Piemonte (trem) - Piedmont (train)
 Um EMD F59PH e um EMD F59PHI estatais conduziram o Piedmont ao Ponto Alto em um dia de outono de 2012.
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| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de serviço | Trem interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Carolina do Norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro serviço | 26 de maio de 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) atual (is) |
Amtrak , NCDOT |
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| Ridership | 167.203 no total (FY18) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Começar | Raleigh, Carolina do Norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pára | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fim | Charlotte, Carolina do Norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância viajada | 173 milhas (278 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo médio de viagem | 3 horas, 10 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Freqüência de serviço | Três viagens de ida e volta por dia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número (s) do trem | (73/74/75/76/77/78) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços de bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aulas) | Coach Reservado apenas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acesso desabilitado | Totalmente acessível | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de restauração | Vagão-salão | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de bagagem | Bagagem despachada disponível em estações selecionadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de operação | 79 milhas por hora (127 km / h) no máximo; Média de 55 milhas por hora (89 km / h), incluindo paradas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário (s) da pista | NCRR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Piedmont ou Piedmont Service é um trem regional de passageiros operado pela Amtrak e pelo Departamento de Transporte da Carolina do Norte (NCDOT), operando seis vezes por dia entre Raleigh e Charlotte, na Carolina do Norte . É um trem irmão do Carolinian , que vai de Charlotte a Nova York . A rota do Piemonte é coextensiva com a perna mais ao sul da Carolinian, em grande parte paralela à Interestadual 85 . As operações começaram em maio de 1995.
A NCDOT possui o material rodante usado no Piemonte , ao contrário da Carolinian , que usa material rodante Amtrak . Ambos os trens são comercializados pela NCDOT sob a marca NC By Train .
História
A Carolina do Norte desenvolveu o Piedmont como uma continuação regional do Carolinian , que havia entrado em serviço no início de 1990. Com a popularidade crescente do Carolinian, as autoridades estaduais procuraram adicionar uma segunda viagem diária de ida e volta entre Charlotte e Raleigh. No entanto, a Amtrak inicialmente recusou, alegando que não tinha material rodante suficiente de sobra. Destemida, no outono de 1990, a NCDOT aprovou a aquisição de cinco carros usados de passageiros e o aluguel de duas locomotivas a diesel . O conselho planejou que o segundo trem entrasse em serviço no início de 1992.
O Piemonte (como o trem passou a ser chamado) enfrentou vários atrasos. A Norfolk Southern , que alugou os trilhos, insistiu que o estado construísse uma estrela em Charlotte para dar a volta aos dois trens. Na época, o carolíneo que seguia para o sul havia feito uma curva oculta 10 milhas (16 km) ao sul até o wye mais próximo em Pineville e deu meia -volta ali. Em 1993, o custo do wye mais a compra da terra foi estimado em $ 200.000; no final de 1994, esse valor aumentou para $ 695.000, mais $ 1,5 milhão para uma instalação de manutenção em Raleigh. O Piedmont finalmente começou a operar em 26 de maio de 1995. Originalmente, ele operava com uma viagem matinal para Charlotte e um retorno noturno para Raleigh. Sua criação possibilitou viagens de negócios no mesmo dia entre Charlotte e Raleigh em ambas as direções.
Após atrasos na renovação da força motriz e dos carros de passageiros, uma viagem de ida e volta ao Piemonte adicional começou a operar em 5 de junho de 2010. Com a adição do segundo trem, a Amtrak reformulou a rota do Serviço de Piemonte para refletir as múltiplas frequências diárias.
Em 22 de março de 2011, foi anunciado que um acordo entre a NCDOT, Amtrak, Norfolk Southern e a Ferrovia da Carolina do Norte foi alcançado, o que permitiria US $ 461 milhões em doações do governo federal para serem usados na modernização da infraestrutura. O dinheiro seria usado para adicionar trilhos duplos adicionais e desvios de ultrapassagem, bem como reduzir as curvas, resultando em uma redução de 13 minutos no tempo de viagem.
As melhorias incluem a nova Raleigh Union Station , que teve seu "corte de fita" no final de abril de 2018 e começou a aceitar trens naquele julho. Uma terceira viagem diária de ida e volta ao Piemonte foi adicionada em 4 de junho de 2018, com uma quarta viagem de ida e volta a ser adicionada em 2023.
