Piaggio - Piaggio

Coordenadas : 43,6609332 ° N 10,6304703 ° E 43 ° 39 39 ″ N 10 ° 37 50 ″ E /  / 43.6609332; 10.6304703

Para o fabricante da aeronave, consulte Piaggio Aerospace .

Piaggio e CSpA
Modelo Público ( SpA )
BIT :  PIA
Indústria
Fundado 24 de janeiro de 1884 ; 137 anos atrás ( 1884-01-24 )
Fundador Rinaldo Piaggio
Quartel general
Pontedera
,
Itália
Área servida
 No mundo todo
Pessoas chave
Receita Aumentar € 1.512 milhões (2019)
Aumentar € 124,8 milhões (2019)
Aumentar € 46,7 milhões (2019)
Número de empregados
 7.510
Subsidiárias
Local na rede Internet piaggiogroup .com / en

Piaggio & C. SpA (Piaggio[ˈPjaddʒo] ) é um fabricante italiano de veículos motorizados, que produz uma gama de veículos motorizados de duas rodase veículos comerciais compactos sob sete marcas: Piaggio, Vespa , Gilera , Aprilia , Moto Guzzi , Derbi e Scarabeo . Sua sede corporativa está localizada em Pontedera , Itália. A empresa foi fundada por Rinaldo Piaggio em 1884, inicialmente produzindo locomotivas e vagões ferroviários .

As subsidiárias da Piaggio empregam um total de 7.053 funcionários e produziram um total de 519.700 veículos em 2014. A fabricante possui seis centros de pesquisa e desenvolvimento e opera em mais de 50 países.

História

Em 1882, Enrico Piaggio comprou um terreno em Sestri Ponente ( Gênova ) para instalar um depósito de madeira. Dois anos depois, em 1884, seu filho de 20 anos, Rinaldo Piaggio , fundou a Piaggio & C. A empresa construiu inicialmente locomotivas e vagões ferroviários, mas em 1917, no final da Primeira Guerra Mundial , Rinaldo Piaggio se voltou para o setor militar . Para começar, a empresa produziu lanchas, aviões e hidroaviões anti- submarinos MAS sob as licenças de Ansaldo , Macchi , Caproni e Dornier , mas posteriormente evoluiu para veículos construídos de acordo com os próprios desenhos de Piaggio.

Entre 1937 e 1939, a Piaggio alcançou 21 recordes mundiais com suas aeronaves e motores construídos na nova fábrica da empresa em Pontedera , culminando no bombardeiro de quatro motores Piaggio P.108 .

Rinaldo morreu em 1938, época em que a Piaggio era propriedade de vários acionistas da família, junto com o empresário Attilio Odero . A gestão da empresa passou para os filhos Enrico e Armando.

Em 1940, a Piaggio fabricava trens, acessórios náuticos , motores para aeronaves , aviões, caminhões, bondes, ônibus, funiculares e janelas e portas de alumínio. A planta de Pontedera foi destruída pelo bombardeio dos Aliados e as atividades de produção foram realocadas para a área de Biella . Após a guerra, Enrico Piaggio decidiu diversificar as atividades da empresa fora da indústria aeronáutica para atender à necessidade percebida de um meio de transporte moderno e acessível para o mercado de massa italiano. A primeira tentativa, baseada em uma pequena motocicleta feita para paraquedistas , ficou conhecida como MP5 e apelidada de " Paperino " (nome italiano para Pato Donald ) devido ao seu formato estranho. No final das contas Enrico Piaggio não gostou e pediu a Corradino D'Ascanio para redesenhá-lo.

D'Ascanio, engenheiro aeronáutico responsável pelo projeto e construção do primeiro helicóptero moderno da Agusta , não era naturalmente entusiasta das motocicletas , julgando-as incômodas e volumosas, com rodas difíceis de trocar após um furo. Quando solicitado a projetar uma motocicleta para Ferdinando Innocenti , D'Ascanio propôs um passo no design de scooter, mas D'Ascanio e Innocenti discordaram sobre o uso de uma estrutura de aço prensado em vez de tubular, então D'Ascanio levou seu projeto para Piaggio. A Innocenti acabaria usando o design original da D'Ascanio para sua lambretta .

A Piaggio pediu a D'Ascanio para criar um veículo simples, robusto e acessível. A motocicleta deveria ser fácil de dirigir para homens e mulheres, ser capaz de transportar um passageiro e não sujar a roupa do motorista. Os desenhos do engenheiro revelaram-se um afastamento significativo do Paperino. Com a ajuda de Mario D'Este, ele preparou o primeiro projeto de Vespa, fabricado na sede da Pontedera recém-reconstruída Piaggio em abril de 1946. A Piaggio lançou a Vespa ( palavra italiana para "vespa") e em dez anos mais de um milhão de unidades foram produzidas . A língua italiana ganhou uma nova palavra, "vespare", que significa ir a algum lugar com uma Vespa.

