Plymouth Voyager - Plymouth Voyager

Plymouth Voyager / Grand Voyager
Visão geral
Fabricante	Chrysler Corporation (1974-1998) DaimlerChrysler (1998-2000)
Também chamado	Chrysler Voyager / Grand Voyager (México; EUA apenas para 2001-2003)
Produção	1974-2000
Corpo e chassis
Classe	Minivan (1984–2000) Van de grande porte (1974–1983)
Cronologia
Sucessor	Chrysler / Lancia Voyager (EUA, 2001–2003, México SWB até 2007)

Plymouth Voyager é uma placa de identificação para uma variedade de vans que foram comercializadas pela divisão Plymouth da Chrysler . De 1974 a 1983, a Voyager foi uma van de tamanho normal, vendida como a contraparte da Dodge Sportsman (mais tarde a Dodge Ram Wagon). Em 1984, a Voyager se tornou uma minivan Chrysler vendida junto com a Dodge Caravan ; como uma minivan, três gerações da Voyager foram vendidas de 1984 a 2000. Após o fechamento da divisão de Plymouth em 2000, a Voyager foi comercializada sob a marca Chrysler (como uma versão inferior da Chrysler Town & Country ), onde foi vendido em 2003.

De 1988 a 2016, a Chrysler usou o nome Chrysler Voyager para minivans de mercado de exportação; durante a existência da marca Plymouth, as Voyagers para exportação eram produzidas com a carroceria e o acabamento do Dodge Caravan. Ao incluir o Plymouth Voyager e Dodge Caravan com suas variantes Chrysler, Lancia e Volkswagen rebatizadas, as minivans da Chrysler são classificadas coletivamente como a 13ª linha de modelos automotivos mais vendidos em todo o mundo.

A minivan Plymouth Voyager foi montada pela Chrysler em suas instalações Windsor Assembly (Windsor, Ontário, Canadá); de 1987 a 2000, a Voyager também foi montada em Saint Louis Assembly (Fenton, Missouri). A van Plymouth Voyager de tamanho real foi montada nas instalações de montagem de caminhões Pillette Road (Windsor, Ontário, Canadá).

Van de tamanho normal (AB; 1974-1983)

Voyager em tamanho real
Visão geral
Também chamado	Dodge Sportsman Dodge Ram Wagon
Produção	1974-1983
Corpo e chassis
Estilo de corpo	4-porta van 6-porta van
Layout	Layout FR
Plataforma	Plataforma Chrysler AB
Powertrain
Motor	318 cu in (5,2 L) LA V8 360 cu in (5,9 L) LA V8
Transmissão	TorqueFlite de 3 velocidades automática

Para o ano modelo de 1974, a Plymouth comercializou caminhões com sua própria marca (pela primeira vez desde 1942). A Voyager era a contraparte Plymouth da van de passageiros Dodge Sportsman ao lado do SUV Trail Duster (uma contraparte do Dodge Ramcharger ). Em contraste com o Dodge, a Voyager era comercializada apenas como uma van de passageiros; de acordo com o Sportsman, foram oferecidos assentos para 12-15 passageiros.

As primeiras versões da Voyager eram visualmente semelhantes a suas contrapartes Dodge, centralizando o emblema de Plymouth na grade (como com vans Fargo e Dodges 1971-1973). Para 1978, o pilar B passou por um redesenho, colocando a porta lateral mais para a frente; o painel foi redesenhado (a Dodge usaria esse design até 1997). Distinguido externamente por uma nova grade, o exterior viu uma mudança nas letras Plymouth da grade para o capô.

Para 1979, a Chrysler apresentou a segunda geração de vans com plataforma B, marcada por um nariz dianteiro mais longo (e a descontinuação dos motores V8 de bloco grande). Praticamente indistinguíveis de seu homólogo Dodge Royal Sportsman, as lâmpadas de estacionamento da Voyager agora enroladas nos pára-lamas dianteiros, equipados com quatro faróis retangulares. Para 1981, as vans Dodge adotaram a placa de identificação do modelo "Van Ram" (em linha com as picapes Dodge); com a falta de um grande emblema "RAM" na porta, a Voyager viu mais diferenciação de sua contraparte Dodge.

