Pike River Mine - Pike River Mine
| Localização | |
|---|---|
  Pike River Mine Localização na Nova Zelândia
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| Localização | Greymouth |
| Região | Região da Costa Oeste |
| País | Nova Zelândia |
| Coordenadas | 42 ° 12 19 ″ S 171 ° 28 56 ″ E / 42,20516 ° S 171,48221 ° E Coordenadas: 42 ° 12 19 ″ S 171 ° 28 ″ 56 ″ E / 42,20516 ° S 171,48221 ° E |
| Produção | |
| Produtos | Carvão |
| História | |
| Aberto | 2009 |
| Fechadas | 2011 (possivelmente permanentemente) |
| Proprietário | |
| Empresa | Agência de Recuperação do Rio Pike |
A Pike River Mine é uma mina de carvão anteriormente operada pela Pike River Coal 46 km (29 milhas) ao norte-nordeste de Greymouth na região da costa oeste da Ilha Sul da Nova Zelândia . É o local do desastre da Mina do Rio Pike, que ocorreu em 19 de novembro de 2010, levando à morte 29 homens cujos corpos não foram recuperados. A mina e os ativos são atualmente propriedade da Pike River Recovery Agency , um ministério independente do Governo da Nova Zelândia , após a liquidação da Solid Energy em 2018.
A produção deveria começar no início de 2008, e inicialmente esperava-se que produzisse cerca de um milhão de toneladas de carvão por ano por cerca de 20 anos, tornando a mina a segunda maior mina de exportação de carvão do país, bem como a maior mina subterrânea de carvão do país. A estimativa de produção foi reduzida para entre 320.000 e 360.000 toneladas em 2011. O carvão da mina é descrito como "o maior depósito conhecido de alta fluidez e carvão coqueificável de alta qualidade da Nova Zelândia" (um tipo de carvão em alta demanda para fundição de ferro ) , e esperava-se que ganhasse cerca de NZ $ 170 milhões em receitas de exportação anualmente.
Vários contratempos ocorreram durante o final de 2007 e início de 2008, atrasando o início da produção de carvão. Embora os operadores da mina estivessem originalmente confiantes de que a produção ainda começaria em 2008 (tendo atingido 400 m (1.300 pés) da camada de carvão no início de 2008), em meados de 2009 a mina ainda não estava produzindo nos níveis esperados, com a meta de as primeiras 60.000 toneladas de carvão a serem embarcadas caíram para o início de 2010. Os operadores da mina notaram que as dificuldades técnicas com várias máquinas de mineração eram responsáveis pelos atrasos, o que também obrigou a empresa a pedir uma prorrogação de seus financiadores. Em fevereiro de 2010, a primeira remessa de exportação de 20.000 toneladas de carvão foi entregue à Índia para uso na produção de aço.
Uma explosão na sexta-feira, 19 de novembro de 2010, prendeu 29 trabalhadores dentro da mina. As equipes de resgate demoraram a entrar na mina, devido ao risco de outra explosão. Em 24 de novembro, ocorreu uma segunda explosão e, posteriormente, presumiu-se que os trabalhadores não poderiam ter sobrevivido. Uma terceira explosão ocorreu às 15h39 de 26 de novembro; parecia ser menor do que os dois primeiros. Uma quarta explosão ocorreu em 28 de novembro às 13h55.
Os esforços de recuperação iniciais foram abandonados após a perda dos robôs de resgate e após a insolvência, a Agência de Recuperação do Rio Pike foi formada e reentrada na mina em maio de 2019. Em julho de 2020, a equipe de recuperação havia penetrado mais de 1,4 km na mina e recuperado quatro robôs de resgate originais anteriormente perdido.
Em 17 de fevereiro de 2021, a Agência de Recuperação do Rio Pike informou que havia atingido um ponto 2.2 no túnel de acesso à mina até o local de um desmoronamento. Este era o ponto mais distante da mina que a agência planejava ir, e o trabalho até aquele ponto havia custado aproximadamente US $ 50 milhões. Em 23 de março de 2021, o ministro responsável pela Reentrada no Rio Pike, Andrew Little, afirmou que era muito difícil e caro entrar mais na mina.
