GT World Challenge America - GT World Challenge America

GT World Challenge America
Blancpain GT World Challenge America Logo.png
Categoria GT3 , GT4 , TCR , carro de turismo
País  Estados Unidos Canadá
 
Época inaugural 1984
Fornecedores de pneus Pirelli P Zero
Campeão dos pilotos GT: Toni Vilander
GTA: Martin Fuentes
Taça GT: Ryan Hardwick
GTS: James Sofronas
TCR: Ryan Eversley
TC: Vesko Kozarov
TCA: Tom O'Gorman
Campeão da marca GT: Ferrari
GTS: Panoz, LLC
TCR: Hyundai
TC: BMW
TCA: Subaru
Campeão das equipes GT: K-PAX Racing
GTS: Blackdog Racing
TCR: RealTime Racing
TC: BMW clássico
TCA: TechSport Racing
Website oficial www .gt-world-challenge-america .com
Motorsport current event.svg Temporada atual

O GT World Challenge America é uma série de automobilismo norte-americana lançada em 1990 pelo Sports Car Club of America . É administrado pela Organização Stephane Ratel desde 2018 e foi sancionado pelo United States Auto Club desde 2017.

A série consiste em quatro classificações de motorista e cinco classes de veículos: GT3 , GT4 , (Sprint, SprintX, Leste e Oeste) e Carro de Turismo, consistindo em carros homologados TCR , bem como classes TC e TCA separadas com veículos de produção modificados, como o BMW M235iR e o Mazda MX-5 Cup car.

História

O Sports Car Club of America criou uma classe de "showroom stock" para corridas amadoras em 1972. Em 1984, após o sucesso do Longest Day of Nelson e outra corrida de 24 horas em Mid-Ohio , o SCCA combinou as corridas existentes em um campeonato do fabricante. Em 1985, a série se tornou um campeonato profissional de 6 corridas com patrocínio da revista Playboy . Os detectores de radar de escolta patrocinaram a série de 1986 a 1991.

Fãs convidados para a grade de largada do tour antes da corrida da temporada de 2011

Em 1990, a série foi oficialmente chamada de Desafio Mundial e foi reestruturada para adotar regras semelhantes às do Grupo A europeu para carros de produção homologados . As classes "esportivas" de custo mais alto foram abandonadas após 1996, deixando o formato de classe como seria até 2010. A rede Speed ​​TV começou a patrocinar a série em 1999. Com o crescimento dos campos, a série começou corridas separadas para as classes GT e Touring em 2000, que permaneceria até 2010. Em 2010, a série afastou-se da parceria com o SPEED, e fechou parceria para transmissão com a Versus (atual NBCSN ) para cobertura. A série mudou os carros de turismo existentes para uma nova classe GTS, enquanto alterava as regras para a classe de carros de turismo para reduzir custos e manter os carros mais próximos do estoque.

Com o contrato de televisão SpeedVision, o World Challenge sucedeu a Trans Am como a série principal da SCCA.

Em julho de 2008, a série World Challenge foi adquirida pela WC Vision, um grupo de investidores. O Sports Car Club of America continuou a ser o parceiro de aprovação da série.

Começando com a temporada de 2011, a série assinou uma parceria com a Pirelli e o fabricante líder de pneus tornou-se o fornecedor oficial de pneus e patrocinador principal da série.

Em 2014, o Pirelli World Challenge estabeleceu uma classificação GT-A semelhante à categoria bronze da FIA .

Em 2015, a série estabeleceu a GT Cup, apresentando Porsche 991 Cup Cars que participaram das corridas globais da classe GT. Além disso, a CBS Sports Network e a Motor Trend On Demand se tornaram os novos parceiros de televisão.

Em 2016, a série estabeleceu as classes SprintX de corrida com corridas de sprint de dois pilotos para várias classes de pilotos. Como parte da parceria com a SRO, a classe GTS foi expandida para incluir homologações GT4.

Para 2017, o Pirelli World Challenge foi transferido para o USAC como seu órgão de aprovação. A classe GT Cup está se expandindo para incluir carros Cup da Lamborghini e Ferrari, enquanto as classes SprintX se expandem tanto em especificidade de classificação de motorista quanto em plataformas legais de competição.

Em 25 de maio de 2018, foi anunciado que a Organização Stéphane Ratel havia se tornado acionista majoritária da WC Vision LLC e, portanto, proprietária majoritária do Pirelli World Challenge.

