Museu Aéreo de Planos da Fama - Planes of Fame Air Museum
Estabelecido | 1957 |
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Localização |
Chino, Califórnia e Valle, Arizona . |
Coordenadas | 33 ° 58 53 ″ N 117 ° 38 23 ″ W / 33,98139 ° N 117,63972 ° W |
Modelo | Museu da aviação |
Tamanho da coleção | Mais de 150 aviões |
Fundador | Edward T. Maloney |
Presidente | Steve Hinton |
Local na rede Internet | www.planesoffame.org |
Planes of Fame Air Museum é um museu de aviação em Chino , Califórnia , e Valle , Arizona . O museu tem muitas aeronaves voadoras e estáticas, junto com vários exemplos raros em restauração.
História
O Museu Aéreo de Planos da Fama foi fundado por Edward T. Maloney em 12 de janeiro de 1957, em Claremont, Califórnia , para salvar aeronaves historicamente importantes. Na época, era chamado de "Museu do Ar". Um pequeno grupo de voluntários, incluindo o futuro presidente do museu, Steve Hinton , decidiu tornar a aeronave do museu pilotável.
Em 1962, depois que a coleção de aeronaves e memorabilia do museu ultrapassou o tamanho de sua casa original, ele se mudou para o Aeroporto de Ontário , na Califórnia.
Em 1970, a remodelação do aeroporto de Ontário obrigou o museu a mudar novamente. A aeronave não voável tornou-se parte do "Movie World: Carros das estrelas e aviões da Fama Museum" em Buena Park, Califórnia, perto de Knott's Berry Farm , enquanto a aeronave voável se mudou para o aeroporto de Chino , a cerca de 30 mi (48 km) de distância. Este aeroporto foi anteriormente a casa da Cal-Aero Academy , uma instalação do Army Air Corps que treinou mais de 10.000 pilotos antes do final da Segunda Guerra Mundial .
Quando Movie World fechou em 1973, o nome "Planes of Fame" foi transferido, junto com os aviões estáticos, para a coleção voadora em Chino.
À medida que mais aeronaves eram restauradas e a coleção crescia, uma instalação de exibição adicional foi inaugurada em 1995 em Valle, Arizona . Localizado a meio caminho entre Williams, Arizona , e a borda sul do Grand Canyon, ele abriga mais de 40 aeronaves do museu, muitas delas voáveis.
As instalações da Chino inauguraram o Enterprise Hangar em 2002. Projetado para se assemelhar ao hangar de um porta-aviões da Segunda Guerra Mundial, contém vários itens do USS Enterprise (CV-6) doados por membros de sua tripulação e esquadrões de vôo. Ele também abriga muitos aviões típicos daqueles que serviram na Enterprise durante a guerra.
As instalações da Chino foram expandidas ainda mais em 2004-08, adicionando dois novos hangares, novos escritórios, uma loja de presentes, biblioteca e o centro de educação para jovens Hands-On Aviation. Foram adicionadas áreas de exibição para jatos e outras aeronaves da Guerra da Coréia , Guerra Fria e Guerra do Vietnã . Em outubro de 2009, outro novo hangar foi dedicado, este construído pelo 475th Fighter Group para armazenar suas memorabilia e abrigar o raro Lockheed P-38 Lightning do museu .
Coleção
A coleção de aeronaves japonesas do museu é a maior desse tipo no mundo. Esta coleção inclui o único exemplo autêntico de aeronavegabilidade do caça japonês Mitsubishi A6M Zero no mundo, com seu motor Sakae original e um Aichi D3A apresentado no filme Tora! Tora! Tora! .
Muitas outras aeronaves raras são mantidas em condições de vôo, como um North American P-51A Mustang , um Boeing P-26A Peashooter , um Lockheed P-38J Lightning e um Republic P-47G Thunderbolt .
Muitas das cerca de 150 aeronaves do museu foram construídas no sul da Califórnia e cerca de 30 são pilotáveis. Outros estão em restauração nas instalações de restauração em tempo integral.
