Emblema de aviador - Aviator badge
Um emblema de aviador é uma insígnia usada na maioria dos militares do mundo para designar aqueles que receberam treinamento e qualificação na aviação militar . Também conhecido como Distintivo de Piloto , ou Asas de Piloto , o Distintivo de Aviador foi concebido para reconhecer o treinamento que os aviadores militares recebem, bem como fornecer um meio de diferenciar externamente entre pilotos militares e os "soldados de infantaria" das forças terrestres regulares.
Estados Unidos
Um emblema de aviador militar existiu de 1912-17 antes de ser substituído pelo antecessor do emblema "asas".
Um distintivo de aviador dos Estados Unidos se refere a três tipos de distintivos de aviação emitidos pelas Forças Armadas dos Estados Unidos , sendo os da aviação da Força Aérea , Exército e Naval (incluindo Marinha e Guarda Costeira).
Os distintivos de aviador da Força Aérea e do Exército são emitidos em três classificações: Básico, Sênior e Comando (Força Aérea) / Mestre (Exército). Os graus mais elevados são indicados por uma estrela ou estrela com uma coroa de flores acima do emblema. Os regulamentos da Força Aérea declaram que a classificação básica denota a conclusão do treinamento especificado e que as classificações avançadas denotam níveis de experiência. O emblema de aviador naval é emitido em uma única classificação para aviadores da Marinha, do Corpo de Fuzileiros Navais e da Guarda Costeira.Reino Unido
O atual emblema de aviador da Royal Air Force está em uso desde a Segunda Guerra Mundial . O emblema consiste em uma coroa alada e uma guirlanda, abaixo das quais estão as letras "RAF". A Força Aérea Real também usa uma versão de "meia asa" para denotar Oficiais do Sistema de Armas (WSOs) e Operadores do Sistema de Armas (WSOps), bem como várias funções aerotransportadas, como Técnico Aerotransportado.
força Aérea Real
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No RAF , o Flying Badge (coloquialmente referido como asas ou brevet ), é concedido após a conclusão de um estágio significativo de treinamento de vôo . A tripulação primeiro realiza o treinamento de voo elementar e, em seguida, é transmitida para jato rápido, helicóptero, RPAS ou oleodutos multimotores. A atribuição de asas geralmente ocorre após a conclusão da fase secundária de treinamento; por exemplo, no fluxo de jato rápido, as asas são concedidas após a conclusão do Curso Básico de Jato Rápido (BJFT), atualmente no RAF Valley ; para pilotos de helicóptero, as asas são concedidas após eles concluírem o treinamento de helicóptero na RAF Shawbury pré-OCU; para RPAS pós-FTU (Unidade de Treinamento Formal) e na obtenção do status 'Limited Combat Ready', e para tripulações multimotoras, as asas são concedidas após a conclusão de seu treinamento Multi-Engine Advanced Flying Training (MEAFT) na RAF Cranwell . A tripulação, exceto os pilotos RPAS, é então enviada para suas Unidades de Conversão Operacional tendo ganhado suas asas, mas ainda tem uma boa dose de treinamento e familiarização com o tipo para completar antes de ser considerada uma tripulação operacional ou de linha de frente.
Distintivos de vôo atuais
- os pilotos usam as letras "RAF" em uma coroa de louros marrom, encimada pela coroa de St Edwards (a coroa usada pelo soberano em ocasiões de estado), com uma asa de veloz em cada lado.
- oficiais / operadores de sistemas de armas (tripulação de retaguarda) usam as letras "RAF" em uma coroa de louros marrom, encimada por uma coroa, com uma única asa de andorinhão de um lado.
- o pessoal espacial qualificado usa 'UK Space Wings': um delta prateado, uma elipse orbital e uma constelação de estrelas em uma coroa de louros azul; com uma única asa de andorinhão prateada de um lado. A constelação é representativa de Áries, referindo-se à data 1 de abril quando o Comando Espacial do Reino Unido foi levantado.
