg confirmou ter adquirido (provavelmente alugado) um Citroën Xsara WRC (em especificações WRC de 2006) em 25 de janeiro de 2009, e que Phil Mills e ele mesmo retornariam ao WRC em uma equipe privada para o Rally da Noruega de 2009 . Em 1 de fevereiro de 2009, Solberg indicou que cinco patrocinadores para a temporada de 2009 estavam em vigor. Os patrocinadores anunciados foram Microsoft , Pareto, Hurtigruta Carglass e dois patrocinadores não revelados.

Solberg pilotando um Citroën Xsara WRC no Rally do Chipre de 2009 .

Em 6 de fevereiro de 2009, Solberg revelou oficialmente a Petter Solberg World Rally Team , com ele mesmo como piloto e Phil Mills como codriver. A equipe atendeu Solberg e sua especificação de 2006. Citroën Xsara WRC com suspensão ativa e diffs. Uma equipe de 13 membros, PSWRT empregou ex-Subaru World Rally Team membros Ken Rees como gerente de equipe, e François-Xavier "FX" Demaison como engenheiro chefe. O PSWRT também retornou o amigo pessoal de Solberg e ex-membro do SWRT, Tore Dahl, para a cena do WRC como um mecânico. O sueco Sven-Inge Neby, por cerca de 40 anos o engenheiro do sogro de Petter, Per-Inge Walfridsson, e seus irmãos Lars-Erik Walfridsson e Stig-Olov Walfridsson, é outro apoio à equipe internacional.

Demorou algum tempo para se adaptar ao novo carro durante a primeira rodada na Noruega , mas eventualmente Solberg e Mills conseguiram garantir um sexto lugar e três pontos no campeonato de pilotos. Após esse resultado e um novo motor da Citroën, Solberg terminou em terceiro no Rally do Chipre , sendo o primeiro verdadeiro privado a estar no pódio desde Malcolm Wilson em 1993. Solberg conseguiu repetir este feito na Sardenha.

Solberg e Mills mantiveram sua luta consistente pela 3ª e 4ª posição ao longo dos três próximos ralis; Portugal, Argentina (retirou-se da 3ª posição devido à perda de pressão do combustível na fase final) e Itália. Solberg "ameaçou" trocar para um Peugeot 307 WRC, a menos que ele obtivesse as especificações de 2006 upgrades para seu Xsara. Ele recebeu as atualizações (principalmente intercooler melhorado e diferenciais mecânicos) para a Sardenha, o que os tornou capazes de defender um 3º lugar, em condições muito quentes. Solberg expressou que eles foram incapazes de pressionar com mais força em altas temperaturas e permaneceram abertos para analisar o que fazer nos próximos eventos. Acredita-se que Solberg esteja em negociações para atualizar para um Peugeot 307 CC, mas decidiu ficar com o Xsara. Depois de se aposentar do Rally da Finlândia , Solberg decidiu perder a Austrália para se concentrar em encontrar um carro mais competitivo. Depois de testar um Citroën C4 WRC na França e um Ford Focus RS WRC na Grã-Bretanha, Solberg confirmou que pilotaria um C4 nas duas últimas rodadas da temporada, Rally Catalunya e Wales Rally GB . O carro era para ser um C4 de especificações de 2008, mas apresentaria atualizações para trazê-lo o mais próximo possível dos carros de fábrica de Sébastien Loeb e Dani Sordo . Solberg continuou a pilotar pela sua própria Petter Solberg World Rally Team pela Catalunha, mas foi o artilheiro da Citroën Junior Team no Rally GB do País de Gales, ao lado de Sebastien Ogier . Ele terminou na 4ª posição em ambos os eventos e terminou em 5º na classificação geral do Campeonato de Pilotos de 2009.

