Guarda Costeira das Filipinas - Philippine Coast Guard

Guarda costeira filipina
Tanod Baybayin de Pilipinas
Selo oficial
Selo oficial
Stripe de corrida
Bandeira da Guarda Costeira das Filipinas (PCG) .svg
Bandeira Ensign
Bandeira das Filipinas.svg
Abreviação PCG
Lema "Salvando vidas"
Visão geral da agência
Formado 10 de outubro de 1967 ; 54 anos atrás ( 1967-10-10 )
  • (como Guarda Costeira das Filipinas)
    26 de outubro de 1905 - 19 de dezembro de 1913
  • (como Departamento de Guarda Costeira e Transporte)
    17 de outubro de 1901 - 26 de outubro de 1905
  • (como Bureau of Navigation)
    26 de outubro de 1905 - 19 de dezembro de 1913
Funcionários 17.000 funcionários
Orçamento anual $ 13,209 bilhões
(US $ 274,8 milhões) (2021)
Estrutura jurisdicional
Jurisdição de operações Filipinas
Jurisdição legal Zona marítima filipina, águas internacionais
Órgão administrativo primário Governo das Filipinas
Órgão regulador secundário Departamento de Transporte
Instrumento constituinte
  • Lei da Guarda Costeira de 2009 (Lei da República 9993)
Jurisdição de especialista
  • Patrulha costeira, proteção das fronteiras marítimas, busca e salvamento marítimo.
Estrutura operacional
Quartel general Sede Nacional da Guarda Costeira das Filipinas, Área Portuária, Manila , Filipinas
Executivos da agência
Agência mãe
Instalações
Navios de patrulha 62
Navios de apoio 4
Barcos auxiliares 469
Aeronave Britten-Norman Islander
Helicópteros
Notáveis
Operações significativas
Local na rede Internet
Guarda Costeira das Filipinas
Embarcação de patrulha da Guarda Costeira BRP Pampanga (SARV 003) em formação no Mar das Celebes durante exercícios militares conjuntos com a Marinha das Filipinas com a Guarda Costeira dos Estados Unidos e a Marinha dos EUA , julho de 2012

A Guarda Costeira filipina ( PCG ) ( Filipino : Tanod Baybayin ng Pilipinas ) é uma armada civil serviço uniformizado anexado ao Philippines ' Department of Transportation , encarregado principalmente com a aplicação de leis nas águas das Filipinas, a realização de operações de segurança marítima, salvaguarda da vida e da propriedade no mar e proteção do meio ambiente e dos recursos marinhos; semelhantes às unidades da guarda costeira em todo o mundo. Em caso de declaração de guerra, a Guarda Costeira também servirá como serviço adjunto das Forças Armadas das Filipinas .

Atualmente está presente em todo o arquipélago , com treze distritos da guarda costeira, cinquenta e quatro estações CG e mais de cento e noventa subestações da guarda costeira, de Basco, Batanes a Bongao, Tawi-Tawi .

História

História da era colonial

A Guarda Costeira filipina é o serviço armado humanitário mais antigo e único nas Filipinas. Os seus primórdios remontam ao início do século XX, quando a guarda costeira estava relacionada com a proteção dos serviços aduaneiros do país e com o patrulhamento das costas e portos.

Com a chegada dos americanos em 1898 , um dos primeiros passos do governo militar foi a reabertura do porto e das alfândegas de Manila . Logo depois, o Governo Insular civil, por meio da Comissão Filipina , promulgou uma lei em 17 de outubro de 1901 que criava o Departamento de Guarda Costeira e Transporte, que ficou subordinado ao Departamento de Comércio e Polícia. O Capitão do Porto foi designado Diretor do Bureau.