Histórico de aprovações
A mina tem uma história de desenvolvimento e consentimento que remonta à década de 1970, com os primeiros geólogos e topógrafos explorando a área na década de 1940. A mina está localizada aproximadamente a meio caminho entre Greymouth e Reefton , perto do Pike Stream, um afluente do Big River em uma região que já tem uma longa história de atividade de mineração de carvão e ouro. Ele está localizado em terras da Coroa administradas pelo Departamento de Conservação e adjacente ao Parque Nacional Paparoa . Devido ao status da terra, a Pike River Coal Ltd teve que obter o acordo do Ministro da Conservação para um acordo de acesso para mineração nos termos da Seção 61 (2) da Lei de Minerais da Coroa de 2001.
Em 12 de março de 2004, o Ministro da Conservação Chris Carter aprovou o acordo de acesso para Pike River Coal Ltd. O acordo incluiu quatro poços de escape de emergência de 1,5 metros (4,9 pés) de largura dentro dos limites do Parque Nacional de Paparoa e um requisito para Pike River Coal Ltd vai gastar NZ $ 70.000 anualmente em projetos de conservação. Carter afirmou que as "salvaguardas e compensação" superaram as inconsistências com os objetivos da Lei de Conservação de 1987 e os planos de manejo relevantes.
Devido à localização, as condições do arranjo de acesso incluíam considerações especiais para o meio ambiente, como minimizar o abate de árvores e a necessidade de reintegrar todas as áreas acima do solo após o término da mineração. Os oponentes da mina criticaram fortemente a aprovação do acordo de acesso, observando que o carvão não se destina ao uso doméstico, mas simplesmente a uma operação comercial e, portanto, não deveria ter sido autorizado a avançar em um local sensível. A Forest & Bird também criticou o fato de o Ministro da Conservação ter optado por ignorar o relatório do Departamento de Conservação afirmando que a mina seria prejudicial ao meio ambiente local. O Greenpeace Aotearoa Nova Zelândia também criticou o projeto por promover o uso de combustíveis fósseis em vez de desenvolver alternativas sustentáveis.
Operação de mina
Em outubro de 2008, a produção de carvão começou e em novembro de 2008, Gerry Brownlee , o Ministro de Energia e Recursos e Ministro do Desenvolvimento Econômico, abriu formalmente a mina. No entanto, a produção foi lenta inicialmente, e demorou até 2009/2010 para atingir níveis expressivos.
O carvão é extraído 200 m (660 pés) no subsolo, a 800 m (2.600 pés) acima do nível do mar, extraindo carvão da camada de carvão de Brunner. O carvão é retirado da mina por meio de um 'drift', um túnel de 5 graus de inclinação suave com 2,3 km (1,4 mi) de comprimento. Este túnel exigiu grandes quantidades de dinamite para ser criado, já que a rocha é descrita como sendo até quatro vezes mais dura do que o concreto. Uma vez que a face do carvão estará localizada mais alta do que a entrada do túnel, a remoção do material para uma planta de processamento a 10,6 km (6,6 mi) de distância será por meio de um mineroduto (com uma participação de 35% de sólidos).
Outra característica importante das obras subterrâneas é um duto de ventilação de 110 metros (360 pés) de profundidade. Após constatar que as condições locais do solo eram piores do que o esperado, ele foi escavado com um sistema de elevação , escavando o duto de ventilação de 4,25 m (13,9 pés) de um poço de perfuração piloto de 0,35 m (1,1 pés). O acesso ao topo do poço de ventilação é feito apenas por helicóptero, mesmo durante a construção, pois as restrições de conservação não permitem a construção de estradas para chegar até este ponto. Este eixo desabou parcialmente em 2008, causando mais atrasos na produção.
A mina também inclui escavação subterrânea para a instalação de manuseio de polpa de carvão e armazenamento de água da mina e equipamentos de bombeamento, com várias galerias grandes de até 5,5 m (18 pés) de largura e 11 m (36 pés) de altura a serem escavadas. Em 2010, a mina tinha três "drives" principais (poços).