2010

Solberg em SS3 "Lubnitsa", 41º Rally da Bulgária, 2010

Solberg anunciou em 12 de janeiro de 2010 que tinha comprado dois carros Citroën C4 WRC (especificações de 2009) da Citroën e que iria competir no Campeonato Mundial de Rally de 2010 . No Rally da Suécia, Solberg não conseguiu encontrar ritmo e terminou em 9º, ganhando 2 pontos. Na segunda rodada da temporada, o Rally Corona México, Solberg manteve a liderança após o dia 1, com uma diferença de 27 segundos para Loeb no terceiro. Com Solberg varrendo a estrada no sábado, Loeb avançou para uma vantagem de 55 segundos no final do dia, com Solberg em segundo lugar, 2,7 segundos à frente de Sebastien Ogier. Uma grande batalha pelo segundo lugar aconteceu no domingo, com Solberg atrás de Ogier por 0,6s, indo para a última super especial. Solberg conseguiu o melhor tempo da etapa aqui com 1,4 seg, o que garantiu o segundo lugar no pódio, marcando o melhor resultado do PSWRT até o momento. Na terceira rodada da temporada, Rally Jordan, Solberg ficou atrás de Latvala (−16s), Ogier (−19s) e Loeb (−43s) no último dia. Ogier foi sacrificado em um novo nível de tática, enviando-o como primeiro carro como varredor de estrada para Loeb, enquanto recebia penalidades e perdia sua boa posição. A exploração das regras recebeu muitas críticas e foi posteriormente banida para o rali seguinte. Os outros pilotos mantiveram a sua posição com Solberg a conseguir um terceiro lugar no pódio. No Rally da Turquia, de 16 a 18 de abril, Solberg manteve uma boa posição durante todo o rally e teve uma grande chance de lutar pela vitória no último dia, posicionando-se em 2º na estrada, 16 segundos depois de Loeb. Com várias etapas canceladas por motivos de segurança devido ao excesso de lama, e depois um encontro assustador com uma árvore em condições escorregadias, Solberg sabiamente parou de lutar e cedeu para garantir o 2º lugar. Hirvonen, Latvala, Sordo e Ogier tiveram incidentes / offs, impedindo-os de desafiar a posição de Solberg. Este resultado colocou Solberg em segundo lugar na classificação do Campeonato de Pilotos, 1 ponto à frente de Hirvonen e 6 pontos à frente de Latvala, mas um total de 40 pontos após Loeb, com 4 dos 13 ralis concluídos. No Rally da Nova Zelândia, Solberg cometeu um erro tático, simplesmente por não adaptar nenhuma tática de posição de estrada, e terminou na primeira posição no dia 1, com uma vantagem marginal. As etapas arrebatadoras de sábado o deixaram 54 segundos atrás, em 5º lugar, realisticamente fora do alcance de uma vitória. Mas para a etapa final de 30 km do rali, quatro pilotos estavam a 18 segundos da liderança, o que levou a uma batalha épica a quatro pela vitória, entre Ogier, Latvala, Solberg e Loeb. Três deles adotaram uma abordagem de ataque máximo e alto risco, que nenhum deles conseguiu concluir sem incidentes. Ogier e Loeb tiveram um giro que lhes custou alguns segundos, e Solberg, indo muito rápido em uma curva de alta velocidade, atingiu um poste de telégrafo no acostamento da estrada e retirou-se da 3ª posição. Latvala não cometeu erros graves e conquistou sua terceira vitória no WRC por 2,4 segundos. Loeb caiu duas vezes durante este rali, mas ainda assim conseguiu terminar apenas 15 segundos atrás. Em 11 de junho de 2010, o PSWRT anunciou que Phil Mills decidiu deixar o assento do codriver para se concentrar em outras coisas na vida. Isso põe fim a 152 eventos ininterruptos do par competindo juntos, mais de 11 anos desde 1999. Em seu tempo, eles dirigiram pela Ford, Subaru e por sua própria equipe Citroën, vencendo 13 ralis mundiais individuais e o título mundial de 2003 . 29 de junho PSWRT anunciou que Chris Patterson seria o novo codriver de Solberg.

Em seu primeiro rally juntos, o evento de asfalto Rally da Bulgária , Solberg e Patterson tiveram um desempenho impressionante; cinco vitórias de etapa e terminou em terceiro, 6,8 segundos atrás de Dani Sordo em segundo lugar.

