Ferrovia Pireu-Platy - Piraeus–Platy railway

Ferrovia Piraeus-Platy
(parte do corredor ferroviário Atenas-Thessaloniki)
OSE-Logo.svg
J26 295 ABS Athína – Thessaloniki, Olympos.jpg
Seção da linha perto do Monte Olimpo, no sul da Pieria , na Macedônia .
Visão geral
Status Operacional
Proprietário OSE
Localidade Grécia ( Ática , Grécia Central ,
Tessália , Macedônia Central )
Termini Pireu 37,9491 ° N 23,6428 ° E Platy 40,6372 ° N 22,5305 ° E Coordenadas : 40,6372 ° N 22,5305 ° E 37 ° 56 57 ″ N 23 ° 38 34 ″ E  /   / 37.9491; 23,6428
40 ° 38 14 ″ N 22 ° 31 50 ″ E  /   / 40.6372; 22.5305 40 ° 38 14 ″ N 22 ° 31 50 ″ E  /   / 40.6372; 22.5305
Serviço
Modelo Trilhos de alta velocidade
Operador (es) TrainOSE
História
Aberto (Em etapas) de 1908
Técnico
Comprimento da linha 456,60 km (283,72 mi)
Número de faixas Via dupla
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8  Medidor padrão de 12  pol.
Eletrificação 25 kV 50 Hz AC
Velocidade de operação 160 km / h (99 mph) (média)
200 km / h (124 mph) (mais alto)
Ferrovia Pireu – Platy
km
0,7
Pireu Atenas MetroLinha 1.svg do metrô de Atenas
1,9
Lefka
4,1
Rentis
7,7
Rouf
10,3
Atenas
13,7
Agioi Anargyroi
15,8
Pyrgos Vasilissis
Kato Acharnes
19,2
Acharnes SKA
25,0
Dekeleia
33,5
Agios Stefanos
40,1
Afidnes
45,9
Polydendri
50,9
Sfendali
53,9
Charadra
59,2
Avlona
64,2
Agios Thomas
68,6
Oinofyta
71,4
Oinoi
85,0
Eleonas
92,9
Ypato
99,9
Tebas
128,3
Ypsilantis
131,6
Alalkomenes
140,2
Livadeia
147,7
Chaironeia
152,7
Davleia
158,4
Parori
161,1
Kifisos
164,6
Tithorea
173,1
Parnassos
181,2
Amfikleia
185,7
Lilaia
190,6
Molos
194,3
Bralos
201,0
Eleftherochori
204,9
Asopos
210,3
Traqueia
212,6
Arpini
214,2
Gorgopotamos
219,0
Spercheios
222,5
Leianokladi
230,7
Lygaria
236,1
Stirfaka
247,0
Karya
257,4
Kallipefki
245,0
Agios Stefanos X.
250,6
(265,4)
Angeies
271,3
Thermes
274,8
Kyfaira
277,5
Xyniada
280,6
Acharres
284,2
(267,7)
Thavmakos
270,5
(287,9)
Domokos
295,0
Neo Monastiri
303,1
Palaiofarsalos
307,9
Ypereia
313,4
Orfana
321,9
Doxaras
328,8
Krannonas
341,7
Efyra
343,6
Mezourlos
345,4
Larissa
para Volos
353,3
fábrica de açúcar
360,7
Gyrtoni
369,0
Evangelismos
378,8
Tempi
384,0
Agia Paraskevi
387,4
Rapsani
Neoi Poroi
401,8
Platamon
410,7
Leptokarya
415,4
Plaka
418,6
Litochoro
434,9
Katerini
441,6
Korinos
464,0
Aiginio
482,6
Platy

A ferrovia de Pireu a Platy é uma linha ferroviária eletrificada de via dupla que conecta Atenas ao norte da Grécia e ao resto da Europa . Constitui a seção mais longa da linha ferroviária de alta velocidade quase concluída, conhecida como PATh.E./P. , Que inclui ligação ferroviária importante a maioria da Grécia, que, entre Atenas e Salónica . Sua extremidade norte é a estação de Platy , na ferrovia Thessaloniki – Bitola . No sul, ele se conecta à ferrovia Aeroporto de Atenas - Patras no Centro Ferroviário de Acharnes . A linha passa por Tebas , Katerini e Larissa , e oferece conexões para várias outras cidades ( Chalcis , Lamia , Volos , Karditsa , Trikala ) através de ramais.

Curso

O terminal sul da ferrovia Pireu-Platy fica no porto de Pireu , onde existem conexões com balsas para várias ilhas gregas. Da estação de Pireu , a linha segue para nordeste em direção ao centro de Atenas , onde cruza a principal estação ferroviária de Atenas , comumente conhecida como estação Larissa . Continuando pelos subúrbios ao norte de Atenas, a linha segue para Agioi Anargyroi , onde a antiga linha do Peloponeso se ramifica para oeste. A faixa de medidor ainda está no lugar a partir deste ponto.

