Pittsburgh Locomotive and Car Works - Pittsburgh Locomotive and Car Works
Indústria | Transporte ferroviário |
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Fundado | por Andrew Carnegie e TN Miller em 1865 |
Extinto | 1901 (instalação original) 1919 (instalação ALCO) |
Destino | Mesclado |
Sucessor | American Locomotive Company |
Quartel general | Allegheny, Pensilvânia |
Produtos | Locomotivas a vapor e automóveis |
A Pittsburgh Locomotive and Car Works era uma empresa de fabricação de equipamentos ferroviários fundada por Andrew Carnegie e TN Miller em 1865. Localizava-se em Allegheny, Pensilvânia , um subúrbio de Pittsburgh e desde 1907 parte dessa cidade.
Ela consertou uma locomotiva antiga conhecida como rinoceronte de Bausman em abril de 1867. Começando na década de 1870 sob seu superintendente e gerente geral Daniel A. Wightman, ela se tornou conhecida por sua produção de grandes locomotivas. Seus motores foram enviados para todo o mundo, incluindo Índia e Japão .
Em 1901, quando Pittsburgh se fundiu com outras sete empresas de manufatura para formar a American Locomotive Company (ALCO), Pittsburgh havia produzido mais de 2.400 locomotivas. Em março de 1919, a ALCO fechou as instalações de Pittsburgh.
Locomotivas preservadas de Pittsburgh
Fusão pré-1901
A seguir está uma lista (em ordem de número de série) de locomotivas Pittsburgh construídas antes da fusão ALCO que foram poupadas da tocha do scrapper.
Número de série | Arranjo das rodas ( notação Whyte ) |
Data de construção | Proprietário (s) operacional (is) | Disposição |
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1592 | 4-6-0 | 1898 | Pittsburgh e Lake Erie Railroad Classe F-100 # 82. Vendido em 1907 para a Canadian Equipment Company e usado na construção da National Transcontinental Railway , a terceira ferrovia transcontinental do Canadá. Revendido 1920 para Maritime Coal Ry. & Power Company # 5. Aposentou-se em 1961 no Museu Ferroviário Canadense . | Museu Ferroviário Canadense , Delson, Quebec , Canadá |
1710 | 2-6-0 | 1897 | Hankaku Railway # 13 no Japão. A Hankaku Railway foi nacionalizada em 1906. Ela foi renumerada como # 2851 . O último proprietário foi a Ferrovia Jobu. | Shinagawa, Tóquio |
1815 | 2-6-0 | 1898 | Chicago, Burlington e Quincy Railroad No. 1175 | Buffalo |
Fusão pós-1901
A seguir está uma lista (em ordem de número de série) das locomotivas de Pittsburgh construídas após a fusão da ALCO que foram poupadas da tocha do scrapper.
Número de série | Arranjo das rodas ( notação Whyte ) |
Data de construção | Proprietário (s) operacional (is) | Disposição |
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37672 | 0-6-0 | 1905 | Originalmente construída como Southern Railway 1643 , a locomotiva foi vendida para Morehead e North Fork Railroad e renumerada para 12. Ela finalmente encontrou seu caminho para a Age of Steam Roundhouse em Sugarcreek , Ohio . | Age of Steam Roundhouse , Sugarcreek, Ohio |
39570 | 2-8-0 | 1906 | Originalmente Duluth Missabe e Northern No. 332, acabou se tornando Duluth & Northeastern 28 é uma classe C3 que operou até 1965. Agora opera para a North Shore Scenic Railroad em Minnesota . | Lake Superior Railroad Museum , Duluth , Minnesota |
39637 | 2-8-0 | 1906 | Lake Superior e Ishpeming Railroad Classe SC-3 originalmente nº 14. Agora nº 29 . Vendido em 1962 para a Marquette and Huron Mountain Railroad para armazenamento e, em seguida, vendido novamente em 1985 para o Mid Continent Railway Museum . Em 1989, foi comprado pela Grand Canyon Railway no Arizona , e está operando lá desde 1990. | Grand Canyon Railway , Williams, Arizona |
42285 | 2-8-0 | 1907 | Duluth, Missabe e Iron Range 347. | Chisholm, Minnesota |
42286 | 2-8-0 | 1907 | Originalmente Duluth Missabe e Northern 348. Agora Duluth & Northeastern No. 27. | Barnum , Minnesota |
46939 | 2-8-0 | 1910 | Lago Superior e Ishpeming No. 23 . O primeiro da classe SC-4 da estrada como # 9, foi renumerado como 23 em 1924. Foi usado com frequência pela Marquette and Huron Mountain Railroad antes de ser vendido para o Empire State Railway Museum , onde atualmente está passando por uma restauração à condição de operação . | Phoenicia, Nova York |
46941 | 2-8-0 | 1910 | Lago Superior e Ishpeming No. 18 . Foi vendida a vários proprietários, incluindo a Grand Canyon Railway e a San Luis e Rio Grande , antes de terminar na Colebrookdale Railroad . | Boyertown , Pensilvânia |
46942 | 2-8-0 | 1910 | Lago Superior e Ishpeming No. 19 | Frisco, Texas |
46943 | 2-8-0 | 1910 | Lago Superior e Ishpeming No. 20 | Allen, Texas |
46944 | 2-8-0 | 1910 | Anteriormente Munising, Marquette e Southeastern No. 38, foi renumerado como 22 quando foi comprado pelo Lake Superior e Ishpeming em 1924. Ele é propriedade do Mid Continent Railway Museum desde 1985. | North Freedom |
46945 | 2-8-0 | 1910 | Anteriormente Munising, Marquette e Southeastern No. 39 antes de se tornar Lake Superior e Ishpeming No. 21. Ele está passando por uma restauração à condição operacional pela BMG Railroad Contractors desde 2002. | Baraboo, Wisconsin |
46946 | 2-8-0 | 1910 | Originalmente Munising, Marquette e Southeastern No. 40. Agora Lake Superior e Ishpeming No. 24. | National Railroad Museum Green Bay, Wisconsin |
Notas
links externos
- Site de história americana
- SteamLocomotive.info lista das locomotivas existentes da ALCO-Pittsburgh.
- Local da Ferrovia Marítima História da Ferrovia Marítima e disposição de suas locomotivas.