A Tripulação Traseira Legacy que se qualificou antes de abril de 2003, usa uma única asa sem coroa e uma letra ou letras (denotando especialidade) em uma coroa de louros marrom, entretanto, eles podem escolher usar o novo Distintivo Voador WSO / WSOP. Os crachás de voo legados ainda em uso no RAF, mas não mais emitidos, incluem:
- "N" para Navigator
- "AE" para Oficial / Operador de Eletrônica Aérea
- "LM" para Air Loadmaster
- "E" para Engenheiro Aéreo
- "S" para Air Signaller (linguista aerotransportado)
Para outros membros de uma tripulação voadora, que não são de fato Tripulação Aérea (mas desde 1º de abril de 20 são conhecidos como Especialistas Aerotransportados) e que vêm de operações terrestres / filiais, mas são designados para funções de vôo, eles recebem um Distintivo de Voo de Especialista Aerotransportado após a conclusão de um curso de treinamento de vôo sob medida, que é uma meia asa, sem coroa e 2 letras no centro. Isso inclui:
- Distintivo de vôo "FC" (controlador de caça) - Gerentes de batalha aérea designados para voar no Sentinela AEW.1.
- Crachá de vôo "AT" (técnico aerotransportado) - Engenheiros de solo designados para voar nas plataformas Sentry AEW.1 e RC-135W Rivet Joint como técnicos de vôo.
- Distintivo de vôo "IA" (analista de imagens aerotransportado) - Analistas de inteligência designados para voar no Sentinel R.1 em uma função de analista de imagens aerotransportadas.
Os Comissários de Serviço da RAF designados para voar como tripulantes de cabine na Voyager KC.1, BAe 146 e HS 125 recebem o emblema "CC" (tripulação de cabine). Este emblema é usado na manga direita no mesmo local que a qualificação do paraquedas, tem duas asas voltadas para cima (semelhantes aos emblemas de tripulantes da Marinha Real) e tem costura creme para as asas, letras e louros. A Tripulação de Cabine Legacy que se qualificou com o antigo distintivo "AS" ( comissário de bordo ) ainda tem o direito de usá-lo.
Instrutores de salto de paraquedas (PJIs) são tripulantes honorários e usam um pára-quedas aberto em vez de uma carta em uma meia asa.
Distintivos de vôo obsoletos
Há também uma série de emblemas obsoletos da tripulação de ar traseira que não estão mais em uso, como:
- "AG" para Air Gunner
- "B" para Air Bomber
- "RO" para Radio Observer
- "M" ( observador meteorológico )
- "QM" ( contramestre aéreo )
- Os observadores usavam uma única asa anexada diretamente à letra "O", que foi substituída pelo emblema do Navigator em 1942.
- Os pilotos RPAS inicialmente tinham um distintivo de vôo separado, semelhante às asas de piloto tradicionais, exceto uma coroa de flores azul claro, que foi retirado em 1º de abril de 2019.
A Marinha Real 's Fleet Air Arm tem seu próprio projeto asas, concedido em 1925, quando foi o braço de ar da frota da Royal Air Force, que caracteriza as asas de albatroz em vez das asas de uma águia, conforme o projeto RAF. Os emblemas das asas do Fleet Air Arm também apresentam uma coroa e uma âncora suja, refletindo o aspecto naval do vôo realizado. Eles são usados na manga esquerda dos aviadores navais, acima da classificação "anéis", ao contrário do peito esquerdo dos uniformes, como a RAF e o Corpo de Aviação do Exército. Ao contrário da RAF e do Corpo de Aviação do Exército, as tripulações navais recebem suas asas após a Unidade de Conversão Operacional (OCU), após o que são colocadas em um esquadrão da linha de frente, a maior parte de seu treinamento de vôo completo. Portanto, embora uma tripulação da Marinha e da RAF possa levar um tempo semelhante para chegar a um esquadrão operacional, o oficial da Marinha tem que esperar até que tenha concluído seu treinamento de conversão para receber suas asas.
Os Observadores Navais Reais recebem seu próprio distintivo de vôo de tripulação aérea, que consiste em asas mais curtas de cada lado de uma âncora suja encimada por uma coroa.