Seguindo o ano modelo de 1983, a Plymouth descontinuou o Voyager de tamanho real, usando a placa de identificação de sua minivan; a van de 1983 seria o último caminhão oferecido pela marca antes de seu fechamento em 2001.

Fundo

Lee Iacocca e Hal Sperlich conceberam sua ideia para uma minivan moderna durante seu mandato anterior na Ford Motor Company. Henry Ford II rejeitou a ideia de Iaccoca e Sperlich (e um protótipo) de uma minivan em 1974, que havia rumores de que levasse o nome de "Maxivan". Iaccoca seguiu Sperlich até a Chrysler Corporation e, juntos, criaram a minivan T115 - um protótipo que se tornaria a Caravana e a Voyager, conhecida coloquialmente como "Vagões Mágicos" (termo usado em publicidade).

As minivans Chrysler lançadas alguns meses antes do Renault Espace (o primeiro monovolume / minivan na Europa, inicialmente apresentado aos executivos como um Talbot (que era composto de ativos descartados da Chrysler Europe) em 1979, mas não lançado até 1984), tornando eles são os primeiros de seu tipo - efetivamente criando o segmento de minivan moderna nos Estados Unidos.

Primeira geração (S; 1984-1990)

Primeira geração (S)
Visão geral
Produção	1984–1990
conjunto	Windsor Assembly , Windsor, Ontário , Canadá
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Minivan 3 portas
Layout	Motor dianteiro transversal, tração dianteira
Plataforma	Plataforma Chrysler S
Relacionado	Dodge Caravan Chrysler Town e Country Chrysler Voyager
Powertrain
Motor	2,2 L K I4 2,5 L K I4 2,5 L Turbo I4 2,6 L Mitsubishi G54B I4 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 3,3 L EGA V6
Transmissão	4 velocidades A460 manual 5 velocidades manual 3 velocidades A413 automático 3 velocidades A470 automático 3 velocidades A670 automático 4 velocidades A604 automático
Dimensões
Distância entre eixos	Grande: 119,1 pol. (3.025 mm) SWB: 112 pol. (2.845 mm)
Comprimento	Grande: 190,5 pol. (4.839 mm) SWB: 175,9 pol. (4.468 mm) SWB LE: 177,3 pol. (4.503 mm) Grand LE 1989-1990: 191,9 pol. (4.874 mm)
Largura	1984-88: 72,2 pol (1.834 mm) 1989-1990: 72 pol (1.829 mm)
Altura	1984-88 SWB: 64,4 pol. (1.636 mm) 1984-88 Grande: 64,7 pol. (1.643 mm) 1989-1990: 64,8 pol. (1.646 mm)

Em 1984, a Chrysler comercializou a variante Plymouth rebatizada de sua nova minivan como Voyager, usando a plataforma S da Chrysler, derivada da plataforma K ( Plymouth Reliant e Dodge Aries ). A Voyager compartilhou componentes com os carros K, incluindo partes do interior, por exemplo, o painel de instrumentos do Reliant e os controles do painel, junto com o layout de tração dianteira e piso baixo da plataforma K, dando à Voyager uma facilidade de entrada semelhante à de um carro . A Voyager estava na lista dos dez melhores da revista Car and Driver em 1985.

Em 1987, a Voyager recebeu pequenas atualizações cosméticas, bem como a introdução em maio de 1987 da Grand Voyager, que foi construída em uma distância entre eixos mais longa, adicionando mais espaço de carga. Estava disponível apenas com acabamento SE ou LE .

As minivans Voyager de primeira geração eram oferecidas em três níveis de acabamento: um modelo básico sem nome, SE de nível médio e LE de ponta , o último com painéis de madeira simulados . Um modelo LX mais esportivo foi adicionado em 1989, compartilhando muitos de seus componentes com o Caravan ES.

Os recursos de segurança incluem cintos de segurança de 3 pontos para os dois passageiros dianteiros e cintos de segurança para os passageiros traseiros. Padrão em todas as Voyagers eram reforços de impacto lateral legalmente obrigatórios para todos os assentos dianteiros e traseiros das posições externas. Recursos de segurança como airbags ou ABS não estavam disponíveis. Notavelmente, o Voyager, junto com o Dodge Caravan , são considerados os primeiros veículos produzidos em massa a ter porta-copos embutidos dedicados .