No Centro Ferroviário de Acharnes (SKA), a linha principal se conecta com a ferrovia Aeroporto-Patras de Atenas , transportando os serviços de Atenas Proastiakos de Pireu ao Aeroporto de Atenas e a Kiato e Aigio no Peloponeso . A linha principal continua em direção ao norte, sobe continuamente em direção a Oinoi , através de uma paisagem rural e arborizada, típica do norte da Ática. Há um ramal de 21,69 km (13,48 milhas) de Oinoi a Chalcis .

As obras na nova ferrovia de via dupla de Leianokladi a Domokos foram concluídas em janeiro de 2019, enquanto o sistema de eletrificação da ferrovia foi concluído em abril de 2019. Com a conclusão da reconstrução do trecho Tithorea –Leianokladi – Domokos, a linha Atenas – Thessaloniki foi duplicada e eletrificado em todo o seu comprimento. A antiga ferrovia de via única era conhecida por sua espetacular paisagem montanhosa entre Bralos e Domokos .

Há um ramal de 22,61 km (14,05 mi) de Leianokladi, passando por Lamia até Stylida . No Palaiofarsalos , um 80,44 km (49.98 mi) linha de Karditsa , Trikala e Kalambaka ramos off (ex- Railways Tessália ). Há também uma ferrovia de bitola métrica para Velestino , que não é mais usada comercialmente. Na capital de Tessália , Larissa , há um ramal de 60,76 km (37,75 mi) para Volos . Ao norte de Larissa, a linha passa por um túnel em Tempe . A linha pitoresca adjacente à costa perto de Platamon, no extremo norte de Tempe até Katerini, está agora abandonada, embora ainda seja visível. Esta seção da linha forneceu aos passageiros uma vista única para as montanhas e o mar enquanto o trem viajava ao longo das encostas orientais do Monte Olimpo para Katerini .

Platy, Imathia, é o ponto onde as duas maiores cidades do país foram conectadas por ferrovia pela primeira vez em 1916. Os trens entre as duas começaram a operar em 1918, com o primeiro serviço ferroviário de Atenas a Paris ligando-se ao Expresso do Oriente , inaugurado em 1920. Em Platy, a linha de Pireu se conecta com a linha de Thessaloniki a Kozani (incluindo o ramal para Amintoio ) e Florina .

Larissa e Salónica têm pátios de triagem substanciais para comboios de mercadorias e passageiros . O tempo de viagem entre Atenas e Thessaloniki pode variar dependendo do tipo de trem selecionado. O serviço regular da InterCity leva 4 horas e 23 minutos, enquanto o Expresso leva 4 horas e 10 minutos. Quando as atualizações do ERTMS ao longo de todo o corredor ferroviário forem concluídas em 2020, a viagem inteira levará cerca de 3 horas.

Estações

As principais estações da ferrovia Pireu-Platy são:

Algumas outras estações da linha são Oinoi , Tebas , Livadeia , Tithorea , Leianokladi , Angeies e Domokos .

História

Embora uma linha ferroviária de Atenas ao norte tivesse sido planejada desde 1883, o primeiro trecho de Atenas a Demerli (atual estação ferroviária Palaiofarsalos ) não foi inaugurado até 1908. Os dois ramais de Oinoi a Cálcis e de Lamia a Stylida também foram abertos em 1908. Posteriormente, a linha foi estendida em direção à antiga fronteira greco-turca em Papapouli , entre Larissa e Katerini . Finalmente, em maio de 1916, a seção restante de Papapouli a Platy na linha de Thessaloniki a Monastir ( Bitola ) foi aberta.

Grandes atualizações para a linha foram planejadas desde o final dos anos 1980. A primeira atualização foi concluída a oeste de Oinoi no início dos anos 1990. Em 1996, o desvio Orfana foi inaugurado. Em novembro de 2003, a linha do Vale de Tempe foi abandonada em favor de um túnel e, em 2004, a seção Tempe – Platamon – Katerini – Platy foi drasticamente encurtada, levando ao abandono da rota pitoresca ao longo da costa do Egeu em Platamon . Entre 2005 e 2010, várias seções foram atualizadas para permitir velocidades mais altas, principalmente as seções Oinoi – Tithorea, Domokos – Larissa, Evangelismos – Leptokarya e Aiginio – Thessaloniki. A seção Tithorea-Domokos foi reconstruída em uma rota parcialmente alterada, encurtando-a de 121,60 km (75,56 mi) para 107,33 km (66,69 mi), a fim de atender às necessidades de ferrovias de alta velocidade. Inclui dois túneis - o Túnel Kallidromo de 9,3 km (5,8 mi) , que é o mais longo dos Bálcãs , e o Túnel Othrys de 7 km (4,3 mi) . Outra atualização é a reparação do sistema de eletrificação danificado do trecho entre Acharnes e Tithorea.

Serviços

A ferrovia Piraeus – Platy é usada pelos seguintes serviços de passageiros:

  • Serviços intermunicipais, expressos e regulares Atenas – Salónica, Atenas – Kalampaka, Atenas – Leianokladi e Salónica – Kalampaka
  • Serviços Proastiakos Atenas – Cálcis e Salónica – Larissa

Referências

links externos