O reconhecimento da dificuldade de administrar uma área de ilha tão vasta sem transporte governamental confiável resultou na necessidade de estabelecer um sistema de transporte para os serviços governamentais. O relatório resultante recomendou a compra de 21 pequenos navios a vapor para estabelecer 21 circuitos de apoio à comunicação entre as capitais provinciais e cidades costeiras, bem como prevenir o contrabando e desembarque de contrabando. O circuito médio seria. 651 mi (566 nm; 1.048 km). As embarcações exigidas devem ter todas as condições meteorológicas de cerca de 140 pés (42,7 m) de comprimento, capazes de 10 kn (12 mph; 19 km / h) com armamento leve. Dois pequenos vapores de remo de popa foram recomendados para uso no rio Cayagen e no Rio Grande de Mindanao e lagos conectados. O bureau concentrou seus primeiros dias nos contratos para os quinze navios com o resultado dez seriam construídos pela Farnham, Boyd & Company em Xangai , China, e cinco pela Uraga Dock Company em Uraga , Japão.

Marinduque como navio de pesquisa USC & GS.

Os dez cortadores chineses contratados foram Balabac , Basilan , Busuanga , Corregidor , Luzon , Masbate , Negros , Palawan , Polillo e Tablas . Os cinco cortadores Uraga deviam ser Marinduque e Romblon , que foram entregues, e Bohol , Cebu e Jolo, que foram cancelados depois que foram constatadas sérias deficiências na entrega de Marinduque e Romblon . Os cortadores construídos na China começaram a chegar a Manila em meados de 1902 e, em geral, atendiam aos requisitos. Os cortadores construídos Uraga, chegando em janeiro e abril de 1903, apresentavam defeitos graves, a ponto de o inspetor no Japão ter sido demitido por negligência, e negociações onerosas levaram ao cancelamento das outras três que estavam em processo de conclusão. Cinco cortadores adicionais foram encomendados da China, sendo Leyte , Mindanao , Mindoro , Panay e Samar .

O serviço do farol foi colocado sob o Bureau. Em 1902, a frota da Guarda Costeira de 15 navios a vapor da China e do Japão foi estabelecida e foi designada para as viagens de inspeção de serviço do farol de altos funcionários do governo, para transporte para a Ilha de Culion, para patrulhamento contra entrada ilegal de estrangeiros e para movimentação de tropas dos Polícia das Filipinas.

O Bureau de Guarda Costeira e Transporte foi extinto em 26 de outubro de 1905 e o Bureau de Navegação assumiu suas funções. O Bureau de Navegação foi autorizado a criar um serviço comissionado e alistado e a adotar seu próprio manual de corte marcial inspirado na Marinha dos Estados Unidos.

Posteriormente, no entanto, o Bureau também foi abolido em 19 de dezembro de 1913 e a organização e suas funções foram transferidas para o Bureau of Customs e o Bureau of Public Works até o estabelecimento do Governo da Commonwealth.

História da era pós-guerra

Depois de ganhar a independência dos Estados Unidos logo após o fim da Segunda Guerra Mundial , o governo filipino transferiu algumas das funções da guarda costeira, como corte de receita e serviços de farol, para a Patrulha Naval das Filipinas, que acabou se tornando a Marinha das Filipinas. Uma unidade da Guarda Costeira foi ativada dentro da Marinha das Filipinas para implementar essas funções.

Em 6 de agosto de 1967, o Congresso das Filipinas promulgou o Ato da República 5173 da Lei da Guarda Costeira das Filipinas, que tornou o PCG uma unidade importante da Marinha das Filipinas sob um oficial de bandeira. O PCG foi ativado em 10 de outubro de 1967 e suas funções de guarda costeira foram transferidas da Marinha.

História contemporânea

A natureza civil das funções do PCG levou à separação da Guarda Costeira da Marinha das Filipinas em 30 de março de 1998 em virtude da Ordem Executiva 475 assinada pelo Presidente Fidel Ramos. A Ordem efetivamente transferiu o PCG do Departamento de Defesa Nacional para o Gabinete do Presidente e, posteriormente, para o Departamento de Transporte e Comunicações (DOTC) em 15 de abril de 1998, em virtude da Ordem Executiva 477.