Os tripulantes da Royal Naval recebem um distintivo de vôo semelhante em forma às asas do Observer, com asas um pouco mais estreitas e uma âncora semelhante, mas sem coroa. Observadores e tripulantes também recebem asas após a conclusão de sua OCU, como os pilotos da Marinha Real.
Todas as tripulações da Marinha Real usam suas asas na manga esquerda da jaqueta do uniforme de gala Número 1, acima de qualquer insígnia de patente.
Exército britânico
As asas de piloto do Army Air Corps são concedidas após a conclusão do curso básico de helicóptero na RAF Shawbury e um subsequente curso do Exército no Aeródromo Middle Wallop . A tripulação é então enviada para sua OCU para receber treinamento de tipo no helicóptero de ataque Apache ou no helicóptero de suporte de campo de batalha Wildcat .
O Exército é único no serviço militar britânico em que ambos os oficiais e suboficiais pode se tornar tripulantes e aeronaves comandantes. As asas são idênticas tanto para Oficiais quanto para Outros Graus, e são usadas no peito esquerdo acima de qualquer medalha, semelhante ao RAF.
Em todas as Forças, a atribuição de asas não confere qualquer capacidade operacional - isso é declarado por um esquadrão da linha de frente, uma vez que o aluno tenha alcançado um padrão satisfatório para permitir que sejam implantadas operacionalmente. Este marco, ou 'Status de pronto para o combate', é o limite necessário para a concessão de Flying Pay, um bônus salarial adicional discricionário para a tripulação devido à natureza de seu trabalho.
Austrália
Os distintivos de vôo da Real Força Aérea Australiana diferem daqueles da RAF principalmente por terem uma coroa em todos os distintivos de vôo (não apenas nas asas do piloto) e normalmente por terem coroas azuis. O crachá de vôo do piloto possui as letras "RAAF". Um crachá de asa dupla semelhante, com o Cruzeiro do Sul , foi introduzido para a tripulação de oficiais em 1998, substituindo vários crachás de vôo de uma única asa anteriormente usados por oficiais comissionados ; no entanto, a tripulação do NCO continua a usar os antigos emblemas de asa única.
Alguns pilotos da RAAF assinaram uma petição em 1998/1999 em protesto contra a "tripulação de oficial" não-piloto receber uma asa dupla. Houve rumores de que alguns navegadores em serviço e veteranos de guerra que anteriormente ocupavam a ala 'meia', a ser abolida, concordaram com o protesto. A petição acabou tendo mais de 10.000 assinaturas, mas no final a petição não teve sucesso.
Nova Zelândia
A Nova Zelândia usa insígnias semelhantes às do Reino Unido, exceto que as asas do piloto levam as letras "NZ" em vez de "RAF" e a asa única de outra tripulação ainda tem as letras do comércio que representam. Atualmente, são oficial de guerra aérea e especialista em guerra aérea (ambos usam AW), engenheiro aéreo (E), chefe de carga aérea (LM), chefe de carga de helicóptero (HL), comissário de bordo (FS), artilheiro aéreo (AO) e instrutor de salto de paraquedas (um pára-quedas). O operador de eletrônica aérea (AE) e o tripulante do helicóptero (HC) são obsoletos.
Bélgica
O atual emblema de aviador da Força Aérea Belga, representando o Leo Belgicus e superando a Coroa Real da Bélgica.
Bangladesh
Distintivo de aviador da Força Aérea de Bangladesh
O emblema de aviador da Força Aérea de Bangladesh se parece muito com o emblema de pilotos da Força Aérea Real. Embora o emblema tenha um toque de características próprias.
Canadá
O distintivo de brevet para um piloto da Royal Canadian Air Force é:
Dinamarca
O distintivo de aviador da Real Força Aérea Dinamarquesa é baseado no brasão de armas nacional da Dinamarca .