Em maio de 2021, a coleção completa consiste em:
- Aero Industries Shoestring Midget Racer
- Aero L-29 Delfin - dois
- Aichi D3A2 Val
- Bachem Ba 349 Natter - réplica
- Bede BD-5 Micro
- Beech UC-45 Expeditor
- Bell P-39N Airacobra
- Bell X-2 - réplica
- Bell YP-59A Airacomet
- Boeing B-17G Flying Fortress
- Boeing B-50A Superfortress - apenas fuselagem Lucky Lady II
- Boeing FB-5 Hawk
- Boeing P-12E
- Boeing P-26A Peashooter
- Bristol F.2b Brisfit - duas réplicas
- Canadair CT-133 Silver Star
- Cessna 182D Skylane
- Cessna A-37 Dragonfly
- Cessna L-19 Bird Dog
- Colomban MC-12 Cri-Cri
- Convair CV-240-1
- Cadete Culver PQ-14B
- Curtiss C-46A Commando
- Curtiss Model D Pusher
- Curtiss P-40N Warhawk
- Curtiss R3C-2 - réplica
- de Havilland F.3 Vampire
- de Havillland FB.6 Vampire
- Deperdussin Coupe Schneider - réplica
- Douglas A-4C Skyhawk
- Douglas A-4E Skyhawk
- Douglas A-4L Skyhawk
- Douglas AD-4N Skyraider
- Douglas C-47 Skytrain
- Douglas D-558-2 Skyrocket
- Douglas RB-26C Invader
- Douglas SBD-5 Dauntless
- EKW C-3605
- Erco 415-C Ercoupe
- Erco 415-E Ercoupe
- Fairchild 24-C8F Argus
- Fieseler Fi 156 D-1 Storch
- Fieseler Fi 103 - réplica
- Frota Modelo 2
- Focke-Wulf Fw 190 A-9
- Fokker DR.1 Dreidecker
- Folland T1 Gnat
- General Motors TBM-3E Avenger
- Gloster Meteor T7
- Gloster Mk.4 Meteor
- Goodyear GZ-20 - gôndola
- Granville Brothers R-1 Gee Bee - réplica
- Grumman F-11F-1 Tiger
- Grumman F7F-3N Tigercat
- Grumman F8F-2 Bearcat
- Pantera Grumman F9F-5P
- Grumman G-32A
- Grumman OV-1A Mohawk
- Batedor Hanriot HD-1
- Hanson WH-1 Sumpn Else
- Hawker Mk. 58 Hunter
- Heinkel He 100 D-1 - réplica
- Heinkel He 162 A-1 Volksjager
- Heinkel He 178 - réplica
- Hiller H-23D Raven
- Hispano HA-1112-M1L Buchon
- Hispano HA-200A Saeta - dois
- Horten H.IV
- Howard DGA-5
- Laister-Kauffman TG-4A
- Lancair 235
- Lockheed C-60 Lodestar
- Lockheed F-104G Starfighter
- Lockheed L-18 Lodestar
- Lockheed P-38J Lightning
- Lockheed P-80A Shooting Star
- Lockheed T-33A Shooting Star
- LTV A-7A Corsair II
- Luscombe 8A Silvaire
- Macchi M.39
- Martin 4-0-4
- Messerschmitt Bf 108 B-1 Taifun
- Messerschmitt Bf 109 E-7
- Messerschmitt Bf 109 G-10 / U4
- Messerschmitt Me 163 Komet
- Midget Racer Mr. D
- Mikoyan-Gurevich MiG-15 bis - dois
- Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI
- Mikoyan-Gurevich MiG-17F
- Mikoyan-Gurevich MiG-21R
- Miles e Atwood Especial
- Senhorita Cosmic Wind Midget Racer
- Mitsubishi A6M5 Zero
- Mitsubishi J2M3 Raiden
- Mitsubishi J8M1 Shusui
- Mong MS1 Sport
- Mooney M-18C Mite
- Nieuport 17 - réplica
- Texano AT-6D norte-americano
- B-25J Mitchell norte-americano
- Super Sabre F-100D norte-americano
- Sabre F-86E norte-americano
- Sabre F-86F norte-americano
- Sabre F-86H norte-americano
- Fúria FJ-3 norte-americana
- Navion L-17A norte-americano
- O-47A norte-americano
- Mustang P-51A norte-americano
- Mustang P-51D norte-americano - três
- Trojan T-28B norte-americano
- Trojan T-28C norte-americano
- Buckeye T-2A norte-americano
- Northrop Alpha
- Northrop F-89J Scorpion
- Oldfield Baby Great Lakes
- Pilatus P2-06
- Piper L-4H Grasshopper
- Pitts S-2B Especial
- PZL-Mielec TS-11 bis B Iskra
- Rand Robinson KR-1
- Republic F-84B Thunderjet
- República F-84F Thunderstreak
- República P-47G Thunderbolt
- Republic RF-84K Thunderflash
- Rider R-4 Firecracker
- Rider R-6 8 Ball
- Rutan Long-EZ
- Ryan FR-1 Fireball
- Guarda Seversky AT-12