Essas ordens executivas estipulam, inter alia, que o PCG deve continuar a ser a principal agência responsável pela promoção da segurança da vida e da propriedade no mar e pela proteção do meio ambiente marítimo, conforme determinado pela Lei da Guarda Costeira das Filipinas e pelos Decretos Presidenciais 600, 601, 602 e 979, corrigido.

A transformação do PCG em uma organização não militar tem um impacto e uma significância tremendos. Seu caráter civil tem permitido receber ofertas de embarcações, equipamentos, tecnologia, serviços, cooperação e outras assistências necessárias de outros países, o que não seria prontamente oferecido a uma agência militar.

Com a promulgação da Lei da República 9993, também conhecida como Lei da Guarda Costeira de 2009, bem como as suas normas e regulamentos de implementação, o PCG foi investido com a autoridade e responsabilidade necessárias para realizar medidas preventivas no sentido de garantir a segurança dos navios mercantes. A nova lei também fortaleceu a autoridade do PCG para atender a novos desafios e demandas crescentes por recursos marinhos, avanços tecnológicos e mudanças climáticas. Além disso, a lei definiu o nicho legítimo do PCG na burocracia como a principal agência marítima e seu papel vital na construção da nação.

Organização

A Guarda Costeira das Filipinas é liderada pelo Comandante da Guarda Costeira das Filipinas e se reporta diretamente ao Secretário de Transporte na aplicação da lei marítima, e também ao Chefe da Marinha em tempo de guerra. O comandante é assistido pelo Vice-Comandante da Administração e pelo Vice-Comandante das Operações.

Liderança

Ranks

As classificações da Guarda Costeira das Filipinas são:

Oficial comissionado
Grupo de classificação General / oficiais de bandeira Oficiais de campo / sênior Oficiais subalternos Oficial cadete
Guarda Costeira das Filipinas
Blank.svg Blank.svg Blank.svg Blank.svg Blank.svg Blank.svg Blank.svg Blank.svg Blank.svg Blank.svg
Almirante Vice-almirante Contra-almirante Comodoro Capitão Comandante Tenente comandante Tenente Tenente (grau júnior) Bandeira
Oficial não comissionado / alistado
Grupo de classificação NCOs seniores NCOs juniores Alistado
Guarda Costeira das Filipinas
Filipinas-CoastGuard-OR-9b.svg Filipinas-CoastGuard-OR-9a.svg Filipinas-CoastGuard-OR-8.svg Filipinas-CoastGuard-OR-7.svg Filipinas-CoastGuard-OR-6.svg Filipinas-CoastGuard-OR-5.svg Filipinas-CoastGuard-OR-4.svg Filipinas-CoastGuard-OR-2.svg Filipinas-CoastGuard-OR-1.svg
Master Chief Petty Officer Suboficial sênior sênior Suboficial Suboficial, primeira classe Suboficial, segunda classe Suboficial, terceira classe Marinheiro de primeira classe Marinheiro de segunda classe Aprendiz de marinheiro

Distritos da Guarda Costeira

  • Distrito da Guarda Costeira Nordeste de Luzon
  • Distrito da Guarda Costeira Noroeste de Luzon
  • Região da Capital Nacional do Distrito da Guarda Costeira - Luzon Central
  • Distrito da Guarda Costeira Southern Tagalog
  • Distrito da Guarda Costeira Palawan
  • Distrito da Guarda Costeira Bicol
  • Distrito da Guarda Costeira Visayas Oriental
  • Distrito da Guarda Costeira Visayas Ocidental
  • Visayas Central do Distrito da Guarda Costeira
  • Distrito da Guarda Costeira Southern Visayas
  • Distrito da Guarda Costeira do Norte de Mindanao
  • Distrito da Guarda Costeira Nordeste de Mindanao
  • Distrito da Guarda Costeira Sudeste de Mindanao
  • Distrito da Guarda Costeira sudoeste de Mindanao
  • Região Autônoma de Bangsamoro do Distrito da Guarda Costeira em Mindanao Muçulmano

Unidades

As unidades de comando funcional da Guarda Costeira das Filipinas incluem:

  • O Comando de Segurança Marítima (MARSECOM)
  • Comando de Proteção Ambiental Marinha (MEPCOM)
  • Comando de Serviços de Segurança Marítima (MSSC)

O PCG costumava estar com as Forças Armadas das Filipinas sob a Marinha das Filipinas antes de ser transferido para o Departamento de Transporte. O PCG é considerado o terceiro serviço armado e uniformizado do país com a tarefa principal de fazer cumprir todas as leis aplicáveis ​​nas águas das Filipinas, conduzir operações de segurança marítima, salvaguardar vidas e propriedades no mar e proteger o meio ambiente e os recursos marinhos.