Depois de mais pódios no Japão, França e Espanha, Solberg terminou em segundo no Rally GB, garantindo seu objetivo de terminar entre os três primeiros do campeonato.

2011

Em 14 de janeiro de 2011, o PSWRT confirmou que Solberg competirá no Campeonato Mundial de Rally de 2011 em um Citroën DS3 WRC .

Em fevereiro, Solberg teve sua carteira de motorista suspensa na Suécia depois que a polícia o pegou viajando 32 km / h acima do limite de velocidade no caminho para a quinta etapa da rodada do WRC do país, forçando o co-piloto Chris Patterson a assumir o volante.

2012

Em dezembro de 2011, a Ford confirmou que Solberg retornará à equipe de fábrica da Ford em 2012 . A 1ª rodada em Monte-Carlo viu o primeiro pódio de Solberg terminar em terceiro. A Suécia viu o norueguês terminar em 4º. O México trouxe a Solberg outro pódio em terceiro. Uma rodada depois, em Portugal, ele terminou em quarto, antes de Mikko Hirvonen perder a vitória porque o carro violou alguns regulamentos. Depois disso, ele foi promovido ao terceiro lugar, dando-lhe mais um pódio e uma posição mais elevada na classificação geral em segundo, 4 pontos atrás do líder, Loeb. Em 4 de dezembro de 2012, Solberg confirmou que ficaria de fora da temporada do WRC 2013.

Carreira ERX e WRX

2013

Em 2013 Solberg mudou de disciplina, competindo em todas as nove rodadas do Campeonato Europeu de Rallycross da FIA (ERX) com sua própria equipe, baseada em Torsby. Depois de muito azar, incluindo se aposentar enquanto liderava na Finlândia, ele acabou terminando a temporada em 8º geral na categoria Supercars.

2014

Em 2014 ele se tornou o primeiro Campeão Mundial de Rallycross da FIA (WRX) com seu PSRX Citroën DS3 Supercar . Portanto, ele também é o primeiro piloto a reivindicar títulos mundiais da FIA em dois esportes motorizados diferentes.

2015

Solberg fez parceria com Liam Doran para competir pela equipe Solberg Doran Rallycross (SDRX) na temporada de 2015 . Ele defendeu com sucesso seu título WRX com este Citroën DS3, conquistando o título na rodada final do campeonato em Rosário, na Argentina .

2016

Em 2016, Solberg continuou no Campeonato Mundial de Rallycross da FIA com um Supercars privado da classe Citroën DS3. Ele venceu a primeira fase em Portugal e conseguiu mais três pódios e um total de oito resultados nos 5 primeiros, terminando em 4º na classificação geral.

2018

Em dezembro de 2018, Solberg terminou em segundo lugar com um VW Polo R na classe AWD no evento gincana rallycross GRiD 2018 realizado em Joanesburgo.

Vida pessoal

Solberg nasceu em Askim , mas cresceu em Spydeberg . Ele é o irmão mais novo de Henning Solberg . Ele é casado com a sueca Pernilla Walfridsson, com quem tem um filho, Oliver, que foi um piloto de Crosskart de sucesso e agora está se recuperando. Pernilla é filha do ex- piloto de fábrica da Volvo e campeão europeu de Rallycross em 1980, Per-Inge "Pi" Walfridsson (que também conquistou um notável quarto lugar no geral no RAC Rally de 1973 ). Pernilla também foi, por algum tempo, uma das principais pilotos de rali do mundo. Solberg mora com sua família em Mitandersfors , Suécia .