Originalmente, uma vez na planta de processamento, o carvão deveria ser transportado por caminhão para Greymouth para reenvio no porto local. Em 27 de novembro de 2007, foi anunciado que o carvão da mina seria transportado para Lyttelton para exportação, em vez do embarque proposto anteriormente através do Porto de Taranaki . A empresa reservou sob contrato com a Toll Rail (agora KiwiRail ) 1,3 milhão de toneladas de capacidade para seu carvão na Midland Line entre Greymouth e Christchurch , que desde a atualização pela ONTRACK tem uma capacidade total de quatro milhões de toneladas por ano.
A mina deveria ter cerca de 150 funcionários em tempo integral, embora em 2007-2008, houvesse problemas para preencher todos os cargos, em parte devido à alta demanda para as mesmas ocupações nos mercados de trabalho australiano e internacional. Em fevereiro de 2010, a Pike River Mine fez seu primeiro embarque de exportação de 20.000 toneladas de carvão metalúrgico hard premium para a Índia.
Estima-se que a mina tenha gerado cerca de US $ 80 milhões em benefícios econômicos para a Região da Costa Oeste, cerca de US $ 13 milhões disso em salários.
Desastre de mina 2010
Em 19 de novembro de 2010, uma explosão na mina deixou 29 pessoas mortas a 2.200 metros (7.200 pés) da entrada da mina. A mina fica a cerca de 160 metros (520 pés) abaixo do solo, mas é acessada principalmente na horizontal, pois fica sob a Cordilheira de Paparoa . Dois mineiros a mais de 1.000 metros (3.300 pés) da entrada da mina sofreram ferimentos moderados após serem derrubados pela explosão. Foi previsto que poderia levar vários dias até que a mina fosse segura o suficiente para a equipe de resgate entrar, já que os gases em seu interior ainda eram explosivos. Quando um poço foi perfurado na área onde se pensava que os mineiros estavam, um nível de 95% de gás metano foi encontrado com o restante principalmente monóxido de carbono e parecia haver pouca chance de encontrar qualquer um dos mineiros vivo. Embora as famílias tivessem esperança de que alguns dos mineiros pudessem ter sobrevivido, a equipe de resgate acreditava que todos haviam morrido na explosão inicial. A mina não havia desabado e o ar estava soprando livremente por todos os túneis, indicando que não havia obstruções para os sobreviventes que saíam da mina ou indicando sua presença batendo em canos ou pedindo ajuda.
Às 14h37 NZDT do dia 24 de novembro, ocorreu uma segunda explosão, que foi tão severa que no final da tarde Peter Whittall (CEO da Pike River Coal Ltd ) anunciou que era extremamente improvável que algum dos mineiros ainda estivesse vivo, pois o magnitude da segunda explosão e os altos níveis de gases tóxicos eram grandes demais para que alguém pudesse sobreviver.
Uma terceira explosão ocorreu às 15h39 de 26 de novembro; parecia ser menor do que os dois primeiros. No domingo, 28 de novembro às 13:55 NZDT , ocorreu uma quarta explosão. Chamas e fumaça saíram da mina fazendo com que o matagal próximo pegasse fogo. Whittall afirmou que agora havia um fogo de carvão queimando na mina, em vez de um fogo de gás. Não se sabe neste momento se a camada de carvão real está pegando fogo ou se é carvão "lixo" que foi desalojado de explosões anteriores.
Um especialista em mina teorizou que um nível de calor do alto-forno poderia ter ocorrido dentro da mina, atingindo mais de 1.200 ° C (2.190 ° F). O colapso de qualquer parte da mina foi, entretanto, considerado improvável devido à resistência da construção.
Em 10 de novembro de 2011, foram feitas acusações contra 3 partes no Tribunal Distrital de Greymouth. As acusações referem-se a alegadas falhas de Saúde e Segurança na mina. No momento da redação deste relatório, as partes contra as quais as acusações foram feitas estavam retidas.