Devido ao incidente com o bombardeio do SuperFerry 14 em 2004, o PCG ativou a Força-Tarefa Sea Marshals uma equipe composta do PCG, AFP e Polícia Nacional das Filipinas . Esses marechais viajam a bordo das balsas de passageiros que viajam de e para Manila e outros portos, e mantêm uma presença de segurança a bordo dessas balsas.

Força de Aviação da Guarda Costeira

A Coast Guard Aviation Force (CGAF), então conhecida como Coast Guard Air Group, foi formalmente ativada em 18 de maio de 1998 durante o mandato do Comodoro Manuel I de Leon PCG como Comandante da Guarda Costeira das Filipinas. Consequentemente, o Comandante Noel O Monte PCG foi designado como seu primeiro Comandante a exercer funções no antigo Hangar Nr. Do PADC. 3, Complexo Aeroportuário Doméstico, Pasay.

Em 22 de janeiro de 1999, após oito meses de existência, a PCGAG adquiriu sua primeira aeronave, um BN Islander, da Philippine National Oil Company - Energy Development Corporation (PNOC - EDC). Após seis meses de intensa inspeção e reabilitação, foi comissionado para o serviço da Guarda Costeira em 26 de junho de 1999 como PCG-251. Em junho de 1999, o primeiro helicóptero, um MBB BO-105 CB, foi adquirido do PADC e comissionado com o número de cauda PCG-1636. Outra aeronave, um Cessna 421 B "Golden Eagle", foi adquirida sem custo do Departamento de Manejo de Solos e Água no início de 2000. No entanto, devido a restrições orçamentárias, a reabilitação da aeronave ainda não foi concluída até o momento. No mesmo ano, outro BN Islander com o número de cauda PCG-684 foi adquirido. Foi comissionado e ativado em junho de 2002, após ter sido submetido à reabilitação. Em 30 de março de 2001, o leme do CGAG foi transferido para o Capitão Lino H Dabi PCG. Em busca de uma casa maior para seu estoque crescente, em 21 de novembro de 2002, com o apoio de Pantaleon Alvarez , o Secretário de Transporte e Comunicações , a Autoridade Aeroportuária Internacional de Manila permitiu que CGAG ocupasse sua localização atual. Um extenso trabalho de renovação foi realizado para tornar o hangar adequado como o centro nervoso de todas as operações aéreas da Guarda Costeira. Em 28 de março de 2003, o CGAG adquiriu outro helicóptero BO - 105C do PADC e foi comissionado para o serviço como PCG - 163 durante o 5º aniversário de fundação do Grupo.

Com a necessidade intensa de ter capacidade de extrair sobreviventes da água, o referido helicóptero foi equipado com uma talha de resgate por cortesia da Agência Japonesa de Cooperação Internacional. Outro marco significativo se desenrolou na história do grupo quando a liderança do PCG foi transferida para o vice-almirante Arthur Gosingan PCG. Por meio do endosso do Comandante do CGOF, Contra-Almirante Damian Carlos PCG em reconhecer a importância da unidade aérea nas operações da guarda costeira e suas realizações notáveis ​​concedeu aos aviadores seu mais aspirado anseio de suas carreiras ao aprovar o documento de posição do grupo na Classificação de Piloto de Comando . Isso permitiu que os aviadores tivessem oportunidades iguais às dos oficiais que adquiriram uma insígnia de Comando no Mar de assumir posições de responsabilidades mais altas na hierarquia da Guarda Costeira.

