Ferrovia Pireu-Platy - Piraeus–Platy railway
Ferrovia Piraeus-Platy (parte do corredor ferroviário Atenas-Thessaloniki) | |
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Visão geral | |
Status | Operacional |
Proprietário | OSE |
Localidade |
Grécia ( Ática , Grécia Central , Tessália , Macedônia Central ) |
Termini |
Pireu 37,9491 ° N 23,6428 ° E Platy 40,6372 ° N 22,5305 ° E Coordenadas : 40,6372 ° N 22,5305 ° E
37 ° 56 57 ″ N 23 ° 38 34 ″ E / 40 ° 38 14 ″ N 22 ° 31 50 ″ E / 40 ° 38 14 ″ N 22 ° 31 50 ″ E / |
Serviço | |
Modelo | Trilhos de alta velocidade |
Operador (es) | TrainOSE |
História | |
Aberto | (Em etapas) de 1908 |
Técnico | |
Comprimento da linha | 456,60 km (283,72 mi) |
Número de faixas | Via dupla |
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
Eletrificação | 25 kV 50 Hz AC |
Velocidade de operação | 160 km / h (99 mph) (média) 200 km / h (124 mph) (mais alto) |
Ferrovia Pireu – Platy |
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A ferrovia de Pireu a Platy é uma linha ferroviária eletrificada de via dupla que conecta Atenas ao norte da Grécia e ao resto da Europa . Constitui a seção mais longa da linha ferroviária de alta velocidade quase concluída, conhecida como PATh.E./P. , Que inclui ligação ferroviária importante a maioria da Grécia, que, entre Atenas e Salónica . Sua extremidade norte é a estação de Platy , na ferrovia Thessaloniki – Bitola . No sul, ele se conecta à ferrovia Aeroporto de Atenas - Patras no Centro Ferroviário de Acharnes . A linha passa por Tebas , Katerini e Larissa , e oferece conexões para várias outras cidades ( Chalcis , Lamia , Volos , Karditsa , Trikala ) através de ramais.
Curso
O terminal sul da ferrovia Pireu-Platy fica no porto de Pireu , onde existem conexões com balsas para várias ilhas gregas. Da estação de Pireu , a linha segue para nordeste em direção ao centro de Atenas , onde cruza a principal estação ferroviária de Atenas , comumente conhecida como estação Larissa . Continuando pelos subúrbios ao norte de Atenas, a linha segue para Agioi Anargyroi , onde a antiga linha do Peloponeso se ramifica para oeste. A faixa de medidor ainda está no lugar a partir deste ponto.
No Centro Ferroviário de Acharnes (SKA), a linha principal se conecta com a ferrovia Aeroporto-Patras de Atenas , transportando os serviços de Atenas Proastiakos de Pireu ao Aeroporto de Atenas e a Kiato e Aigio no Peloponeso . A linha principal continua em direção ao norte, sobe continuamente em direção a Oinoi , através de uma paisagem rural e arborizada, típica do norte da Ática. Há um ramal de 21,69 km (13,48 milhas) de Oinoi a Chalcis .
As obras na nova ferrovia de via dupla de Leianokladi a Domokos foram concluídas em janeiro de 2019, enquanto o sistema de eletrificação da ferrovia foi concluído em abril de 2019. Com a conclusão da reconstrução do trecho Tithorea –Leianokladi – Domokos, a linha Atenas – Thessaloniki foi duplicada e eletrificado em todo o seu comprimento. A antiga ferrovia de via única era conhecida por sua espetacular paisagem montanhosa entre Bralos e Domokos .
Há um ramal de 22,61 km (14,05 mi) de Leianokladi, passando por Lamia até Stylida . No Palaiofarsalos , um 80,44 km (49.98 mi) linha de Karditsa , Trikala e Kalambaka ramos off (ex- Railways Tessália ). Há também uma ferrovia de bitola métrica para Velestino , que não é mais usada comercialmente. Na capital de Tessália , Larissa , há um ramal de 60,76 km (37,75 mi) para Volos . Ao norte de Larissa, a linha passa por um túnel em Tempe . A linha pitoresca adjacente à costa perto de Platamon, no extremo norte de Tempe até Katerini, está agora abandonada, embora ainda seja visível. Esta seção da linha forneceu aos passageiros uma vista única para as montanhas e o mar enquanto o trem viajava ao longo das encostas orientais do Monte Olimpo para Katerini .