China
O emblema da Força Aérea do Exército de Libertação Popular é:
França
Os emblemas de aviador da Força Aérea Francesa / Armée de l'air française e da Marinha Francesa / Força marítima de l'aéronautique navale são:
Distintivo de Piloto
Distintivo de Observador
Distintivo de Navegador
Distintivo de Médico de Voo
Enfermeira de voo da Força Aérea
Piloto Paciente da Força Aérea
Distintivo de piloto naval
Alemanha
1913-1920
Vários emblemas foram doados à tripulação alemã antes, durante ou depois da Primeira Guerra Mundial . Os mais notáveis foram:
crachá para pilotos da marinha de hidroaviões 1913
crachá para oficiais de observação de aviões 1914
O emblema de piloto militar foi doado em 27 de janeiro de 1913 pelo imperador Guilherme II. Poderia ser concedido a oficiais, sargentos e tripulações que, após completarem os dois testes exigidos para pilotos e após concluírem seu treinamento em base aérea militar, obtivessem o certificado de piloto militar emitido pela inspeção militar de transporte aéreo e terrestre (Inspektion des Militär-Luft- und Kraft-Fahrtwesens). Um emblema semelhante para pilotos militares foi doado em 4 de fevereiro de 1913 pelo príncipe Ludwig da Baviera.
O emblema para pilotos da marinha em hidroaviões ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Seeflugzeugen ) foi doado em 31 de maio de 1913 pelo rei e imperador Guilherme II, para todos os oficiais e soldados, que concluíram com sucesso o treinamento em uma estação de aeronaves navais e, portanto, receberam um certificado de qualificação como piloto naval.
O emblema para pilotos da Marinha em aviões terrestres ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Landflugzeugen ) foi doado em 23 de fevereiro de 1915 pelo imperador Guilherme II para pilotos da Marinha, que completaram seu serviço na guerra em aviões terrestres.
O emblema para oficiais de observação de aviões ( Abzeichen für Beobachtungsoffiziere aus Flugzeugen ) foi doado em 27 de janeiro de 1914 pelo imperador Guilherme II. Os pré-requisitos para a concessão foram: 1. uma distância percorrida de pelo menos 1000 km em uma aeronave, 2. um exame de assistência técnica concluído com êxito em uma aeronave, 3. aprovação em pelo menos uma nova tentativa, 4. missões de exploração realizadas e 5. uma certificação como oficial de observação. Um emblema semelhante foi doado pelo rei Ludwig III. em 3 de março de 1914 para o exército da Baviera.
O emblema airgunner ( Abzeichen Flugzeug-Fliegerschützen ) foi fundado em 27 de janeiro de 1918 pelo imperador Guilherme II. Os soldados deveriam demonstrar conhecimento profundo em construção e operação de motores, em treinamento de voo, em leitura de mapas, em táticas de combate aéreo, em teoria de bombardeio e habilidades na operação de metralhadoras no solo e em combate aéreo .
O emblema comemorativo para tripulações de dirigíveis ( Erinnerungsabzeichen für Besatzungen der Luftschiffe ) foi doado em 1920 pelo Ministro do Reichswehr Otto Gessler. Havia duas versões para dirigíveis do Exército e da Marinha. Mediante pedido, foi concedido a oficiais, oficiais de convés, sargentos e tripulações de ex-dirigentes que, durante a guerra, tiveram pelo menos um ano de atividade em aeronaves de frente.
1935-1945
O Pilotenabzeichen ( insígnia do piloto) da antiga Luftwaffe foi instituído por Hermann Göring em 12 de agosto de 1935. Ele veio em tipos distintos; níquel prata (alterado para zinco durante a guerra) e uma variante feita de ouro. Ele retrata uma águia prateada empoleirada no topo de uma suástica , asas abertas em uma pose de aterrissagem e rodeada por uma coroa de flores com louro no lado direito e ramos de carvalho no lado esquerdo, respectivamente. Foi usado no centro do bolso esquerdo da túnica de serviço, sob a Cruz de Ferro de 1ª Classe, se concedida. O distintivo foi concedido após um treinamento de vôo concluído e a licença de vôo e a citação foram recebidas.
