Linhas oceânicas polonesas - Polish Ocean Lines

Polish Ocean Lines
P.LO

Nome nativo	Polskie Linie Oceaniczne
Modelo	Sociedade por ações
Indústria	Transporte de navio
Antecessor	Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA , Żegluga Polska , Polsko-Brytyjskie Towarzystwo Okrętowe
Fundado	2 de janeiro de 1951; 70 anos atrás
Quartel general	Gdynia , Polônia
Local na rede Internet	Polskie Linie Oceaniczne SA

A Polish Ocean Lines ( PLO , polonês : Polskie Linie Oceaniczne ) é uma empresa de navegação comercial polonesa , com sede em Gdynia . A empresa foi criada em 1951 com a fusão de três empresas de navegação menores. Atualmente, a PLO atua como holding para 12 outras companhias marítimas.

História

A PLO foi fundada como uma empresa estatal em 1951, com a fusão de: Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA . (Gdynia-America Line - GAL), Żegluga Polska (Shipping Polonês) e Polsko-Brytyjskie Towarzystwo Okrętowe (Polish-British Shipping Partnership). Após a criação da empresa houve um desenvolvimento gradual incluindo a compra de mais equipamentos e aumento do emprego. De 1951 a 1954, a empresa também foi co-proprietária do Sopot Grand Hotel . A tonelagem dos navios aumentou na década de 60, atingindo o nível de 800.000  DWT .

Em 1967, devido ao bloqueio do Canal de Suez, os navios da OLP, realizando cruzeiros para o Extremo Oriente, foram obrigados a circunavegar a África.

Em 1969, o carro-chefe da empresa deixou de ser o MS  Batory , que foi sucateado em 1971 e foi substituído pelo mais moderno TSS  Stefan Batory .

Na década de 1970, a tonelagem aumentou ainda mais e, no final da década, era de cerca de 1.200.000  DWT com 176 navios ostentando a marca Armatorski PLO . Cerca de 10.000 pessoas estavam empregadas, das quais quase 80% eram tripulantes no mar. O frete atingiu 5 milhões de toneladas. Durante esse tempo, os navios envolvidos no transporte marítimo de mercadorias foram transferidos para outra empresa estatal, a PŻM . Isso permitiu consolidar o setor de navegação na Polônia. O transporte de contêineres marítimos também foi iniciado nesta época.

A introdução da lei marcial na Polônia em 1981 reduziu a rotatividade, o que começou a causar perdas. O processo restringiu as operações. Navios mais antigos foram desmantelados e alguns mais novos vendidos. No final da década de 80, a frota havia encolhido para 97 navios.

Mudanças sistêmicas na Polônia após a queda do comunismo em 1989 exigiram mudanças profundas na OLP, que teve que ser reestruturada. Poupança foi identificada, atividade reduzida e corte de empregos. Em 29 de junho de 1999, a estatal foi transformada em sociedade por ações. Nesta fase, as empresas do grupo empregavam apenas cerca de três mil pessoas. Atualmente, há tentativas de aumentar a participação da OLP no transporte marítimo global.

Atividades

Atualmente o grupo PLO tem 12 empresas subsidiárias, duas das quais estão em liquidação. O mais importante é a empresa POL-Levant ( POL-Levant Linie Żeglugowe Spółka z oo ), cuja principal tarefa é fornecer um transporte rigoroso de perfil. Trata, entre outros, da manutenção da tonelagem programada para os navios convencionais e RORO no Báltico, no Mar do Norte e no Mediterrâneo.

Outras funções das empresas de OLP incluem a organização de navios de abastecimento e o recrutamento de tripulações.

Navios notáveis

Fontes