Força de Operações Especiais da Guarda Costeira

A Força de Operações Especiais da Guarda Costeira das Filipinas (CGSOF) é a unidade de forças especiais da Guarda Costeira das Filipinas, fundada em 1972. A CGSOF realiza operações subaquáticas, contra-terrorismo doméstico e outras operações de aplicação da lei. Algumas de suas notáveis ​​implantações e realizações incluem as operações para o acidente aéreo Laoag na Baía de Manila, o rescaldo do bombardeio do SuperFerry 14 de 2004 , as operações de busca e recuperação para o malfadado incidente M / V Princesa das Estrelas , e o Batalha de Marawi .

Auxiliar da Guarda Costeira Filipina

O Auxiliar da Guarda Costeira das Filipinas é o grupo de apoio civil da Guarda Costeira das Filipinas. Embora seja uma organização civil voluntária, o PCGA usa uma estrutura militar para fins organizacionais. Como outras organizações de resgate marítimo voluntário em todo o mundo, realiza atividades não militares e não policiais em apoio à marinha nacional ou guarda costeira. Esse esforço inclui busca e resgate , proteção ambiental , socorro em desastres , serviço comunitário e segurança marítima.

As fileiras do Auxiliar da Guarda Costeira das Filipinas seguem as da Guarda Costeira das Filipinas.

O Centro Montessori da Operação Irmandade tem alguns oficiais que atuam como professores de Treinamento de Liderança e professores CAT deste ramo da Guarda Costeira.

Centro de Educação e Treinamento Básico de Oficiais da Guarda Costeira das Filipinas

Assim como as Escolas de Candidatos a Oficiais (OCS) do Comando de Treinamento e Doutrina (TRADOC) do Exército das Filipinas , Marinha das Filipinas e Força Aérea das Filipinas, a Guarda Costeira das Filipinas também possui Centro de Treinamento e Educação Básica de Oficiais da Guarda Costeira das Filipinas (PCGOBETC) que serve como oficial escola candidata de aspirantes a oficial PCG. Os candidatos a oficiais que fazem o Curso de Oficiais da Guarda Costeira (CGOC) tornam-se Alferes Probatórios (P / ENS) e, após a formatura, serão comissionados como oficiais regulares na organização.