Vitórias WRC

Não. Evento Temporada Co-piloto Carro
1 Reino Unido 58º Network Q Rally da Grã-Bretanha 2002 Phil Mills Subaru Impreza WRC02
2 Chipre 31º Rally do Chipre 2003 Subaru Impreza WRC03
3 Austrália 16º Telstra Rally Austrália
4 França 47ème Tour de Corse - Rallye de France
5 Reino Unido 59º Rally da Grã-Bretanha no País de Gales
6 Nova Zelândia 34º Propecia Rally da Nova Zelândia 2004 Subaru Impreza WRC04
7 Grécia 51º Rally da Acrópole
8 Japão 1º Rally Japão
9 Reino Unido 60º Rally da Grã-Bretanha no País de Gales
10 Itália 1º Supermag Rally d'Italia Sardenha
11 Suécia 54º Rally Sueco de Uddeholm 2005
12 México 19º Corona Rally México Subaru Impreza WRC05
13 Reino Unido 61º Rally da Grã-Bretanha no País de Gales

Recorde de corrida

Resultados WRC completos

( chave )

Ano Participante Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Pontos
1998 Shell Norge Toyota Celica GT-Four ST205 SEG SWE
16
KEN POR ESP FRA ARG GRC NZL FIN ITA AUS NC 0
Petter Solberg Ret GBR
1999 Ford Motor Co Ford Escort WRC SEG SWE
11
19º 2
Ford Focus WRC KEN
5
POR
11
ESP FRA ARG GRC NZL CHN ITA
27
AUS GBR
9
Petter Solberg FIN
12
2000 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 00 SEG ICE KEN
5
POR
Ret
ESP ARG
6
GRC
Ret
NZL
4
FIN
Ret
CYP 10º 6
Petter Solberg Subaru Impreza WRC2000 FRA
Ret
ITA
9
Subaru World Rally Team AUS
Ret
Ret GBR
2001 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2001 MON
Ret
SWE
6
POR
Ret
ESP
Ret
ARG
5
CYP
Ret
GRE
2
KEN
Ret
FIN
7
NZL
7
ITA
9
FRA
5
AUS
7
Ret GBR
10º 11
2002 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2001 MON
6
SWE
Ret
37
Subaru Impreza WRC2002 FRA
5
ESP
5
CYP
5
ARG
2
GRE
5
KEN
Ret
FIN
3
GER
Ret
ITA
3
NZL
Ret
AUS
3
GBR
1
2003 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2003 MON
Ret
SWE
6
TUR
Ret
NZL
3
ARG
5
GRE
3
CYP
1
GER
8
FIN
2
AUS
1
ITA
Ret
FRA
1
ESP
5
GBR
1
72
2004 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2003 MON
7
SWE
3
82
Subaru Impreza WRC2004 MEX
4
NZL
1
CYP
4
GRE
1
TUR
3
ARG
Ret
FIN
Ret
GER
Ret
JPN
1
GBR
1
ITA
1
FRA
5
ESP
5
AUS
Ret
2005 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2004 MON
Ret
SWE
1
71
Subaru Impreza WRC2005 MEX
1
NZL
3
ITA
2
CYP
Ret
TUR
2
GRE
9
ARG
3
FIN
4
GER
7
GBR
1
JPN
Ret
FRA
3
ESP
13
AUS
Ret
2006 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2006 MON
Ret
SWE
DSQ
MEX
2
ESP
7
FRA
11
ARG
2
ITA
9
GRE
7
GER
Ret
FIN
Ret
JPN
7
CYP
8
TUR
13
AUS
2
NZL
6
GBR
3
40
2007 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2006 MON
6
SWE
Ret
NOR
4
5 ª 47
Subaru Impreza WRC2007 MEX
Ret
POR
2
ARG
Ret
ITA
5
GRE
3
FIN
Ret
GER
6
NZL
7
ESP
6
FRA
5
JPN
16
IRE
5
GBR
4
2008 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2007 MON
5
SWE
4
MEX
11
ARG
Ret
JOR
Ret
ITA
10
46
Subaru Impreza WRC2008 GRE
2
TUR
6
FIN
6
GER
5
NZL
4
ESP
5
FRA
5
JPN
8
GBR
4
2009 Petter Solberg World Rally Team Citroën Xsara WRC IRL NOR
6
CYP
3
POR
4
ARG
Ret
ITA
3
GRC
Ret
POL
4
FIN
Ret
AUS 5 ª 35
Citroën C4 WRC ESP
4
Citroën Junior Team GBR
4
2010 Petter Solberg World Rally Team Citroën C4 WRC SWE
9
MEX
2
JOR
3
TUR
2
NZL
Ret
POR
5
BUL
3
FIN
4
GER
5
JPN
2
FRA
3
ESP
2
GBR
2
169
2011 Petter Solberg World Rally Team Citroën DS3 WRC SWE
5
MEX
4
POR
6
JOR
Ret
ITA
3
ARG
4
GRE
4
FIN
5
GER
5
AUS
3
FRA
DSQ
ESP
Ret
Ret GBR
5 ª 110
2012 Ford World Rally Team Ford Fiesta RS WRC MON
3
SWE
4
MEX
3
POR
3
ARG
6
GRE
Ret
NZL
3
FIN
4
GER
11
GBR
3
FRA
26
ITA
9
ESP
11
5 ª 124
2018 Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo GTI R5 SEG ICE MEX FRA ARG POR ITA FIN GER TUR GBR ESP
14
AUS NC 0
2019 Petter Solberg Volkswagen Polo GTI R5 SEG ICE MEX FRA ARG CHL POR ITA FIN GER TUR GBR
10
ESP AUS
C
32º 1