Os comerciais originais da Voyager de 1984 apresentavam o mágico Doug Henning como porta-voz para promover a versatilidade, o espaço de carga, a altura reduzida, o volume de passageiros e a capacidade de manobra da Voyager "Vagão Mágico". Os comerciais posteriores em 1989 apresentaram a cantora de rock Tina Turner . Os comerciais canadenses em 1990 apresentaram a cantora pop Celine Dion .

Assento

1984-1986 As Voyagers podiam ser equipadas para cinco, seis, sete passageiros, com uma variante para oito passageiros disponível apenas em 1985. Os assentos para cinco passageiros, padrão em todos os níveis de acabamento, consistiam em dois assentos dianteiros e um banco intermediário para três passageiros assento. Em 1985, nos modelos básico e SE, as caçambas dianteiras podiam ser substituídas por um banco corrido para três passageiros dividido 40/60, elevando o número total de ocupantes para seis. O assento para sete passageiros era uma opção nos SEs e LEs, com duas caçambas dianteiras, um banco intermediário para dois passageiros e um banco traseiro para três passageiros. O assento para oito passageiros estava disponível apenas nos modelos SE, com o banco central adicional para dois passageiros e o banco dianteiro para três passageiros. Dependendo da configuração, o modelo básico pode acomodar até seis, o SE pode acomodar até oito e o LE pode acomodar até sete.

Os dois bancos corridos na parte traseira eram removíveis de forma independente (embora não dobráveis), e o grande banco de três lugares também poderia ser instalado no local da 2ª fila por meio de um segundo conjunto de pontos de fixação no chão da van, normalmente escondido com encaixe tampas de plástico. Essa configuração permitia assentos convencionais para cinco passageiros com uma área de carga considerável na parte traseira. Os mecanismos de travamento das bancadas eram muito intuitivos e fáceis de operar.

Nos modelos básicos, os baldes dianteiros eram itens rebaixados, estofados com tecido liso ou vinil. Em SEs, o comprador pode escolher entre baldes com encosto baixo com tecido de luxo ou baldes com encosto alto em vinil atualizado. Os LEs vinham de fábrica com baldes frontais com encosto alto, estofados em tecido luxuoso ou vinil luxuoso.

Em 1985 e 1986, havia também uma versão para cinco passageiros com um banco traseiro que podia ser dobrado com o puxão de uma alça em uma cama que ocupava o compartimento traseiro da parte de trás dos bancos dianteiros para trás. Esta opção era conhecida como Magic Camper. O assento traseiro do Magic Camper tinha uma almofada extra voltada para trás que formava a parte mais recuada da cama quando dobrada e o assento, embora muito pesado, era removível. A opção Magic Camper incluía uma tenda que se fixava magneticamente na lateral do veículo permitindo o acesso para dentro e para fora da porta lateral deslizante.

Para 1987, as opções de seis e oito passageiros foram retiradas, deixando assentos para cinco padrão e sete opcionais na base e SE, e assentos para sete com caçambas dianteiras com encosto alto padrão no LE, Grand SE e Grand LE. O estofamento de tecido de luxo agora era padrão na base e em todos os modelos SE, com o vinil de luxo opcional nos SEs. Nos LEs, o tecido de luxo veio de fábrica e, pela primeira vez, os bancos de couro estavam disponíveis nos modelos LE.

Motores

Durante os primeiros 3 anos de produção, foram oferecidos dois motores inline-4 com 2 carburadores de barril . O 2.2L de base foi emprestado dos carros Chrysler K e produziu 96 hp (72 kW) de potência. A versão com injeção de combustível de alto desempenho do motor 2.2L mais tarde oferecida nos carros K da Chrysler só foi oferecida na Voyager para o modelo de 1987 e permaneceria como o motor básico até meados de 1987. Junto com o 2.2L , um motor Mitsubishi 2.6L opcional estava disponível, produzindo 104 cv (78 kW) de potência.

No lançamento, a baixa relação entre potência e peso da Voyager não foi uma grande preocupação. Seus principais concorrentes eram a Toyota Van e a Volkswagen Vanagon , ambas oferecendo desempenho semelhante. Em meados de 1987, o 2.2L I4 de base foi substituído por um 2.5L I4 com injeção de combustível , que produzia 100 cv (75 kW), enquanto o Mitsubishi G54B I4 foi substituído pelo novo 3.0L Mitsubishi V-6 com injeção de combustível, produzindo 136 cv (101 kW) em março daquele ano.