- Sopwith Pup
- Stearman modelo 75 Kaydet
- Stearman PT-17 Kaydet
- Stinson AT-19 Reliant
- Stinson L-13A Grasshopper
- Stinson L-5G Sentinel
- Supermarine S.6B - réplica
- Equipe Mini-Max 1600R
- Corsair Vought F4U-1A
- Cruzado Vought F8U-1
- Vultee BT-13B Valiant
- Vultee BT-15 - Conversão de Filme Aichi D3Y Val
- Wright 1903 Kitty Hawk Flyer - réplica
- Yakovlev Yak-18A
- Yakovlev Yak-3U
- Yokosuka D4Y3 Suisei
- Yokosuka MXY-7 Ohka
Voos mensais e airshows anuais
O museu realiza mensalmente um mini-show aéreo em torno de um determinado tema, como: " Aviação da Primeira Guerra Mundial ", "Aeronaves Experimentais", " Aviação da Guerra da Coréia ", "Aviões no Cinema" e "Aviação Naval". Cada mini-airshow começa com uma ou mais palestras ou seminários dados por pessoas envolvidas com a aeronave apresentada (como pilotos de combate), seguido por uma demonstração de vôo de duas ou três aeronaves relacionadas ao tema do dia.
O museu voa todas as suas aeronaves, bem como muitos outros pássaros de guerra que visitam de outros museus ou trazidos por proprietários privados, durante seu show aéreo anual. Este evento é o maior encontro de pássaros de guerra no oeste dos Estados Unidos. Muitas aeronaves são raras ou únicas.
Veículos militares
O Military Vehicle Corps, muitas vezes referido como Motor Pool, é um pequeno grupo dentro do Museu Aéreo Planes of Fame. Os veículos militares em sua coleção são principalmente da Segunda Guerra Mundial e são mantidos e operados por um grupo de voluntários do Museu. Esses veículos são usados em desfiles, eventos públicos (por exemplo, Marching Thru History) e reconstituições da Segunda Guerra Mundial. Os veículos a seguir são alguns dos que estão em exibição no Museu Aéreo Planes of Fame em Chino, CA.
475º Grupo de Caças
No final da década de 1990, membros do 475th Fighter Group (Satan's Angels) estabeleceram um lar permanente para os artefatos, fotografias, registros e memórias de sua unidade das Forças Aéreas do Exército dos EUA, que registrou 562 vitórias, recebeu duas citações de Unidade Presidencial e produziu 42 "Aces" na área de combate do Pacífico Sul. Foi o primeiro grupo totalmente Lockheed P-38 e o único formado no exterior, na Austrália. Muitas pessoas doaram tempo, habilidades e memorabilia para preservar a história e a orgulhosa herança dos muitos homens valorosos do 475º.
Este novo museu foi inaugurado em outubro de 1997, no complexo em expansão do March Field Air Museum na antiga Base da Força Aérea de March perto de Riverside, Califórnia, onde o primeiro vôo de teste do P-38 ocorreu. O March Field Museum narra a história da aviação militar dos Estados Unidos desde 1917. Legalmente conhecido como The 475th Fighter Group Historical Foundation, Inc., o museu estava alojado em um moderno edifício de aço de 1.250 pés quadrados (116 m 2 ) que lembra um mundo Hangar militar da segunda guerra.
Em 2005, o conselho do museu decidiu fundir o museu no The Air Museum Planes of Fame. Em 2015, um hangar de 330 m 2 (3.600 pés quadrados ) em Planes of Fame estava em construção para o 475º.
Veja também
- Yanks Air Museum , outro museu aéreo localizado no aeroporto de Chino .
- Lista de museus aeroespaciais
Referências
Bibliografia
- Mormillo, Frank B. "Chino's 'Planes of Fame'". Entusiasta do ar . Vinte e três, dezembro de 1983 a março de 1984. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0143-5450 . pp. 56–64.