Em 6 de abril de 2020; o Piemonte foi truncado para uma única viagem de ida e volta devido à pandemia COVID-19 . Em 18 de maio de 2020, o Piemonte foi suspenso em uma nova rodada de cortes de serviços relacionados ao COVID. Isso deixou o Carolinian, que voltou naquele dia após uma suspensão de um mês, como a única ligação ferroviária entre Charlotte e Raleigh. O Piemonte voltou em 10 de agosto, com uma única viagem de ida e volta. Uma segunda viagem de ida e volta foi restaurada em dezembro. Em 5 de abril de 2021, o Piemonte retomou sua programação completa de três viagens de ida e volta. Isso foi parte de uma restauração maior planejada de serviço em todo o sistema Amtrak na primavera e no verão de 2021.
Embora o Piemonte seja operado por equipes da Amtrak, a maioria das outras operações são feitas pela NCDOT. O estado define cronogramas, possui o equipamento e administra a maior parte do marketing. A manutenção é feita por empreiteiros estaduais nas instalações de Charlotte e Raleigh.
Em 27 de maio de 2021, a Amtrak lançou um documento de planejamento de longo alcance para melhorar o serviço na região sudeste que propunha frequências adicionais de Piemonte entre Charlotte e Raleigh, bem como uma expansão potencial de duas viagens de ida e volta ao sul para Atlanta, Geórgia ao longo da rota de o Crescente . Se implementada, uma viagem de ida e volta adicional ao longo deste corredor operaria apenas entre Charlotte e Atlanta.
Acidentes e incidentes
Em 13 de maio de 2010, uma região oeste de Piemonte colidiu com um trailer baixo que estava preso nos trilhos em Mebane, Carolina do Norte , com 13 feridos.
Detalhes da rota
O Piedmont opera sobre os trilhos da ferrovia da Carolina do Norte . Norfolk Southern Railway e seus antecessores alugaram o NCRR do estado desde 1871.
- Distrito de Charlotte , Charlotte para Linwood
- Distrito de Danville, Linwood para Greensboro
- Distrito de Raleigh, Greensboro para Raleigh
Voluntários a bordo da North Carolina Train Host Association fornecem informações sobre pontos de interesse na Carolina do Norte. Os anfitriões das estações também estão disponíveis nas estações de Charlotte, Greensboro e Raleigh.
Frota de trens
A força motriz do Piemonte foi fornecida por oito locomotivas estatais. Dois são EMD F59PHIs , numerados 1755 (cidade de Salisbury) e 1797 (cidade de Asheville). Seis são EMD F59PHs , numerados 1810 (cidade de Greensboro), 1859 (cidade de High Point), 1869 (cidade de Durham), 1871 (cidade de Cary), 1893 (cidade de Burlington) e 1984 (cidade de Kannapolis). O NCDOT também possui cinco unidades de controle da cabine, numeradas de 101-105. Os F59PHs atuais da NCDOT foram originalmente usados pela GO Transit de Toronto, Ontário, Canadá e reconstruídos pela American Motive Power e Altoona Works.
NCDOT anteriormente operava dois GP40PH-2 reconstruídos pela AMF. 1768 (cidade de Charlotte), originalmente B&O GP40 4008, foi vendida para a Virginia Railway Express e tornou-se VRE V24. 1792 (Cidade de Raleigh), originalmente L&N GP40 3006, naufragou no acidente de Mebane. Tudo, exceto o motor EMD 645 , a campainha e a buzina foram descartados.
Desde pelo menos 2017, o Piemonte opera com duas locomotivas em cada extremidade do trem para melhorar o desempenho dentro do prazo. Quando os trens na direção oeste chegam em Charlotte, o maquinista simplesmente vai até a locomotiva do outro lado do trem para levá-la a Raleigh e vice-versa. Com a adição de mais unidades de controle da cabine, o Piedmont acabará por operar no modo push-pull .
Os automóveis de passageiros de propriedade do Estado no Piemonte são carros de ônibus reformados originalmente construídos pela Pullman-Standard e pela St. Louis Car Company na década de 1960 para o Kansas City Southern e Union Pacific . Há cinco vagões / vagões para bagagem e um vagão para ônibus / bagagem originalmente construído pela St. Louis Car Company na década de 1950 e usado pelo Exército dos Estados Unidos . O vagão inclui máquinas de venda automática e café e chá de cortesia. Existem 14 vagões regulares usados nos trens, além dos seis vagões / vagões de bagagem. Cada treinador é nomeado após um marco de estado ou símbolo de estado. Durante os cortes de serviços relacionados ao COVID em 2020, a NCDOT optou por administrar o Carolinian em vez do Piemonte para economizar nas despesas de manutenção das composições estatais, uma vez que o Carolinian usa o material rodante da Amtrak.