Uma versão turboalimentada do 2.5L básico produzindo 150 cv (112 kW) estava disponível em 1989 e 1990. Também em 1989, as revisões do Mitsubishi V-6 aumentaram sua produção para 142 cv (106 kW). Em 1990, um novo 3.3L V-6 de 150 cv (112 kW) foi adicionado à lista de opções. Como resultado, as vendas do 2.5 turbo diminuíram e caíram no final do ano.

• 1984–1987 2,2 L K I4 , 96 hp (72 kW), 119 lb⋅ft (161 N⋅m)
• 1984–1987 2,6 L Mitsubishi G54B I4, 104 hp (78 kW), 142 lb⋅ft (193 N⋅m)
• 1987½– 1990 2,5 L K I4, 100 hp (75 kW), 135 lb⋅ft (183 N⋅m)
• 1987½ - 1988 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 , 136 hp (101 kW), 168 lb⋅ft (228 N⋅m)
• 1989–1990 2,5 L Turbo I4, 150 hp (112 kW), 180 lb⋅ft (244 N⋅m)
• 1989-1990 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 , 142 hp (106 kW), 173 lb⋅ft (235 N⋅m)
• 1990 3,3 L EGA V6 , 150 hp (112 kW), 180 lb⋅ft (244 N⋅m)

Transmissões

Uma transmissão automática TorqueFlite de três velocidades e um manual de cinco velocidades estavam disponíveis com todos os motores de quatro em linha , incluindo o 2,5 L turboalimentado (esta era uma combinação rara). Os motores V-6 eram oferecidos apenas com o venerável TorqueFlite totalmente operado hidraulicamente , até que o Ultradrive automático de 4 velocidades controlado por computador se tornou disponível em 1989. O Ultradrive oferecia economia de combustível e capacidade de resposta muito melhores, particularmente quando combinado com o motor de quatro em linha.

Segunda geração (AS; 1991–1995)

Segunda geração (AS)
Visão geral
Também chamado	Chrysler Voyager (México)
Produção	14 de agosto de 1990 a agosto de 1995
conjunto	St. Louis, Missouri , Estados Unidos Windsor, Ontário , Canadá
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Minivan 3 portas
Layout	Motor dianteiro transversal, tração dianteira / tração nas quatro rodas
Plataforma	Plataforma Chrysler AS
Relacionado	Caravana Chrysler Town & Country Dodge
Powertrain
Motor	2,5 L K I4 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 3,3 L EGA V6 3,8 L EGH V6
Transmissão	5 velocidades manual 3 velocidades TorqueFlite automático 4 velocidades Ultradrive automático
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 112,3 pol. (2.852 mm) Grande: 119,3 pol. (3.030 mm)
Comprimento	SWB: 178,1 pol (4.524 mm) Grande: 192,8 pol (4.897 mm)
Largura	72 pol (1.829 mm)
Altura	SWB: 64,2 pol. (1.631 mm) Grande: 64,8 pol. (1.646 mm) 1991-93 AWD: 65,9 pol. (1.674 mm) 1994-95 AWD: 65,8 pol. (1.671 mm) 1994-95 LE SWB: 64,3 pol. (1.633 mm)
Peso bruto	3.305 lb (1.499 kg) 3.531 lb (1.602 kg) (Grand Voyager)

O Plymouth Voyager foi modificado para 1991 com uma nova folha de metal. A plataforma S ainda era usada, embora renomeada como "plataforma AS". Estes foram os últimos Voyagers que foram derivados da plataforma Chrysler K .

Os níveis de acabamento foram transportados da geração anterior. As Voyagers de 1991 estavam disponíveis na base, SE de nível médio , LE de ponta e LX esportivo de ponta . O LX, que estava disponível apenas em Voyagers de curta distância entre eixos, foi comercializado como uma minivan esportiva de luxo e vinha com o equipamento mais padrão, incluindo rodas de liga leve, faróis de neblina e uma ampla gama de recursos elétricos.