Navios em serviço

Principais ativos marítimos

Classe foto Modelo Navios Origem Observação
Navios de patrulha / busca e salvamento
Gabriela Silang - classe BRP Gabriela Silang (OPV-8301) .jpg Navio de patrulha offshore BRP  Gabriela Silang  França Construído pelo estaleiro francês OCEA em Les Sables-d'Olonne , França . Um OPV (navio de patrulha offshore) de 84 metros equipado com heliponto. O navio é atualmente o carro-chefe do PCG e foi entregue em 18 de dezembro de 2019.
San Juan - classe BRP 002 - EDSA II.jpg Navio patrulha BRP San Juan
BRP EDSA II
BRP Pampanga
BRP Batangas
 Austrália Construído pela Tenix . Todos os 4 navios de 56 metros de comprimento estão em serviço ativo e equipados com heliponto.
Parola -class BRP Tubbataha 2.jpg Navio patrulha BRP  Tubbataha
BRP  Malabrigo
BRP  Malapascua
BRP  Capones
BRP  Suluan
BRP  Sindangan
BRP  Cabo San Agustín
BRP  Cabra
BRP  Bagacay
BRP  Cabo Engaño
 Japão Uma nova classe de 44 metros de 10 navios de resposta multifunção construídos pela Japan Marine United . Todos os 10 navios em serviço ativo.
Ilocos Norte - classe BPR Nueva Vizcaya 2.jpg Navio patrulha BRP Ilocos Norte
BRP Nueva Vizcaya
BRP Romblon
BRP Davao del Norte
 Austrália Construído pela Tenix. Todos os 4 navios com 35 metros de comprimento estão em serviço ativo.
Navios de apoio
Corregidor - classe BRP Corregidor Scale Model - WOCE-WOSAS.jpg Bóia de concurso BRP Corregidor (AE-891)  Japão Construído pela Niigata Engineering no Japão por meio de um empréstimo bonificado. Comissionado em 3 de fevereiro de 1998 e atualmente está em serviço ativo.
Classe de bálsamo BRP Kalinga Bóia de concurso BRP Kalinga (AE-89)  Estados Unidos Ex-USCG Bálsamo para auxílio à navegação, USCGC Redbud (WLB-398) construído pela Marine Iron e SB Corp. Remodelado em Cavite Naval Yard em novembro de 1995. Equipado com uma plataforma de helicóptero e uma proa quebra-gelo.
Habagat de classe TB Habagat 1.jpg Rebocador oceânico de tamanho médio BRP Habagat (TB-271)  Japão
Embarcação de patrulha
Boracay -class BRP Kalanggaman (FPB 2404) .jpg Barco de patrulha rápido BRP  Boracay
BRP  Kalanggaman
BRP  Panglao
BRP  Malamawi
 França Construído pelo estaleiro francês OCEA em Les Sables-d'Olonne , França . Quatro FPB de 24 metros (barco de patrulha rápido) 72 Mk. II para fins multifuncionais. Todos os quatro navios foram entregues em 2018.
Swift Mk.1 de classe Embarcação de patrulha DF 300 , DF 301, DF 302 , DF 303  Estados Unidos
Swift Mk.2 de classe Embarcação de patrulha DF 305, DF 307, DF 308 , DF-309 , DF 310, DF 311, DF-312 , DF 313, DF-314 , DF-315 , DF-316  Estados Unidos
Swift Mk.3 -class Embarcação de patrulha DF 325, DF 326, DF 327, DF 328, DF 329, DF 330, DF 331, DF 332, DF 334 , DF 347  Estados Unidos
De Havilland 9209 -class Embarcação de patrulha DF 318  Austrália
Tipo Cutter da Guarda Costeira embarcação de patrulha CGC 30, CGC 32, CGC 103, CGC 110, CGC 115, CGC 128, CGC 129, CGC 130, CGC 132, CGC 133, CGC 134, CGC 135, CGC 136  Estados Unidos Transferido da Marinha dos EUA. Usado para o trabalho da polícia portuária. Um foi atingido em 1994, os CGCs 30, 32 e 128 atualmente não operacionais.

Ativos marítimos menores

Modelo foto # de navios Origem Observação
Embarcação interceptora de alta velocidade de 12 metros PCG Yamaha HPB1202.jpg 2  Japão 2 Barco de alta velocidade Yamaha 1202 fornecido pelo Japão, para ser usado pelo Grupo de Operações Especiais.
Barco de resposta de 10 metros - Pequeno PCG Defiant 32.jpg 4  Estados Unidos Adquirido por meio do Programa FMS dos EUA. Unidades adicionais programadas para entrega.
Barco com casco de alumínio em forma de V Barco da Guarda Costeira das Filipinas monitorando USS Mobile Bay.jpg 320  Filipinas Usado em busca e resgate e resposta a desastres. 300 encomendados em um contrato anterior, outras 20 unidades entregues pela Pacificfortia Marine Technologies em outubro de 2018.
Barco inflável de casco rígido 25/09/2011 Bonn DLRG Rettungsboot Cassius 01.JPG 93 De vários fornecedores Usado em busca e resgate e resposta a desastres. 81 unidades encomendadas anteriormente, outras 12 unidades fabricadas pela Trenton USA entregues em outubro de 2018.
Barco de borracha Cruz Roja Gran Canaria 3541.JPG 50 De vários fornecedores Usado em busca e resgate e resposta a desastres

Próximos ativos marítimos

Classe foto Modelo Navios Origem Observação
Navios de patrulha / busca e salvamento
Teresa Magbanua - classe
BRP Teresa Magbanua (9701) 1.jpg
Navio de patrulha offshore BRP Teresa Magbanua (entrando em operação em 2022)
BRP Melchora Aquino (entrando em operação em 2022)
 Japão O construtor naval japonês Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. assinou um acordo de P7 bilhões com as Filipinas para construir dois navios patrulha para o PCG em 2020. O primeiro dos 2 navios de resposta multifuncionais de 94 metros com casco número 9701 foi lançado em o Estaleiro Shimonoseki em 26 de julho de 2021
Gabriela Silang - classe
BRP Gabriela Silang (OPV-8301) .jpg
Navio de patrulha offshore TBA  França Duas unidades adicionais estão planejadas para serem adquiridas.