Em 29 de setembro de 2018, foi anunciado que a série adquiriu um novo patrocinador de título como parte da reformulação da série Ratel. A GT Sprint Cup na Europa e GT Series Asia agora será conhecida como Blancpain GT World Challenge Europa e Ásia, respectivamente. O atual Desafio Mundial se tornará o Desafio Mundial América.

Formato

2011 GTS e carros de turismo freiam após a primeira reta, Miller Motorsports Park

Cada temporada consiste em mais de 11 finais de semana de eventos e entre 5 e 16 rodadas ou corridas. Algumas rodadas ou corridas usam uma largada em pé, ao contrário das largadas contínuas vistas em outras séries de corridas de carros esportivos . As corridas do Blancpain GT World Challenge consistem em corridas no formato SprintX de 90 minutos com dois pilotos e duas corridas por fim de semana. GT4 America é dividido em dois formatos de corrida, corrida de piloto único, corridas Sprint de 50 minutos e corridas Sprintx de 60 minutos com dois pilotos. O campeonato Touring Car America envolve corridas de sprint TCR de 40 minutos e corridas TC e TCA de 40 minutos.

Blancpain GT World Challenge América

Os estilos de carroceria permitidos nesta classe são cupê, sedã e conversível. Os carros permitidos em GT são normalmente vendidos no mercado como carros “esportivos”, carros “esportivos de turismo” ou versões de desempenho de carros “luxuosos”. A indução forçada é permitida em carros equipados com estoque de indução forçada ou em carros que a série determinou que precisam de ajuda para atingir a faixa de potência desejada. A potência de saída varia de 500 HP a 600 HP. O peso varia dependendo da potência e do tamanho do pneu. Todos os veículos em GT têm tração traseira ou tração nas quatro rodas. Os carros da classe FIA ​​GT3 agora estão aprovados para competir na classe a partir de 2013.

Pirelli GT4 America

Os estilos de carroceria permitidos nesta classe são cupê, sedã e conversível. Os carros permitidos no GTS são normalmente comercializados como “carros esportivos”, “carros esportivos de turismo” ou versões de desempenho de carros “luxuosos”, mas em um nível de preparação permissível inferior ao GT. A indução forçada é permitida em carros equipados com estoque de indução forçada. A potência de saída varia de 300-400 hp. O peso varia dependendo da potência e do tamanho do pneu. As configurações de roda dianteira, traseira e tração integral são permitidas. A partir de 2017, as regras da classe imitam totalmente a fórmula FIA GT4. Os modelos incluem Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z e Scion FR-S .

SprintX

Em 2016, uma série de formato sprint estendida foi adicionada como um campeonato independente, além de sua série de corridas no formato Sprint existente. As corridas SprintX têm 60 minutos de duração e apresentam mudanças obrigatórias de piloto e pneus.

GT4 Leste e GT4 Oeste

A partir de 2019, GT4 America deu início a duas séries regionais integradas ao Sprint X Championship. A série regional consiste em cinco rodadas cada nos lados leste e oeste da América do Norte em um formato pro-am de dois pilotos.

TC America

TCR Touring Car (TCR)

A classe TCR é baseada na classe internacional de carros de turismo TCR, empregada por uma infinidade de séries em todo o mundo. Todos os carros TCR são baseados em veículos de produção de 4 ou 5 portas e são movidos por motores turboalimentados de 2,0 litros. Enquanto a carroceria e o layout da suspensão do veículo de produção são mantidos em um carro TCR, e muitos modelos usam uma caixa de câmbio de produção, certas acomodações são feitas para as tensões da pista, incluindo freios atualizados e aerodinâmica. Os veículos de competição estão sujeitos a ajustes de Equilíbrio de Desempenho (ou BoP) para garantir uma competição acirrada entre diferentes veículos.

Carro de turismo (TC)

Os estilos de carroçaria permitidos nesta classe são coupes, hatchbacks, vagões, sedans. A potência de saída varia de aproximadamente 300 hp. O peso varia dependendo da potência de saída das configurações individuais do trem de força. As configurações de roda dianteira, traseira e tração integral são permitidas. A indução forçada pode ser permitida em carros que tenham sistemas de indução forçada disponíveis do fabricante que não anulam as garantias de fábrica.

Carro de turismo A (TCA)

Estabelecido em 2014, esta classe é uma evolução da classe TC atual com ênfase na manutenção da eficácia de custos, enquanto fornece um caminho fácil para entrar no automobilismo profissional. As modificações de desempenho serão limitadas principalmente ao ajuste do chassi. São permitidas configurações de tração dianteira e traseira. A potência desejada é de 220 cv de manivela de motores não modificados. A indução forçada pode ser permitida em carros que possuem sistemas de indução forçada disponíveis do fabricante como uma opção de motor original. Exemplos de carros elegíveis incluem o Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S e Kia Forte .