Nos anos posteriores, vários pacotes de acabamento foram oferecidos nos modelos SE. O pacote "Sport Wagon" disponível 1993-1995 featured sotaque cor pára-choques (cinza) e moldagem , faróis de nevoeiro e jantes de alumínio especiais. O pacote "Rallye" oferecido em 1995, tomou o lugar do modelo LX falecido . Era mais voltado para o luxo, com pintura em dois tons na parte inferior do corpo - independentemente da cor da parte superior, a parte inferior era pintada de "Driftwood Beige" - rodas de alumínio prateado e emblemas especiais. A fonte usada pela primeira vez para o emblema do Rallye foi adotada para todos os emblemas da Plymouth de 1996 em diante.

Os interiores foram mais diferenciados nesta geração do que na primeira, com um painel redesenhado para 1994 apresentando um airbag frontal do lado do passageiro. e um pacote de assentos, comercializado como pacote de assentos "Quad Command", disponível nos modelos SE, LE e LX. O comando Quad substituiu o banco da 2ª fila por dois bancos individuais com um corredor central para o banco da 3ª fila. As opções de interiores variam de acordo com os níveis de acabamento e pacotes. Assentos de tecido eram padrão em todos os modelos; assentos de couro eram uma opção independente de custo extra nos modelos LE e LX.

Apenas emblemas e cosméticos menores diferenciavam a Voyager de sua variante Dodge Caravan rebatizada. A Chrysler Town & Country compartilhava os faróis e lanternas traseiras da Voyager junto com sua própria grade cromada em cascata. No México, a Voyager foi vendida como Chrysler e compartilhou a grade cromada em cascata com a Town & Country.

Inovações

Esta geração de vans trouxe inovações adicionais, incluindo:

• Assento de balde "Quad Command" (1990)
• Tração nas quatro rodas disponível (1990)
• Freios antibloqueio disponíveis (1990)
• Primeiro airbag lateral do motorista em uma minivan (1991), tornado padrão (1991), e os primeiros airbags frontais duplos (1993)
• Cadeiras de segurança para crianças integradas (1991), design aprimorado com poltronas reclináveis ​​(1993)
• Primeira minivan a atender aos padrões de segurança federais dos EUA de 1998 (1993)

O motor turboalimentado e o recurso Convert-A-Bed foram descartados.

Motores

• 1991–1995 2,5 L K I4 , 100 hp (75 kW), 135 lb⋅ft (183 N⋅m)
• 1991–1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 , 142 hp (106 kW), 173 lb⋅ft (235 N⋅m)
• 1991–1993 3,3 L EGA V6 , 150 hp (112 kW), 180 lb⋅ft (244 N⋅m)
• 1994–1995 3,3 L EGA V6 , 162 hp (121 kW), 194 lb⋅ft (263 N⋅m)
• 1994–1995 3,8 L EGH V6 , 162 hp (121 kW), 213 lb⋅ft (289 N⋅m)

Mudanças de ano para ano

• 1991: Minivans de segunda geração lançadas. O airbag do lado do motorista tornou-se padrão neste ano. Assentos de segurança para crianças integrados no banco da segunda fileira eram opcionais nas Voyagers 1992. O Grand Voyager estava disponível com um trem de força de baixo custo. Um 142 hp (106 kW) 3.0 L V6 e uma arma de fogo automática de 3 velocidades poderiam substituir o padrão 150 hp (112 kW) 3.3 L V6 com sua arma de fogo automática de 4 velocidades. A transmissão manual de 5 velocidades poderia mais uma vez ser combinada com o motor básico, que agora era o quatro de 2,5 litros em vez do quatro de 2,2 litros original.
• 1993: Nos modelos de 7 passageiros, os assentos de concha "Quad Command" opcionais substituíram o banco intermediário. A caçamba direita inclinada para frente para facilitar a entrada e saída para o banco mais recuado. Os cintos dianteiros tornaram-se ajustáveis ​​em altura e os cintos traseiros tinham pontos de ancoragem inferiores e o botão da buzina era preto.
• 1994: Novos para-choques e molduras da carroceria e um painel redesenhado apareceram em todas as Voyagers de 1994. Novos recursos de segurança que incluíam um airbag do lado do passageiro e travessas de proteção das portas laterais permitiram que a Voyager atendesse a todos os requisitos de segurança de automóveis de passageiros até 1998. Um toca-fitas tornou-se padrão em todos os modelos, exceto a base, e um CD player estava disponível em todos os modelos . Sob o capô, um 3.8 L V6 de 162 cv (121 kW) era uma nova opção para os modelos Grand Voyager LE top de linha. O 3.3 L V6 também foi atualizado para produzir 162 hp (121 kW). Para 1994, a "Edição de aniversário de 10 anos" era uma opção nos modelos Voyager SE ; tinha uma pintura em dois tons e emblemas exclusivos.
• 1995: Nenhuma mudança importante foi feita em 1995, exceto para o novo pacote de opções Rallye disponível nos modelos SE . Os modelos Rallye vieram com rodas especiais com detalhes em prata e pintura especial em dois tons na parte inferior da carroceria.