Em dezembro de 2012, o primeiro-ministro John Key disse que pediria desculpas pessoalmente às famílias dos falecidos, pelos regulamentos fracos do governo e pelo regime de inspeção inadequado. A Ministra do Trabalho, Kate Wilkinson, renunciou à sua pasta em 5 de novembro de 2012, após as críticas da Comissão Real a seu departamento.
Antiga holding
A Pike River Coal Ltd estava listada nas bolsas de valores da Nova Zelândia e da Austrália . Ela levantou NZ $ 85 milhões em capital adicional para expandir a mina em 2007. Em agosto de 2007, mais de NZ $ 100 milhões já haviam sido investidos no desenvolvimento da mina.
O desenvolvimento foi avaliado em NZ $ 2,3 bilhões e foi inicialmente detido pela New Zealand Oil & Gas (29% de participação mais opções e títulos), bem como as duas empresas indianas, Gujarat NRE Coke Limited (17% de participação) e Saurashtra Fuels Private Limited (15% de participação), com as duas últimas empresas pretendendo comprar cerca de metade da produção corrente de carvão da mina. Após o IPO , os percentuais de propriedade mudaram para NZ Oil and Gas 31%, Gujarat NRE Coke 10%, Saurashtra Fuels 8,5%, com acionistas minoritários privados detendo 7,9% e os restantes 42,5% tendo sido vendidos ao público em geral.
Consequências econômicas
Em 13 de dezembro de 2010, a Pike River Coal Ltd foi colocada em liquidação judicial, com três sócios da PricewaterhouseCoopers nomeados como depositários. Em 15 de dezembro de 2010, foi anunciado que cerca de 114 dos 157 colaboradores da empresa seriam despedidos de imediato, com alguns benefícios de rescisão pagos com os restantes fundos da empresa. Também foi anunciado que seria improvável que o número adicional de contratantes também desempregados ou não remunerados devido ao acidente de mina recebesse algum dinheiro, visto que legalmente eram classificados como baixos na ordem dos credores.
A Pike River Coal declarou originalmente que esperava poder reabrir a mina, antes da conclusão da investigação. Também há alguma preocupação sobre as consequências econômicas diretas do atual fechamento da mina , uma vez que os contratos de trabalho relacionados à mina foram cancelados ou estão paralisados. A mina permanecia fechada até o final de 2017, sem indicações de quando ou se reabriria. A maior parte do pessoal foi despedida e muitos empreiteiros também estão desempregados ou continuam sem receber pelo trabalho anterior.
No início de 2011, foi relatado que o receptor estava considerando diferentes maneiras de tratar os ativos remanescentes da empresa Pike River Mine Ltd. Embora fosse possível que a mina fosse vendida, a opção de cercar a área e devolvê-la ao Departamento de Conservação era a "pior das hipóteses". Em 9 de março de 2011, os receptores assumiram o controle total da mina da polícia da Nova Zelândia.
Em março de 2011, a Solid Energy estava pensando em comprar os direitos do carvão e os acordos de acesso. A empresa disse que qualquer proposta de compra e reativação da mina incluiria a recuperação dos corpos dos mineiros mortos, se possível. Eles também observaram que viram a necessidade potencial de combinar mineração subterrânea com mineração a céu aberto no local. Com o local situado em uma área de preservação, é provável que isso seja controverso. A mineração a céu aberto em um parque nacional é proibida pela Lei de Minerais da Coroa. A mina de Pike River atinge a camada de carvão de Brunner em profundidades de 150 a 200 metros abaixo do nível do solo. Isso é mais profundo do que outras minas de carvão a céu aberto da Nova Zelândia e provavelmente não é econômico.
Após a liquidação da Pike River Coal , a Solid Energy adquiriu os ativos da empresa. No entanto, em 2014, a Solid Energy decidiu que era muito arriscado voltar a entrar na mina para recuperar quaisquer vestígios da mina.
Em agosto de 2011, a KiwiRail culpou os terremotos de Canterbury e a "perda de volumes da mina do rio Pike" por seu resultado ruim de final de ano em 2010-2011.