Aeronave em serviço

Aeronave foto Origem Modelo Variante Em serviço Notas
Aeronave de asa fixa
BN-2 Islander PCG-684 BN-2 Islander Filipinas Coast Guard (7350770658) .jpg  Reino Unido Busca e resgate BN-2A 2 Número da cauda: PCG – 684 e PCG-251.
Caravana Cessna 208 O Cessna Grand Caravan EX da Força de Aviação da Guarda Costeira das Filipinas (CGAF) .jpg  Estados Unidos Busca e resgate 208EX 1 Mais 1 unidade encomendada.
Helicópteros
Airbus H145 PCG Airbus H145 Tail No. CGH-1452.jpg  Alemanha Busca e resgate H145 2 Mais 5 unidades planejadas para serem adquiridas para concluir o Projeto de Aquisição de Helicópteros de Resposta a Desastres Marítimos da Guarda Costeira PH, que requer 7 helicópteros multifuncionais.

Aquisições recentes

Equipamento de resposta a desastres para o projeto da Guarda Costeira das Filipinas

O projeto garante que cada uma das 12 sedes distritais da Guarda Costeira filipina receberá dois barcos de borracha para missões de resgate. Além disso, todas as 63 Estações da Guarda Costeira e os 237 Destacamentos da Guarda Costeira terão um Barco de Alumínio. Além disso, todas as 63 estações da guarda costeira serão equipadas com um barco inflável de casco rígido (RHIB). Outros RHIBs e barcos de borracha serão atribuídos às unidades especiais PCG e embarcações de busca e salvamento.

Todos os 300 barcos de alumínio, 81 RHIBs e 50 barcos de borracha serão equipados com 2 unidades de rádio VHF tipo marinho portátil, 2 unidades de coletes salva-vidas do operador, 6 unidades de coletes salva-vidas comuns, 1 megafone e 4 unidades de sinalizadores.

É projetado para minimizar os casos em que o pessoal do PCG toma barcos emprestados de pescadores ou outras entidades privadas para realizar suas funções durante emergências. Isso resultou em atrasos no tempo de resposta do PCG, tornando as operações de resgate menos eficientes.

No mesmo projeto, mas em outro edital de licitação, foram adquiridas 15 unidades de Caminhões M35 6 × 6 e 40 unidades de barcos de borracha. 3 unidades dos caminhões e todas as 40 unidades de barcos de borracha estão atualmente atribuídas à Sede Nacional do PCG. As 12 unidades restantes dos caminhões M35 são atribuídas a cada um dos 12 distritos da Guarda Costeira. Espera-se que facilite ainda mais a resposta oportuna a situações de desastre.

Projeto de Melhoria da Capacidade de Segurança Marítima (Fase I)

O projeto visa fortalecer e desenvolver ainda mais as capacidades de vigilância / patrulha costeira e busca e resgate da Guarda Costeira das Filipinas, adquirindo embarcações de patrulha adicionais. Isso apoiará o PCG no cumprimento de seu mandato e no cumprimento dos compromissos internacionais das Filipinas sobre proteção marítima, proteção e proteção ambiental. As embarcações serão implantadas em dez distritos PCG, Manila, Tacloban, Zamboanga, Puerto Princesa, La Union, Iloilo, San Fernando (La Union), Davao, Legaspi e Cagayan de Oro.