Platy, Imathia, é o ponto onde as duas maiores cidades do país foram conectadas por ferrovia pela primeira vez em 1916. Os trens entre as duas começaram a operar em 1918, com o primeiro serviço ferroviário de Atenas a Paris ligando-se ao Expresso do Oriente , inaugurado em 1920. Em Platy, a linha de Pireu se conecta com a linha de Thessaloniki a Kozani (incluindo o ramal para Amintoio ) e Florina .
Larissa e Salónica têm pátios de triagem substanciais para comboios de mercadorias e passageiros . O tempo de viagem entre Atenas e Thessaloniki pode variar dependendo do tipo de trem selecionado. O serviço regular da InterCity leva 4 horas e 23 minutos, enquanto o Expresso leva 4 horas e 10 minutos. Quando as atualizações do ERTMS ao longo de todo o corredor ferroviário forem concluídas em 2020, a viagem inteira levará cerca de 3 horas.
Estações
As principais estações da ferrovia Pireu-Platy são:
- Estação Pireu
- Estação ferroviária de Atenas
- Centro Ferroviário de Acharnes
- Estação ferroviária Palaiofarsalos
- Estação ferroviária Larissa
- Estação ferroviária Katerini
- Estação ferroviária de Platy
Algumas outras estações da linha são Oinoi , Tebas , Livadeia , Tithorea , Leianokladi , Angeies e Domokos .
História
Embora uma linha ferroviária de Atenas ao norte tivesse sido planejada desde 1883, o primeiro trecho de Atenas a Demerli (atual estação ferroviária Palaiofarsalos ) não foi inaugurado até 1908. Os dois ramais de Oinoi a Cálcis e de Lamia a Stylida também foram abertos em 1908. Posteriormente, a linha foi estendida em direção à antiga fronteira greco-turca em Papapouli , entre Larissa e Katerini . Finalmente, em maio de 1916, a seção restante de Papapouli a Platy na linha de Thessaloniki a Monastir ( Bitola ) foi aberta.
Grandes atualizações para a linha foram planejadas desde o final dos anos 1980. A primeira atualização foi concluída a oeste de Oinoi no início dos anos 1990. Em 1996, o desvio Orfana foi inaugurado. Em novembro de 2003, a linha do Vale de Tempe foi abandonada em favor de um túnel e, em 2004, a seção Tempe – Platamon – Katerini – Platy foi drasticamente encurtada, levando ao abandono da rota pitoresca ao longo da costa do Egeu em Platamon . Entre 2005 e 2010, várias seções foram atualizadas para permitir velocidades mais altas, principalmente as seções Oinoi – Tithorea, Domokos – Larissa, Evangelismos – Leptokarya e Aiginio – Thessaloniki. A seção Tithorea-Domokos foi reconstruída em uma rota parcialmente alterada, encurtando-a de 121,60 km (75,56 mi) para 107,33 km (66,69 mi), a fim de atender às necessidades de ferrovias de alta velocidade. Inclui dois túneis - o Túnel Kallidromo de 9,3 km (5,8 mi) , que é o mais longo dos Bálcãs , e o Túnel Othrys de 7 km (4,3 mi) . Outra atualização é a reparação do sistema de eletrificação danificado do trecho entre Acharnes e Tithorea.
Serviços
A ferrovia Piraeus – Platy é usada pelos seguintes serviços de passageiros:
- Serviços intermunicipais, expressos e regulares Atenas – Salónica, Atenas – Kalampaka, Atenas – Leianokladi e Salónica – Kalampaka
- Serviços Proastiakos Atenas – Cálcis e Salónica – Larissa