Propriedade

Vespa em uma rua Todi

A Vespa prosperou até 1992, quando Gianni Agnelli se tornou CEO. Agnelli já estava sofrendo de câncer e morreu em 2003. Em 1999, a Morgan Grenfell Private Equity adquiriu a Piaggio, mas as esperanças de uma venda rápida foram frustradas por uma joint venture falida na China. Na Itália, a Piaggio investiu 15 milhões de euros (US $ 19,4 milhões) em uma nova motocicleta, mas a abandonou após construir um protótipo. No final de 2002, a empresa tinha uma dívida de 577 milhões de euros sobre receitas de 945 milhões de euros e registou um prejuízo de 129 milhões de euros.

Em 2003, a dívida da Piaggio foi reduzida em um investimento de 100 milhões de euros feito pela IMMSI , uma holding da família Colaninno. 150 milhões de ações também foram convertidas por bancos credores. Refletindo sobre seu investimento, Roberto Colaninno disse:

"Muitas pessoas me disseram que eu estava louco. Piaggio não estava morrendo. Ele só precisava ser tratado melhor."

Colannino se tornou o novo presidente da Piaggio, enquanto o Dr. Rocco Sabelli se tornou o diretor administrativo. Sabelli redesenhou a linha de produção de acordo com os princípios japoneses para que cada scooter Piaggio pudesse ser feita em qualquer linha de montagem. Contrariando as expectativas, Colaninno não demitiu um único trabalhador - um movimento que ajudou a seduzir os sindicatos céticos da empresa. “Todos em uma empresa fazem parte da cadeia de valor”, disse Colaninno. Todos os bônus para operários e gerentes foram baseados nos mesmos critérios: margens de lucro e satisfação do cliente. O ar condicionado foi instalado pela primeira vez na fábrica, aumentando a produtividade. Ele também deu aos engenheiros da empresa, paralisados ​​pela crise financeira da empresa, prazos para as obras. Eles lançaram duas novidades mundiais em 2004: uma scooter híbrida gás-elétrica e uma sofisticada scooter inclinável com duas rodas na frente e uma atrás para melhor aderência à estrada.

Um dos problemas da Piaggio que o Sr. Colaninno não conseguia resolver por dentro era sua escala. Embora a Piaggio fosse a líder do mercado europeu, era superada pelos rivais Honda e Yamaha . Um ano depois de restaurar a saúde de Piaggio, Colaninno dirigiu a aquisição pela Piaggio da fabricante italiana de scooters e motocicletas Aprilia , e com ela a Moto Guzzi , propriedade da Aprilia , uma famosa fabricante italiana de motocicletas.

Em 2006, a Piaggio lançou suas ações na Bolsa de Valores de Milão , tornando-se uma empresa de capital aberto.

Produção

Em 1956, com a produção da milionésima scooter Vespa , a Itália teve seu primeiro veículo motorizado produzido em massa. Aproveitando o aumento do fluxo de caixa graças ao sucesso da Vespa, a Piaggio desenvolveu outros produtos, incluindo o Vespa 400 1957 , um carro compacto de passageiros.

Em 1959, a Piaggio ficou sob o controle da família Agnelli , proprietária da montadora Fiat SpA .

Em 1960, a Vespa havia produzido e vendido 4 milhões de unidades em todo o mundo.

Em 1964, as divisões aeronáutica e de motocicletas da Piaggio se separaram para se tornarem duas empresas independentes, como resultado da ampla propriedade da Fiat na indústria italiana. A divisão aeronáutica foi batizada de IAM Rinaldo Piaggio. A empresa aeronáutica Piaggio Aero era controlada pela família de Piero Ferrari, que ainda detém 10% da Ferrari .

Em 1969, a Piaggio adquiriu a empresa de motocicletas Gilera , uma das mais antigas fabricantes de motocicletas europeias (fundada em 1909), famosa por suas conquistas esportivas e títulos mundiais no Campeonato Mundial de Motociclismo .

Em 1971, um volante foi adicionado ao Piaggio Ape , um modelo produzido pela primeira vez em 1948, culminando no Ape Car. Quatro anos depois, em 1975, a empresa fez o primeiro protótipo de um macaco elétrico.

Em 1988 a Vespa atingiu a marca de 10 milhões de unidades produzidas.

Em 1996, no quinquagésimo aniversário do primeiro modelo, a Vespa ultrapassou os 15 milhões de unidades produzidas e a nova Vespa ET a 4 tempos, a primeira Vespa completamente nova em 18 anos, foi lançada. A Piaggio ainda estava com problemas financeiros, mas o reconhecimento de sua marca permaneceu forte, impulsionado pelo aparecimento do ET4 em vários filmes de Hollywood.

Em 1999, em Baramati , iniciou-se a produção de um macaco de três rodas para o mercado interno indiano .

Em 2000, Piaggio e Vespa voltaram aos Estados Unidos com a inauguração da primeira Vespa Boutique em Los Angeles. Nesse mesmo ano foi inaugurado o Museu Histórico Piaggio em Pontedera . O museu exibe o Arquivo Histórico Piaggio, um dos arquivos de empresas mais abrangentes sobre a história industrial da Itália.

