Voo 143 da Philippine Airlines - Philippine Airlines Flight 143
 Um Boeing 737-300 semelhante ao que estava envolvido.
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| Acidente | |
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| Data | 11 de maio de 1990 |
| Resumo | Explosão do tanque de combustível enquanto no solo |
| Local |
Aeroporto Internacional Ninoy Aquino de Manila , Manila , Filipinas 14 ° 30′31 ″ N 121 ° 01′10 ″ E / 14,50861 ° N 121,01944 ° E |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Boeing 737-3Y0 |
| Nome da aeronave | PR143 |
| Operador | Philippine Airlines |
| Cadastro | EI-BZG |
| Origem do vôo | Aeroporto Internacional de Manila Ninoy Aquino , Manila , Filipinas |
| Destino | Aeroporto Iloilo Mandurriao , Iloilo City |
| Ocupantes | 120 |
| Passageiros | 114 |
| Equipe técnica | 6 |
| Fatalidades | 8 |
| Sobreviventes | 112 |
O voo 143 da Philippine Airlines (PR143) foi um voo doméstico do aeroporto Manila Ninoy Aquino , Manila , Filipinas , para o aeroporto de Mandurriao , na cidade de Iloilo . Em 11 de maio de 1990, no Aeroporto Internacional de Manila Ninoy Aquino, o Boeing 737-300 (C / N 24466, MSN 1771) designado para a rota sofreu uma explosão no tanque central de combustível e foi consumido pelo fogo em apenas quatro minutos.
Acidente
A temperatura do ar estava alta no momento do acidente, cerca de 35 ° C (95 ° F), enquanto o Boeing 737-300 estava estacionado em Manila. Os pacotes de ar condicionado, localizados abaixo do tanque de combustível da asa central do 737, estavam funcionando no solo antes do pushback (aproximadamente 30 a 45 minutos). O tanque de combustível da asa central, que não era abastecido há dois meses, provavelmente continha alguns vapores de combustível. Pouco depois do empuxo, uma explosão poderosa no tanque de combustível central empurrou o chão da cabine violentamente para cima. Os tanques das asas se romperam, fazendo com que o avião explodisse em chamas.
A maioria dos 113 passageiros e 6 tripulantes escapou pelas rampas de emergência, que foram instaladas após a explosão.
Vários passageiros relataram até três explosões no avião, e Oscar Alejandro, então diretor do Escritório de Transporte Aéreo das Filipinas, confirmou que os motores não haviam sido ligados no momento das explosões.
Pensa-se que os vapores se inflamaram devido a fiação danificada, porque nenhuma bomba, dispositivo incendiário ou detonador foram encontrados no local. A companhia aérea instalou luzes de logotipo após a entrega, o que exigiu a passagem de fios adicionais pelos selos de vapor nos tanques de combustível. O NTSB recomendou à FAA que uma Diretriz de Aeronavegabilidade fosse emitida exigindo inspeções das bombas de reforço de combustível, interruptor de bóia e teares de fiação porque foram encontrados sinais de atrito. A FAA se recusou a emitir a Diretriz de Aeronavegabilidade.
Vítimas
Houve 8 mortes, incluindo uma criança, enquanto outras 82 pessoas foram tratadas por inalação de fumaça e outros ferimentos na clínica do aeroporto. Não houve fatalidades no solo ou ferimentos na explosão.