Depois de 1955
No Bundeswehr, o distintivo de aviação ( Tätigkeitsabzeichen Militärluftfahrzeugführer ) vem em três graus: bronze (piloto padrão), prata (piloto sênior) após 1200 horas de voo e ouro (piloto de comando) após 1800 horas de voo. Retrata o Bundesadler rodeado por uma coroa de folhas de carvalho entre duas asas. É usado acima do bolso direito do peito. Um total de dois Tätigkeitsabzeichen podem ser usados, um dos quais pode ser estrangeiro, caso em que o estrangeiro seria usado abaixo do alemão.
Hungria
1938-1945
Os pilotos e navegadores da Real Força Aérea Húngara usavam seu distintivo de aviador costurado em seus uniformes logo acima da aba de bolso. O emblema de observadores era o mesmo, exceto sem a Santa Coroa da Hungria . Uma versão menor do distintivo do piloto que foi usado na manga esquerda inferior do sobretudo - os observadores também usaram uma pequena insígnia sem a coroa em sua manga. Durante a Segunda Guerra Mundial, um emblema de piloto e observador de bronze dourado também foi introduzido.
Depois de 1990
Após a retirada das forças soviéticas da Hungria, uma nova Força Aérea Húngara foi criada. Assumiu as tradições da Real Força Aérea Húngara . Existem 4 classes de crachás de piloto. Aviador de 1ª classe laurel de ouro; Aviador de 1ª classe, aviador de 2ª classe e aviador de 3ª classe.
Israel
Os emblemas de aviador atuais ("asas") na Força Aérea de Israel são:
Distintivo atual "asas" de um piloto da Força Aérea Israelense, oficial de sistemas de armas, navegador e engenheiro de voo
Distintivo do chefe da tripulação aérea
Distintivo do Loadmaster
Flight Doctor's e Flight Combat Medic's Badge (duas versões)
Crachá de operador AEW & C
Distintivo de engenheiro de teste de voo
Crachá de operador EW
Distintivo do Air Signaller
Distintivo de observador aéreo
Namibia
O emblema de aviador da Força Aérea da Namíbia é:
Os Países Baixos
O distintivo de aviador da Real Força Aérea Holandesa e da Marinha Real Holandesa é:
Polônia
O atual emblema de aviador da Força Aérea Polonesa está em uso desde os anos 1920. O emblema é chamado de gapa e representa a águia prateada em voo com uma coroa de louros dourada no bico. O emblema do Navigator / Observer (abaixo) representa a mesma águia, mas em ouro com relâmpagos adicionados. É diferente de qualquer outro nas outras forças aéreas do mundo. O gapa foi usado no local habitual na parte superior esquerda do peito acima do bolso, mas com uma corrente. Ele orgulhosamente adornava o uniforme dos oficiais da Força Aérea Polonesa na RAF durante a Segunda Guerra Mundial, juntamente com suas alas da RAF. Em emblemas de combate (para pelo menos 7 voos em condições de combate) a coroa de louros é verde.
| Distintivo | Piloto | Observador | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Forças aéreas |
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| Piloto | Observador | ||||||
| Abreviação | pil. | obs. | |||||
África do Sul
O atual emblema de aviador da Força Aérea da África do Sul está em uso desde 2002, quando a África do Sul adotou um novo brasão de armas. Assim como o RAF, o SAAF também possui uma versão de meia asa do emblema, neste caso para navegadores. Os crachás de aviador e navegador vêm em três categorias: bronze, prata e ouro. Os emblemas do aviador da força de reserva têm uma incrustação azul claro ao redor do brasão, em oposição ao azul escuro dos aviadores permanentes da Força Aérea.
Espanha
Turquia
Notas
Referências
- Ailsby, Christopher (2003) [1994]. Guia de colecionador de: Medalhas alemãs e prêmios políticos da 2ª Guerra Mundial . Ian Allan Publishing, Inc. ISBN 9780711021464.
- Angolia, John (1987). Para o Führer e a Pátria: Prêmios Militares do Terceiro Reich . Publicação de R. James Bender. ISBN 0912138149.