Em 2001, o Grupo Piaggio adquiriu a Derbi-Nacional Motor SA, uma marca histórica espanhola fundada em 1922 que conquistou 18 títulos mundiais e era líder continental no segmento de motocicletas de pequeno deslocamento. No mesmo ano a Gilera regressa ao Campeonato do Mundo de Motos e conquista de imediato o título mundial nas 125cc com Manuel Poggiali.

Em 2004, no final de dezembro, foi assinado o contrato definitivo de aquisição do Grupo Aprilia - Moto Guzzi . Nasce o mais importante grupo europeu de veículos de duas rodas.

Em 2007, o Grupo Piaggio chega oficialmente ao Vietnã . A planta de Vinh Puch inclui atividades de P&D, soldagem e pintura, além da montagem final das scooters, com depósitos, testes, controle de qualidade e áreas de escritório.

Em 2009 faz sua estreia no mercado a Piaggio Mp3 Hybrid que foi a primeira scooter híbrida do mundo, integrando o motor convencional de combustão interna de baixo impacto ambiental com motor elétrico de emissão zero e combinando as vantagens dos dois trens de força.

Em Baramati (Estado de Maharashtra ), em 2012, foi inaugurada a nova fábrica do Grupo Piaggio para a produção de Vespas para o mercado local.

Em 2013 foi inaugurado em Pasadena (Califórnia, Estados Unidos) o PADC - Piaggio Advanced Design Center . A Vespa 946 foi também lançada este ano, juntamente com a nova Vespa Primavera, a mais recente evolução da família dos "carrinhos".

Em 2013, as vendas mundiais da Vespa totalizaram quase 190.000 unidades; em 2004, o número era de 58.000. Em dez anos de progressão contínua, mais de 1,3 milhão de novas Vespas chegaram às ruas do mundo. Desde 1946, mais de 18 milhões de Vespas foram produzidos e vendidos.

Em setembro de 2017, a Foton e a Piaggio concordaram em formar uma joint venture para desenvolver e produzir veículos comerciais leves. Com base no chassi da Foton, o novo veículo foi vendido pela divisão de veículos comerciais da Piaggio na Europa e em todos os mercados ao redor do mundo, mas não na China. O veículo se destina a ser um sucessor do Piaggio Porter e a produção foi planejada para começar em meados de 2019 em Pontedera ( Itália ) com todos os componentes produzidos pela Foton na China.

"Projeto Cultural" Piaggio

O "projeto cultural" da Piaggio promove a reconstrução e valorização do patrimônio da empresa e é composto por três iniciativas: a Fundação Piaggio, o Arquivo Histórico e o Museu Piaggio. Em 2003 o Museu e Arquivo foi reconhecido como o Melhor Museu e Arquivo Corporativo ao ganhar o prémio italiano "Premio Impresa e Cultura". Em 2016, sob o patrocínio do Ministério da Cultura da Itália , a Piaggio recebeu o Prêmio de Arte Corporativa da pptArt pelo seu Museu Corporativo.

Marcas e modelos

1962 Vespa 150 GL
Scooter de três rodas Piaggio MP3

Marcas do grupo

Veículo

Produção atual

Veículo de 2 rodas

Veículo de 3 rodas

Veículos comerciais

Interrompido

Veículo de 2 rodas

Veículo de 3 rodas

veículo comercial

motores de aeronaves (1920-1950)

Scooters elétricas

A nova versão híbrida plug-in do MP3 Piaggio será equipada com um motor a gasolina de 125 cc e um motor elétrico, que oferece cerca de 141 mpg ‑US (1,67 L / 100 km; 169 mpg ‑imp ) e percorre 13 milhas (21 km ) usando apenas a energia da bateria. Esta máquina pode sair em 2009.

A Piaggio / Vespa também está desenvolvendo scooters elétricos híbridos. Existem dois modelos em desenvolvimento, baseados na popular Vespa LX 50 e na mais robusta Piaggio X8 125.

No Beijing Motor Show 2021, a Piaggio apresentou a nova scooter elétrica Piaggio 1. Este modelo foi produzido em três versões: 1 base, 1+ e 1 Active. A base 1 tem uma bateria de 1,4 kWh e 48 V, um motor de 1,2 kW, um binário de 85 Nm, uma velocidade máxima de 45 km / h (é portanto homologado como ciclomotor) e um alcance de 55 km. A versão 1+ difere na bateria que sobe para 2,3 kWh e na autonomia que chega a 100 quilômetros. O modelo 1 Active tem a mesma bateria de 2,3 kWh, mas o motor tem potência máxima de 2 kW, o torque vai para 95 Nm e a velocidade sobe para 60 km / h (homologação da motocicleta), a autonomia média é de 85 km. Para todas as versões, os tempos de carregamento são de 6 horas.

Referências

links externos