Aulas anteriores

GTA

Uma classe de pilotos "GTA" ("GT Amador") estreou em 2014. Foi uma designação para reconhecer pilotos cavalheiros que competiram na classe GT.

Taça GT

Esta classe de especificações estreou em 2015 com Porsche 991 Cup Cars que correram como parte das corridas gerais da Classe GT, com uma apresentação separada do círculo de vitória ao lado dos vencedores da classe GT / GT-A. Em 2017, a classe foi expandida para incluir os carros Lamborghini Huracan Super Trofeo e Ferrari 488 Challenge.

Carro de turismo B-Spec

Baseados na classe Sports Car Club of America de mesmo nome, esses eram carros menores com motores aspirados naturalmente pequenos e eficientes (a meta de HP é 125). As modificações foram limitadas à mola de desempenho especificada pelo fabricante e choques para manter o custo geral baixo. Os carros que competem no TCB foram preparados de acordo com as regras do SCCA Club Racing B Spec. Os carros elegíveis incluíam Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio e Nissan Versa . A aula foi descontinuada após a temporada de 2017, um ano após a aprovação da série ter mudado de SCCA para USAC. Esses carros ainda são elegíveis para participar nas eliminatórias da SCCA.

Carros do Desafio do Velho Mundo

A partir de 2009, os carros mais antigos do World Challenge tornaram-se elegíveis (com pequenas modificações) para competir nas corridas SCCA . De acordo com as Regras Gerais de Competição (GCR) da SCCA, a categoria Super Touring permite que os GTs do World Challenge competam em STO e carros de turismo competem em STU. Em 2013, a classe STO foi fundida nas classes T1 e GT2.

Circuitos

Corridas parte da série SRO America a partir da temporada 2019. Os pontos vermelhos são locais que hospedam todas as três categorias do GT World Challenge , GT4 e TC , os pontos amarelos são locais que hospedam o GT World Challenge e GT4, os pontos azuis são locais que hospedam GT4 e TC, os pontos verdes são apenas GT4. Laguna Seca é uma competição de resistência GT de oito horas como parte do Intercontinental GT Challenge com uma corrida de suporte GT4.

Televisão

A rede Speed ​​TV transmitiu o World Challenge a partir de 1996, com a série sendo chamada de SPEED World Challenge até 2010.

Perto do final da parceria de transmissão com o SPEED, o Desafio Mundial foi transmitido durante a semana, ao contrário dos fins de semana tradicionais. Para 2009, as corridas foram combinadas em um bloco de uma hora.

Em 4 de janeiro de 2010, a Versus (agora NBC Sports Network ) anunciou que iria transmitir programas de 90 minutos a partir da temporada de 2010. Cada transmissão apresentou todas as corridas de cada rodada. Toda a temporada de 2010 foi veiculada no canal. A série mais tarde voltou a ser exibida nos finais de semana.

A partir de 2015, a CBS Sports Network anunciou que adquiriu os direitos televisivos da série. Torque.TV , mais tarde Motor Trend On Demand fez parceria com a CBS Sports Network para as transmissões da corrida para transmitir todas as corridas ao vivo em seu site, bem como no World-ChallengeTV.com . A CBS Sports Network terá pelo menos uma corrida com cobertura ao vivo pela televisão, sendo Detroit a primeira rodada com cobertura ao vivo.

A série também estabeleceu uma seção em seu site oficial onde os fãs podem assistir a corrida arquivada e vídeos no carro, bem como uma quantidade cada vez maior de programas de televisão arquivados de eventos anteriores à temporada de 2016. O site atualmente tem cobertura desde 2008.

Pneus

Em 4 de outubro de 2010, a série anunciou que a Pirelli substituiria a parceira de longa data Toyo Tyres como fornecedora exclusiva de pneus para a série. Pela primeira vez na história da série, as equipes competiram em pneus slicks de corrida (Pirelli P Zero) em vez dos pneus de competição DOT usados ​​em grande parte de sua história. Em janeiro de 2014, a Pirelli Tire North America e a WC Vision prorrogaram a parceria por mais cinco anos. A extensão da parceria entre a marca de pneus e a série de corridas de carros de alta produção vai durar até a temporada de 2018.