Terceira geração (NS; 1996-2000)

Terceira geração (NS)
Visão geral
Também chamado	Chrysler Voyager (México; EUA apenas para 2000)
Produção	1996-2000
conjunto	St. Louis, Missouri , Estados Unidos Windsor, Ontário , Canadá
Corpo e chassis
Estilo de corpo	3-porta carrinha 4-porta carrinha
Layout	Motor dianteiro transversal, tração dianteira / tração nas quatro rodas
Plataforma	Plataforma Chrysler NS
Relacionado	Chrysler Voyager Chrysler Town & Country Dodge Caravan
Powertrain
Motor
Transmissão	3 velocidades TorqueFlite automático 4 velocidades 41TE automático 4 velocidades 41AE automático
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 113,3 pol. (2.878 mm) Grande: 119,3 pol. (3.030 mm)
Comprimento	SWB: 186,3 pol. (4.732 mm) Grande: 199,6 pol. (5.070 mm)
Largura	76,8 pol. (1.951 mm)
Altura	68,5 pol (1.740 mm)
Peso bruto	3.528 lb (1.600 kg) 3.680 lb (1.669 kg) (Grand Voyager)

O Plymouth Voyager 1996 foi completamente redesenhado do zero. Seus fundamentos e arquitetura do K-car se foram , substituídos por componentes mais modernos e o aclamado design de cabine avançado da Chrysler . O redesenho de terceira geração usou a plataforma Chrysler NS e incluiu uma porta deslizante do lado do motorista, primeiro uma minivan. A Voyager estava na lista dos dez melhores da revista Car and Driver em 1996 e 1997.

Em uma mudança em relação às minivans anteriores, a Voyager de terceira geração foi comercializada como a minivan Chrysler de entrada, em vez de uma contraparte direta da Dodge Caravan. Ao compartilhar a mesma carroceria, a Voyager e a Caravan viram mudanças significativas no acabamento da carroceria e no conteúdo de recursos. Distingue-se por uma grade de caixa de ovo cinza escuro (uma grade na cor do corpo tornou-se uma opção em 1998), a Voyager usava pára-choques cinza fosco em todos os níveis de acabamento com frisos laterais em cinza fosco. Antes do ano civil de 1996, o NS Voyager foi produzido com o emblema da grade Pentastar e o emblema traseiro transportado do ano modelo anterior, mudando para o emblema da grade Plymouth de "veleiro" e um novo emblema em fonte escrita posteriormente.

A Voyager manteve os acabamentos de base, SE e LE de seu antecessor. Para reduzir a sobreposição do modelo, o acabamento LE foi descontinuado nos Estados Unidos (em favor de uma linha Town & Country expandida). Para permitir que a marca Plymouth permaneça competitiva, o pacote opcional Rallye foi introduzido no acabamento SE; junto com emblemas externos, o Rallye oferecia conteúdo interno em Voyagers e Caravanas com acabamento LE. Em 1998, o acabamento Rallye foi renomeado para Expresso.

As Voyagers e Grand Voyagers de terceira geração foram equipadas de forma quase idêntica a suas contrapartes Dodge, exceto pelas fáscias dianteiras, emblemas e as rodas das vans com acabamento LE, que são compartilhadas com a Town & Country. No entanto, para manter sua posição como minivan de entrada, o Voyager nunca foi produzido com faróis automáticos, faróis de neblina, banco do motorista elétrico e memória de espelho elétrico ou espelhos retrovisores com escurecimento automático. A tração nas quatro rodas também foi descontinuada em alguns mercados. O painel lateral de vinil com aparência de grão de madeira não estava mais disponível, pois o novo metal laminado lateral não era mais plano.