Resultados WRC-2

( chave )

Ano Participante Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Pontos
2018 Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo GTI R5 SEG ICE MEX FRA ARG POR ITA FIN GER TUR GBR ESP
3
AUS 26º 15
2019 Petter Solberg Volkswagen Polo GTI R5 SEG ICE MEX FRA ARG CHL POR ITA FIN GER TUR GBR
1
ESP AUS
C
21º 25

Resultados de IRC completos

( chave )

Ano Participante Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 IRC Pontos
2011 Petter Solberg Peugeot 207 S2000 MON
Ret
POSSO FRA UKR BEL AZO LOUCO CZE HUN ITA SCO CYP - 0

Resultados completos do Campeonato Europeu de Rallycross da FIA

( chave )

Super-carro

Ano Participante Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ERX Pontos
2013 PSRX Citroën DS3 GBR
10
POR
3
HUN
9
FIN
5
NOR
13
SWE
6
FRA
2
AUT
6
GER
6
93

Resultados completos do Campeonato Mundial de Rallycross da FIA

( chave )

Super-carro

Ano Participante Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WRX Pontos
2014 PSRX Citroën DS3 POR
1
GBR
6
NOR
2
FIN
10
SWE
3
BEL
3
CAN
1
FRA
1
GER
1
ITA
3
TUR
6
ARG
1
267
2015 SDRX Citroën DS3 POR
2
HOC
1
BEL
2
GBR
1
GER
2
SWE
6
CAN
8
NOR
7
FRA
2
BAR
1
TUR
8
ITA
3
ARG
3
301
2016 PSRX Citroën DS3 POR
1
HOC
4
BEL
3
GBR
2
NOR
4
SWE
7
CAN
5
FRA
4
BAR
10
LAT
19
GER
2
ARG
7
239
2017 PSRX Volkswagen Suécia Volkswagen Polo GTI BAR
4
POR
6
HOC
4
BEL
3
GBR
1
NOR
7
SWE
7
CAN
2
FRA
5
LAT
7
GER
4
RSA
4
252
2018 PSRX Volkswagen Suécia Volkswagen Polo R BAR
5
POR
3
BEL
2
GBR
7
NOR
3
SWE
7
CAN
5
FRA
3
LAT
7
USA
2
GER
5
RSA
5
5 ª 227

Referências

links externos

Prêmios
Precedido por
Marcus Grönholm

Prêmio Autosport International Rally Driver de

2003
Sucesso de
Sébastien Loeb
Precedido por
Ole Einar Bjørndalen
Esportista norueguês do ano de
2003
Sucesso de
Andreas Thorkildsen
Posições esportivas
Precedido por
Marcus Grönholm
Campeã mundial de rally de
2003
Sucesso de
Sébastien Loeb
Precedido por
Inaugural
Campeão Mundial de Rallycross
2014 - 2015
Aprovado por
Mattias Ekström
Precedido por
Michael Schumacher
Sebastian Vettel
(2012)
Race of Champions Nations 'Cup
2014
Com: Tom Kristensen
Sucesso por
Jason Plato
Andy Priaulx