Campeões

Temporada Campeão GT Carro Campeão TC Carro
Campeonato SCCA / Escort Endurance
1986 Paul McIntosh (GT)
Bobby Archer e Tommy Archer (SS)
Porsche 944
Chevrolet Corvette
Garth Ullom e Tim Evans (SSA)
Scott Gaylord e Lance Stewart (SSB)
Dodge Shelby Charger
Honda CRX
1987 Steve Saleen e Rick Titus (GT)
Bobby Archer e Tommy Archer (SS)
Saleen Mustang
Chevrolet Corvette
Ray Kong e Mike Rutherford (SSA)
Alistair Oag e Peter Schwartzott (SSB)
Mitsubishi Starion
Volkswagen GTI
1988 Stuart Hayner Chevrolet Camaro Pepe Pombo (SSA)
Peter Cunningham (SSB)
Nissan 300ZX
Honda CRX
1989 Don Knowles e John Heinricy Chevrolet Camaro Bobby Archer e Tommy Archer (SSA)
Peter Cunningham e Scott Gaylord (SSB)
Eagle Talon
Honda CRX (3)
Desafio Mundial SCCA
1990 RK Smith Chevrolet Corvette Bobby Archer (2) Eagle Talon
1991 Lou Gigliotti (SS)
Shawn Hendricks (Desafio Mundial)
Chevrolet Camaro
Chevrolet Corvette
Mitch Wright Eagle Talon (3)
1992 RK Smith (Classe A)
Lou Gigliotti (Classe B)
Chevrolet Corvette (5)
Chevrolet Camaro
Dave Jolly Oldsmobile Achieva
1993 Elliott Forbes-Robinson (Classe A)
Willy Lewis (Classe B)
Nissan 300ZX
Eagle Talon
Ron Emmick Oldsmobile Achieva
1994 Price Cobb (Desafio Mundial)
Neil Hannemann (Carro de turismo)
Porsche 911
Eagle Talon
Dave Jolly (2) Oldsmobile Achieva (3)
1995 David Murry (Esportes)
Neil Hanneman (Turismo) (2)
Porsche 911
Eagle Talon (3)
Peter Cunningham Honda Prelude
1996 Martin Snow (S1)
Almo Coppelli (S2)
Lou Gigliotti (T1)
Porsche 911 (3)
Callaway Corvette
Saleen Mustang
Michael Galati (T2) Prelúdio Honda (2)
1997 Peter Cunningham Acura NSX Pierre Kleinubing Acura Integra
1998 Terry Borcheller Saleen Mustang (3) Michael Galati Acura Integra
1999 Bobby Archer Dodge Viper Michael Galati (3) Acura Integra
2000 Jeff McMillin BMW M3 Pierre Kleinubing Acura Integra
2001 Michael Galati Audi S4 Pierre Kleinubing Acura Integra
2002 Michael Galati (2) Audi S4 (2) Peter Cunningham Acura Integra (6)
2003 Randy Pobst Audi RS6 Bill Auberlen BMW 325i
2004 Tommy Archer Dodge Viper (2) Bill Auberlen (2) BMW 325i (2)
2005 Andy Pilgrim Cadillac CTS-V Sedan Peter Cunningham Acura TSX
2006 Lawson Aschenbach Porsche 911 GT3 Pierre Kleinubing Acura TSX
2007 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Jeff Altenburg Mazda 6
2008 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Peter Cunningham (6) Acura TSX
2009 Brandon Davis Ford Mustang GT Pierre Kleinubing (4) Acura TSX (4)
2010 Randy Pobst (GT) (4)
Peter Cunningham (GTS)
Volvo S60
Acura TSX
Robert Stout Scion tC
2011 Patrick Long (GT)
Paul Brown (GTS)
Porsche 911 GT3 (4)
Ford Mustang Boss
Lawson Aschenbach Honda Civic
2012 Johnny O'Connell (GT)
Peter Cunningham (GTS) (2)
Cadillac CTS-V
Acura TSX (3)
Michael Cooper (TC)
Jonathan Start (TCB)
Mazda3
Fiat 500
2013 Johnny O'Connell (GT) (2)
Lawson Aschenbach (GTS)
Cadillac CTS-V (2)
Chevrolet Camaro (5)
Ryan Winchester (TC)
Robbie Davis (TCB)
Honda Civic (2)
MINI Cooper
2014 Johnny O'Connell (GT) (3)
Michael Mills (GTA)
Lawson Aschenbach (2) (GTS)
Cadillac CTS-V (3)
Porsche GT3R
Chevrolet Camaro (5)
Michael DiMeo (TC)
Jason Wolfe (TCA)
Brian Price (TCB)
Honda Civic (3)
Kia Forte Koup
Honda Fit
2015 Johnny O'Connell (GT) (4)
Frank Montecalvo (GTA)
Colin Thompson (GTC)
Cadillac ATS-V (4)
Mercedes SLS
Porsche 911
Michael Cooper (GTS)
Corey Fergus (TC)
Jason Wolfe (TCA) (2)
Johan Schwartz (TCB)
Ford Mustang
Porsche Cayman
Honda Civic (4)
Chevrolet Sonic
2016 Álvaro Parente (GT)
Martin Fuentes (GTA)
Alec Udell (GTC)