A terceira geração dos Voyagers introduziu um novo sistema de assentos traseiros para simplificar a instalação, remoção e reposicionamento - comercializado como "Easy-Out Roller Seats". Todas as Voyagers e Grand Voyagers foram equipadas com esse recurso. Quando instalados, os bancos da 2ª e 3ª filas (bancos ou bancos corridos) são travados aos atacantes montados no chão. Quando destravado, oito roletes levantavam cada assento, permitindo que fossem rolados para frente e para trás. As pistas tinham depressões localizadoras para roletes, permitindo uma instalação simples. As alavancas ergonômicas nas costas dos bancos liberaram as travas do piso com uma só mão, sem ferramentas, e elevaram os bancos sobre os rodízios em um único movimento. Além disso, os encostos dos bancos foram projetados para dobrar para frente. Os trilhos dos rodízios dos assentos foram fixados permanentemente ao piso e as escoras dos assentos foram alinhadas, facilitando o rolamento longitudinal dos assentos. As escoras dos bancos foram movidas para dentro para reduzir a tensão de flexão nas estruturas dos bancos, permitindo que sejam mais leves.

Motores

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4 , 150 hp (112 kW), 167 lb⋅ft (226 N⋅m) (vans canadenses começando em 1999 incluíam 3,0 L V6 como equipamento padrão)
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 hp (112 kW), 176 lb⋅ft (239 N⋅m) (não disponível em alguns estados dos EUA, 3,3 L V6 oferecido como equipamento padrão nesses estados)
• 1996–2000 3,3 L EGA V6 , 158 hp (118 kW), 203 lb⋅ft (275 N⋅m)
• 1996–1997 3,8 L EGH V6 , 166 hp (124 kW), 227 lb⋅ft (308 N⋅m)
• 1998–1999 3,8 L EGH V6 , 180 hp (134 kW), 240 lb⋅ft (325 N⋅m)

Mudanças de ano para ano

• 1996: Como as mudanças ocorridas durante este ano modelo, o logotipo frontal e o emblema traseiro do Pentastar, herdados da geração anterior, foram substituídos pelo novo logotipo "veleiro" e fonte de script, enquanto os painéis das portas internas dianteiras foram redesenhados, perdendo as maçanetas discretas em favor daqueles integrados aos apoios de braços. Outra mudança em andamento viu a eliminação da tampa de plástico do coletor de admissão do motor 3.8.
• 1997: Um CD player era uma nova opção. Fora isso, apenas mudanças mínimas.
• 1998: ganchos para sacolas de compras foram adicionados ao banco mais atrás. O pacote Rallye foi renomeado Expresso e agora incluía novas tampas de roda (se equipado com rodas de aço), um CD player padrão e uma grade na cor do corpo). Os modelos SE com bancos traseiros rebaixados opcionais e os modelos LE receberam estofamento de tecido atualizado. Como uma mudança corrente durante este ano modelo, as aberturas de ventilação HVAC no lado do motorista e no centro do painel foram alteradas para um design mais convencional.
• 1999: O 3.8 L V6 foi disponibilizado para os modelos SE de tração dianteira. Uma pequena rede de carga entre os assentos dianteiros, equipamento padrão adicional, assentos de segurança para crianças integrados e caçambas da segunda fila foram adicionados à Voyager este ano. O ar condicionado tornou-se padrão nos modelos SE . No Canadá, o 3.0L V6 tornou-se equipamento padrão. 1999 também viu a adição de um 15º aniversário de apenas um ano "Platinum Edition", para marcar o 15º ano de produção do Caravan. Este pacote foi oferecido em vários níveis de acabamento e incluiu pintura Metálica Platina e emblemas de pára-choque.
• 2000: Agora, como padrão em todos os modelos, havia ar-condicionado, vidros elétricos e travas elétricas (os dois últimos padrão apenas nos modelos SE ). Um sistema de entretenimento de vídeo no banco traseiro instalado pela concessionária estava disponível em todos os modelos. O ano modelo 2000 oferecia pacotes que incluíam os pacotes "2000+" e "Millennium"; no entanto, eram pouco mais do que emblemas de pára-choque exclusivos em vans com equipamentos populares. Como a Chrysler retirou a marca Plymouth, a Voyager foi comercializada pela Chrysler e pela Plymouth durante este ano modelo.