Todo o material rodante foi pintado com libré azul e prata , com detalhes em vermelho, baseado na bandeira do estado da Carolina do Norte . O caroliniano usa o uniforme vermelho-branco-azul nacional da Amtrak.
Em agosto de 2019, a Administração Ferroviária Federal concedeu à NCDOT até US $ 76,9 milhões para a compra de 13 novos vagões, permitindo a substituição de alguns vagões mais antigos e uma expansão para quatro viagens diárias de ida e volta. Em 22 de maio de 2020, o senador Thom Tillis anunciou que a NCDOT receberá uma doação de US $ 80 milhões para encomendar 13 novos vagões (para um total de 26 novos vagões) e 6 novas locomotivas para substituir o restante da frota atual. Em fevereiro de 2020, nove antigos vagões de trem de circo comprados pela NCDOT por $ 383.000 em 2017 para restauração e uso no Piemonte estão armazenados em Spring Hope, Carolina do Norte . O estado listou os nove carros à venda em dezembro de 2020.
Finanças
Durante o ano fiscal (FY) 2016, o Piemonte transportou um total de 152.175 passageiros, uma redução de 5,8% em relação ao total de 161.487 passageiros do ano fiscal de 2015. O trem teve uma receita total de $ 3.213.742 durante o ano fiscal de 2016, uma queda de 2,7% abaixo da receita do ano fiscal de 2015 de $ 3.402.929.
| Ano fiscal | Ridership | Mudança de número de passageiros (ano a ano) |
Receita | Alteração da receita (ano a ano) |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 68.427 | n / D | $ 1.119.573 | n / D |
| 2010 | 99.873 | + 46,0% | $ 1.556.873 | + 39,1% |
| 2011 | 140.016 | + 40,2% | $ 2.498.540 | + 60,5% |
| 2012 | 162.657 | + 16,2% | $ 3.077.031 | + 23,2% |
| 2013 | 170.266 179.566 |
+ 4,7% + 10,4% |
$ 3.325.948 | + 8,1% |
| 2014 | 170.413 | -5,1% | $ 3.402.929 | + 2,3% |
| 2015 | 161.487 | -5,2% | $ 3.304.601 | -2,9% |
| 2016 | 152.175 | -5,8% | $ 3.213.742 | -2,7% |
| 2017 | 148.000 | -2,7% | $ 3.213.742 | -2,7% |
| 2018 | 165.244 | + 10,44% | $ 3.213.742 | -2,7% |
| 2019 | 209.053 | + 26,51% | - | - |
| 2020 | 113.891 | -45,5% | - | - |
Paradas de estação
| Estado | Cidade Cidade | Estação | Conexões |
|---|---|---|---|
| Carolina do Norte | Raleigh | Raleigh |
Amtrak : Silver Star , Carolinian GoRaleigh : R-Line , entrada 13 antes das 19h, entrada 8 após 19h |
| Cary | Cary |
Amtrak : Silver Star , Carolinian GoCary : 3, 4, 5, 6, KFX GoTriangle : 300, 301 |
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| Durham | Durham |
Amtrak : Carolinian GoDurham : todas as rotas, exceto 20 GoTriangle : 400, 405, 700, DRX, ODX Greyhound Buses |
|
| Burlington | Burlington |
Amtrak : Carolinian Elon BioBus: Downtown / East Burlington Loop Autoridade de Transporte do Condado de Alamance : sob demanda |
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| Greensboro | Greensboro |
Amtrak : Crescent , Carolinian GTA : todas as rotas, exceto 12A PARTE : 2, 4, 9, 10 ônibus Greyhound |
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| Ponto alto | Ponto alto |
Amtrak : Crescent , Carolinian , Thruway Motorcoach . Olá tran : todas as rotas PARTE : 3, 5 |
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| Salisbury | Salisbury |
Amtrak : Crescent , Carolinian Salisbury Transit: todas as rotas Rowan Transit: Rowan Express |
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| Kannapolis | Kannapolis |
Amtrak : Carolinian CK Rider : Blue, Brown Rowan Transit: Rowan Express |
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| Charlotte | Charlotte |
Amtrak : Crescent , Carolinian CATS : 11 |
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Uma estação adicional em Lexington opera durante o Lexington Barbecue Festival em outubro.
O NCDOT oferece passes de trânsito gratuitos que permitem destreinar os passageiros do Piemonte para obter uma viagem de ônibus gratuita e uma transferência no mesmo dia da viagem. Os passes são homenageados por 13 sistemas de trânsito participantes ao longo de sua rota.
Referências
links externos
Mapa da rota :
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