Brett Sandberg (GTS)

McLaren 650S GT3

Ferrari 458 Italia GT3

Taça Porsche 911 GT3

KTM X-Bow GT4

Toby Grahovec (TC)

Elivan Goulart (TCA)

Tom O'Gorman (TCB)

BMW M235i Racing

Taça Mazda MX-5

Honda Fit

2017 Patrick Long (2) (GT)
James Sofronas (GTA)
Yuki Harata (GTC)

Lawson Aschenbach (3) (GTS)
George Kurtz (GTSA)

Porsche 911 GT3 R

Porsche 911 GT3 R

Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo

Chevrolet Camaro GT4.R
McLaren 570S GT4

Paul Holton (TC)

Matt Fassnacht (TCA)

PJ Groenke (TCB)

Audi RS 3 LMS

Taça Mazda MX-5

Chevrolet Sonic

2018 Toni Vilander (GT)
Martin Fuentes (GTA)

James Sofronas (GTS)
Drew Staveley (GTSA)

Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3

Audi R8 LMS GT4
Ginetta G55 GT4

Ryan Eversley (TCR / TCA)

Vesko Kozarov (TC)

Honda Civic Type R TCR (FK8)

Nissan 370Z

2019 Toni Vilander (geral)
Martin Barkey e Kyle Marcelli (Pro-Am Cup)
Martin Fuentes (Am Cup)
Honda Civic Type R TCR (FK8)

Nissan 370Z
Ferrari 488 GT3

  • Fonte:
  • De 1986 a 1989, a série consistia em corridas de resistência onde eram usados ​​co-pilotos, muitas vezes resultando em co-campeões.
  • De 1986 a 1996, uma variedade de sistemas de classificação anteriores foram usados. Os vencedores das classes são colocados sob o título (GT ou TC) da classe moderna mais semelhante.

Campeões dos fabricantes

Temporada Campeão GT / GT3 GTS / GT4 Champion Campeão TCR Campeão TC TCA Champion Campeão TCB
1999 Alemanha Porsche Japão Acura
2000 Alemanha Porsche Japão Acura
2001 Alemanha Audi Alemanha BMW
2002 Alemanha Porsche Japão Acura
2003 Alemanha Audi Alemanha BMW
2004 Alemanha Audi Alemanha BMW
2005 Estados Unidos Cadillac Japão Acura
2006 Alemanha Porsche Japão Acura
2007 Estados Unidos Cadillac Japão Mazda
2008 Alemanha Porsche Japão Acura
2009 Alemanha Porsche Japão Acura
2010 Suécia Volvo Japão Acura Japão Scion
2011 Alemanha Porsche Estados Unidos Ford Japão Honda
2012 Estados Unidos Cadillac Japão Acura Japão Honda Japão Honda
2013 Estados Unidos Cadillac Estados Unidos Chevrolet Japão Honda
2014 Estados Unidos Cadillac Coreia do Sul Kia Japão Honda Coreia do Sul Kia Japão Honda
2015 Alemanha Porsche Estados Unidos Ford Japão Mazda Japão Honda
2016 Reino Unido McLaren Estados Unidos Ford Japão Mazda Japão Mazda
2017 Alemanha Porsche Estados Unidos Chevrolet Alemanha BMW Japão Mazda
2018 Itália Ferrari (geral)
AlemanhaPorsche GT Sprint - (geral)
Itália Ferrari (GT Sprint. GTA) Coreia do Sul Hyundai Japão Nissan Japão Honda
2019 Reino Unido Bentley (geral) Japão Acura (Copa Pro-Am) Itália Ferrari (Am Cup)
. Aula de prata Aula Pro-Am Classe am
2020 Japão Acura Itália Ferrari Alemanha Porsche

Veja também

Referências

links externos