Este Projeto da JICA apóia o PCG, que é responsável pela Segurança Marítima, a melhorar suas capacidades para responder de forma rápida e adequada a incidentes marítimos costeiros, como busca e resgate, aplicação da lei marítima, etc., fornecendo Embarcações com Resposta Múltipla (MRRVs) , aumentando assim a taxa embarcação / área marítima de cada um dos 12 distritos. O projeto também está alinhado com a política de desenvolvimento das Filipinas e a estratégia de assistência do Japão. Portanto, é relevante que a JICA apoie a implementação do Projeto.

Durante a visita do Ministro das Relações Exteriores do Japão às Filipinas em janeiro de 2013, o Ministro Fumio Kishida destacou o papel do Japão como aliado estratégico das Filipinas. Na conferência, ele enfatizou que o Japão fornecerá dez navios de patrulha para a Guarda Costeira das Filipinas em regime de empréstimo. Shinzo Abe confirmou que 10 barcos-patrulha serão doados rapidamente à Guarda Costeira. O presidente Aquino e o primeiro-ministro Abe testemunharam a assinatura de um empréstimo de US $ 187 milhões (18,732 bilhões de ienes) para a aquisição de embarcações multifuncionais de resposta às Filipinas para aumentar a capacidade de sua guarda costeira de conduzir patrulhas marítimas.

Projeto de Melhoria da Capacidade de Segurança Marítima para a Guarda Costeira das Filipinas (Fase II)

O projeto envolve a aquisição de duas Embarcações de Patrulha Offshore (OPVs) de 94 metros de clima pesado e alta resistência, para fornecer ao PCG embarcações com uma capacidade de alcance de cruzeiro de 4.000 milhas náuticas, podendo ser utilizadas no Sea-State 6 (altura de onda de até 6 metros) em condições de mar agitado, e são capazes de conduzir patrulhamento marítimo contínuo por até 15 dias a 15 nós. Cada embarcação, conforme reivindicado pela PCG, permitirá a recuperação de até 500 passageiros em caso de desastre marítimo, além de proporcionar ao país uma cobertura marítima mais ampla para fins estratégicos e de segurança nacional. Dadas essas capacidades atualizadas da embarcação, o projeto agora custa PhP 8 bilhões e, com a aprovação do Conselho da NEDA, espera-se que seja entregue até 2022.

Projeto de desenvolvimento de recursos da guarda costeira e portos das Filipinas

O projeto visa fortalecer a capacidade da Guarda Costeira filipina de promover a segurança da vida, proteger o ambiente marinho e fazer cumprir as leis marítimas por meio da aquisição de quatro novos barcos de patrulha OCEA FPV 72MKII de 24 metros e um navio de patrulha offshore 270 MKII de 82 metros.

O orçamento deste projeto veio do saldo de um empréstimo francês que financiou o cancelado Projeto de Portos Maiores de Acesso Marítimo da administração de Arroyo .

Projeto de aquisição de helicóptero de resposta a desastres marítimos

O projeto envolve a aquisição de sete helicópteros de Resposta a Desastres Marítimos (MDR) para a Guarda Costeira das Filipinas fortalecer e expandir suas capacidades de MDR durante incidentes marítimos e desastres naturais e calamidades. O projeto também envolverá o treinamento de pilotos e equipe técnica, aquisição de equipamentos de missão, aquisição de ferramentas de manutenção e peças sobressalentes por cinco anos, e a construção de hangares para os helicópteros e escritórios para os pilotos e equipe técnica. Era para ser financiado pelo Credit Agricole da Alemanha.

Além dos helicópteros Airbus H145 recentemente adquiridos , também foram feitos planos para adquirir 2 unidades do AgustaWestland AW139 para operações SAR .

Projeto de aquisição de aeronaves de asa fixa multifuncional leve

O projeto envolve a aquisição de uma aeronave de asa fixa para aumentar as responsabilidades aéreas da Guarda Costeira, como patrulha marítima, busca e salvamento (SAR) e operações de utilidades. Devido a um orçamento limitado, a guarda costeira planejou adquirir 1 unidade do Cessna 208B Grand Caravan EX , com planos para adquirir unidades adicionais nos próximos anos, já que a aeronave deverá substituir o antigo Britten-Norman BN-2 Islander .

Veja também

Referências

Citações

links externos