Após a liquidação da Pike River Coal , o governo adquiriu 3.580 hectares de terra ao redor da Pike River Mine. O ministro do Meio Ambiente, Nick Smith, anunciou em 15 de novembro de 2015 que o terreno será adicionado ao Parque Nacional de Paparoa , e uma nova pista será construída através do parque como um memorial aos 29 mineiros perdidos no desastre de 2010 na mina do Rio Pike . A trilha Paparoa é uma trilha de 55 km para caminhada e mountain bike que vai de Blackball ao leste da cordilheira Paparoa ao norte e oeste até Punakaiki na costa oeste. A faixa é a mais recente "Grande Caminhada" da Nova Zelândia. Mais ou menos no meio do caminho, um ramal conhecido como Pike29 Memorial Track desce até o local da mina do Rio Pike.
Minha reentrada
Durante as eleições gerais de 2017 , a então líder da oposição Jacinda Ardern prometeu que se eleito um governo trabalhista apoiaria uma reentrada tripulada da mina com o objetivo de recuperar corpos e investigar a causa da explosão. Após a formação de um governo de coalizão liderado pelos trabalhistas , o Ministro da Reentrada na Mina de Pike, Andrew Little, anunciou a criação de um departamento governamental autônomo denominado Agência de Recuperação do Rio Pike para facilitar os esforços de reentrada na mina do Rio Pike e recuperação os corpos dos mineiros falecidos.
Em 19 de abril de 2018, o Ministro da Reentrada na Mina de Pike Little entrou no portal da Mina do Rio Pike com os representantes da Família Pike Anna Osborne e Sonya Rockhouse para demonstrar que uma reentrada segura era possível. Ele reiterou a promessa do governo de coalizão de reentrar na deriva a fim de recuperar evidências e os restos mortais dos mineiros falecidos. Após atrasos, uma equipe de recuperação liderada pelo funcionário da Pike River Recovery Agency Dinghy Pattinson entrou na mina em 21 de maio de 2019. A recuperação do corpo e as operações forenses deveriam levar vários meses. A ocasião foi marcada por familiares que soltaram 29 balões amarelos e chamaram os nomes dos mortos. As operações de reentrada e recuperação consistiam em três fases. A primeira equipe de mineiros entraria novamente para avaliar os perigos e estabelecer a infraestrutura de apoio. Uma segunda equipe de mineração com foco forense entraria na mina para examinar e remover qualquer material probatório. Uma terceira equipe forneceria serviços de mineração, incluindo monitoramento de gás, linhas de comunicação e bolsas de ventilação. Depois de concluído, o local deverá ser reformado e devolvido ao Departamento de Conservação .
Em 17 de fevereiro de 2021, a Agência de Recuperação do Rio Pike informou que havia atingido um ponto 2.2 no túnel de acesso à mina até o local de um desmoronamento. Este era o ponto mais distante da mina que a agência planejava ir, e o trabalho até aquele ponto havia custado aproximadamente US $ 50 milhões. A Agência agora se concentraria na realização de trabalho forense no Pit Bottom na área de Stone, necessária para a investigação da Polícia da Nova Zelândia. Em 23 de março de 2021, o ministro responsável pela reentrada no rio Pike, Andrew Little, afirmou que era muito difícil e caro entrar mais na mina.
Em meados de maio de 2021, o governo começou a revisar um plano de NZ $ 8 milhões apresentado por um grupo que representa 23 famílias do Rio Pike para recuperar o ventilador da mina, que é considerado a fonte mais provável da explosão de 2010.
No início de junho de 2021, 22 famílias de vítimas entraram com um processo de revisão judicial, desafiando a rejeição de Little pelo Ministro da Reentrada na Mina de Pike de uma proposta para recuperar o ventilador de ventilação da mina.
No início de julho de 2021, um grupo representando 20 famílias do Rio Pike bloqueou a estrada de acesso à mina para evitar que a Agência de Recuperação do Rio Pike selasse permanentemente a mina. Um representante das famílias de Pike River também buscou um mandado de segurança para impedir que a mina de Pike River fosse permanentemente lacrada.