Resultados do teste de colisão

O 1996-2000 Dodge Grand Caravan (gêmeo do Voyager / Grand Voyager) recebeu uma classificação "Marginal" no teste de deslocamento de 40 mph do Insurance Institute for Highway Safety . O desempenho estrutural e as restrições foram classificados como "Aceitável", mas as lesões nos pés foram muito altas.

Nos testes de colisão NHTSA, recebeu 4 estrelas para o motorista e passageiro dianteiro no impacto frontal. No teste de impacto lateral, recebeu 5 estrelas para o motorista e 3 estrelas para o ocupante traseiro, e resultou em um vazamento de combustível que poderia causar risco de incêndio.

Descontinuação

Após a aposentadoria da marca Plymouth após o ano modelo de 2000, a placa de identificação Voyager foi continuada pela divisão Chrysler. Embora usado por todas as minivans Chrysler exportadas desde 1988, na América do Norte, o Chrysler Voyager serviu como a minivan da marca Chrysler de menor acabamento. Oferecido apenas em uma configuração de curta distância entre eixos, o Voyager continuou com pára-choques preto fosco e acabamento externo. Após a introdução das minivans da geração RS em 2001, a Voyager foi distinguida por um emblema alado da Chrysler no topo de uma grade de plástico preta (uma forma adotada pelo último PT Cruiser ).

Em 2004, a Chrysler descontinuou a Voyager nos Estados Unidos e Canadá, substituindo a linha de modelos pela Dodge Caravan e uma pequena distância entre eixos Town & Country (a Voyager permaneceu no México em 2007). Em mercados fora da América do Norte, a placa de identificação permaneceu em uso até 2016 para todas as versões de exportação (como Chrysler e Lancia).

Depois de pular a quinta geração 2008-2020, a placa de identificação Voyager voltou a ser usada na América do Norte para a produção de 2020, posicionada abaixo do Chrysler Pacifica e substituindo efetivamente o Dodge Grand Caravan .

Níveis de corte

• Base - 1984-2000
• LE - 1984–1995 (indisponível nos EUA para a terceira geração; substituído por modelos autônomos Rallye e Expresso)
• SE - 1984-2000
• LX - 1989-1992
• Sport Wagon - 1993-1995 (pacote disponível no SE e LE)
• Rallye - 1995–1997 (1995 como um pacote no SE e LE; 1996–1997 como um pacote no SE ou modelo autônomo)
• Expresso - 1998–2000 (como um pacote no modelo SE ou autônomo)

Referências

links externos

• Minivans Allpar.com - Plymouth Voyager / Grand Voyager para todas as gerações
• "Gerações: Chrysler, Dodge e Plymouth Minivans" . Edmunds.com . Arquivado do original em 31 de agosto de 2005 . Recuperado em 3 de janeiro de 2006 .
• Guia do consumidor: Voyager de segunda geração
• Guia do consumidor: Voyager de terceira geração

v t e «  Anterior - cronograma do Plymouth Road Car, 1970s – 2001, mercado dos Estados Unidos
Tipo	Década de 1970										Década de 1980										Década de 1990										Década de 2000
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Subcompacto									Horizonte
										TC3				Turismo
										Champ / Colt					Potro					Potro				Potro
Compactar							Seta											Sundance								Néon					Néon
		Grilo			Cricket / Colt			Potro
	Valente						Volaré					Reliant
Tamanho medio														Caravelle						Aclamação							Brisa
	Satélite					Fúria							Gran Fury
Em tamanho real	Fúria					Gran Fury					Gran Fury
Esportes	Espanador								Sapporo						Conquista						Laser
	Road Runner	Road Runner					Volaré Road Runner
	Barracuda																											Prowler		Prowler
	GTX
SUV						Trail Duster
Pegar										Caminhão Flecha				Scamp
MPV compacto															Colt Vista
Minivan															Voyager / Grand Voyager							Voyager / Grand Voyager					Voyager / Grand Voyager
furgão					Viajante